{"id":4239,"date":"2015-07-30T11:20:57","date_gmt":"2015-07-30T11:20:57","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=4239"},"modified":"2018-01-11T15:14:58","modified_gmt":"2018-01-11T15:14:58","slug":"schuberth-sr1-crash-helm-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/","title":{"rendered":"Schuberth SR1 Sturzhelm Test"},"content":{"rendered":"<p>Schuberth ist bekannt f\u00fcr die Herstellung von pro-Automobilhelmen f\u00fcr Fahrer wie Michael Schumacher und Sebastien Vettel. Aber sie sind nicht so bekannt, wenn es um die Herstellung von Motorrad-Rennhelmen geht. Das soll sich mit dem Schuberth SR1 \u00e4ndern, einem Vollvisierhelm aus Glasfaser und Karbon, der f\u00fcr die Rennstrecke entwickelt wurde - oder f\u00fcr Stra\u00dfenfahrer, die sich f\u00fcr die Rennstrecke halten!<\/p>\n<p>Den ultimativen Rennradhelm zu entwickeln ist prowahrscheinlich die schwierigste Herausforderung bei der Entwicklung von Motorradhelmen und es gibt einige wirklich gro\u00dfe Namen, die eine Menge Entwicklungsgelder und Technologie in das proProblem stecken, um einen sicheren, aerodynamischen und leichten Helm zu entwickeln - Namen wie AGV, Shoei und Arai. Ist der SR1-Vollvisierhelm also dieser Aufgabe gewachsen?<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/rund-um-die-scharfe-krawatte-helm-sicherheitsschema\/\">SHARP<\/a> 4 Sterne f\u00fcr Sicherheit (von 5)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Schale aus Glasfaser\/Kohlefaser-Verbundwerkstoff<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gebrauch: F\u00fcr Sportler und Bahnfahrer<\/strong><\/li>\n<li><strong>Hervorragende Bel\u00fcftung<\/strong><\/li>\n<li><strong>Leichter als der Durchschnitt<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gr\u00f6\u00dfen XS - XXL (*Wichtig - siehe Abschnitt Gr\u00f6\u00dfe)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Typische Preisspanne: \u00a3325-530 je nach H\u00e4ndler\/Modell<br \/>\n<\/strong><\/li>\n<li><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Hinweis: Jetzt durch den SR2 ersetzt, daher finden Sie die Angebote bei den von uns empfohlenen H\u00e4ndlern (siehe unten).<br \/>\n<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Seite Inhalt<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis umschalten\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten auf<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Overall\" >Insgesamt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Safety\" >Sicherheit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Helmet_Noise\" >Helmger\u00e4usch<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Aero\" >Aero<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Size\" >Gr\u00f6\u00dfe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Ventilation\" >Bel\u00fcftung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Visor\" >Visier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Comfort\" >Komfort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Looks_Graphics\" >Aussehen und Grafiken<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Video\" >Video<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Other_stuff_%E2%80%93_fasteners_audio_weight_glasses_buffeting_spoiler_etc\" >Andere Dinge - Befestigungen, Audio, Gewicht, Gl\u00e4ser, Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Spoiler, usw.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Alternatives\" >Alternativen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Star_Ratings\" >Sterne-Bewertungen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overall\"><\/span>Insgesamt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>F\u00fcr diejenigen, die es eilig haben, hier unsere Meinung zum SR1 - aber lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.<\/p>\n<p>Der SR1 ist bei Sportfahrern fast durchg\u00e4ngig beliebt und ist ein hervorragendes <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/tag\/sport-fahrrad-helme\/\">Rennhelm<\/a>. Es ist <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/tag\/leichteste\/\">Feuerzeug<\/a> als der durchschnittliche Vollvisierhelm, sitzt gut und fest - genau das, was ein Rennfahrer braucht -, ist ziemlich leise und punktet in Sachen Sicherheit. Die Verarbeitung und die Materialien sind von h\u00f6chster Qualit\u00e4t und das Design hat einige wirklich sch\u00f6ne Details, die Rennfahrern und Stra\u00dfenfahrern gleicherma\u00dfen gefallen werden (siehe unten). Er ist ein teurer Helm, wenn auch nicht so teuer wie einige seiner rassigen Konkurrenten. Wenn Ihr Geldbeutel tief genug ist und Sie viel Zeit in der Rennhocke verbringen, dann ist der Schuberth SR1 sehr empfehlenswert und einen Blick wert.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4266\" aria-describedby=\"caption-attachment-4266\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4266 size-medium\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view-300x245.jpg\" alt=\"Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view\" width=\"300\" height=\"245\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view-300x245.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view-150x122.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4266\" class=\"wp-caption-text\">Schuberth SR1 in der Ausf\u00fchrung Blade Red. Zum Vergr\u00f6\u00dfern anklicken.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Safety\"><\/span>Sicherheit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der Schuberth SR1 wurde im Rahmen eines Sicherheitsprogramms f\u00fcr Sturzhelme getestet. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/rund-um-die-scharfe-krawatte-helm-sicherheitsschema\/\">SHARP<\/a> und mit 4\/5 Sternen bewertet, was sehr gut ist. Die Schale des SR1 besteht aus Glasfaser und Kohlefaser, die f\u00fcr einen starken und dennoch leichten Helm sorgen, von dem mehr als ein Besitzer sagt, dass man vergisst, dass er da ist. Sie haben also die Grundlagen f\u00fcr producing einen sicheren und brauchbaren Helm abgedeckt.<\/p>\n<p>Der SR1 wird in 3 Schalengr\u00f6\u00dfen hergestellt, was auch der Sicherheit zugute kommt (<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/uber-crash-helme-schalen-grosen\/\">Warum das so ist<\/a>), und es hat auch ein verschlie\u00dfbares Visier, was f\u00fcr Rennstreckenfahrer wichtiger ist als f\u00fcr Stra\u00dfenfahrer, da es bedeutet, dass das Visier nicht aufspringt, wenn man beim Bremsen in den Windschatten ger\u00e4t.<\/p>\n<p>Es gibt die \u00fcbliche sto\u00dfabsorbierende EPS-Auskleidung (oder expandiertes Polystrol), die in den meisten Sturzhelmen zu finden ist, aber ein weiteres interessantes Sicherheitsmerkmal ist, dass es ein paar versteckte Riemen gibt, die in den Kinnriemen eingebaut sind.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4267\" aria-describedby=\"caption-attachment-4267\" style=\"width: 264px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4267\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-aros-system-264x300.jpg\" alt=\"Schuberth-SR1-aros-system\" width=\"264\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-aros-system-264x300.jpg 264w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-aros-system-132x150.jpg 132w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-aros-system.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 264px) 100vw, 264px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4267\" class=\"wp-caption-text\">Schematische Darstellung des Schuberth AROS-Systems<\/figcaption><\/figure>\n<p>um den Kinnriemen bei einem Unfall in Position zu halten und zu verhindern, dass der Helm von hinten vom Kopf geschwenkt wird. Offenbar ist es gar nicht so ungew\u00f6hnlich, dass sich ein Helm bei einem Unfall auf der Stra\u00dfe oder auf der Rennstrecke vom Kopf l\u00f6st (Simoncellis Unfall war gar nicht so ungew\u00f6hnlich!), daher klingt Schuberts AROS Anti-Roll-Off-System nach einer guten Idee.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helmet_Noise\"><\/span>Helmger\u00e4usch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nat\u00fcrlich ist der SR1 ein auf die Rennstrecke ausgerichteter Helm, so dass die Ger\u00e4uschunterdr\u00fcckung pro wahrscheinlich nicht ganz oben auf der Priorit\u00e4tenliste von Schuberth stand, als er entwickelt wurde. Die meisten Rennfahrer (und auch Stra\u00dfenfahrer) tragen ohnehin Ohrst\u00f6psel, und die leisten hervorragende Arbeit bei der Ger\u00e4uschunterdr\u00fcckung. Die Designer von Rennhelmen m\u00fcssen sich also nicht wirklich um die Reduzierung des Ger\u00e4uschpegels bem\u00fchen.<\/p>\n<p>Dennoch berichten viele Besitzer, dass sie verbl\u00fcfft sind, wie leise der SR1 ist. Nat\u00fcrlich ist der Ger\u00e4uschpegel subjektiv, und viele \u00e4u\u00dferten sich, nachdem sie einen anderen, auf die Rennstrecke ausgerichteten Deckel wie einen <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/agv-pistagp-soleluna-valentino-rossi-replica-2013\/\">AGV PistaGP<\/a> oder\u00a0 <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/arai-rx-7-gp-motorrad-helm-rezensionen\/\">Arai RX-7 GP<\/a>Aber in den meisten F\u00e4llen sagen die Besitzer, dass der SR1 viel leiser ist. Einer sagte sogar, es sei, als s\u00e4\u00dfe man in einem Auto mit offenen Fenstern. Nun, es muss gesagt werden, dass dies ein einmaliger Kommentar war, aber f\u00fcr einen Sportmotorradhelm ist der allgemeine Konsens, dass er leise ist, was bedeutet, dass er im Vergleich zu einem Standard-Stra\u00dfenhelm etwa durchschnittlich ist. Aber das ist immer noch ziemlich gut und ein Beweis f\u00fcr das Windkanal-Design des Schuberth und die Liebe zum Detail.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4264\" aria-describedby=\"caption-attachment-4264\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-ear-hole.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4264 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-ear-hole-150x147.jpg\" alt=\"Ausschnitte f\u00fcr die improved-Anh\u00f6rung\" width=\"150\" height=\"147\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-ear-hole-150x147.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-ear-hole-300x294.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-ear-hole.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4264\" class=\"wp-caption-text\">Seitliche Ausschnitte f\u00fcr die improved-Anh\u00f6rung<\/figcaption><\/figure>\n<p>Das k\u00f6nnte auch erkl\u00e4ren, warum Schuberth ein paar L\u00f6cher in die Seiten des Helms gebohrt hat, um das Geh\u00f6r des Fahrers zu sch\u00fctzen.<\/p>\n<p>Es klingt seltsam, aber was auf den ersten Blick wie eine typische Abluft\u00f6ffnung aussieht, ist in Wirklichkeit eine \u00d6ffnung, die dazu dient, den Fahrer besser zu h\u00f6ren. Es gibt ein optionales St\u00fcck Polsterung, das die Innenseite des Lochs abdeckt, aber das kann entfernt werden, damit der Fahrer mit Helm besser h\u00f6ren kann - sei es beim Einfahren in die Box und dem H\u00f6ren eines Ingenieurs oder dem H\u00f6ren von Konkurrenten, die von hinten kommen - oder, wie ich vermute, dem anderen Verkehr auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n<p>Andere Rezensenten haben gesagt, dass es eine gro\u00dfartige Funktion ist, obwohl ich noch keinen Fahrer geh\u00f6rt habe, der gesagt hat, dass sie besonders n\u00fctzlich ist. Ich kann mir nur vorstellen, dass einige der Testfahrer des Schuberth (einschlie\u00dflich Michael Schumacher, als er in der deutschen Superbike-Serie fuhr) es als n\u00fctzlich empfanden. Wenn es f\u00fcr Sie von Nutzen ist, dann ist das gro\u00dfartig (und wir w\u00fcrden es gerne h\u00f6ren), andernfalls ist es zumindest eine Demonstration der Liebe zum Detail und des Designgedankens, den die Designer von Schuberth in den SR1 gesteckt haben.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4265\" aria-describedby=\"caption-attachment-4265\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4265\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view-300x300.jpg\" alt=\"schuberth_sr1-stealth_orange_side-view\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view-300x300.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view-150x150.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view-210x210.jpg 210w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4265\" class=\"wp-caption-text\">Schuberth SR1 Stealth orange Seitenansicht mit Heckspoiler<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aero\"><\/span>Aero<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der SR1 ist ein Rennhelm. Das bedeutet, dass er mit hohen Geschwindigkeiten und viel Wind und Windst\u00f6\u00dfen zurechtkommen muss. Wie viele Schuberth-Helme wurde auch der SR1 ausgiebig im Windkanal getestet. Das Ergebnis ist ein stabiler Helm, der nach Aussage der Besitzer sehr gut mit Seitenwind zurechtkommt und nicht pro abhebt. Je nach Gr\u00f6\u00dfe, Motorrad und Fahrposition gibt es auch einen verstellbaren Heckspoiler, der bei Rennen den Abtrieb geringf\u00fcgig erh\u00f6hen kann.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Size\"><\/span>Gr\u00f6\u00dfe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der SR1 ist in den \u00fcblichen Gr\u00f6\u00dfen XS - XXL erh\u00e4ltlich. Aber Achtung, Schuberth Gr\u00f6\u00dfen sind eine nach unten von Ihrem normalen Helm, so dass ein Schuberth XL wird Ihre durchschnittliche Gr\u00f6\u00dfe L sein. Beachten Sie auch, dass, weil es ein Rennhelm ist, ist es entworfen, um mehr eng als Ihre typischen Helm passen - Rennfahrer verlangen Helme, die nicht wollen, zu verdrehen oder heben, was auch immer Sie auf sie werfen, so dass sie eng zu bekommen sind und ber\u00fchren \/ dr\u00fccken Sie den Kopf an mehr Stellen als Ihre normalen Helm. Das hei\u00dft, wie jeder Helm muss er bequem sein, also keine wirklich engen Stellen, und bedenken Sie, dass sich der Helm mit der Zeit anpasst, so dass das, was im Neuzustand eng war, in den ersten ein oder zwei Wochen etwas nachl\u00e4sst. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/tag\/fitting\/\">Pr\u00fcfen Sie unseren Anpassungsleitfaden<\/a> wie Sie \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen, ob Sie den richtigen Helm haben.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4262\" aria-describedby=\"caption-attachment-4262\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-proactive_ventilation.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4262\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-proactive_ventilation-300x200.jpg\" alt=\"Schuberth-SR1-proactive_ventilation\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-proactive_ventilation-300x200.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-proactive_ventilation-150x100.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-proactive_ventilation.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4262\" class=\"wp-caption-text\">Schema der Bel\u00fcftungswege. Es funktioniert alles sehr gut<\/figcaption><\/figure>\n<p>Wenn Sie eine SR1 kaufen und Schwierigkeiten haben, sie anzuziehen, wiederholen wir, dass sie enger als der Durchschnitt ist (das ist normal), und einige Fahrer empfehlen, die Nackenrolle zu entfernen, um es einfacher zu machen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ventilation\"><\/span>Bel\u00fcftung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Bel\u00fcftung ist eine besondere St\u00e4rke des SR1. Es gibt ein paar offensichtliche Bel\u00fcftungs\u00f6ffnungen im Kinnschutz, die Luft um die Seite des Schutzes und zur Seite des Kopfes f\u00fchren. Diese Kinnbel\u00fcftungen werden \u00fcber einen Schalter unter dem Kinnschutz gesteuert, der die Bel\u00fcftung \u00f6ffnet oder schlie\u00dft oder leichte \u00d6ffnungen dazwischen zul\u00e4sst.<\/p>\n<p>Es gibt auch einen gro\u00dfen zentralen Kippschalter am Kinnschutz, der sich einfach \u00f6ffnen\/schlie\u00dfen l\u00e4sst und Luft an die Innenseite des Visiers und des Gesichts leitet. Das ist wirklich einfach zu bedienen, auch mit Handschuhen, und macht einen gro\u00dfen Job von Luft zu bringen, um das Visier beschlagen und k\u00fchlen das Gesicht.<\/p>\n<p>Die letzten Entl\u00fcftungs\u00f6ffnungen befinden sich oben auf der Stirn - zwei abgewinkelte Entl\u00fcftungs\u00f6ffnungen mit kleinen (und etwas fummeligen) Schiebern dahinter, die die Luft \u00fcber den Kopf und zum Auspuff hinter dem Spoiler nach hinten leiten.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4261\" aria-describedby=\"caption-attachment-4261\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-chin-vents.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-4261\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-chin-vents-150x100.jpg\" alt=\"Schuberth-SR1-chin-vents\" width=\"150\" height=\"100\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-chin-vents-150x100.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-chin-vents-300x200.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-chin-vents.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4261\" class=\"wp-caption-text\">Untere Helmbel\u00fcftung und Kipphebel f\u00fcr Visierbel\u00fcftung<\/figcaption><\/figure>\n<p>Sowohl Besitzer als auch Rezensenten k\u00f6nnen nicht genug \u00fcber die Bel\u00fcftung des SR1 sagen, vor allem, wenn der Helm gleichzeitig so leise ist (die beiden schlie\u00dfen sich oft gegenseitig aus). Schuberth hat offensichtlich viele Stunden investiert und sich viele Gedanken gemacht, um einen ungehinderten Luftstrom zu gew\u00e4hrleisten, und das macht sich wirklich bemerkbar <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/tag\/gute-beluftung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hervorragende Bel\u00fcftung<\/a>. Besitzer in hei\u00dfen Gegenden bemerken oft, dass es der k\u00fchlste Helm ist, den sie je besessen haben, und Leute in nassen\/kalten Gegenden sagen, dass er gro\u00dfartig zum Entfeuchten ist.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Visor\"><\/span>Visier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der Schuberth SR1 ist mit einem optisch korrekten Schnellwechselvisier der Klasse 1 ausgestattet. Visiere der Klasse 1 sind so klar und optisch korrekt, wie man ein Visier herstellen kann, und wenn Sie noch nie eines ausprobiert haben, werden Sie sich freuen. Das Visier l\u00e4sst sich in sechs Positionen \u00f6ffnen und verf\u00fcgt \u00fcber einen einfachen Schiebemechanismus, der das Visier entweder einen Spalt offen h\u00e4lt, um das Beschlagen zu erleichtern, oder das Visier geschlossen und verriegelt h\u00e4lt, wenn Sie schnell fahren.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4269\" aria-describedby=\"caption-attachment-4269\" style=\"width: 265px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet-.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4269\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet--265x300.jpg\" alt=\"schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet-\" width=\"265\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet--265x300.jpg 265w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet--133x150.jpg 133w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet-.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 265px) 100vw, 265px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4269\" class=\"wp-caption-text\">SR1 in den Farben Blade blue<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Visier\u00f6ffnung hat eine ziemlich standardm\u00e4\u00dfige Breite, ist aber etwas h\u00f6her als bei den meisten Helmen, um eine bessere Sicht nach vorne zu erm\u00f6glichen, wenn der Helm eingeklappt ist. Und w\u00e4hrend ein Besitzer kommentierte, dass es immer noch zu viel von der Oberseite der \u00d6ffnung sichtbar, wenn wirklich in und hinter der Verkleidung versteckt ist, ist es sicherlich besser als die meisten Helme.<\/p>\n<p>Schuberth hat einen ziemlich neuartigen Schnellverschlussmechanismus f\u00fcr das Visier des SR1. Es ist etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, aber wenn man den Dreh einmal raus hat, ist es einfach zu bedienen. Bei geschlossenem Visier dr\u00fcckt man gleichzeitig den Knopf auf beiden Seiten des Visierzapfens und \u00f6ffnet das Visier vollst\u00e4ndig, damit es abspringt. Zum Wiederanbringen dr\u00fccken Sie das Visier an jedem Drehpunkt ein und schlie\u00dfen es wieder. Ungew\u00f6hnlich, aber effektiv - und schnell.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comfort\"><\/span>Komfort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wie wir bereits erw\u00e4hnt haben, handelt es sich um einen Rennhelm, der also enger anliegt als \u00fcblich. Rennfahrer wollen einen Helm, der fest auf dem Kopf sitzt und nicht wackelt, egal was sie tun. Und obwohl der SR1 all das und noch viel mehr kann, ist er, sobald man den richtigen Helm gefunden hat, laut den Besitzern ein<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/tag\/bequem\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> besonders komfortabler Helm<\/a>. Schuberth verwenden hochwertige Materialien f\u00fcr das Innere, einschlie\u00dflich einer antiallergischen und antimikrobiellen Schaum, und ein Material namens Coolmax, die eine Feuchtigkeitstransport Material ist.<\/p>\n<p>Auch hier sagen die Besitzer, dass es ein sehr angenehmer Ort ist und das Innenfutter gut durchdacht ist und gut funktioniert. Ein weiteres Beispiel f\u00fcr die Liebe zum Detail des Schuberth ist die Verwendung eines anderen, druckabsorbierenden Materials f\u00fcr den oberen Wangenschutz, wo die Brillenstiele sitzen k\u00f6nnten. Sie haben mehr Nachgiebigkeit, so dass die Brille leichter eingesteckt werden kann und sich nicht in die Seite des Kopfes des Fahrers bohrt. Sehr sch\u00f6ne Idee Schuberth.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4263\" aria-describedby=\"caption-attachment-4263\" style=\"width: 295px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4263\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view-295x300.jpg\" alt=\"Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view\" width=\"295\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view-295x300.jpg 295w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view-147x150.jpg 147w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 295px) 100vw, 295px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4263\" class=\"wp-caption-text\">R\u00fcckansicht des Schuberth SR1 Blade blau<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ein weiterer netter Aspekt ist, dass der Helm im hinteren Teil der Helmschale ausgeschnitten ist, damit er bequemer am Rennanzug bzw. am Buckel anliegt, was sowohl die Aerodynamik als auch den Fahrerkomfort verbessert.<\/p>\n<p>Die Innenpolsterung ist vollst\u00e4ndig <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/tag\/herausnehmbare-futterung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">abnehmbar und waschbar<\/a>mit Bolzen, die zur Befestigung der Auskleidung dienen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Looks_Graphics\"><\/span>Aussehen und Grafiken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Grafiken auf dem SR1 sind ziemlich unauff\u00e4llig. Zum Zeitpunkt des Schreibens sind alle Modelle \u00fcberwiegend schwarz mit dezenten Grafiken. Es gibt zwei Grafiken\/Designs - das SR1 Blade und SR1 Stealth mit jeweils drei Farbvarianten. Die meisten davon k\u00f6nnen Sie auf dieser Seite sehen - das Blade ist in Rot, Blau und Silber erh\u00e4ltlich und das Stealth in Rot, Blau und Orange.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Video\"><\/span>Video<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hier ist das eigene Video von Schuberth, das Ihnen einen Eindruck davon vermittelt, wie die Produkte hergestellt werden, und zwar mit Hilfe eines sehr unterhaltsamen Voiceovers aus einem Unternehmensvideo aus den 1980er Jahren \ud83d\ude42<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Hq72PNG1100\" width=\"450\" height=\"253\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<figure id=\"attachment_4268\" aria-describedby=\"caption-attachment-4268\" style=\"width: 259px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet-.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4268\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet--259x300.jpg\" alt=\"schuberth-SR1_Blade_roter-crash-helm-\" width=\"259\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet--259x300.jpg 259w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet--130x150.jpg 130w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet-.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 259px) 100vw, 259px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4268\" class=\"wp-caption-text\">SR1 Klinge Rot<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Other_stuff_%E2%80%93_fasteners_audio_weight_glasses_buffeting_spoiler_etc\"><\/span>Andere Dinge - Befestigungen, Audio, Gewicht, Gl\u00e4ser, Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Spoiler, usw.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der Schuberth SR1 wird mit einem Doppel-D-Ring-Verschluss und einem ACU-Goldaufkleber f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke geliefert. Er ist nur geringf\u00fcgig leichter als ein durchschnittlicher Integralhelm. Der XL wiegt etwa 1,45 kg, obwohl sich der Helm nach Angaben der Besitzer sehr leicht anf\u00fchlt.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alternatives\"><\/span>Alternativen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Zu einem \u00e4hnlichen Preis wie der SR1 ist <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/shark-race-r-pro-carbon-faser-vollvisierhelm-bericht\/\">Shark's Race-R Pro Carbon<\/a>Ein Helm aus Vollkohlefaser mit der 5-Sterne-Bewertung SHARP, der etwas leichter ist als der Schuberth und auf der Rennstrecke genauso gut funktioniert. Es gibt auch den <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/arai-rx-7-gp-motorrad-helm-rezensionen\/\">Arai RX-7 GP<\/a>ein mit 4 Sternen bewerteter Helm aus Verbundwerkstoff, der auch f\u00fcr die Rennstrecke geeignet ist und in jeder Hinsicht die Anforderungen eines Rennfahrers erf\u00fcllt.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Star_Ratings\"><\/span>Sterne-Bewertungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schuberth has a history of producing car racing helmets for the likes of Michael Schumacher and Sebastien Vettel. But they&#8217;re not so well known when it comes to making racing motorcycle helmets. 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