{"id":7022,"date":"2016-07-30T08:56:32","date_gmt":"2016-07-30T08:56:32","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=7022"},"modified":"2021-04-12T19:57:40","modified_gmt":"2021-04-12T19:57:40","slug":"que-es-el-punto-tipo-de-casco-de-motocicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/what-is-dot-motorcycle-crash-helmet-standard\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la norma DOT sobre cascos de motocicleta?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenido de la p\u00e1gina<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/what-is-dot-motorcycle-crash-helmet-standard\/#What_is_the_DOT_motorcycle_crash_helmet_standard\" >\u00bfQu\u00e9 es la norma DOT sobre cascos de motocicleta?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/what-is-dot-motorcycle-crash-helmet-standard\/#What_about_DOT_AND_ECE_Certified_Helmets\" >\u00bfQu\u00e9 pasa con los cascos certificados DOT Y ECE?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_is_the_DOT_motorcycle_crash_helmet_standard\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 es la norma DOT sobre cascos de motocicleta?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>DOT s\u00f3lo es relevante cuando se compra un casco en los EE.UU. - es el equivalente a la UE <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22,05<\/a> est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>Cuando se compra un casco de motocicleta en EE.UU., se espera que ofrezca un nivel decente de protecci\u00f3n y que funcione bastante bien como casco.<\/p>\n<p>Bueno, gran parte de la raz\u00f3n por la que se cumplen tus expectativas se debe probablemente al hecho de que los cascos de moto est\u00e1n regulados cuando se ponen a la venta en EE.UU., lo que significa que tienen que cumplir ciertas normas de rendimiento. Si no es as\u00ed, el fabricante o importador recibe una multa y el casco se retira de la venta.<\/p>\n<p>DOT son las siglas de la prueba de conformidad de seguridad del Departamento de Transporte FMVSS n\u00ba 218 para cascos de motocicleta - FMVSS es la Norma Federal de Seguridad de Veh\u00edculos Motor.<\/p>\n<p>Todo esto es bueno y deber\u00eda significar que si compras un casco con una pegatina DOT en la parte posterior, cumple ciertas normas m\u00ednimas para absorber el choque de un impacto, resistir la penetraci\u00f3n del impacto y tener una correa de retenci\u00f3n que no se estire como una goma el\u00e1stica. Esto significa que deber\u00eda pro proteger tu cabeza en caso de accidente.<\/p>\n<p><strong>\u00bfEn qu\u00e9 consiste la prueba DOT?<\/strong><\/p>\n<p>La forma en que funciona es que la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras pone un conjunto de normas a disposici\u00f3n de todos los fabricantes que deseen vender cascos en los EE.UU.. Estos fabricantes tienen que fabricar cascos que pasen la prueba. Si lo consiguen, pueden autocertificar que el casco pasar\u00e1 la FMVSS 218 y pueden poner una pegatina DOT en el casco cuando salga a la venta.<\/p>\n<p>La Oficina de Cumplimiento de la Seguridad de los Veh\u00edculos (OVSC, por sus siglas en ingl\u00e9s) se encarga entonces de someter a prueba una serie de modelos de cascos al a\u00f1o (en 2007 fueron unos 40) para garantizar que cumplen las normas FMVSS 218. Si la OVSC comprueba que un casco no supera la prueba, se retira de la venta y el vendedor debe repararlo o sustituirlo a costa del consumidor. Tambi\u00e9n pueden enfrentarse a multas muy elevadas.<\/p>\n<p><strong>La prueba en s\u00ed consta de tres elementos.<\/strong><\/p>\n<p>Primero lo que se llama <strong>prueba de atenuaci\u00f3n de impactos<\/strong> - lo que significa que el casco se somete a impactos contra un yunque redondeado y plano despu\u00e9s de que los cascos de prueba hayan sido \"acondicionados\" para reflejar cuatro entornos operativos diferentes. Esto incluye humedad, temperaturas bajas\/medias\/altas e inmersi\u00f3n en agua, todo ello con el fin de garantizar que el casco seguir\u00e1 funcionando en diferentes condiciones extremas de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Cada casco recibe un impacto en cuatro puntos con dos impactos por punto. Los probadores pueden elegir en qu\u00e9 parte del casco impactar prosiempre que sea por encima de una \"l\u00ednea de prueba\", approximada a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12593\" aria-describedby=\"caption-attachment-12593\" style=\"width: 232px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12593\" src=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-232x300.jpg\" alt=\"L\u00ednea de prueba de cascos DOT\" width=\"232\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-232x300.jpg 232w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-116x150.jpg 116w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-150x194.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 232px) 100vw, 232px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-12593\" class=\"wp-caption-text\">No, no es un corte de pelo realmente malo - es el casco DOT Test Line<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Lo siguiente es una prueba de penetraci\u00f3n<\/strong> en el que un percutor puntiagudo 10oz de 6 libras se deja caer desde 118 pulgadas sobre varias partes alrededor del casco, de nuevo contra cascos que han sido preacondicionados para reflejar cuatro condiciones de funcionamiento diferentes.<\/p>\n<p>Y por \u00faltimo, <strong>la correa de retenci\u00f3n<\/strong> se prueba con cargas de 50 y 300lbs para garantizar que no se alarga m\u00e1s de un cent\u00edmetro despu\u00e9s de la carga.<\/p>\n<p>La \u00fanica otra comprobaci\u00f3n a la que se somete el casco es para asegurarse de que hay suficiente <strong>visi\u00f3n perif\u00e9rica<\/strong> permitido por el casco - que es un m\u00ednimo de 105 grados desde el centro.<\/p>\n<p>Si un casco supera todas estas pruebas, se considera que cumple la normativa y el fabricante\/importador no recibir\u00e1 una patada en el culo (\u00a1uf!).<\/p>\n<p>Si quiere leer MUCHOS detalles sobre las pruebas de conformidad en s\u00ed, consulte este enlace para la <a href=\"http:\/\/www.nhtsa.gov\/staticfiles\/nvs\/pdf\/TP-218-07.pdf\">prueba de laboratorio procedure<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_about_DOT_AND_ECE_Certified_Helmets\"><\/span>\u00bfY el DOT? <em>Y<\/em> Cascos certificados ECE?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Vale la pena mencionar que en algunos sitios web (incluido \u00e9ste) se mencionan cascos que son tanto DOT como ECE. Esto implica que se puede utilizar el mismo casco tanto en pa\u00edses DOT como ECE, pero no es necesariamente as\u00ed.<\/p>\n<p>Un determinado modelo de casco puede haber superado las pruebas ECE en Europa y tener la certificaci\u00f3n DOT en EE.UU., por lo que t\u00e9cnicamente es legal en ambas zonas. El problema del pro es que la mayor\u00eda de los cascos no llevan las pegatinas ECE y DOT, sino una u otra. Y para ser legal en un territorio concreto, el casco debe mostrar la certificaci\u00f3n correcta.<\/p>\n<p>As\u00ed, por ejemplo, si tienes un ECE <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/review-del-casco-scorpion-exo-adx1-at950-modular-adventure-helmet\/\">Scorpion Exo ADX-1<\/a> con una pegatina ECE en la parte posterior (y las etiquetas ECE correctas en el interior), y te llevas el casco a EE.UU. y te para la polic\u00eda en un estado con casco obligatorio, podr\u00edan considerar que tu casco es ilegal porque no muestra la informaci\u00f3n legal correcta, aunque el mismo casco est\u00e9 a la venta en EE.UU. (como el Scorpion Exo AT950).<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, no hay que olvidar que a menudo es dif\u00edcil averiguar si se trata realmente del mismo casco o si el fabricante ha modificado el casco de alguna forma sutil (o no tan sutil, pero oculta) para cada mercado. Por ejemplo, HJC USA dice que sus cascos se fabrican de forma diferente a los cascos europeos, aunque los cascos parezcan muy parecidos.<\/p>\n<p>De vez en cuando se encuentra un casco con ambas pegatinas DOT y ECE en la parte posterior. Simpson vende uno y eso deber\u00eda significar que son el mismo casco en ambos pa\u00edses, aunque se denominen de forma diferente.<\/p>\n<p><strong>La prueba DOT pro probablemente no sea la \u00faltima palabra para garantizar que tu casco es bueno. Pero tampoco se supone que lo sea: es m\u00e1s bien una forma de garantizar que los cascos que se venden como protecci\u00f3n pro para motoristas ofrecen un nivel m\u00ednimo de protecci\u00f3n pro en Estados Unidos. La siguiente etapa es mirar hacia <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/tag\/certificado-snell\/\">Snell<\/a> o <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/todo-sobre-el-esquema-de-seguridad-del-casco-afilado\/\">SHARP<\/a> que llevan cascos compatibles (<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22-05 approved cascos<\/a> en el caso del SHARP, DOT en el caso del Snell) y someterlos a pruebas m\u00e1s rigurosas proceduras para intentar garantizar que ofrezcan una mejor proprotecci\u00f3n contra accidentes en el mundo real. Lea nuestros art\u00edculos sobre <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/que-es-el-casco-snell-prueba-snell-fundacion\/\">Snell<\/a>, <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/todo-sobre-el-esquema-de-seguridad-del-casco-afilado\/\">SHARP<\/a> o <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22,05<\/a> para m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What is the DOT motorcycle crash helmet standard? DOT is only relevant when buying a helmet in the USA &#8211; it&#8217;s the equivalent to the EU ECE 22.05 standard. 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