{"id":1931,"date":"2014-02-16T13:41:21","date_gmt":"2014-02-16T13:41:21","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=1931"},"modified":"2014-02-17T08:41:52","modified_gmt":"2014-02-17T08:41:52","slug":"gerbing-g3-gants-chauffants-revue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/gerbing-g3-heated-gloves-review\/","title":{"rendered":"Revue des gants chauffants Gerbing G3"},"content":{"rendered":"

Cela faisait un bon moment que je cherchais une paire de gants chauffants et \u00e9tanches, en regardant les diff\u00e9rentes marques comme Gerbing, Bike Tec et Keis. Mais j'ai finalement opt\u00e9 pour une paire de gants chauffants Gerbing G3. Pourquoi ? Probablement parce que j'en ai essay\u00e9 une paire au salon du v\u00e9lo NEC et que la garantie \u00e0 vie limit\u00e9e dont ils sont assortis m'a convaincu.<\/p>\n

Quoi qu'il en soit, j'ai achet\u00e9 les G3 via l'internet et j'\u00e9tais inappropri\u00e8rement excit\u00e9 \u00e0 l'id\u00e9e de les essayer. Trente ann\u00e9es pass\u00e9es \u00e0 se geler les couilles sur la moto en hiver, \u00e7a vous fait \u00e7a, je suppose.<\/p>\n

\"Gants<\/a>
Gants chauffants G3 de Gerbing<\/figcaption><\/figure>\n

Il suffit de connecter les fils aux bornes de la batterie et d'essayer de trouver un chemin raisonnablement d\u00e9gag\u00e9 pour que le c\u00e2ble sorte sur le c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9lo. Les deux bornes se rejoignent pour former un fil avec un capuchon en caoutchouc r\u00e9sistant aux intemp\u00e9ries et un fusible en ligne pour prot\u00e9ger les gants d'une surcharge. Tout ce qu'il faut faire, c'est l'installer de fa\u00e7on \u00e0 ce qu'il sorte dans un endroit raisonnablement pratique et pr\u00e8s de l'endroit o\u00f9 l'on s'assoit afin de pouvoir y brancher le c\u00e2ble du contr\u00f4leur. Avec le mien, il est en quelque sorte rang\u00e9 pr\u00e8s du panneau lat\u00e9ral gauche lorsqu'il n'est pas utilis\u00e9, mais je peux fouiller pendant une seconde ou deux et le trouver sans trop de probl\u00e8mes.<\/p>\n

\"Connecteur<\/a>
Connecteur \u00e9lectrique d\u00e9passant du v\u00e9lo<\/figcaption><\/figure>\n

La connexion au v\u00e9lo est donc faite. Ensuite, tu as un tr\u00e8s long c\u00e2ble qui se connecte aux deux gants avec une unit\u00e9 de contr\u00f4le que tu utilises pour augmenter la temp\u00e9rature des gants. De la partie inf\u00e9rieure du contr\u00f4leur part un c\u00e2ble unique qui se branche sur la prise du v\u00e9lo.<\/p>\n

Si vous utilisez les gants seuls (c'est-\u00e0-dire sans leur veste chauffante), c'est un peu compliqu\u00e9. Les c\u00e2bles doivent \u00eatre longs car ils doivent s'\u00e9tendre de la batterie \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 des barres, et ils sont con\u00e7us pour \u00eatre achemin\u00e9s \u00e0 travers les manches de la veste et par les trous des bras. Mais c'est un peu compliqu\u00e9. Pas de problem si tu as une veste chauffante aussi, car c'est la veste qui se branche sur le v\u00e9lo et les gants se branchent simplement sur des prises au bout des bras, mais utilis\u00e9 sans la veste, c'est un peu p\u00e9nible d'enfiler la veste et de tirer les c\u00e2bles, puis d'avoir le c\u00e2blage et le contr\u00f4leur qui pendent autour de tes fesses pendant que tu essaies d'enfiler ton kit. Ce n'est pas insurmontable dans l'ordre des choses, mais pendant l'hiver britannique, lorsque vous utiliserez les gants, c'est un inconv\u00e9nient de plus dont vous pouvez probablement vous passer.<\/p>\n

Alors, tu mets tes v\u00eatements. Tes c\u00e2bles sont pass\u00e9s dans ta veste. Tu montes sur le v\u00e9lo, tu branches le c\u00e2ble du contr\u00f4leur dans la prise du v\u00e9lo. Tu branches les gants dans leurs prises, tu enfiles les gants et tu t'assures que la manette est bien cal\u00e9e contre tes joyaux de la couronne, et nous sommes pr\u00eats \u00e0 nous lancer. Mets le v\u00e9lo en marche.<\/p>\n

\"Connecteur<\/a>
Connecteur d'alimentation num\u00e9rique<\/figcaption><\/figure>\n

L'\u00e9tape suivante consiste \u00e0 r\u00e9gler la temp\u00e9rature des gants. Sur les G3, cela se fait \u00e0 l'aide du contr\u00f4leur situ\u00e9 sur le c\u00e2ble. Puisque nous utilisons les gants seuls, cela signifie que vous devez localiser le contr\u00f4leur et regarder vers le bas pour l'utiliser - ce qui peut \u00eatre tr\u00e8s dangereux en mouvement, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de le faire lorsque vous \u00eates \u00e0 l'arr\u00eat. Ce qui est plus facile \u00e0 dire qu'\u00e0 faire, car ce n'est qu'une fois en mouvement que l'on sait vraiment de quels r\u00e9glages on a besoin. Cependant, il y a un gros bouton au milieu sur lequel on appuie pour augmenter la chaleur - c'est simple et agr\u00e9able. Une pression, une lumi\u00e8re verte clignote et cela ne semble rien faire. Si on appuie deux fois sur le bouton, on obtient une lumi\u00e8re verte continue qui suffit \u00e0 maintenir le froid. Trois pressions et vous obtenez une lumi\u00e8re bizarre probably-amber-but-might-be-red-light qui n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement un deuxi\u00e8me coup d'\u0153il pour v\u00e9rifier - encore une fois, pas bon en d\u00e9placement. Une quatri\u00e8me pression permet d'obtenir la chaleur maximale. Il suffit d'appuyer une nouvelle fois pour qu'il s'\u00e9teigne, et d'autres pressions permettent de passer d'un niveau de chaleur \u00e0 l'autre. Tout cela est simple et agr\u00e9able.<\/p>\n

C'est donc r\u00e9gl\u00e9. Nous avons choisi la temp\u00e9rature qui nous semble correcte et nous sommes partis. Mais comme je l'ai dit, il est tr\u00e8s difficile de choisir la bonne temp\u00e9rature d\u00e8s le d\u00e9part, alors on finit g\u00e9n\u00e9ralement par bricoler en cours de route, ce qui n'est pas tr\u00e8s s\u00fbr. Donc Choisis ton moment avec soin<\/strong>.<\/p>\n

Et j'\u00e9tais l\u00e0, lors de ma premi\u00e8re sortie, palpablement ravi de d\u00e9couvrir, pour la premi\u00e8re fois en 30 ans de route, des mains chaudes en hiver. C'est tr\u00e8s excitant. Mes attentes ? Quelque chose entre griller mes mains devant un feu ouvert et les plonger dans un tonneau de chatons fra\u00eechement r\u00e9chauff\u00e9s et envelopp\u00e9s d'ouate. La r\u00e9alit\u00e9 est un peu diff\u00e9rente.<\/p>\n

Sur le vert (niveau de chaleur 2), il y avait suffisamment de chaleur pour \u00e9viter le froid. On peut sentir un peu de chaleur au bout des doigts, ce qui est bien, mais dans l'ensemble, on se demande s'ils fonctionnent vraiment, car tout ce que l'on ressent, ce sont des gants normaux par une journ\u00e9e mod\u00e9r\u00e9ment fra\u00eeche. Ce qui n'est pas grave, car il suffit d'\u00e9teindre les gants pour s'en assurer. Cela ne laisse aucun doute sur le fait qu'il fait un peu froid dehors et que, sans eux, vous aurez le poing plein de saucisses frozen en un rien de temps.<\/p>\n

Mais ce n'\u00e9tait pas exactement le tonneau de chatons grill\u00e9s que j'esp\u00e9rais. J'ai donc augment\u00e9 le niveau de chaleur \u00e0 un niveau ambr\u00e9 bizarre de 3. Et c'est mieux. Je peux vraiment sentir la chaleur au bout des gants maintenant et c'est niiiiice. Mais je remarque maintenant qu'il n'y a pas de chaleur le long des paumes. Je n'ai pas remarqu\u00e9 cela dans le document de vente - bien qu'en y r\u00e9fl\u00e9chissant, le site web www.gerbing.com contienne autant d'informations tangibles et pratiques qu'un exemplaire de la Tour de Garde (je n'avais pas encore d\u00e9couvert le site utile www.gerbing.eu \u00e0 ce stade). Il en va de m\u00eame pour les instructions qui accompagnent les gants.<\/p>\n

Au bout d'un moment, je me suis dit qu'ils ne mettaient pas d'\u00e9l\u00e9ments chauffants dans les paumes parce qu'on les saisissait fermement et que cela risquait de provoquer une trop grande chaleur dans les mains et\/ou de briser les \u00e9l\u00e9ments assez rapidement. Tout cela allait bien jusqu'\u00e0 ce que je remarque que le dos de ma main droite avait une nette sensation de br\u00fblure. Pas ma main gauche - c'\u00e9tait bon. Juste ma main droite. Un niveau de chaleur\/douleur inconfortable que je pouvais tol\u00e9rer pendant quelques minutes, mais que je devais ensuite ajuster. J'ai donc pass\u00e9 le reste du voyage \u00e0 tripoter la manette, passant du vert \u00e0 l'orange bizarre, en essayant de trouver l'\u00e9quilibre d\u00e9licat entre ne pas geler mes deux mains et ne pas carboniser ma main droite.<\/p>\n

Tout cela m'am\u00e8ne \u00e0 mon prochain voyage. Au-dessus des Pennines, au milieu de l'hiver, la temp\u00e9rature oscillait juste au-dessus du point de cong\u00e9lation. Les gants oscillaient entre le vert et l'ambre - avant que les cieux ne s'ouvrent. Une pluie d'une intensit\u00e9 biblique. Mais j'allais bien. J'avais enfil\u00e9 mon kecks en cuir Hein Gericke waterproof, une veste waterproof par-dessus le cuir, des bottes militaires en gortex - et de nouveaux gants Gerbing \u00e9lectriques dernier cri. Qu'est-ce qui pourrait bien aller de travers ?<\/p>\n

Tout allait bien au d\u00e9but. La pluie a refroidi les gants, de sorte qu'ils \u00e9taient plut\u00f4t bien r\u00e9gl\u00e9s sur le param\u00e8tre bizarre-ambre et j'ai eu un petit frisson de bonheur en pensant que j'\u00e9tais au milieu de l'hiver, sous la mousson, et que mes mains \u00e9taient encore chaudes. Seulement, 5 minutes plus tard, tout est soudainement devenu froid. J'ai jet\u00e9 un coup d'\u0153il au contr\u00f4leur et il y avait une lumi\u00e8re dessus, mais elle clignotait en bleu ! WTF. D\u00e9sarroi. Alarme. D\u00e9ception. Froid.<\/p>\n

Juste au moment o\u00f9 je pensais que les choses allaient bien et que j'avais ajust\u00e9 mes attentes en m'\u00e9loignant des barils de chatons r\u00e9chauff\u00e9s et des feux chauds, et que j'acceptais raisonnablement (bien que l\u00e9g\u00e8rement grincheux) que le fait d'osciller entre la ti\u00e9deur et une main droite br\u00fblante \u00e9tait ce qu'il y avait de mieux \u00e0 obtenir, et ces satan\u00e9es choses s'emballent ! Mort comme un dodo.<\/p>\n

Le reste du voyage, je n'avais que des mains froides et d\u00e9tremp\u00e9es. La lumi\u00e8re bleue clignotante m'a \u00e9clair\u00e9 l'entrejambe pendant tout le trajet du retour et je l'ai regard\u00e9e en grin\u00e7ant des dents.<\/p>\n

De retour \u00e0 la maison, le site Web et la FAQ de Gerbing ignorent superbement la possibilit\u00e9 d'un probl\u00e8me quelconque avec les gants et les instructions fournies avec les gants continuent de vanter leurs niveaux de performance \"Bahamas en \u00e9t\u00e9\".<\/p>\n

La seule chose que je pouvais faire \u00e9tait donc de contacter Gerbing directement. Apr\u00e8s avoir trouv\u00e9 plusieurs sites web qui offraient \u00e9tonnamment peu d'informations, je suis finalement tomb\u00e9e sur le site web de www.gerbing.eu<\/a> et j'ai lanc\u00e9 un appel \u00e0 l'aide. Et, il faut rendre \u00e0 C\u00e9sar ce qui appartient \u00e0 C\u00e9sar, j'ai \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement contact\u00e9 par le directeur britannique de Gerbing, rien de moins. Il a m\u00eame pass\u00e9 un coup de fil - mais \u00e0 d\u00e9faut, il m'a envoy\u00e9 un courriel. Tr\u00e8s bonne note.<\/p>\n

Ce qui n'a pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien not\u00e9, ce sont certaines des informations que j'ai re\u00e7ues. J'ai re\u00e7u une r\u00e9ponse.<\/p>\n

Tout d'abord, la main qui br\u00fble. Il s'av\u00e8re qu'il ne faisait peut-\u00eatre pas assez froid au Royaume-Uni \u00e0 l'\u00e9poque pour que les gants ne cuisent pas ma main. Ils ont apparemment besoin de suffisamment d'air froid passant sur le dos de la main pour la refroidir suffisamment. Pour la premi\u00e8re sortie, je me souviens qu'il faisait environ 6 degr\u00e9s et il s'av\u00e8re que Gerbing ne recommande pas de les utiliser \u00e0 plus de 5 degr\u00e9s.<\/p>\n

Ce qui n'est pas vraiment ce que j'esp\u00e9rais, ou ce \u00e0 quoi je m'attendais - c'est-\u00e0-dire que si ce n'est pas assez froid, ils vous br\u00fbleront les mains !<\/p>\n

J'en viens \u00e0 la coupure des gants. Il s'av\u00e8re qu'il s'agissait d'un probl\u00e8me pro avec l'ancien contr\u00f4leur et qu'il est r\u00e9solu dans le nouveau. Cependant, en insistant un peu, en demandant pourquoi il se coupe et quelle en est la raison, il s'av\u00e8re que la lumi\u00e8re bleue indique qu'il n'y a pas assez de tension fournie par le v\u00e9lo au contr\u00f4leur. Si la tension descend en dessous de 11,8 V, le contr\u00f4leur s'\u00e9teint et les mains se refroidissent. Tout cela est tr\u00e8s bien, mais avec une Triumph Rocket 3 qui ne consomme rien d'autre que les lumi\u00e8res, avec une batterie neuve qui n'a jamais caus\u00e9 de probl\u00e8me problem et qui est continuellement branch\u00e9e sur un Optimate, je suis tent\u00e9 de contester cette information.<\/p>\n

Cependant, la vie est parfois trop courte. L'homme de Gerbing a d'abord dit qu'il remplacerait le contr\u00f4leur, mais apr\u00e8s avoir constat\u00e9 qu'il s'agissait en fait de leur dernier contr\u00f4leur, il a gard\u00e9 le silence radio sur cette id\u00e9e et je n'ai plus entendu parler de rien depuis.<\/p>\n

Je me retrouve donc avec des gants qui fonctionnent un peu, qui d\u00e9\u00e7oivent le plus souvent et qui me donnent l'impression de ne pas \u00eatre \u00e0 la hauteur. Ayant pass\u00e9 plus de 30 ans \u00e0 faire du v\u00e9lo et \u00e0 me geler les appendices pendant les mois d'hiver, je vais quand m\u00eame persister avec des gants chauffants (avant de les rel\u00e9guer dans la grande impasse du ciel avec les side-cars et les pneus Chen Shin) et si je progresse, je vous tiendrai au courant ici.<\/p>\n

Il suffit de dire que, dans le climat britannique tr\u00e8s changeant et g\u00e9n\u00e9ralement mod\u00e9r\u00e9, ces gants Gerbing ont \u00e9t\u00e9, pour moi, une d\u00e9ception. Vous aurez peut-\u00eatre plus de chance avec eux et dans une r\u00e9gion plus froide du monde, ils pourraient \u00eatre une b\u00e9n\u00e9diction. J'ai la chance de ne pas les avoir essay\u00e9s par proper des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 z\u00e9ro, car si les routes risquent d'\u00eatre vraiment verglac\u00e9es ces jours-ci, je prendrai la voiture. Cela dit, je suis toujours \u00e0 la recherche d'un moyen de me tenir au chaud sur mon v\u00e9lo en hiver et, fou que je suis, je persisterai probablement \u00e0 proper. Si je peux le rendre plus facile \u00e0 utiliser et si je peux ajuster mes attentes en m'\u00e9loignant des barils de chatons fra\u00eechement grill\u00e9s, peut-\u00eatre que je finirai par y arriver !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I’d been looking for a pair of heated and waterproof gloves for a good while now – checking out the different brands like Gerbing, Bike Tec and Keis. But I finally plumped for a pair of Gerbing G3 heated gloves. Why? Probably a combination of trying a pair for size at the NEC bike show […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1931","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-billys-blog"},"yoast_head":"\nGerbing G3 Heated Gloves Review - Billys Crash Helmets<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A review of Gerbing G3 heated gloves on Billys Crash Helmets, the crash helmet review site\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/gerbing-g3-gants-chauffants-revue\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gerbing G3 Heated Gloves Review - 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