{"id":15,"date":"2012-03-04T10:50:42","date_gmt":"2012-03-04T10:50:42","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=15"},"modified":"2019-03-11T15:02:55","modified_gmt":"2019-03-11T15:02:55","slug":"rund-um-die-scharfe-krawatte-helm-sicherheitsschema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/all-about-the-sharp-crash-helmet-safety-scheme\/","title":{"rendered":"Alles \u00fcber das SHARP Crash Helmet Safety Scheme"},"content":{"rendered":"

Das SHARP-Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Sturzhelme wurde 2007 eingef\u00fchrt, um zu versuchen, Daten aus der realen Unfallforschung mit einem wiederholbaren wissenschaftlichen und laborgest\u00fctzten Verfahren zur Pr\u00fcfung der Sicherheit von Sturzhelmen zu verbinden und die Ergebnisse in einem einfachen Format auszugeben, das f\u00fcr uns, die K\u00e4ufer, verst\u00e4ndlich ist. Auch wenn es einige Gegner des SHARP-Tests gibt (und es wird immer welche geben), hofft man, dass die Ergebnisse es uns erm\u00f6glichen werden, eine fundierte Entscheidung \u00fcber die Sicherheit unserer neuen Helme zu treffen.<\/strong><\/p>\n

Vor dem Test des SHARP wussten wir nicht, ob ein 50-Pfund-Helm von Banzai dem Verschmieren Ihrer Erinnerungen auf der Brompton High Street besser oder schlechter widersteht als ein 1000-Pfund-Helm von Arai oder Shoei. Jetzt haben wir zumindest einen vergleichenden Blick auf die beiden und k\u00f6nnen unsere Kaufentscheidung auf der Grundlage der Fakten treffen.<\/em> <\/strong><\/p>\n

Nat\u00fcrlich m\u00fcssen alle Schutzhelme zum Zeitpunkt ihrer Herstellung approved sein. Sie m\u00fcssen eine obligatorische ECE 22.05<\/a> um einen beliebigen Sturzhelm in Europa verkaufen zu k\u00f6nnen (DOT in den USA). Aber die Jungs von SHARP haben sich ein ausgekl\u00fcgeltes System ausgedacht, um die Aufprallfestigkeit, die Sto\u00dfd\u00e4mpfung (d. h. die Menge an St\u00f6\u00dfen, die auf den Kopf und das Gehirn \u00fcbertragen werden) und die Reibungs- und Rotationseigenschaften verschiedener Sturzhelme einheitlich zu testen, damit wir eine fundierte Entscheidung treffen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Idee war, den ECE-Test durch Sicherheitstests zu erg\u00e4nzen, die auf den Empfehlungen der COST-Studie 327 basieren, der zweifellos einflussreichsten und umfassendsten Studie \u00fcber die Rolle von Motorradhelmen bei Verletzungen und Todesf\u00e4llen. In dieser Studie, die in 9 EU-L\u00e4ndern und 14 EU-Organisationen durchgef\u00fchrt wurde, wurden reale Unf\u00e4lle aus einer Reihe von Motorradunf\u00e4llen, die in drei Krankenh\u00e4usern (darunter das Glasgow General) aufgenommen wurden, analysiert und anschlie\u00dfend im Labor nachgestellt. Sie analysierten Gehirn- und Kopfverletzungen, Verkehrsunfalldaten und Helmsch\u00e4den. Auf dieser Grundlage wurde eine Reihe von Tests erstellt, mit denen das SHARP die Wirksamkeit von Motorradhelmen bewertet.<\/p>\n

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