{"id":15,"date":"2012-03-04T10:50:42","date_gmt":"2012-03-04T10:50:42","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=15"},"modified":"2019-03-11T15:02:55","modified_gmt":"2019-03-11T15:02:55","slug":"tout-savoir-sur-le-systeme-de-securite-des-casques-de-protection-tranchants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/all-about-the-sharp-crash-helmet-safety-scheme\/","title":{"rendered":"Tout savoir sur le programme de s\u00e9curit\u00e9 pour les casques de protection SHARP"},"content":{"rendered":"

Le programme de test de casque SHARP a \u00e9t\u00e9 introduit en 2007 pour tenter de relier les donn\u00e9es de recherche sur les accidents du monde r\u00e9el \u00e0 une approche scientifique reproductible et bas\u00e9e sur des laboratoires pour les tests de s\u00e9curit\u00e9 des casques de protection et pour produire leurs r\u00e9sultats dans un format simple que nous, le public acheteur, pouvons comprendre. Et bien qu'il puisse y avoir des d\u00e9tracteurs de la nature \"r\u00e9elle\" du test SHARP (il y en aura toujours), on esp\u00e8re que ces r\u00e9sultats nous permettront de faire un choix \u00e9clair\u00e9 quant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de nos nouveaux casques.<\/strong><\/p>\n

Avant le test du SHARP, nous ne savions pas si un casque Banzai \u00e0 50 \u00a3 r\u00e9sisterait mieux ou moins bien \u00e0 l'\u00e9talage de vos souvenirs dans Brompton High Street qu'un Arai ou un Shoei \u00e0 1000 \u00a3. Maintenant, au moins, nous pouvons avoir une vue comparative entre les deux et prendre notre d\u00e9cision d'achat en connaissance de cause.<\/em> <\/strong><\/p>\n

Bien entendu, tous les casques de protection doivent \u00eatre approved au moment de leur fabrication. Ils doivent passer un test obligatoire d'approved \u00e0 leur point de fabrication. ECE 22.05<\/a> Les tests de r\u00e9sistance \u00e0 l'impact et d'absorption des chocs (c'est-\u00e0-dire la quantit\u00e9 de chocs transmis \u00e0 la t\u00eate et au cerveau), ainsi que les tests de friction et de rotation, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par des experts de l'UE. Mais les gars de SHARP ont mis au point un syst\u00e8me astucieux pour tester uniform\u00e9ment la r\u00e9sistance \u00e0 l'impact, les niveaux d'absorption des chocs (c'est-\u00e0-dire la quantit\u00e9 de chocs transmis \u00e0 la t\u00eate et au cerveau) et les propri\u00e9t\u00e9s de frottement et de rotation des diff\u00e9rents casques de protection afin de nous permettre de faire un choix \u00e9clair\u00e9.<\/p>\n

L'id\u00e9e \u00e9tait de compl\u00e9ter le test ECE par des tests de s\u00e9curit\u00e9 bas\u00e9s sur les recommandations formul\u00e9es par l'\u00e9tude COST 327, qui est sans aucun doute l'\u00e9tude la plus influente et la plus compl\u00e8te sur le r\u00f4le des casques de moto sur les blessures et les d\u00e9c\u00e8s. Cette \u00e9tude, men\u00e9e dans 9 pays et 14 organisations de l'Union europ\u00e9enne, a analys\u00e9, puis recr\u00e9\u00e9 en laboratoire, des accidents r\u00e9els de moto admis dans trois h\u00f4pitaux (dont le Glasgow General). Ils ont analys\u00e9 les l\u00e9sions c\u00e9r\u00e9brales et cr\u00e2niennes, les donn\u00e9es relatives aux accidents de la route et les dommages caus\u00e9s par les casques. Ces donn\u00e9es ont ensuite servi \u00e0 cr\u00e9er une s\u00e9rie de tests utilis\u00e9s par SHARP pour \u00e9valuer l'efficacit\u00e9 des casques de moto.<\/p>\n

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Contenu de la page<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n