{"id":759,"date":"2012-07-25T20:54:55","date_gmt":"2012-07-25T20:54:55","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=759"},"modified":"2021-08-09T13:55:43","modified_gmt":"2021-08-09T13:55:43","slug":"ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/","title":{"rendered":"Ein 2-Minuten-Leitfaden zu ECE 22.05 (Regel Nr. 22) f\u00fcr die Pr\u00fcfung von Sturzhelmen"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Seite Inhalt<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis umschalten\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten auf<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#What_is_ECE_2205_concerning_the_approval_of_protective_crash_helmets\" >Was bedeutet ECE 22.05 (betreffend die Anwendung von protective crash helmets)?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#A_quick_note_on_UNECE_2206\" >Eine kurze Anmerkung zu UNECE 22.06<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#Why_do_we_need_Regulation_No22\" >Warum brauchen wir die Verordnung Nr. 22?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#Where_can_I_read_about_Regulation_No_22\" >Wo kann ich die Verordnung Nr. 22 nachlesen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#So_how_do_they_test_the_helmets\" >Und wie werden die Helme getestet?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#Helmet_labelling\" >Kennzeichnung der Helme<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#What_about_ECE_AND_DOT_Certified_Helmets\" >Was ist mit ECE UND DOT zertifizierten Helmen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#P_J_NP_labeling_and_flip-up_helmets\" >P-, J- und NP-Kennzeichnung und aufklappbare Helme<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_is_ECE_2205_concerning_the_approval_of_protective_crash_helmets\"><\/span>Was bedeutet ECE 22.05 (betreffend die Anwendung von protective crash helmets)?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die ECE steht f\u00fcr die Wirtschaftskommission f\u00fcr Europa und die 22 bezieht sich auf die Verordnung Nr. 22. Der Teil 05 bezieht sich auf eine spezielle \u00c4nderung der Verordnung (g\u00e4hn!). Im Wesentlichen handelt es sich um Vorschriften, die sicherstellen sollen, dass in Europa zu verkaufende Sturzhelme den Kopf bei einem Unfall angemessen sch\u00fctzen - und sie enthalten Informationen \u00fcber die Tests, die jeder Helm bestehen muss, um dies zu gew\u00e4hrleisten. pro Die Vorschriften betreffen auch die Leistung von Visieren, Kinnriemen und protektiven Kinnschutzvorrichtungen.<\/p>\n<p>ECE 22.05 ist die weltweit am meisten respektierte und angewandte Verordnung und wird auch von vielen L\u00e4ndern au\u00dferhalb Europas unterst\u00fctzt und angewandt: seit November 2015 auch von den meisten Staaten in Australien.<\/p>\n<figure id=\"attachment_854\" aria-describedby=\"caption-attachment-854\" style=\"width: 384px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-854\" title=\"ece-22.05-krash-helm-etikett\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label.jpg\" alt=\"ece-22.05-krash-helm-etikett\" width=\"384\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label.jpg 600w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label-300x166.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 384px) 100vw, 384px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-854\" class=\"wp-caption-text\">ECE 22.05 approVal-Etikett aus dem Inneren eines AGV<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_quick_note_on_UNECE_2206\"><\/span>Eine kurze Anmerkung zu UNECE 22.06<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Norm ECE 22.05 wird 2024 abgel\u00f6st, wenn die neue Vorschrift ECE 22.06 in Kraft tritt. Bis dahin werden Sie eine Mischung aus alten 22.05-Helmen und neueren 22.06-Helmen auf dem Markt sehen. <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/a-guide-to-ece-22-06-approval-of-motorcycle-helmets-and-visors\/\">Lesen Sie mehr \u00fcber ECE 22.06 hier<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_do_we_need_Regulation_No22\"><\/span>Warum brauchen wir die Verordnung Nr. 22?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Vorschriften sollen sicherstellen, dass Sie beim Kauf eines Motorradhelms, der Sie pro sch\u00fctzen soll, wissen, dass der Helm Ihnen zumindest ein Mindestma\u00df an pro Schutz bietet. Wenn es keine Normen gibt, neigen die Hersteller dazu, irgendeine alte Blechsch\u00fcssel mit einem Riemen auf den Markt zu bringen und zu behaupten, dass sie Sie vor dem Ansto\u00dfen an Laternenmasten sch\u00fctzt. Die Verordnung 22 schreibt den Herstellern vor, was sie tun m\u00fcssen, um einen wirksamen Motorradhelm herzustellen, und wie sie nachweisen k\u00f6nnen, dass sie die Vorschriften eingehalten haben (durch Tests und Kennzeichnung). Au\u00dferdem gibt sie uns K\u00e4ufern\/Tr\u00e4gern\/Crashern die Gewissheit, dass wir einen Helm kaufen, der uns zumindest einen gewissen proeschutz bietet.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Where_can_I_read_about_Regulation_No_22\"><\/span>Wo kann ich die Verordnung Nr. 22 nachlesen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Witzig, dass Sie das fragen. Sie ist als pdf-Datei auf der Website der UNECE (Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen f\u00fcr Europa) verf\u00fcgbar. Klicken Sie dazu auf <a title=\"ECE 22.05 Verordnung 22 pdf download\" href=\"http:\/\/www.unece.org\/fileadmin\/DAM\/trans\/main\/wp29\/wp29regs\/r022r4e.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">dieser Link<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"So_how_do_they_test_the_helmets\"><\/span>Und wie werden die Helme getestet?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sie testen Helme auf verschiedene Arten und unter noch ungew\u00f6hnlicheren Bedingungen. Dazu geh\u00f6ren Tests f\u00fcr den anf\u00e4nglichen Aufprall, die Steifigkeit, die Reibung, die Festigkeit des Kinnriemens und den \"Halt\" (der sicherstellt, dass der Helm beim Aufprall in seiner Position bleibt). Neben diesen Tests werden die Helme auch verschiedenen Umweltbedingungen ausgesetzt, um sicherzustellen, dass sie auch weiterhin protecting\" bieten, wo immer wir auch hingehen. Dazu geh\u00f6rt, dass die Helme L\u00f6sungsmitteln (!), niedrigen und hohen Temperaturen, UV-Strahlung, Feuchtigkeit und N\u00e4sse ausgesetzt werden. Die Tests sollen auch mit der Helmgr\u00f6\u00dfe durchgef\u00fchrt werden, die sich als die schw\u00e4chste erweist.<\/p>\n<p>Sie testen den Kinnriemen, um sicherzustellen, dass er nicht verrutscht, sich dehnt oder unter Belastung bricht. Sie schlie\u00dfen den Helm an einen Pr\u00fcfstand an, der versucht, den Helm von hinten vom Kopf zu ziehen, um sicherzustellen, dass der Kinnriemen seine Aufgabe effektiv erf\u00fcllt.<\/p>\n<p>Dann testen sie das Visier auf Kratz- und Abriebfestigkeit, Lichtbrechung, Lichtdurchl\u00e4ssigkeit, \u00d6ffnungswinkel, Defekte und Sichtfeld. Wenn der Hersteller angibt, dass das Visier beschlagfrei ist, wird es auch daraufhin gepr\u00fcft.<\/p>\n<p>Am Helm selbst wird die Aufprallfestigkeit an verschiedenen Stellen des Helms gepr\u00fcft, z. B. an der Seite, der Vorderseite, der R\u00fcckseite, der Krone und dem Kinnschutz. Au\u00dferdem wird die Reflektivit\u00e4t von Sicherheitsaufklebern getestet.<\/p>\n<p>Und wenn sie mit dem Testen fertig sind, testen sie noch mehr - sie nehmen eine Charge von gro\u00dfen und kleinen Helmen aus der ersten proroduktionsserie und testen kontinuierlich w\u00e4hrend der gesamten proroduktionsserie.<\/p>\n<p>Sie sehen also, dass man die ECE-Pr\u00fcfung nicht einfach so bestehen kann, und im Gegensatz zur US DOT-Zertifizierung muss jeder Helm getestet werden. Bei der DOT-Zertifizierung erkl\u00e4rt sich jeder Hersteller bereit, die Sicherheitstests einzuhalten, aber nur eine Auswahl von Deckeln wird ausgew\u00e4hlt, um die Tests zu durchlaufen, um sicherzustellen, dass sie die Anforderungen erf\u00fcllen (wenn sie dies nicht tun, werden sie mit hohen Geldstrafen belegt).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helmet_labelling\"><\/span>Kennzeichnung der Helme<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In den Vorschriften ist auch festgelegt, welchen 1TP132Schutz jeder Helm bietet, und nur dieser 1TP132Schutz wird gepr\u00fcft\/zertifiziert - z. B. kein Kinnschutz 1TP132Schutz f\u00fcr Helme mit offenem Gesicht. Sie zeigt auch, wie jeder Helm und jedes Visier zu kennzeichnen ist. Wenn ein Helm z. B. unter die Vorschrift 22 f\u00e4llt, erscheint ein gro\u00dfes E in einem Kreis, gefolgt von einer Zahl, die f\u00fcr jedes Land steht (siehe Bild oben). Darauf folgt eine Reihe weiterer Zahlen und Buchstaben, die die Besonderheiten des Typs approval, der approval-Nummer und der production-Seriennummer darstellen.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend die Verordnung 22 sicherstellt, dass Motorradhelme zweckm\u00e4\u00dfig sind (und als solche gekennzeichnet sind), ist es wichtig zu erkennen, dass dies nur ein Schritt ist, um einen Helm zu kaufen und zu benutzen, der Sie bei einem Unfall pro sch\u00fctzen kann. Sturzhelme sind immer bis zu einem gewissen Grad kompromisiert (was bei einem einzigen Aufprall mit hoher Geschwindigkeit wirksam ist, ist nicht dasselbe wie bei einem Aufprall mit mehreren langsameren Aufprallgeschwindigkeiten und viel Abrieb zum Beispiel). Es ist auch 1TP132wahrscheinlich richtig, dass ein Hersteller, der einen Helmtest pro durchf\u00fchren (und bestehen) muss, dazu neigt, dem Bestehen des Tests Vorrang vor anderen, praktischeren (und effektiveren) M\u00f6glichkeiten zum Schutz des Kopfes des Fahrers einzur\u00e4umen. Aber das ist einer der Nachteile, die jede Pr\u00fcfung mit sich bringt, und es lohnt sich wohl, diesen Nachteil zu riskieren.<\/p>\n<p>Einer der wichtigsten Faktoren zur Verringerung von Kopfverletzungen ist au\u00dferdem, dass Ihr Helm properfekt passt (siehe auch unsere <a title=\"Ein Leitfaden f\u00fcr die Anpassung von Motorradsturzhelmen\" href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/a-motorrad-crash-helme-anpassung-leitfaden\/\">Anleitung zur Helmanpassung<\/a>).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_about_ECE_AND_DOT_Certified_Helmets\"><\/span>Was ist mit ECE? <em>UND<\/em> DOT Zertifizierte Helme?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Viele Helme, die weltweit zum Verkauf angeboten werden, sind sowohl nach ECE f\u00fcr Europa als auch nach DOT f\u00fcr die USA zertifiziert. Aber bedeutet das, dass ein ECE-Helm auch in den USA getragen werden darf und umgekehrt?<\/p>\n<p>Es ist ein bisschen eine Grauzone, denn wenn es vor Gericht ginge und Sie k\u00f6nnten <strong>prove<\/strong> Wenn Sie einen Richter davon \u00fcberzeugen k\u00f6nnen, dass es sich um identische Helme handelt, k\u00f6nnte es gut sein, dass Sie Recht bekommen.<\/p>\n<p>Aber das pro-Problem liegt in der Tatsache, dass die Polizei, wenn sie Sie anh\u00e4lt, auf Ihren Helm schauen und erwarten k\u00f6nnte, dass Sie die korrekten ECE-Plaketten und -Aufkleber auf Ihrem Helm sehen. Und wenn er sie nicht hat, bedeutet das, dass Sie keinen legalen Helm tragen.<\/p>\n<p>Sie m\u00fcssen also einen Helm mit der richtigen Zertifizierung und Kennzeichnung f\u00fcr das Land tragen, in dem Sie fahren. Andernfalls k\u00f6nnen Sie mit einem Bu\u00dfgeld und einem beschlagnahmten Helm bestraft werden.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"P_J_NP_labeling_and_flip-up_helmets\"><\/span>P-, J- und NP-Kennzeichnung und aufklappbare Helme<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wenn Sie einen modularen Helm kaufen, hoffen Sie prowahrscheinlich, dass er als Vollvisierhelm funktioniert, wenn der Kinnschutz unten ist. Aber nicht alle sind so konstruiert - oder proved, um als Vollvisier zu funktionieren. Wenn dies der Fall ist, sind sie im Inneren des Helms und in der Regel auf dem in den Kinnriemen eingen\u00e4hten Etikett mit J (offenes Gesicht) und P (protektiver Kinnschutz) gekennzeichnet. Dies wird manchmal als doppelte Homologation bezeichnet. Klicken Sie auf den Link, um alle unsere Helmvorschauen und Testberichte zu sehen\u00a0<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/tag\/doppelhomologation\/\">doppelt homologierte Helme<\/a>\u00a0oder lesen Sie hier <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/rund-um-die-doppelhomologation-von-motorradhelmen\/\">f\u00fcr weitere Informationen<\/a>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7033\" aria-describedby=\"caption-attachment-7033\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7033 size-medium\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label-300x225.jpg\" alt=\"zweifach homologierter Klapphelm-Aufkleber\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label-300x225.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label-150x113.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-7033\" class=\"wp-caption-text\">ECE-Akkreditierung und L\u00e4ndercode im Kreis, Seriennummern und Typ approval wie unten angegeben - einschlie\u00dflich J\/P-Bezeichnung<\/figcaption><\/figure>\n<p>Wenn das Ger\u00e4t einen Kinnschutz hat, der nicht f\u00fcr den pro-Schutz entwickelt und angepasst wurde, ist das Etikett NP innen angebracht.<\/p>\n<p>Endlich, <a title=\"Alles \u00fcber das SHARP Crash Helmet Safety Scheme\" href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/rund-um-die-scharfe-krawatte-helm-sicherheitsschema\/\">SHARP Pr\u00fcfung<\/a> erg\u00e4nzt das ECE 22.05 Testverfahren, da sie feststellen, dass es eine gro\u00dfe Bandbreite in der Leistung von Sturzhelmen gibt, selbst bei denen, die die Vorschrift 22 erf\u00fcllen. Deshalb konzentrieren wir uns auf Helme, die ECE 22.05 gepr\u00fcft sind. <em>und<\/em> erzielen die h\u00f6chsten Bewertungen in den SHARP-Tests.<\/p>\n<p><strong>Weitere Informationen zu so ziemlich allem, was mit Sturzhelmen zu tun hat, finden Sie in unserem <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/de\/tag\/leitfaden\/\">Motorradsturzhelme Ratgeber<\/a> Seiten.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What is ECE 22.05 (concerning the approval of protective crash helmets)? The ECE stands for Economic Commission for Europe and the 22 refers to Regulation No.22. The 05 part refers to a specific amendment to the regulation (yawn!). 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