{"id":7022,"date":"2016-07-30T08:56:32","date_gmt":"2016-07-30T08:56:32","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=7022"},"modified":"2021-04-12T19:57:40","modified_gmt":"2021-04-12T19:57:40","slug":"was-ist-ein-punkt-motorradkombihelm-norm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/what-is-dot-motorcycle-crash-helmet-standard\/","title":{"rendered":"Was ist die Motorradhelm-Norm DOT?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Seite Inhalt<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis umschalten\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten auf<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/what-is-dot-motorcycle-crash-helmet-standard\/#What_is_the_DOT_motorcycle_crash_helmet_standard\" >Was ist die Motorradhelm-Norm DOT?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/what-is-dot-motorcycle-crash-helmet-standard\/#What_about_DOT_AND_ECE_Certified_Helmets\" >Was ist mit DOT UND ECE zertifizierten Helmen?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_is_the_DOT_motorcycle_crash_helmet_standard\"><\/span><strong>Was ist die Motorradhelm-Norm DOT?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>DOT ist nur relevant, wenn Sie einen Helm in den USA kaufen - es ist das \u00c4quivalent f\u00fcr die EU. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22.05<\/a> Standard.<\/p>\n<p>Wenn Sie in den USA einen Motorradhelm kaufen, erwarten Sie, dass er ein angemessenes Ma\u00df an 1TP132Schutz bietet und als Helm gut funktioniert.<\/p>\n<p>Nun, ein Gro\u00dfteil der Gr\u00fcnde, warum Ihre Erwartungen erf\u00fcllt werden, liegt 1TP132 wahrscheinlich darin, dass Motorradhelme, wenn sie in den USA zum Verkauf angeboten werden, reguliert sind - das hei\u00dft, sie m\u00fcssen bestimmte Leistungsstandards erf\u00fcllen. Wenn sie das nicht tun, wird der Hersteller\/Importeur mit einer Geldstrafe belegt, und der Helm wird aus dem Verkauf genommen.<\/p>\n<p>DOT steht f\u00fcr die Sicherheitspr\u00fcfung des Verkehrsministeriums FMVSS Nr. 218 f\u00fcr Motorradhelme - FMVSS ist der Federal Motor Vehicle Safety Standard.<\/p>\n<p>All das ist eine gute Sache und sollte bedeuten, dass, wenn Sie einen Helm mit einem DOT-Aufkleber auf der R\u00fcckseite kaufen, er bestimmte Mindeststandards f\u00fcr die Absorption des Sto\u00dfes eines Aufpralls erf\u00fcllt; er widersteht dem Eindringen des Aufpralls und hat ein Halteband, das sich nicht wie ein Gummiband dehnt. Das bedeutet, dass er Ihren Kopf bei einem Unfall pro sch\u00fctzen sollte.<\/p>\n<p><strong>Was ist also der DOT-Test?<\/strong><\/p>\n<p>Die National Highways Traffic Safety Administration stellt allen Herstellern, die in den USA Helme verkaufen wollen, eine Reihe von Normen zur Verf\u00fcgung. Diese Hersteller m\u00fcssen dann pro-Helme herstellen, die den Test bestehen. Wenn sie dies tun, d\u00fcrfen sie selbst bescheinigen, dass der Helm die FMVSS 218 erf\u00fcllt, und k\u00f6nnen den Helm mit einem DOT-Aufkleber versehen, wenn er in den Handel kommt.<\/p>\n<p>Das Office of Vehicle Safety Compliance (OVSC) hat dann die Aufgabe, eine bestimmte Anzahl von Helmmodellen pro Jahr zu testen (2007 waren es etwa 40), um sicherzustellen, dass sie den FMVSS 218-Normen entsprechen. Wenn das OVSC feststellt, dass ein Helm den Test nicht besteht, wird der Helm aus dem Verkauf genommen, und der Verk\u00e4ufer muss die Helme f\u00fcr die Verbraucher auf eigene Kosten entweder reparieren oder ersetzen. Au\u00dferdem k\u00f6nnen sie mit sehr hohen Geldstrafen belegt werden.<\/p>\n<p><strong>Der Test selbst besteht aus drei Elementen.<\/strong><\/p>\n<p>Zun\u00e4chst die so genannte <strong>Schlagd\u00e4mpfungstest<\/strong> - Das bedeutet, dass der Helm St\u00f6\u00dfen gegen einen abgerundeten und flachen Amboss ausgesetzt wird, nachdem die Testhelme \"konditioniert\" wurden, um vier verschiedene Betriebsumgebungen widerzuspiegeln. Dazu geh\u00f6ren Luftfeuchtigkeit, niedrige\/mittlere\/hohe Temperaturen und das Eintauchen in Wasser - all dies soll sicherstellen, dass der Helm auch unter extremen Fahrbedingungen seine Leistung erbringt.<\/p>\n<p>Jeder Helm wird an vier Stellen mit zwei St\u00f6\u00dfen pro Stelle belastet. Die Pr\u00fcfer k\u00f6nnen w\u00e4hlen, an welcher Stelle des Helms der Aufprall erfolgen soll, vorausgesetzt, er erfolgt oberhalb einer \"Pr\u00fcflinie\", approximated unten.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12593\" aria-describedby=\"caption-attachment-12593\" style=\"width: 232px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12593\" src=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-232x300.jpg\" alt=\"DOT Helm-Testlinie\" width=\"232\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-232x300.jpg 232w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-116x150.jpg 116w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-150x194.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 232px) 100vw, 232px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-12593\" class=\"wp-caption-text\">Nein, kein schlechter Haarschnitt - das ist die DOT Helm Test Line<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Der n\u00e4chste Schritt ist ein Penetrationstest<\/strong> bei dem ein 10oz mit einem Gewicht von 6 Pfund aus einer H\u00f6he von 118 Zentimetern auf verschiedene Teile rund um den Helm fallen gelassen wird - wiederum gegen Helme, die f\u00fcr vier verschiedene Betriebsbedingungen vorkonditioniert worden sind.<\/p>\n<p>Und schlie\u00dflich, <strong>das Halteband<\/strong> wird unter einer Last von 50 und 300lbs getestet, um sicherzustellen, dass es sich nach der Belastung nicht mehr als einen Zoll dehnt.<\/p>\n<p>Die einzige weitere Pr\u00fcfung, der der Helm dann unterzogen wird, ist die Sicherstellung einer ausreichenden <strong>peripheres Sehen<\/strong> die der Helm zul\u00e4sst - das sind mindestens 105 Grad aus der Mitte.<\/p>\n<p>Wenn ein Helm all diese Tests besteht, gilt er als konform und der Hersteller\/Importeur wird nicht verklagt (puh!).<\/p>\n<p>Wenn Sie viele Einzelheiten \u00fcber die Konformit\u00e4tspr\u00fcfung selbst lesen m\u00f6chten, finden Sie unter diesem Link die <a href=\"http:\/\/www.nhtsa.gov\/staticfiles\/nvs\/pdf\/TP-218-07.pdf\">Labortest 1TP132Verfahren<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_about_DOT_AND_ECE_Certified_Helmets\"><\/span>Was ist mit DOT? <em>UND<\/em> ECE Zertifizierte Helme?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Es ist erw\u00e4hnenswert, dass auf einigen Websites (einschlie\u00dflich dieser!) Helme erw\u00e4hnt werden, die sowohl DOT als auch ECE sind. Das impliziert, dass Sie denselben Helm sowohl in DOT- als auch in ECE-L\u00e4ndern verwenden k\u00f6nnen - aber das ist nicht unbedingt der Fall.<\/p>\n<p>Ein bestimmtes Helmmodell k\u00f6nnte in Europa die ECE-Pr\u00fcfung bestanden haben und in den USA als DOT zertifiziert sein, also technisch gesehen in beiden Gebieten legal sein. Das pro-Problem besteht darin, dass die meisten Helme nicht sowohl die ECE- als auch die DOT-Plakette tragen - sie haben in der Regel die eine oder die andere. Und um in einem bestimmten Gebiet legal zu sein, muss Ihr Helm die richtige Zertifizierung aufweisen.<\/p>\n<p>Wenn Sie also zum Beispiel eine ECE haben <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/testbericht-der-skorpion-exo-adx1-at950-modular-adventure-helm\/\">Scorpion Exo ADX-1<\/a> mit einem ECE-Aufkleber auf der R\u00fcckseite (und den korrekten ECE-Etiketten im Inneren), und Sie nehmen Ihren Helm mit in die USA und werden von der Polizei in einem Staat mit Helmpflicht angehalten, k\u00f6nnte sie Ihren Helm f\u00fcr illegal halten, weil er nicht die korrekten gesetzlichen Informationen aufweist - obwohl derselbe Helm in den USA verkauft wird (als Scorpion Exo AT950).<\/p>\n<p>Au\u00dferdem ist es oft schwer herauszufinden, ob es sich tats\u00e4chlich um denselben Helm handelt oder ob der Hersteller den Helm auf subtile (oder nicht so subtile, aber versteckte) Weise f\u00fcr den jeweiligen Markt ver\u00e4ndert hat. Zum Beispiel sagt HJC USA, dass ihre Helme anders hergestellt werden als die europ\u00e4ischen Helme, obwohl die Helme sehr gleich aussehen.<\/p>\n<p>Gelegentlich findet man einen Helm mit den Aufklebern DOT und ECE auf der R\u00fcckseite. Simpson verkauft einen und das sollte bedeuten, dass es sich in beiden L\u00e4ndern um denselben Helm handelt - auch wenn sie unterschiedlich benannt sind.<\/p>\n<p><strong>Der DOT-Test pro ist sicher nicht das letzte Wort, wenn es darum geht, einen guten Helm zu finden. Aber das soll er auch nicht sein - er dient eher dazu, sicherzustellen, dass als Fahrerhelm verkaufte Helme in den USA ein Mindestma\u00df an protection bieten. Der n\u00e4chste Schritt ist, sich entweder <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/tag\/snell-zertifiziert\/\">Snell<\/a> oder <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/rund-um-die-scharfe-krawatte-helm-sicherheitsschema\/\">SHARP<\/a> die beide vorschriftsm\u00e4\u00dfige Helme tragen (<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22-05 approved Helme<\/a> im Fall von SHARP, DOT im Fall von Snell) und unterziehen sie strengeren Testverfahren, um sicherzustellen, dass sie in der Praxis einen besseren Unfallschutz pro bieten. Lesen Sie unsere Artikel \u00fcber <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/whats-snell-crash-helmet-testing-snell-foundation\/\">Snell<\/a>, <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/rund-um-die-scharfe-krawatte-helm-sicherheitsschema\/\">SHARP<\/a> oder <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22.05<\/a> f\u00fcr weitere Informationen.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What is the DOT motorcycle crash helmet standard? DOT is only relevant when buying a helmet in the USA &#8211; it&#8217;s the equivalent to the EU ECE 22.05 standard. 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