Motorradsturzhelme m\u00fcssen f\u00fcr eine Vielzahl von Kopfgr\u00f6\u00dfen und -formen geeignet sein. Das ist nat\u00fcrlich ein gro\u00dfes Problem f\u00fcr die Hersteller von Sturzhelmen, denn sie wollen, dass ihre Helme so vielen Menschen wie m\u00f6glich passen.<\/p>\n
Wie kann man also Helme herstellen, die einer Vielzahl von Menschen passen und nicht unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gro\u00df oder winzig aussehen, wenn wir sie tragen, obwohl die Schalen von Sturzhelmen ziemlich stabil sind?<\/p>\n
Die Hersteller von Sturzhelmen haben mit zwei problemen zu k\u00e4mpfen. Erstens m\u00fcssen sie daf\u00fcr sorgen, dass ihre Helme sicher bleiben. Wenn eine Person mit einer Gr\u00f6\u00dfe XXS den gleichen Helm anprobiert, der einem Mann mit einem XXL-Kopf passt, wird er bei einem Unfall darin herumklettern - das ist nicht gut. Die Hersteller m\u00fcssen also Ma\u00dfnahmen ergreifen, um dies zu verhindern. Zweitens wird derselbe Mann mit einem XXS-Kopf ziemlich seltsam aussehen, wenn er einen riesigen XXL-Sturzhelm tr\u00e4gt. Kleiner Kopf und riesiger Helm = sieht aus wie ein Lolli.<\/p>\n
Um dieses pro-Problem zu \u00fcberwinden, stellen sie den gleichen Helm in verschiedenen Schalengr\u00f6\u00dfen her. Es kann sein, dass sie eine Schalengr\u00f6\u00dfe f\u00fcr alle kleinen, eine andere f\u00fcr alle mittleren und eine dritte gr\u00f6\u00dfere Schalengr\u00f6\u00dfe f\u00fcr alle Sturzhelme der Gr\u00f6\u00dfe L herstellen. Normalerweise versuchen Nicht-Premium-Hersteller, mit weniger Schalengr\u00f6\u00dfen auszukommen (um die Werkzeug- und Herstellungskosten zu senken) als Premium-Marken (die Arais und Shoeis dieser Welt), aber das ist nicht immer der Fall, da es einige gro\u00dfartig passende Helme quer durch das Preisspektrum gibt.<\/p>\n
Heutzutage produzieren die f\u00fchrenden Hersteller pro einen Helm mit vier oder sogar f\u00fcnf verschiedenen Helmschalengr\u00f6\u00dfen.<\/p>\n
Sobald die Hersteller eine Reihe verschiedener Schalengr\u00f6\u00dfen haben, verwenden sie mehr oder weniger Polsterung, um die verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen zu produzieren. Wenn sie zum Beispiel einen Helm in zwei Schalengr\u00f6\u00dfen herstellen - sagen wir eine kleine und eine gro\u00dfe Schale -, dann verwenden sie f\u00fcr einen Helm, der auf einen XL-Kopf passt, die gr\u00f6\u00dfere Schale, verwenden aber weniger Polsterung, um den gr\u00f6\u00dferen XL-Kopf unterzubringen. F\u00fcr einen Kopf der Gr\u00f6\u00dfe L wird etwas mehr Polsterung verwendet, und so weiter. Solange die Polsterung f\u00fcr jede Gr\u00f6\u00dfe ausreichend ist (und die Polsterung ist heutzutage eine ziemlich anspruchsvolle Wissenschaft, da Schaumstoffe mit mehreren Dichten verwendet werden, um so viel Sto\u00dfd\u00e4mpfung und pro-Schutz wie m\u00f6glich zu bieten), erf\u00fcllt der Helm seine Aufgabe.<\/p>\n
Wenn Sie jedoch einen Helm kaufen, der nur in einer Schalengr\u00f6\u00dfe hergestellt wird, dann ist es m\u00f6glich, dass die Sicherheit beeintr\u00e4chtigt wird, je weiter Sie sich von der \"nat\u00fcrlichen\" Gr\u00f6\u00dfe entfernen (wenn die Schalengr\u00f6\u00dfe also M ist, dann ist die nat\u00fcrliche Passform f\u00fcr einen M-Sitz, nicht f\u00fcr einen XXL). In diesem Beispiel wird die Polsterung entfernt, um den Helm an einen XXL-Kopf anzupassen, was den Aufprallschutz pro verringern d\u00fcrfte.<\/p>\n
Wir m\u00fcssen jedoch sagen, dass wir (noch) keine Untersuchungen gefunden haben, die dies belegen - es ist eher eine Annahme des gesunden Menschenverstands.<\/p>\n
So, das war's. Wenn die Informationen verf\u00fcgbar sind, werden wir die Anzahl der Schalengr\u00f6\u00dfen produziert mit jeder \u00dcberpr\u00fcfung wir tun.<\/p>\n