{"id":6186,"date":"2016-03-25T17:29:13","date_gmt":"2016-03-25T17:29:13","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=6186"},"modified":"2023-02-06T18:51:03","modified_gmt":"2023-02-06T18:51:03","slug":"nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/","title":{"rendered":"Nolan N44 Classic &amp; Evo Crash Helmet Review"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenido de la p\u00e1gina<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Nolan_N44_%E2%80%93_a_funky_and_hugely_versatile_cross-over_crash_helmet\" >Nolan N44: un casco cruzado divertido y muy vers\u00e1til.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#OverallSummary\" >Resumen general<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Safety\" >Seguridad<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Helmet_Noise\" >Ruido del casco<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Sizes\" >Tallas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Ventilation\" >Ventilaci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Visor\" >Visera<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Chin_Guard_and_Helmet_Configurations\" >Configuraciones de mentonera y casco<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Comfort\" >Confort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Looks_Graphics\" >Aspecto y gr\u00e1ficos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Video\" >V\u00eddeo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Other_stuff_%E2%80%93_fasteners_audio_weight_glasses_build_quality\" >Otras cosas - fijaciones, audio, peso, gafas, calidad de construcci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Alternatives_to_the_Nolan_N44\" >Alternativas al Nolan N44<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Star_Ratings\" >Clasificaci\u00f3n por estrellas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nolan_N44_%E2%80%93_a_funky_and_hugely_versatile_cross-over_crash_helmet\"><\/span>Nolan N44: un casco cruzado divertido y muy vers\u00e1til.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/categoria\/nolan\/\">Nolan<\/a> llevan fabricando cascos protectores desde principios de los a\u00f1os 70, pero no ha sido hasta hace poco que han empezado a forjarse una reputaci\u00f3n como innovadores de cascos, ejemplificada a la perfecci\u00f3n por el N44 classic y el Evo (el Evo tiene un forro de confort ligeramente diferente al del classic).<\/p>\n<p>Si desde fuera parece un poco extravagante, probablemente sea porque la N44 se ha dise\u00f1ado para ser la mayor\u00eda de las cosas para la mayor\u00eda de los motoristas. Nada m\u00e1s sacarla de la caja es una <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/cara-completa\/\">casco integral<\/a>. Pero con la posibilidad de cambiar la visera por una visera de visera y quitar totalmente la mentonera, tambi\u00e9n se puede utilizar en modo abierto o de aventura, ofreci\u00e9ndote seis configuraciones diferentes por el precio de un solo casco.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Nota: este casco est\u00e1 descatalogado. Visite nuestra <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/categoria\/nolan\/\">p\u00e1gina principal de revisi\u00f3n de los cascos Nolan<\/a> para los actuales cascos Nolan.<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ambos <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE<\/a> y DOT certificado<\/strong><\/li>\n<li><strong>No se ha probado el SHARP ni el Snell<\/strong><\/li>\n<li><strong>Carcasa termopl\u00e1stica<\/strong><\/li>\n<li><strong>6 Configuraciones de casco<\/strong><\/li>\n<li><strong>Parasol abatible<\/strong><\/li>\n<li><strong>Certificado P\/J - para uso como casco abierto y integral<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nolan 5 a\u00f1os de garant\u00eda<\/strong><\/li>\n<li><strong>Campo de visi\u00f3n incre\u00edblemente amplio<\/strong><\/li>\n<li><strong>Tallas XXS-XXXL<\/strong><\/li>\n<li><strong><strong>Entre 145 y 200 libras<\/strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n<figure id=\"attachment_6218\" aria-describedby=\"caption-attachment-6218\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-hi-vis-crash-helmet-side-view.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6218\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6218\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-hi-vis-crash-helmet-side-view-300x289.jpg\" alt=\"Nolan N44 evo casco de alta visibilidad vista lateral\" width=\"300\" height=\"289\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6218\" class=\"wp-caption-text\">Versi\u00f3n Hi Viz del N44 Evo<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OverallSummary\"><\/span>Resumen general<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La mayor\u00eda de los usuarios eligen el N44 porque les atrae su enorme visera, y en general no les decepciona. Esa enorme apertura les da la sensaci\u00f3n real de llevar un casco abierto incluso con la visera bajada.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n les encanta la flexibilidad que les ofrece el N44 y creen que, salvo algunos defectos que se detallan a continuaci\u00f3n, el N44 rinde realmente bien. No es el casco m\u00e1s silencioso (\u00bfqu\u00e9 modular lo es?), pero el N44 tiene tantas prestaciones a un precio tan asequible que con \u00e9l obtienes mucho por tu dinero.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Safety\"><\/span>Seguridad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Como todos los cascos a la venta en la UE, el Nolan N44 ha sido sometido a\u00a0<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22.05 pruebas<\/a> para garantizar que ofrece un nivel m\u00ednimo de protecci\u00f3n pro. Debido a la inusual mentonera desmontable del N44, merece la pena mencionar que estas pruebas incluyen tambi\u00e9n pruebas de impacto de la mentonera. El N44 obtuvo <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/doble-homologacion\/\">doble homologaci\u00f3n<\/a> por ECE (ambos P &amp; J approval) lo que significa que la mentonera es protective y el casco puede ser usado oficialmente como ambos <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/cara-abierta\/\">cara abierta<\/a> y de cara completa.<\/p>\n<p>Sin embargo, no ha sido <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/todo-sobre-el-esquema-de-seguridad-del-casco-afilado\/\">SHARP probado<\/a> todav\u00eda, por lo que no podemos saber con certeza cu\u00e1nta proprotecci\u00f3n deber\u00eda ofrecer en comparaci\u00f3n con otros cascos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6211\" aria-describedby=\"caption-attachment-6211\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6211\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6211\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black-300x300.jpg\" alt=\"Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black-300x300.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black-150x150.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black-210x210.jpg 210w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black-180x180.jpg 180w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6211\" class=\"wp-caption-text\">Nolan N44 Evo en negro plano<\/figcaption><\/figure>\n<p>Lo que podemos decir, sin embargo, es que los cascos del Grupo Nolan son en general de excelente rendimiento con, en el momento de escribir esto, las tres empresas del Grupo Nolan (es decir <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/categoria\/nolan\/\">Nolan<\/a>, <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/categoria\/x-lite\/\">X-Lite<\/a> y Grex) en nuestra lista de las 10 marcas m\u00e1s seguras. Nolan <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/policarbonato\/\">policarbonato<\/a> han obtenido siempre una puntuaci\u00f3n de 4\/5 en la prueba SHARP, incluidos 5 cascos con sistema de policarbonato. Tambi\u00e9n tienen un registro de 100% en el que las mentoneras de sus cascos de sistema permanecen bloqueadas y cerradas bajo impactos de prueba, y aunque el N44 es algo diferente a los otros cascos que se han probado, es alentador ver que el mecanismo de bloqueo de su mentonera desmontable tambi\u00e9n es totalmente met\u00e1lico.<\/p>\n<p>As\u00ed que, en general, aunque es imposible estar seguro, todo parece apuntar a que el Nolan N44 ofrece una cantidad decente de proprotecci\u00f3n contra accidentes, especialmente con la mentonera colocada.<\/p>\n<p>Aparte de la forma obvia en que el casco protect en un accidente, tambi\u00e9n dir\u00edamos que tanto el \u00e1rea masiva de la visi\u00f3n perif\u00e9rica dada por la <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/visera-ancha\/\">visera enorme<\/a> y el <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/parasol\/\">parasol abatible<\/a>\u00a0ambos contribuir\u00e1n a la seguridad ayudando a evitar accidentes.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helmet_Noise\"><\/span>Ruido del casco<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El ruido del casco siempre es dif\u00edcil de evaluar porque es muy objetivo. En el caso del N44, como es habitual, hay muchas opiniones divergentes, que suelen depender de los cascos que se hayan tenido anteriormente y del tipo de moto que se conduzca.<\/p>\n<p>Sin embargo, en general, el N44 parece estar en la media. Un par de personas dicen que es incre\u00edblemente ruidoso, pero la mayor\u00eda opina que, especialmente con el casco en modo integral y las ventilaciones cerradas, es razonablemente silencioso. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/tranquilo\/\">tranquilo<\/a> - aunque abrir las rejillas de ventilaci\u00f3n y que parece crear un poco de ruido.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de esto, varias personas que utilizan bluetooth <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/preparado-para-las-comunicaciones\/\">comunicadores<\/a> coment\u00f3 que el N44 era especialmente bueno y silencioso, sobre todo al hacer llamadas telef\u00f3nicas.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sizes\"><\/span>Tallas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El Nolan N44 est\u00e1 disponible en una amplia gama de tallas XXS - XXXL. Sin embargo, s\u00f3lo se fabrica en dos tallas de calota: una cubre las tallas XXS a L y la otra las XL-XXXL. Si tienes una talla XXS, puede que el casco te quede muy grande, especialmente si tambi\u00e9n tienes un cuerpo peque\u00f1o. M\u00e1s informaci\u00f3n <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/about-crash-helmets-shell-sizes\/\">dos tama\u00f1os de c\u00e1scara podr\u00eda hacer una diferencia aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>En cuanto a la elecci\u00f3n de la talla correcta al comprar, parece que las tallas del N44 dan en el clavo. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/guia-de-instalacion-de-cascos-de-proteccion-para-motocicletas\/\">gu\u00eda de ajuste del casco<\/a> para medir tu cabeza correctamente y una vez que lo hayas hecho, la talla correcta Nolan deber\u00eda quedarte de maravilla.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6210\" aria-describedby=\"caption-attachment-6210\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6210\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6210\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view-300x287.jpg\" alt=\"Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-casco-parte-trasera-vista\" width=\"300\" height=\"287\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view-300x287.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view-150x144.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view-180x172.jpg 180w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6210\" class=\"wp-caption-text\">Vista trasera con gran salida de escape<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ventilation\"><\/span>Ventilaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La ventilaci\u00f3n de la N44 es buena.<\/p>\n<p>Hay una ventilaci\u00f3n en la visera grande (\u00a1qu\u00e9 raro!) y las ventilaciones superiores y el escape est\u00e1n todos contenidos en un \u00fanico panel que cubre la parte superior de la cabeza (lo que Nolan llama Airbooster). El aire entra por la ventilaci\u00f3n superior, que recoge el aire hacia el interior del casco y enfr\u00eda la cabeza. En la parte superior hay tres deslizadores razonablemente f\u00e1ciles de usar que permiten cerrar las ventilaciones.<\/p>\n<p>\u00a1Algunas personas han comentado que la ventilaci\u00f3n que se encuentra dentro de la visera no es muy eficaz y parece que muchas personas simplemente quitan la protecci\u00f3n de la barbilla por completo cuando las cosas se ponen demasiado sofocantes - un propietario dijo que cuando hace mucho sol la gran visera act\u00faa un poco como un invernadero y quitar la protecci\u00f3n de la barbilla es la mejor manera de enfriar las cosas!<\/p>\n<p>Bastantes propietarios tambi\u00e9n comentaron que la primera muesca al abrir la visera es suficiente para ayudar a circular mucho aire cuando hace calor (o se empa\u00f1a). Pero en general las rejillas de ventilaci\u00f3n son buenas para la mayor\u00eda de las circunstancias.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Visor\"><\/span>Visera<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El enorme visor es la raz\u00f3n por la que la mayor\u00eda de la gente compr\u00f3 (y le gusta) el N44.<\/p>\n<p>Realmente es enorme y llega hasta abajo cubriendo la mayor parte de la mentonera y ofrece una <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/visera-ancha\/\">enorme campo de visi\u00f3n<\/a> Muchos propietarios afirman que es como conducir con un casco abierto, incluso con la mentonera colocada y la visera bajada.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6213\" aria-describedby=\"caption-attachment-6213\" style=\"width: 256px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6213\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6213\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view-256x300.jpg\" alt=\"Nolan-N44-crash-helmet-front-view\" width=\"256\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view-256x300.jpg 256w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view-128x150.jpg 128w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view-154x180.jpg 154w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view.jpg 417w\" sizes=\"auto, (max-width: 256px) 100vw, 256px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6213\" class=\"wp-caption-text\">Vista frontal con parasol abatible<\/figcaption><\/figure>\n<p>La visera es <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/sistema-de-visores-pinlock-cascos-de-proteccion-para-motocicletas\/\">Pinlock<\/a> listo pero no viene con un <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/pinlock\/\">Pinlock en la caja<\/a>. Sin embargo, est\u00e1 tratada con un revestimiento antivaho y tambi\u00e9n es UV400, lo que significa que deber\u00eda filtrar todos los da\u00f1inos rayos UVA y UVB.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/visor-de-cambio-rapido\/\">cierre r\u00e1pido<\/a> - basta con abrir la visera, deslizar hacia arriba la leng\u00fceta hasta la parte delantera del pivote y la visera sale.<\/p>\n<p>La caja tambi\u00e9n incluye un parasol. Es similar a los picos que encontrar\u00e1s en los cascos de aventura y puede ser muy \u00fatil para dar algo de sombra cuando se quita la visera. Tambi\u00e9n es f\u00e1cil de colocar: retira la visera transparente principal y se encaja en su lugar utilizando el mismo accesorio, luego simplemente presiona sobre el pivote de la visera a cada lado y mueve el deslizador hacia arriba para asegurarlo.<\/p>\n<p>El N44 tambi\u00e9n tiene un <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/parasol\/\">parasol abatible<\/a>Se baja presionando hacia delante la corredera situada en la parte inferior izquierda del casco. Este tambi\u00e9n est\u00e1 accionado por resorte, lo que significa que para retraer el parasol, se pulsa un bot\u00f3n situado debajo de la corredera y se retrae r\u00e1pidamente de nuevo en el casco. Muy bonito.<\/p>\n<p>Una cosa que vale la pena se\u00f1alar - y no es exclusiva del N44 - es que algunos propietarios consideran que el parasol es un poco demasiado ligero y no baja lo suficiente. Se trata de una queja que se hace extensiva a bastantes parasoles y que probablemente tiene que ver con algunos territorios que limitan el grado de oscurecimiento del parasol, as\u00ed como con el espacio disponible en el propio casco para proucir un parasol m\u00e1s profundo.<\/p>\n<p>Sin embargo, a muchos propietarios les encanta y dicen que marca la diferencia cuando conducen bajo el sol.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6208\" aria-describedby=\"caption-attachment-6208\" style=\"width: 148px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6208\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-6208\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard-148x150.jpg\" alt=\"Nolan-N44-evo-plata-casco-visi\u00f3n-lateral-sin-barbilla-guarda\" width=\"148\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard-148x150.jpg 148w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard-296x300.jpg 296w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard-178x180.jpg 178w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 148px) 100vw, 148px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6208\" class=\"wp-caption-text\">N44 Evo plata con protector de barbilla eliminado.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chin_Guard_and_Helmet_Configurations\"><\/span>Configuraciones de mentonera y casco<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Aparte de la enorme visera, la forma en que funciona la mentonera y las diferentes configuraciones de casco disponibles con el N44 es un punto de venta masivo para este casco.<\/p>\n<p>La mentonera puede retirarse presionando hacia abajo las dos leng\u00fcetas met\u00e1licas de la parte superior de la mentonera, lo que libera el cierre que la mantiene en su sitio, y la mentonera puede tirarse hacia delante y retirarse. Nota: el casco viene con un par de piezas en bruto que pueden utilizarse para rellenar los huecos dejados por la mentonera.<\/p>\n<p>El N44 se puede utilizar en modo jet, con la visera bajada pero con una gran entrada de aire en el casco, y es perfecto para la conducci\u00f3n urbana.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6209\" aria-describedby=\"caption-attachment-6209\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6209\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-6209\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-150x144.jpg\" alt=\"Nolan-N44-evo-silver-crash-casco-vista-lateral\" width=\"150\" height=\"144\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-150x144.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-180x173.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6209\" class=\"wp-caption-text\">N44 en versi\u00f3n abierta con mentonera y visera desmontadas en<\/figcaption><\/figure>\n<p>Por supuesto, la visera se puede quitar y sustituir por un pico convirti\u00e9ndola en una <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/aventura\/\">casco de aventura<\/a> - con o sin mentonera, con espacio para utilizar gafas si es necesario. Sin embargo, la visera no puede montarse con la visera transparente principal colocada.<\/p>\n<p>Todo esto significa que si optas por un N44, estar\u00e1s adquiriendo un casco incre\u00edblemente flexible que podr\u00e1s configurar en funci\u00f3n de tu estado de \u00e1nimo. En la pr\u00e1ctica, la mayor\u00eda de los motoristas parecen utilizar solo un par de configuraciones, pero siempre es bueno saber que tienes flexibilidad en caso de que la necesites.<\/p>\n<p>Una cosa que vale la pena tener en cuenta es que varios propietarios dicen que es muy dif\u00edcil ponerse el casco con la mentonera puesta. Varios dicen que siempre quitan primero la mentonera, luego se ponen el casco y despu\u00e9s la mentonera, y viceversa para quit\u00e1rsela. No es el process m\u00e1s arduo una vez que le coges el truco, pero s\u00ed que lleva un poco m\u00e1s de tiempo que la mayor\u00eda de los cascos modulares.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6207\" aria-describedby=\"caption-attachment-6207\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6207\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-6207\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak-150x125.jpg\" alt=\"Nolan-N44-evo-casco plateado-visi\u00f3n lateral-sol-pico\" width=\"150\" height=\"125\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak-150x125.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak-180x149.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6207\" class=\"wp-caption-text\">N44 Evo con mentonera y visera eliminadas y pico a\u00f1adido<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comfort\"><\/span>Confort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un par de usuarios han mencionado que los laterales del casco pueden presionar un poco, principalmente porque, de forma inusual, el forro de confort va por encima de los bolsillos de los altavoces. Aparte de eso, el Nolan N44 tiene una\u00a0<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/forro-extraible\/\">forro totalmente desmontable<\/a> Nolan utilizan lo que denominan su tejido Clima-comfort, que, seg\u00fan la gran mayor\u00eda de los usuarios, hace que el casco sea c\u00f3modo, siempre y cuando el usuario se lo ponga. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/fitting\/\">ajuste correcto<\/a>\u00a0en primer lugar.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n puede haber un peque\u00f1o problema con la correa de la barbilla. Presenta un <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/micrometric\/\">micrometric<\/a> 2 -que son r\u00e1pidos y f\u00e1ciles de usar-, pero un peque\u00f1o n\u00famero de propietarios dijo que la correa en s\u00ed es un poco inc\u00f3moda, tirando de la garganta por encima de la manzana de Ad\u00e1n un poco demasiado apretada. Contar con una correa que apriete y sujete bien el casco a la cabeza es, obviamente, algo positivo en muchos sentidos: se calcula que alrededor del 5% de las muertes en moto pueden deberse a que el casco se sale de la cabeza. Sin embargo, si tienes una nuez de Ad\u00e1n especialmente grande, merece la pena tenerlo en cuenta.<\/p>\n<p>Uno de los propietarios coment\u00f3 que hab\u00edan colocado una funda de microfibra en la correa de la barbilla, lo que hizo que dejara de ser inc\u00f3moda para siempre.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Looks_Graphics\"><\/span>Aspecto y gr\u00e1ficos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En el momento de redactar este art\u00edculo, Nolan ofrece el N44 en tres dise\u00f1os diferentes: los colores lisos habituales junto con los dise\u00f1os Como N-Com e Italy N-Com. Como de costumbre, puedes ver ejemplos de todos ellos en la rese\u00f1a, aunque para ver las \u00faltimas combinaciones de colores y dise\u00f1os disponibles, puede valer la pena hacer clic en los enlaces a trav\u00e9s de nuestros minoristas recomendados para ver cu\u00e1les est\u00e1n disponibles para ti ahora.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Video\"><\/span>V\u00eddeo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Aqu\u00ed tienes un par de v\u00eddeos si quieres conocer m\u00e1s a fondo el N44. El primero es de MotoLegends y, a continuaci\u00f3n, el v\u00eddeo oficial de lanzamiento de Nolan (salta hasta el minuto 50 para pasar toda la introducci\u00f3n del v\u00eddeo de Nolan).<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3XGSgdZ-Vq8\" width=\"450\" height=\"253\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7anoL2Ifwn0\" width=\"450\" height=\"253\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Other_stuff_%E2%80%93_fasteners_audio_weight_glasses_build_quality\"><\/span>Otras cosas - fijaciones, audio, peso, gafas, calidad de construcci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_6212\" aria-describedby=\"caption-attachment-6212\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6212\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6212\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white-300x300.jpg\" alt=\"Nolan-N44-casco cl\u00e1sico-metal-blanco\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white-300x300.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white-150x150.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white-210x210.jpg 210w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white-180x180.jpg 180w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6212\" class=\"wp-caption-text\">N44 Classic en blanco met\u00e1lico<\/figcaption><\/figure>\n<p>El Nolan N44 tambi\u00e9n viene con un deflector de viento\/ruido en la caja que se ajusta a la parte inferior del casco en modo integral.<\/p>\n<p>Tiene un cierre microlock 2 en la correa, que es la \u00faltima versi\u00f3n del mecanismo de microcierre y funciona bien (aunque v\u00e9ase nuestra advertencia en la secci\u00f3n de comodidad m\u00e1s arriba).<\/p>\n<p>Para un casco modular, el N44 tiene un peso medio. El casco de tama\u00f1o medio (utilizando la talla de calota que abarca de la XXS a la L) pesa alrededor de 1,55 kg, lo que es m\u00e1s ligero que la media de los cascos modulares.<\/p>\n<p>En general, la calidad de construcci\u00f3n del N44 se califica de muy buena, con s\u00f3lo uno o dos peque\u00f1os problemas, y un par de propietarios dicen que funciona muy bien con gafas, aunque probablemente tendr\u00e1s que quitar la mentonera para ponerte el casco (ver la secci\u00f3n sobre la mentonera m\u00e1s arriba).<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, el N44 est\u00e1 dise\u00f1ado para funcionar con los kits bluetooth Nolan N-Com. Algunos propietarios dijeron que lograron encajar su no N-Com <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/preparado-para-las-comunicaciones\/\">comunicadores<\/a> sin un problem sin embargo - espec\u00edficamente un Cardo Scala Rider G9 y otros kits que se pueden pegar en el casco - comentando que los recortes de los altavoces estaban bien y que hay un enrutamiento interno decente para los cables.<\/p>\n\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alternatives_to_the_Nolan_N44\"><\/span>Alternativas al Nolan N44<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>No hay muchos cascos que compitan directamente con el N44, pero si tambi\u00e9n est\u00e1s pensando en un casco abatible m\u00e1s tradicional, puede que quieras echar un vistazo al\u00a0<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/nolan-n104-cascos-de-moto-revision-cascos-de-billys-crash\/\">Nolan N104<\/a> - que es un casco abatible de 4 estrellas clasificado SHARP que est\u00e1 bien clasificado y cuesta m\u00e1s o menos lo mismo que el N44. Tambi\u00e9n est\u00e1 el casco de 5 estrellas <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/caberg-duke-modular-crash-helmet-review\/\">Caberg Duke<\/a>\u00a0que es bastante ligero y viene con un antivaho Pinlock de f\u00e1brica. Por \u00faltimo, est\u00e1 el <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/agv-compact-flip-up-crash-helmet-review-agv-numo-evo-in-us\/\">AGV Compacto<\/a> que es SHARP 4 estrellas y un gran todo terreno.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Star_Ratings\"><\/span>Clasificaci\u00f3n por estrellas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nolan N44 &#8211; a\u00a0funky and hugely versatile cross-over crash helmet. Nolan have been making crash helmets since the early 70&#8217;s but are only recently starting to forge a reputation as helmet innovators &#8211; exemplified perfectly by the N44 classic and Evo (the Evo having slightly different comfort lining to the classic). 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