Tambi\u00e9n puede encontrar nuestra gu\u00eda definitiva sobre la seguridad de los cascos<\/a> que analiza los datos del SHARP para encontrar mucha informaci\u00f3n interesante sobre los pesos de los cascos y cu\u00e1les son los cascos m\u00e1s seguros.<\/p>\n Este laboratorio contratado en concreto estaba en Salford y, cuando nos presentamos, hab\u00edan preparado unas gotas de \"prueba\" para que las comprob\u00e1ramos porque, como descubr\u00ed, la seguridad y la imparcialidad se toman muy en serio a la hora de probar cascos. Es decir, no pod\u00edan\/deb\u00edan\/deben hacer pruebas de cascos en directo con intrusos innecesarios, como yo.<\/p>\n Y con raz\u00f3n.<\/p>\n La otra cosa que se puso r\u00e1pidamente de manifiesto es que se toman muy en serio las normas estrictas y la integridad de los datos.<\/p>\n Ello se puso de manifiesto de inmediato cuando demostraron c\u00f3mo preparan y marcan cada casco para las pruebas.<\/p>\n Una de las claves del SHARP es que TODOS los cascos se someten a pruebas EXACTAMENTE iguales, por lo que todos los resultados son directamente comparables.<\/p>\n As\u00ed que marcan los puntos donde cada prueba de impacto va a golpear directamente en la superficie del casco usando Lazers y con marcadores inertes. Para ello, insertan una forma de cabeza (estrictamente controlada) en un casco y, a continuaci\u00f3n, toman una edad absoluta asegur\u00e1ndose de que est\u00e1 colocado con precisi\u00f3n en esa forma de cabeza de la misma manera que se han colocado todos los dem\u00e1s cascos desde que comenz\u00f3 el SHARP en 2007.<\/p>\n Por cierto, la cosa negra en la parte superior del casco es un peso - el mismo peso que se utiliza en las pruebas Eu ECE de hecho - para asegurarse de que cada casco se asienta en la forma de la cabeza exactamente de la misma manera.<\/p>\n Una vez marcado con precisi\u00f3n cada uno de los siete cascos de prueba, y una vez calibrado el banco de pruebas y a\u00f1adido a la mezcla el aceler\u00f3metro calibrado, y una vez cargada con precisi\u00f3n la forma de la cabeza con el casco en el banco (utilizando una mezcla de expertos de laboratorio altamente cualificados, paciencia y lazers - en SHARP adoran sus lazers), todo estaba listo para empezar.<\/p>\n Utilizan dos bancos de pruebas: uno para las pruebas de impacto frontal, trasero y lateral. Y otro para la prueba de impacto de la corona.<\/p>\n Lo cual es muy decente por su parte, ya que es un gran esfuerzo adicional para probar s\u00f3lo la corona (parte superior de la cabeza) cuando las estad\u00edsticas dicen que s\u00f3lo alrededor de 2% de los impactos se producen all\u00ed.<\/p>\n![\"SHARP-helmet-testing-rig-setup\"](\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/SHARP-helmet-testing-rig-setup-225x300.jpg\")
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