{"id":759,"date":"2012-07-25T20:54:55","date_gmt":"2012-07-25T20:54:55","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=759"},"modified":"2021-08-09T13:55:43","modified_gmt":"2021-08-09T13:55:43","slug":"ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda de 2 minutos sobre la norma ECE 22.05 (Reglamento n\u00ba 22) para el ensayo de cascos de protecci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenido de la p\u00e1gina<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#What_is_ECE_2205_concerning_the_approval_of_protective_crash_helmets\" >\u00bfQu\u00e9 es ECE 22.05 (relativo a la approvalidad de los cascos de protecci\u00f3n protective)?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#A_quick_note_on_UNECE_2206\" >Nota r\u00e1pida sobre UNECE 22.06<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#Why_do_we_need_Regulation_No22\" >\u00bfPor qu\u00e9 necesitamos el Reglamento n\u00ba 22?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#Where_can_I_read_about_Regulation_No_22\" >\u00bfD\u00f3nde puedo informarme sobre el Reglamento n\u00ba 22?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#So_how_do_they_test_the_helmets\" >\u00bfC\u00f3mo prueban los cascos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#Helmet_labelling\" >Etiquetado del casco<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#What_about_ECE_AND_DOT_Certified_Helmets\" >\u00bfQu\u00e9 pasa con los cascos certificados ECE Y DOT?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#P_J_NP_labeling_and_flip-up_helmets\" >Etiquetado P, J y NP y cascos abatibles<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_is_ECE_2205_concerning_the_approval_of_protective_crash_helmets\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es ECE 22.05 (relativo a la approvalidad de los cascos de protecci\u00f3n protective)?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El ECE significa Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa y el 22 se refiere al Reglamento n\u00ba 22. La parte 05 se refiere a una modificaci\u00f3n espec\u00edfica del reglamento (\u00a1bostezo!). B\u00e1sicamente, se trata de normas establecidas para garantizar que los cascos a la venta en Europa pro protejan adecuadamente la cabeza en caso de accidente, e incluyen informaci\u00f3n sobre las pruebas que debe superar cada casco para prove que as\u00ed sea. Las normas tambi\u00e9n regulan las prestaciones de las viseras, las correas de la barbilla y las mentoneras protective.<\/p>\n<p>ECE 22.05 es la normativa m\u00e1s respetada y utilizada en el mundo y tambi\u00e9n la aprueban y utilizan muchos pa\u00edses fuera de Europa: en noviembre de 2015, eso incluye a la mayor\u00eda de los estados de Australia.<\/p>\n<figure id=\"attachment_854\" aria-describedby=\"caption-attachment-854\" style=\"width: 384px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-854\" title=\"ece-22.05-etiqueta-casco-crash\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label.jpg\" alt=\"ece-22.05-etiqueta-casco-crash\" width=\"384\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label.jpg 600w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label-300x166.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 384px) 100vw, 384px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-854\" class=\"wp-caption-text\">ECE 22.05 approval etiqueta del interior de un AGV<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_quick_note_on_UNECE_2206\"><\/span>Nota r\u00e1pida sobre UNECE 22.06<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La norma ECE 22.05 ser\u00e1 sustituida en 2024, cuando entre en vigor la nueva normativa ECE 22.06. Hasta entonces, habr\u00e1 en el mercado una mezcla de cascos antiguos 22.05 y nuevos 22.06. <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/a-guide-to-ece-22-06-approval-of-motorcycle-helmets-and-visors\/\">M\u00e1s informaci\u00f3n sobre ECE 22.06 aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_do_we_need_Regulation_No22\"><\/span>\u00bfPor qu\u00e9 necesitamos el Reglamento n\u00ba 22?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Las normas est\u00e1n ah\u00ed para garantizar que, si compras un casco de protecci\u00f3n para ir en moto, sepas que te ofrece al menos un nivel m\u00ednimo de protecci\u00f3n. Si no hay normas al respecto, los fabricantes tienden a sacar a la venta cualquier recipiente de hojalata con una correa y afirmar que te salvar\u00e1 de darte cabezazos contra las farolas, y no tendr\u00e1s ni idea de si te est\u00e1n diciendo la verdad o no hasta que sea demasiado tarde. El Reglamento 22 dice a los fabricantes lo que tienen que hacer para proproducir un casco de motocicleta eficaz y c\u00f3mo prover que han cumplido la normativa (mediante pruebas y etiquetado). Tambi\u00e9n nos da a los compradores\/usuarios\/choqueadores la confianza de que estamos comprando un casco que nos ofrece al menos cierta protecci\u00f3n.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Where_can_I_read_about_Regulation_No_22\"><\/span>\u00bfD\u00f3nde puedo informarme sobre el Reglamento n\u00ba 22?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Es curioso que lo preguntes. Est\u00e1 disponible en formato pdf en el sitio web de la UNECE (Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de las Naciones Unidas). Cons\u00edgalo haciendo clic en <a title=\"ECE 22.05 Reglamento 22 pdf download\" href=\"http:\/\/www.unece.org\/fileadmin\/DAM\/trans\/main\/wp29\/wp29regs\/r022r4e.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">este enlace<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"So_how_do_they_test_the_helmets\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo prueban los cascos?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Prueban los cascos de varias formas extra\u00f1as en condiciones a\u00fan m\u00e1s extra\u00f1as. Entre ellas se incluyen pruebas de impacto inicial, rigidez, fricci\u00f3n, resistencia de la correa de la barbilla y \"retenci\u00f3n\" (asegurarse de que el casco se mantiene en su posici\u00f3n durante el impacto). Pero adem\u00e1s de estas pruebas, tambi\u00e9n someten las tapas a diversas condiciones ambientales para asegurarse de que siguen protectando all\u00e1 donde vayamos. Esto incluye someter los cascos a disolventes (\u00a1!), bajas y altas temperaturas, rayos ultravioleta, humedad y humedad. Tambi\u00e9n se supone que las pruebas se realizan con la talla de casco que se determina como m\u00e1s d\u00e9bil.<\/p>\n<p>Prueban el barboquejo para asegurarse de que no se afloje, estire o rompa bajo carga. Conectan el casco a un banco de pruebas que intenta separar el casco de la cabeza desde atr\u00e1s para asegurarse de que el barboquejo cumple su funci\u00f3n con eficacia.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, comprueban la resistencia al rayado y a la abrasi\u00f3n, la refracci\u00f3n, la transmisi\u00f3n de la luz, el \u00e1ngulo de apertura, los defectos y el campo de visi\u00f3n del visor. Si el fabricante afirma que el visor es antivaho, tambi\u00e9n lo comprueban.<\/p>\n<p>En el propio casco, prueban la resistencia a los impactos en varios puntos del casco, como los laterales, la parte delantera, la parte trasera, la coronilla y la mentonera. Tambi\u00e9n se comprueba la reflectividad de los adhesivos de seguridad.<\/p>\n<p>Y una vez que terminan las pruebas, siguen probando: toman un lote de cascos de tama\u00f1o grande y peque\u00f1o del primer lote de production y realizan pruebas continuas a lo largo de toda la serie de production.<\/p>\n<p>Como puedes ver, no se pasa la prueba ECE f\u00e1cilmente y, a diferencia de la certificaci\u00f3n US DOT, todos los cascos tienen que someterse a pruebas. Con la DOT, cada fabricante se compromete a cumplir las pruebas de seguridad, pero solo se elige una selecci\u00f3n de tapas para someterse a las pruebas y garantizar que cumplen la normativa (si no lo hacen, se exponen a fuertes multas).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helmet_labelling\"><\/span>Etiquetado del casco<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Las normas tambi\u00e9n estipulan qu\u00e9 protecci\u00f3n proofrece cada casco y prueba\/certifica s\u00f3lo esa protecci\u00f3n proofrece y prueba\/certifica s\u00f3lo esa protecci\u00f3n proofrece y prueba\/certifica s\u00f3lo esa protecci\u00f3n proofrece y prueba\/certifica s\u00f3lo esa protecci\u00f3n proofrece y prueba\/certifica s\u00f3lo esa protecci\u00f3n proofrece y prueba\/certifica s\u00f3lo esa protecci\u00f3n. Tambi\u00e9n indica c\u00f3mo debe etiquetarse cada casco y visera. Por ejemplo, si un casco est\u00e1 homologado seg\u00fan la norma 22, aparece una E may\u00fascula dentro de un c\u00edrculo seguida de un n\u00famero que representa a cada pa\u00eds (v\u00e9ase la imagen anterior). Esto es seguido por una serie de otros n\u00fameros y letras que representan especificaciones del tipo approval, n\u00famero approval y n\u00famero de serie production.<\/p>\n<p>Aunque el Reglamento 22 garantiza que los cascos de protecci\u00f3n para motocicletas son adecuados (y est\u00e1n etiquetados como tales), es importante tener en cuenta que esto es s\u00f3lo un paso para poder comprar y utilizar un casco que te proteja en caso de accidente. Hasta cierto punto, los cascos de protecci\u00f3n siempre est\u00e1n promisados (no es lo mismo lo que es eficaz en un \u00fanico impacto a alta velocidad que en un impacto m\u00faltiple a menor velocidad y con mucha abrasi\u00f3n, por ejemplo). Tambi\u00e9n es probablemente cierto que, cuando hay que someterse a un procedimiento de prueba de cascos (y superarlo), el fabricante tiende a dar prioridad a la superaci\u00f3n de la prueba frente a otras formas m\u00e1s pr\u00e1cticas (y eficaces) de proproteger la cabeza del motorista. Pero ese es uno de los inconvenientes de imponer cualquier prueba y podr\u00eda decirse que es un inconveniente que merece la pena arriesgar.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, uno de los factores m\u00e1s importantes para reducir las lesiones en la cabeza es asegurarse de que el casco se ajusta properfectamente (as\u00ed que consulte nuestra <a title=\"Gu\u00eda de colocaci\u00f3n de cascos de moto\" href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/guia-de-instalacion-de-cascos-de-proteccion-para-motocicletas\/\">gu\u00eda de ajuste del casco<\/a>).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_about_ECE_AND_DOT_Certified_Helmets\"><\/span>\u00bfY el ECE? <em>Y<\/em> Cascos certificados DOT?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Muchos cascos est\u00e1n a la venta en todo el mundo y cuentan tanto con la certificaci\u00f3n ECE para su venta en Europa como con la DOT para Estados Unidos. Pero, \u00bfsignifica eso que un casco ECE es legal en los Estados Unidos y viceversa?<\/p>\n<p>Es una zona un poco gris porque si se fuera a juicio y se pudiera <strong>prove<\/strong> a un juez que son cascos id\u00e9nticos, podr\u00edas estar bien.<\/p>\n<p>Pero el problema del pro radica en el hecho de que si te para la polic\u00eda, pueden mirar tu casco y esperar ver las etiquetas y pegatinas ECE correctas en tu casco. Y si no los tiene, significa que no llevas un casco legal.<\/p>\n<p>Por tanto, debes llevar un casco con la certificaci\u00f3n y las etiquetas adecuadas para el pa\u00eds en el que circules. De lo contrario, te pueden multar y confiscar el casco.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"P_J_NP_labeling_and_flip-up_helmets\"><\/span>Etiquetado P, J y NP y cascos abatibles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Cuando compras un casco modular, probablemente esperas que funcione como un casco integral con la mentonera bajada. Pero no todos est\u00e1n dise\u00f1ados as\u00ed, ni approados para funcionar como integrales. Cuando lo son, llevan la etiqueta J (open face) y P (protective chin guard) en el interior del casco y, normalmente, en la etiqueta cosida a la mentonera. A veces se denomina doble homologaci\u00f3n. Haz clic en el enlace para ver todos nuestros avances y revisiones de cascos de\u00a0<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/doble-homologacion\/\">cascos con doble homologaci\u00f3n<\/a>\u00a0o leer aqu\u00ed <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/todo-sobre-la-doble-homologacion-de-los-cascos-de-proteccion-para-motos\/\">para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7033\" aria-describedby=\"caption-attachment-7033\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7033 size-medium\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label-300x225.jpg\" alt=\"etiqueta de casco abatible con doble homologaci\u00f3n\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label-300x225.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label-150x113.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-7033\" class=\"wp-caption-text\">ECE acreditaci\u00f3n y c\u00f3digo de pa\u00eds en el c\u00edrculo, n\u00fameros de serie y tipo approval que se muestran a continuaci\u00f3n - incluida la designaci\u00f3n J\/P<\/figcaption><\/figure>\n<p>Si tiene un protector de barbilla que no est\u00e1 dise\u00f1ado y approved para ofrecer protecci\u00f3n, tendr\u00e1 la etiqueta NP en el interior.<\/p>\n<p>Por fin, <a title=\"Todo sobre el plan de seguridad para cascos de protecci\u00f3n SHARP\" href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/todo-sobre-el-esquema-de-seguridad-del-casco-afilado\/\">Pruebas SHARP<\/a> complementa la ECE 22.05 prueba procedure ya que encuentran que hay una amplia gama en lo bien que los cascos de colisi\u00f3n realizan incluso entre los que pasan el Reglamento 22, y es por eso que nos centramos en los cascos que son ECE 22.05 approved <em>y<\/em> obtienen las mejores puntuaciones en las pruebas SHARP.<\/p>\n<p><strong>Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre todo lo relacionado con los cascos, consulte nuestro <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/es\/etiqueta\/guias\/\">gu\u00edas de cascos de moto<\/a> p\u00e1ginas.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What is ECE 22.05 (concerning the approval of protective crash helmets)? The ECE stands for Economic Commission for Europe and the 22 refers to Regulation No.22. The 05 part refers to a specific amendment to the regulation (yawn!). 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