{"id":1797,"date":"2013-10-24T10:16:24","date_gmt":"2013-10-24T10:16:24","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=1797"},"modified":"2013-10-27T18:09:43","modified_gmt":"2013-10-27T18:09:43","slug":"triumph-rocket-iii-review-uniquely-british-cruiser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/triumph-rocket-iii-review-uniquely-british-cruiser\/","title":{"rendered":"Triumph Rocket III Review. Un cruiser typiquement britannique."},"content":{"rendered":"

11 ans de conduite en mode \"attaque\" sur une Hayabusa m'ont donn\u00e9 envie de quelque chose d'un peu plus d\u00e9contract\u00e9. J'ai envisag\u00e9 d'acheter une Speedmaster ou une Bonneville America - mais j'ai toujours aim\u00e9 les choses un peu plus extr\u00eames ; et respect total \u00e0 Triumph pour avoir proroduit quelque chose d'aussi d\u00e9lectablement fou que la Rocket !<\/p>\n

\"logo<\/a><\/p>\n

Une chose que j'ai ador\u00e9e sur la Busa - et que je recommanderais volontiers \u00e0 tous ceux qui recherchent une belle moto de route - c'est le couple liquide. C'est le couple qui compte dans mon livre et celui de la Busa est colossal. Mais si vous montez sur la Rocket, vous d\u00e9couvrirez qu'elle en a encore plus. Des masses. Des canyons de puissance. Elle rend chaque trajet sans effort, un monde plein de bruits glorieux et d'une force de traction digne d'un tracteur. D\u00e9passez ce break - il suffit de l'ouvrir pour que le moteur se mette \u00e0 tourner.<\/p>\n

\"triumph<\/a>
Mon Rocket se pr\u00e9lasse au soleil, tout Instagramm\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Le couple explose vous passez. Sourire. Recommence.<\/p>\n

Avec cette moto, tout tourne autour du moteur. Le bruit, la puissance, la sensation, la performance. La mienne a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e avec des tuyaux Triumph ill\u00e9gaux pour la route. Elle fait un bruit de Merlin \u00e0 plein r\u00e9gime, et cr\u00e9pite comme un Messerschmitt bless\u00e9 quand on la ralentit. C'est peut-\u00eatre un personnage soigneusement fabriqu\u00e9 (qu'est-ce qui ne l'est pas de nos jours ?), mais il me convient.
\n
\nFreins<\/strong>
\nLes freins fonctionnent bien aussi. Ce sont des Nissins \u00e0 quatre pistons utilis\u00e9s sur les motos sportives de Triumph, ils sont tr\u00e8s agr\u00e9ables et arr\u00eatent la Rocket comme on jette une ancre. Mais c'est l'avis de quelqu'un qui sort d'une busa gen 1 (dont les freins sont notoirement mauvais), donc \u00e7a ne vaut peut-\u00eatre pas grand-chose. Ma moto est \u00e9quip\u00e9e de superbes leviers r\u00e9glables gracieusement offerts par ebay et qui sont g\u00e9niaux - jouez avec les r\u00e9glages et ils am\u00e8nent les leviers juste au bon endroit o\u00f9 un mouvement minimum donne un effet maximum. Ils auraient d\u00fb \u00eatre fournis en standard.<\/p>\n

Manipulation<\/strong>
\nMais bien s\u00fbr, c'est un cruiser, donc la tenue de route sera merdique ? Eh bien, un peu oui et un peu non. En lisant les commentaires des Am\u00e9ricains, on remarque souvent que les routes autour de Hinkley sont sinueuses parce que la Rocket se comporte comme aucun autre cruiser. Donnez-la \u00e0 un pilote de moto sportive et il pensera que vous venez de le faire monter sur une brouette. Moi, j'ai \u00e9t\u00e9 surpris par sa maniabilit\u00e9. Il y a beaucoup de garde au sol et on peut s'amuser \u00e0 la tirer pour qu'elle glisse en douceur dans les virages, puis \u00e0 lui donner un coup de main \u00e0 la sortie. Le sourire est au rendez-vous. Et pour l'instant, je n'ai m\u00eame pas encore rod\u00e9 les repose-pieds, ce qui laisse pr\u00e9sager encore beaucoup de choses.<\/p>\n

Ce qui est tr\u00e8s surprenant, \u00e9tant donn\u00e9 qu'il s'agit d'un cruiser, un cruiser avec un pneu arri\u00e8re de 240 sections. La sensation est un peu bizarre au d\u00e9but et il faut un peu de temps pour s'y habituer. Triumph a manifestement choisi ce pneu uniquement parce qu'il a l'air cool. C'est ce qui me pla\u00eet. Mais c'est au d\u00e9triment de la maniabilit\u00e9. C'est un prix que je suis heureux de payer, mais on sent que la maniabilit\u00e9 est compromise dans les virages. C'est sans doute la raison pour laquelle la Rocket III Touring est \u00e9quip\u00e9e d'une section arri\u00e8re de 180 beaucoup plus raisonnable (comme c'est ch\u00e9tif ;).<\/p>\n

Quelles sont les sensations ? On sent qu'il faut tirer la moto sur le pneu avant qu'elle ne s'incline. C'est un peu bizarre au d\u00e9but, mais je ne le remarque plus maintenant, alors je suis plus que satisfait. Et quand, \u00e0 chaque fois que vous vous dirigez vers la moto par l'arri\u00e8re, quelque chose en vous sourit et grogne, alors vous serez heureux de vivre avec le compromise aussi. Pourquoi un arri\u00e8re large a-t-il l'air si m\u00e9chant ? Je n'en ai aucune id\u00e9e, mais c'est le cas et c'est g\u00e9nial.<\/p>\n

Un autre avantage de la Rocket III est qu'elle permet de rouler joyeusement, de d\u00e9passer des voitures et de s'amuser. Mais quand on veut - ou si les files de voitures sont trop longues - on peut s'asseoir et rouler tout en appr\u00e9ciant d'\u00eatre \u00e0 bord de la moto. Il n'est m\u00eame pas n\u00e9cessaire de changer de vitesse - mettez-la en quatri\u00e8me et elle sortira des virages serr\u00e9s jusqu'aux balayages rapides proches des trois chiffres. Parfait.<\/p>\n

Qu'en est-il des autres choses - kilom\u00e9trage, fiabilit\u00e9, confort<\/strong>. Des choses ennuyeuses mais importantes ?<\/p>\n

Si je suis sur la route, l'autonomie du r\u00e9servoir est de 177 miles (en permanence jusqu'\u00e0 ce qu'il soit sec), mais sur autoroute, elle d\u00e9passe largement les 200 miles. Cela \u00e9quivaut \u00e0 une consommation comprise entre 30 et 40 miles par heure. Ce qui est correct pour un moteur de 2,3 litres. Fiabilit\u00e9 ? La mienne a \u00e9t\u00e9 excellente, mais je ne l'ai pas depuis longtemps. Les premi\u00e8res ont souffert de quelques pro probl\u00e8mes avec les embrayages et les arbres de transmission, mais la plupart ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9s maintenant, et apparemment les derni\u00e8res sont excellentes car Triumph a r\u00e9gl\u00e9 les probl\u00e8mes eux-m\u00eames, comme on peut s'y attendre.<\/p>\n

\"triumph<\/a>
c\u00f4t\u00e9 gauche avec couvercle d'admission chrom\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Le confort ?<\/strong>
\nJ'ai mont\u00e9 moi-m\u00eame des amortisseurs Triumph Comfort, ce qui a corrig\u00e9 une partie des irr\u00e9gularit\u00e9s de l'arri\u00e8re, mais les mod\u00e8les ult\u00e9rieurs sont apparemment r\u00e9gl\u00e9s sur ce point aussi. J'ai l'intention d'installer des barres de maintien sur la mienne car j'ai tendance \u00e0 m'enfoncer dans le r\u00e9servoir avec celles que j'ai, mais c'est probablement une pr\u00e9f\u00e9rence personnelle car je veux \u00eatre plus d\u00e9contract\u00e9. Mais la selle est plut\u00f4t bonne et la conduite est plut\u00f4t douce.<\/p>\n

En obtenir un ?<\/strong>
\nJ'ai tendance \u00e0 consid\u00e9rer la Rocket III en ces termes : Si vous cherchez un cruiser de style am\u00e9ricain, ce probably n'est pas ce qu'il vous faut. En effet, je ne suis pas s\u00fbr que la Rocket ait vraiment fait mouche sur le march\u00e9 am\u00e9ricain non plus. Je pense que la Rocket n'a pas vraiment fait l'affaire et qu'il a fallu sortir la gamme 1600\/1700 Thunderbird v-twin pour faire une nouvelle tentative. Non, si vous voulez une version britannique d'un cruiser, c'est probablement la bonne. Un peu cruiser, un peu moto muscl\u00e9e, un moteur totalement d\u00e9mesur\u00e9 qui se conduit et se regarde comme un bouledogue avec une tron\u00e7onneuse.<\/p>\n

Si tu aimes te faire remarquer, si tu aimes ton couple et si tu aimes l'ing\u00e9nierie \u00e0 outrance, essaie l'un d'entre eux - tu vas l'adorer.<\/p>\n

Tu veux acheter du mat\u00e9riel pour le Motorcycle ?<\/h2>\n

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\"Sportsbike<\/a>
Cliquer ci-dessus pour voir le mat\u00e9riel de moto et v\u00e9rifier les prix.<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

11 years of riding in ‘attack’ mode on a Hayabusa made me yearn for something a bit more laid back. I toyed with getting a Speedmaster or Bonneville America \u2013 but then I\u2019ve always loved things that are a bit more extreme; and total respect to Triumph for producing something so delectably bonkers as the […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1797","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-billys-blog"},"yoast_head":"\nTriumph Rocket III Review. 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