{"id":6697,"date":"2016-06-17T10:48:53","date_gmt":"2016-06-17T10:48:53","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=6697"},"modified":"2019-10-10T14:49:53","modified_gmt":"2019-10-10T14:49:53","slug":"whats-snell-crash-helmet-testing-snell-foundation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/whats-snell-crash-helmet-testing-snell-foundation\/","title":{"rendered":"Was ist die Snell-Helmpr\u00fcfung und was die Snell-Stiftung?"},"content":{"rendered":"<p>Die Snell Memorial Foundation ist eine gemeinn\u00fctzige Organisation mit Sitz in den USA, die sich f\u00fcr die Verbesserung der Leistung von Schutzhelmen einsetzt. Sie wurde 1957 als Reaktion auf den tragischen Tod von Peter Snell bei einem Unfall im Motorsport gegr\u00fcndet. Ihr Ziel? Sicherzustellen, dass Helme dem Benutzer ein angemessenes Ma\u00df an Sicherheit bieten - und den Herstellern zu helfen, sie sicherer zu machen.<\/p>\n<p>Seitdem pr\u00fcft sie nicht nur Helme, die im allgemeinen Handel erh\u00e4ltlich sind, sondern bietet auch verschiedene Zertifikate f\u00fcr Motorsport-, Motorrad- und Kart-Helme an (gekennzeichnet durch die Buchstaben SA, M und K). Sie arbeitet auch mit den Herstellern zusammen, um sie bei der Entwicklung von Helmen zu unterst\u00fctzen, die ihre Normen erf\u00fcllen, und bringt konforme Helme auf den Markt, die dann mit der Snell-Zertifizierungsplakette versehen werden d\u00fcrfen.<\/p>\n<p><strong>Wenn Sie daran interessiert sind, einen Helm zu kaufen, der in den USA Snell-zertifiziert ist, finden Sie alle unsere <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.com\/tag\/snell-certified\/\">Snell Zertifizierte Helmbewertungen hier<\/a>.<\/strong><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Seite Inhalt<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis umschalten\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten auf<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/whats-snell-crash-helmet-testing-snell-foundation\/#M2000_M2010_M2015_M2020D_and_M2020R\" >M2000, M2010, M2015, M2020D und M2020R?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/whats-snell-crash-helmet-testing-snell-foundation\/#So_what_does_the_Snell_helmet_test_include\" >Was beinhaltet der Snell Helmtest?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/whats-snell-crash-helmet-testing-snell-foundation\/#Potential_issues_with_Snell_helmet_testing\" >M\u00f6gliche Probleme bei der Pr\u00fcfung des Snell-Helms?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"M2000_M2010_M2015_M2020D_and_M2020R\"><\/span>M2000, M2010, M2015, M2020D und M2020R?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>M steht f\u00fcr Motorrad und die Nummer ist einfach das Datum, an dem die Norm eingef\u00fchrt wurde.<\/p>\n<p>Die meisten Helme, die nach M2010 und fr\u00fcher zertifiziert waren, geh\u00f6ren nun der Vergangenheit an, w\u00e4hrend die meisten der zertifizierten Helme auf dieser Website, die als Snell gekennzeichnet sind, die Norm M2015 erf\u00fcllt haben.<\/p>\n<p>Doch Ende 2019 f\u00fchrte Snell den neuen M2020-Standard ein. Dieses Mal wurden die Standards in D und R unterteilt, um die verschiedenen Standards auf der ganzen Welt widerzuspiegeln - einschlie\u00dflich des neuen FIM-Teststandards.<\/p>\n<p>Jetzt gibt es einen M2020D und M2020R. Das D steht f\u00fcr DOT und das R f\u00fcr ECE Regulation 22.05 - d.h. europ\u00e4ische Helme. M2020D ist eine Fortf\u00fchrung der gleichen Normen von 2015, die f\u00fcr die Pr\u00fcfung von DOT-Helmen verwendet wurden.<\/p>\n<p>M2020R wurde eingef\u00fchrt, damit die Helmhersteller nun versuchen k\u00f6nnen, einen Helm zu entwickeln, der nicht nur die Snell-Pr\u00fcfung, sondern auch die europ\u00e4ische ECE-Zertifizierung (und hoffentlich auch die FIM-Zertifizierung) besteht. Das ist schwieriger als es klingt, denn als die neue Norm eingef\u00fchrt wurde, schaffte es nur ein LS2-Helm, die neue R-Norm zu erf\u00fcllen.<\/p>\n<p><strong>Hinweis: Wenn ein Helm als M2020R zertifiziert ist, bedeutet das nicht, dass er ECE entspricht oder in Europa zugelassen ist. Es bedeutet nur, dass er den Test der Snell bestanden hat.<\/strong><\/p>\n<p>Ab 2020 werden also die meisten US-Helme, die zur Snell-Pr\u00fcfung eingereicht werden, wahrscheinlich M2020D-zertifiziert sein. Aber ein oder zwei werden auch M2020R-zertifiziert werden.<\/p>\n<p>So, ich hoffe, das war jetzt gekl\u00e4rt!<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"So_what_does_the_Snell_helmet_test_include\"><\/span>Was beinhaltet der Snell Helmtest?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Pr\u00fcfung hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, und Sie k\u00f6nnen anhand des Datums auf der Zertifizierung erkennen, welche Pr\u00fcfung jeder Helm bestanden hat. Die erste Norm f\u00fcr Motorradhelme war M2000 (im Jahr 2000) und die neueste ist M2015. Um eine vollst\u00e4ndige Liste der Helme zu finden, die Snell zertifiziert sind, <a href=\"http:\/\/www.smf.org\/cert\">ihre Zertifizierungsseite besuchen<\/a>. Und wenn ein von uns getesteter Helm Snell-zertifiziert ist, werden wir ihn auch auf unserer Testseite erw\u00e4hnen.<\/p>\n<p>Nachfolgend finden Sie, was bei der Zertifizierungspr\u00fcfung f\u00fcr M2015 und M2020D getestet wird:<\/p>\n<p><strong>1. Die erste Pr\u00fcfung ist eine Schlagpr\u00fcfung<\/strong>. Ein Helm wird mit einer geeigneten Kopfattrappe ausgestattet, die einen Beschleunigungsmesser (oder sollte es Verz\u00f6gerungsmesser hei\u00dfen?) enth\u00e4lt. Der Helm wird dann auf eine Reihe verschiedener Oberfl\u00e4chen fallen gelassen, um unterschiedliche Aufprallarten zu simulieren. Der Helm muss so viel Energie absorbieren, dass der Beschleunigungsmesser nicht mehr als etwa 300 G misst - je nach Pr\u00fcfnorm gibt es leichte Abweichungen (aber das ist immer noch eine gewaltige Verz\u00f6gerung!).<\/p>\n<p><strong>2. Als n\u00e4chstes folgt ein Test, mit dem gepr\u00fcft wird, ob der Helm sicher auf dem Kopf sitzt<\/strong> und wird sich bei einem Unfall nicht l\u00f6sen. Nebenbei bemerkt scheinen unabh\u00e4ngige Untersuchungen darauf hinzuweisen, dass sich Helme in etwa 5% der Unf\u00e4lle abl\u00f6sen - pro wahrscheinlich durch schlecht sitzende Helme oder falsch eingestellte (oder gar nicht befestigte) Riemen. Snell befestigt ein Kabel an der R\u00fcckseite des Helms, kippt ihn in einen Winkel von 135 Grad und l\u00e4sst dann ein 4 kg schweres Gewicht fallen, um eine Kraft zu simulieren, die versucht, den Helm vom Kopf zu rei\u00dfen. Anschlie\u00dfend wird der Test an der Vorderseite des Kopfes wiederholt. Ein Helm kann sich bewegen, muss aber auf dem Kopf bleiben, um den Test zu bestehen.<\/p>\n<p><strong>3. Mit dem n\u00e4chsten Test wird die Leistung des Haltegurts gepr\u00fcft<\/strong>. Ein 23 kg schweres Gewicht wird eine Minute lang an dem Gurt befestigt. Nach Ablauf dieser Zeit wird das 23 kg schwere Gewicht durch ein 38 kg schweres Gewicht ersetzt, das dann fallen gelassen wird, um das Band und den Schlie\u00dfmechanismus zu belasten und sicherzustellen, dass es nicht rei\u00dft oder sich um mehr als 30 mm dehnt. Wenn dies der Fall ist, ist das Ger\u00e4t defekt.<\/p>\n<p><strong>4. Der vierte Test ist der Klimmzugtest<\/strong> - bei dem ein Helm mit dem Kinnb\u00fcgel nach oben auf einer festen Unterlage befestigt wird und ein flaches Gewicht von 5 kg auf ihn f\u00e4llt. Der Kinnb\u00fcgel darf nicht brechen oder sich \u00fcber ein bestimmtes Ma\u00df hinaus verbiegen.<\/p>\n<p><strong>5. Bei der vorletzten Pr\u00fcfung wird ein 3 kg schwerer Dorn auf den Helm fallen gelassen.<\/strong> um zu pr\u00fcfen, ob sie dem Eindringen widerstehen kann.<\/p>\n<p><strong>6. Bei der abschlie\u00dfenden Pr\u00fcfung wird die Durchdringungsfestigkeit des Gesichtsschutzes \u00fcberpr\u00fcft<\/strong> indem er mit einer Luftgewehrkugel mit einer Geschwindigkeit von etwa 500 km\/h beschossen wird.<\/p>\n<p>Wenn ein Helm die Tests besteht, kann der Hersteller das Snell-Logo auf dem Helm anbringen - als eingen\u00e4htes Etikett und auf der R\u00fcckseite des Helms. Doch damit ist der pro-Prozess noch nicht abgeschlossen. Snell f\u00fchrt Stichprobentests an den Einzelhandelsversionen jedes zertifizierten Helms durch, indem es w\u00e4hrend der gesamten Produktionszeit des Helms Helme kauft, um sicherzustellen, dass sie die Tests weiterhin bestehen. Wenn Stichproben nicht bestanden werden, gibt es eine Reihe von Schritten, die Snell ergreift - von der Aufforderung an den Hersteller, das pro-Produkt nachzubessern, bis hin zur vollst\u00e4ndigen Dezertifizierung des Helms.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Potential_issues_with_Snell_helmet_testing\"><\/span>M\u00f6gliche Probleme bei der Pr\u00fcfung des Snell-Helms?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wie bei jedem Helmtestverfahren gibt es auch bei der Snell-Pr\u00fcfung einige Kritiker.<\/p>\n<p>Erstens sind einige der wissenschaftlichen Erkenntnisse, die den Tests zugrunde liegen, etwas fragw\u00fcrdig, und die Gegner sind der Meinung, dass sie die Daten aus realen Motorradunf\u00e4llen nicht ausreichend widerspiegeln. Sie weisen auch darauf hin, dass ihre Tests zu einem Helm mit einer Schale f\u00fchren k\u00f6nnen, die einfach zu hart ist, um die St\u00f6\u00dfe, die auf das Gehirn einwirken, wirksam zu reduzieren. Die neuesten \u00dcberlegungen zum Helmdesign gehen davon aus, dass die Helmschale etwas flexibel sein muss, um den Aufprallschock zu absorbieren und zu verhindern, dass er auf den Sch\u00e4del und das Gehirn \u00fcbertragen wird. Die Verhinderung der Weiterleitung von St\u00f6\u00dfen an das Gehirn ist eines der Hauptziele eines wirksamen Sturzhelms. Wenn die Helmschale zu hart ist, kann sie den Aufprall nicht absorbieren und \u00fcberl\u00e4sst diese Aufgabe dem EPS-Innenfutter.<\/p>\n<p>Es gibt auch kaum Anzeichen daf\u00fcr, dass die Helme unter der Durchdringung der Schale leiden - eine der Laborpr\u00fcfungen, die ein Snell-zertifizierter Helm durchlaufen muss.<\/p>\n<p>Dennoch scheint es keinen Zweifel daran zu geben, dass Snell sich voll und ganz f\u00fcr die Verbesserung der Sicherheit von Sturzhelmen einsetzt und hart daran arbeitet, die Sicherheitsstandards f\u00fcr Helmbenutzer in den USA zu verbessern. Wir \u00fcberlassen es daher Ihnen, selbst zu entscheiden, ob Sie einen Snell-zertifizierten Helm kaufen m\u00f6chten, und werden lediglich berichten, wenn ein Helm Snell-zertifiziert ist.<\/p>\n<p>Wir werden auch berichten, wo ein Helm ist <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/rund-um-die-scharfe-krawatte-helm-sicherheitsschema\/\">SHARP<\/a> getestet und wenn es entweder <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/dot-motorcycle-crash-helmet-standard\/\">DOT<\/a> zertifiziert oder <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22-05<\/a> approved. Durch die Berichterstattung \u00fcber all diese Systeme hoffen wir, unseren Lesern einen m\u00f6glichst umfassenden \u00dcberblick \u00fcber die Leistungsf\u00e4higkeit der einzelnen Schutzhelme zu geben. proved.<\/p>\n<p>Hier finden Sie weitere Informationen \u00fcber <a href=\"http:\/\/www.smf.org\/home\">Die Snell-Stiftung<\/a> oder hier f\u00fcr unser <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/billys-crash-helms-definitive-guide-to-choosing-a-safe-motorcycle-crash-helmet\/\">Analyse der SHARP-Testdaten<\/a> um mehr dar\u00fcber zu erfahren, wie protective die verschiedenen Helmtypen sind, und um viele andere n\u00fctzliche Informationen zu erhalten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The Snell Memorial Foundation is a not for profit organisation based in the USA committed to improving the performance of crash helmets. It was established in 1957 in response to the tragic death of Peter Snell in a motorsport accident. Its goal? 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