1TP117Los cascos de moto deben adaptarse a una amplia gama de tama\u00f1os y formas de cabeza. Esto, por supuesto, es un gran problema para los fabricantes de cascos, ya que quieren que sus cascos se adapten al mayor n\u00famero de personas posible.<\/p>\n
Si los cascos de protecci\u00f3n tienen una carcasa bastante s\u00f3lida, \u00bfc\u00f3mo se pueden fabricar cascos que se adapten a todo tipo de personas y que no parezcan desproporcionadamente grandes o peque\u00f1os cuando los llevamos puestos?<\/p>\n
Los fabricantes de cascos de protecci\u00f3n tienen que luchar contra dos problemas. En primer lugar, su objetivo primordial es garantizar la seguridad de sus cascos. Si una persona con una talla XXS se prueba el mismo casco que le queda bien a alguien con una talla XXL, en caso de accidente se va a sentir como un traqueteo, y eso no es bueno. Los fabricantes deben tomar medidas para evitarlo. En segundo lugar, ese mismo tipo con una cabeza XXS va a tener un aspecto bastante extra\u00f1o llevando un casco gigante XXL. Cabeza peque\u00f1a y casco enorme = parecer una piruleta.<\/p>\n
As\u00ed que, para superar este problema, fabrican el mismo casco pero con distintas tallas de calota. Es posible que fabriquen una calota para todas las tallas peque\u00f1as, otra para todas las medianas y una tercera m\u00e1s grande para todos los cascos de la talla L. Normalmente, los fabricantes que no son de gama alta intentan utilizar menos tallas de calota (para reducir los costes de fabricaci\u00f3n y utillaje) que las marcas de gama alta (los Arais y Shoei del mundo), pero no siempre es as\u00ed, ya que hay cascos de gran ajuste en toda la gama de precios.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, los principales fabricantes fabrican cascos con cuatro o incluso cinco tama\u00f1os de calota diferentes.<\/p>\n
Lo que hacen los fabricantes una vez que tienen diferentes tama\u00f1os de calota, es utilizar mayores o menores cantidades de acolchado para producir los diferentes tama\u00f1os de ajuste. As\u00ed, por ejemplo, si producen un casco en dos tama\u00f1os de calota, por ejemplo una calota peque\u00f1a y una grande, para fabricar un casco que se adapte a una cabeza XL, utilizar\u00e1n la calota m\u00e1s grande pero con menos acolchado para adaptarse a la cabeza XL. Para que se adapte a una cabeza de talla L, utilizar\u00e1n un poco m\u00e1s de acolchado, y as\u00ed sucesivamente. Y siempre que el acolchado sea suficiente para cada talla (y el acolchado es una ciencia bastante exigente hoy en d\u00eda, ya que se utilizan espumas multidensidad para a\u00f1adir la m\u00e1xima absorci\u00f3n de impactos y protecci\u00f3n posible), el casco cumplir\u00e1 su funci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, si compras un casco proroducido en una sola talla de calota, es posible que cuanto m\u00e1s te alejes de la talla \"natural\" (si la talla de calota es M, el ajuste natural ser\u00e1 para una M, no para una XXL), entonces es posible que la seguridad se vea conpromisma. En este ejemplo, para que se ajuste a una cabeza XXL, eliminar\u00e1n el acolchado, lo que podr\u00eda reducir la protecci\u00f3n contra impactos.<\/p>\n
Sin embargo, tenemos que decir que no hemos encontrado ninguna investigaci\u00f3n que lo demuestre (todav\u00eda); es m\u00e1s bien una suposici\u00f3n de sentido com\u00fan.<\/p>\n
As\u00ed que ya est\u00e1. Si la informaci\u00f3n est\u00e1 disponible, vamos a incluir el n\u00famero de tama\u00f1os de shell produced con cada revisi\u00f3n que hacemos.<\/p>\n