{"id":6186,"date":"2016-03-25T17:29:13","date_gmt":"2016-03-25T17:29:13","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=6186"},"modified":"2023-02-06T18:51:03","modified_gmt":"2023-02-06T18:51:03","slug":"nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/","title":{"rendered":"Nolan N44 Classic &amp; Evo Crash Helmet Review"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenu de la page<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Nolan_N44_%E2%80%93_a_funky_and_hugely_versatile_cross-over_crash_helmet\" >Nolan N44 - un casque cross-over funky et extr\u00eamement polyvalent.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#OverallSummary\" >Vue d'ensemble\/r\u00e9sum\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Safety\" >S\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Helmet_Noise\" >Bruit du casque<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Sizes\" >Tailles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Ventilation\" >Ventilation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Visor\" >Visi\u00e8re<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Chin_Guard_and_Helmet_Configurations\" >Configurations des prot\u00e8ge-menton et des casques<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Comfort\" >Confort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Looks_Graphics\" >Looks &amp; Graphics<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Video\" >Vid\u00e9o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Other_stuff_%E2%80%93_fasteners_audio_weight_glasses_build_quality\" >Autres \u00e9l\u00e9ments - fixations, audio, poids, lunettes, qualit\u00e9 de construction<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Alternatives_to_the_Nolan_N44\" >Alternatives au Nolan N44<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n44-classic-n44-evo-crash-helmet-review\/#Star_Ratings\" >Classement par \u00e9toiles<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nolan_N44_%E2%80%93_a_funky_and_hugely_versatile_cross-over_crash_helmet\"><\/span>Nolan N44 - un casque cross-over funky et extr\u00eamement polyvalent.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/categorie\/nolan\/\">Nolan<\/a> fabriquent des casques de protection depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 70, mais ce n'est que r\u00e9cemment qu'ils ont commenc\u00e9 \u00e0 se forger une r\u00e9putation d'innovateurs en mati\u00e8re de casques, comme l'illustrent parfaitement les casques N44 classic et Evo (le Evo ayant une doublure de confort l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente de celle du classique).<\/p>\n<p>S'il a l'air un peu bizarre de l'ext\u00e9rieur, c'est probablement parce que le N44 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour \u00eatre la plupart des choses pour la plupart des motards. D\u00e8s sa sortie de la bo\u00eete, il s'agit d'un <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/visage-complet\/\">casque int\u00e9gral<\/a>. Mais avec la possibilit\u00e9 de remplacer la visi\u00e8re par une visi\u00e8re et de retirer totalement la mentonni\u00e8re, il peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 en mode ouvert ou en mode aventure, offrant six configurations diff\u00e9rentes pour le prix d'un seul casque.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Remarque : ce casque n'est plus commercialis\u00e9. Visiter notre <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/categorie\/nolan\/\">Principale page de commentaires sur les casques Nolan<\/a> pour les casques Nolan actuels.<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Les deux <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE<\/a> et DOT certifi\u00e9<\/strong><\/li>\n<li><strong>Non test\u00e9 pour le SHARP ou le Snell<\/strong><\/li>\n<li><strong>Coque thermoplastique<\/strong><\/li>\n<li><strong>6 Configurations du casque<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pare-soleil rabattable<\/strong><\/li>\n<li><strong>Certifi\u00e9 P\/J - pour une utilisation en tant que casque ouvert ou int\u00e9gral<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nolan Garantie de 5 ans<\/strong><\/li>\n<li><strong>Champ de vision \u00e9tonnamment large<\/strong><\/li>\n<li><strong>Tailles XXS-XXXL<\/strong><\/li>\n<li><strong><strong>Il faut s'attendre \u00e0 payer 145 \u00e0 200 \u00a3.<\/strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n<figure id=\"attachment_6218\" aria-describedby=\"caption-attachment-6218\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-hi-vis-crash-helmet-side-view.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6218\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6218\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-hi-vis-crash-helmet-side-view-300x289.jpg\" alt=\"Nolan N44 evo hi-vis crash helmet side view\" width=\"300\" height=\"289\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6218\" class=\"wp-caption-text\">Version Hi Viz du N44 Evo<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OverallSummary\"><\/span>Vue d'ensemble\/r\u00e9sum\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les propri\u00e9taires semblent principalement choisir le N44 en raison de l'attrait de sa visi\u00e8re massive - et ils ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas d\u00e9\u00e7us. Cette grande ouverture leur donne vraiment l'impression de rouler avec un casque ouvert, m\u00eame lorsque la visi\u00e8re est baiss\u00e9e.<\/p>\n<p>Ils adorent \u00e9galement la flexibilit\u00e9 que leur offre le N44 et pensent que, mis \u00e0 part quelques points faibles d\u00e9taill\u00e9s ci-dessous, le N44 est vraiment performant. Ce n'est pas le casque le plus silencieux (quel modulable l'est ?) mais le N44 a tellement de fonctionnalit\u00e9s \u00e0 un prix si accessible que l'on en a pour son argent avec le N44.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Safety\"><\/span>S\u00e9curit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Comme tous les casques en vente dans l'UE, le Nolan N44 a fait l'objet d'un contr\u00f4le de qualit\u00e9.\u00a0<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22.05 essais<\/a> pour s'assurer qu'il offre un certain niveau minimum de protection pro. En raison de l'inhabituel prot\u00e8ge-menton amovible du N44, il convient de mentionner que ces tests comprennent \u00e9galement des tests d'impact sur le prot\u00e8ge-menton. Le N44 a re\u00e7u <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/a-double-homologie\/\">double homologation<\/a> par ECE (P et J approval), ce qui signifie que la mentonni\u00e8re est protective et que le casque peut \u00eatre officiellement port\u00e9 \u00e0 la fois comme casque de protection et comme casque de s\u00e9curit\u00e9. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/a-visage-decouvert\/\">face ouverte<\/a> et \u00e0 visage d\u00e9couvert.<\/p>\n<p>Cependant, il n'a pas \u00e9t\u00e9 <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/tout-savoir-sur-le-systeme-de-securite-des-casques-de-protection-tranchants\/\">SHARP test\u00e9<\/a> Nous ne pouvons donc pas savoir avec certitude quel degr\u00e9 de protection il devrait offrir par rapport \u00e0 d'autres casques.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6211\" aria-describedby=\"caption-attachment-6211\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6211\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6211\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black-300x300.jpg\" alt=\"Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black-300x300.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black-150x150.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black-210x210.jpg 210w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black-180x180.jpg 180w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6211\" class=\"wp-caption-text\">Nolan N44 Evo en noir mat<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ce que nous pouvons dire, en revanche, c'est que les casques du groupe Nolan sont g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s performants et, \u00e0 l'heure o\u00f9 nous \u00e9crivons ces lignes, les trois entreprises du groupe Nolan (c'est-\u00e0-dire <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/categorie\/nolan\/\">Nolan<\/a>, <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/categorie\/x-lite\/\">X-Lite<\/a> et Grex) dans notre liste des 10 marques les plus s\u00fbres. Nolan <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/polycarbonate\/\">polycarbonate<\/a> ont tous, jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, obtenu la note de 4\/5 au test SHARP - y compris 5 casques \u00e0 syst\u00e8me en polycarbonate. Le N44 est quelque peu diff\u00e9rent des autres casques test\u00e9s, mais il est encourageant de constater que le m\u00e9canisme de verrouillage de sa mentonni\u00e8re amovible est \u00e9galement enti\u00e8rement en m\u00e9tal.<\/p>\n<p>Dans l'ensemble, bien qu'il soit impossible d'en \u00eatre certain, tout semble indiquer que le Nolan N44 offre une bonne protection contre les accidents, en particulier lorsque le prot\u00e8ge-menton est en place.<\/p>\n<p>Outre la protection \u00e9vidente du casque en cas d'accident, nous dirons \u00e9galement que l'\u00e9norme zone de vision p\u00e9riph\u00e9rique offerte par l'\u00e9cran de l'appareil est tr\u00e8s importante. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/visiere-large\/\">grande visi\u00e8re<\/a> et le <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/pare-soleil\/\">pare-soleil rabattable<\/a>\u00a0contribueront tous deux \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 en aidant \u00e0 \u00e9viter les accidents.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helmet_Noise\"><\/span>Bruit du casque<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le bruit d'un casque est toujours difficile \u00e0 \u00e9valuer car il est tr\u00e8s objectif. Dans le cas du N44, comme d'habitude, il y a beaucoup d'opinions divergentes, qui d\u00e9pendent g\u00e9n\u00e9ralement des casques que les gens ont d\u00e9j\u00e0 port\u00e9s et du type de v\u00e9lo qu'ils conduisent.<\/p>\n<p>Dans l'ensemble, le N44 semble \u00eatre dans la moyenne. Quelques personnes disent qu'il est incroyablement bruyant, mais la plupart pensent que, surtout avec un casque en mode int\u00e9gral et les a\u00e9rations ferm\u00e9es, il est raisonnablement silencieux. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/calme\/\">calme<\/a> - bien qu'ils ouvrent les bouches d'a\u00e9ration, ce qui semble cr\u00e9er pas mal de bruit.<\/p>\n<p>En outre, plusieurs personnes qui utilisent le bluetooth <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/pret-pour-la-communication\/\">communicateurs<\/a> a d\u00e9clar\u00e9 que le N44 \u00e9tait particuli\u00e8rement bon et silencieux, surtout lorsqu'il s'agit de passer des appels t\u00e9l\u00e9phoniques.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sizes\"><\/span>Tailles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le Nolan N44 est disponible dans une large gamme de tailles XXS \u00e0 XXXL. Cependant, il n'est fabriqu\u00e9 qu'en deux tailles de coque, l'une couvrant les tailles XXS \u00e0 L et l'autre XL-XXXL. Si tu fais du XXS, le casque peut te sembler tr\u00e8s grand, surtout si tu as un petit corps. En savoir plus sur les raisons pour lesquelles <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/a-propos-de-la-taille-des-coquilles-des-casques-de-protection\/\">deux tailles de coquilles peuvent faire la diff\u00e9rence<\/a>.<\/p>\n<p>Pour ce qui est de la bonne taille \u00e0 l'achat, il semblerait que les tailles du N44 soient \u00e0 peu pr\u00e8s exactes. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/a-motorcycle-crash-helmets-fitting-guide\/\">guide d'ajustement du casque<\/a> pour mesurer correctement ta t\u00eate et une fois que tu l'auras fait, la bonne taille Nolan devrait t'aller \u00e0 merveille.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6210\" aria-describedby=\"caption-attachment-6210\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6210\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6210\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view-300x287.jpg\" alt=\"Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view\" width=\"300\" height=\"287\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view-300x287.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view-150x144.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view-180x172.jpg 180w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6210\" class=\"wp-caption-text\">Vue arri\u00e8re montrant la grande bouche d'\u00e9chappement<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ventilation\"><\/span>Ventilation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La ventilation sur le N44 est bonne.<\/p>\n<p>Il y a une a\u00e9ration dans la grande visi\u00e8re (bizarre !) et les a\u00e9rations sup\u00e9rieures et l'\u00e9chappement sont tous contenus dans un seul panneau qui couvre le haut de la t\u00eate (ce que Nolan appelle Airbooster). L'air est aspir\u00e9 dans l'a\u00e9ration sup\u00e9rieure, ce qui permet d'aspirer l'air dans le casque et de refroidir la t\u00eate. Il y a trois curseurs raisonnablement faciles \u00e0 utiliser qui permettent de fermer les a\u00e9rations.<\/p>\n<p>Quelques personnes ont fait remarquer que l'a\u00e9ration situ\u00e9e dans la visi\u00e8re n'est pas tr\u00e8s efficace et il semble que de nombreuses personnes retirent compl\u00e8tement le prot\u00e8ge-menton lorsque les choses deviennent trop \u00e9touffantes - un propri\u00e9taire a d\u00e9clar\u00e9 que lorsqu'il fait tr\u00e8s chaud, la grande visi\u00e8re agit un peu comme une serre et que retirer le prot\u00e8ge-menton est le meilleur moyen de rafra\u00eechir les choses !<\/p>\n<p>Plusieurs propri\u00e9taires ont \u00e9galement fait remarquer que la premi\u00e8re encoche lors de l'ouverture de la visi\u00e8re est juste suffisante pour faire circuler beaucoup d'air lorsqu'il fait chaud (ou qu'il y a de la bu\u00e9e). Mais dans l'ensemble, les bouches d'a\u00e9ration conviennent dans la plupart des cas.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Visor\"><\/span>Visi\u00e8re<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La visi\u00e8re massive est la raison pour laquelle la plupart des gens ont achet\u00e9 (et aiment) le N44.<\/p>\n<p>Il est vraiment \u00e9norme et va jusqu'\u00e0 couvrir la plus grande partie du prot\u00e8ge-menton. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/visiere-large\/\">vaste champ de vision<\/a> De nombreux propri\u00e9taires disent que c'est comme s'ils roulaient avec un casque ouvert, m\u00eame avec le prot\u00e8ge-menton en place et la visi\u00e8re baiss\u00e9e !<\/p>\n<figure id=\"attachment_6213\" aria-describedby=\"caption-attachment-6213\" style=\"width: 256px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6213\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6213\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view-256x300.jpg\" alt=\"Nolan-N44-crash-helmet-front-view\" width=\"256\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view-256x300.jpg 256w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view-128x150.jpg 128w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view-154x180.jpg 154w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-front-view.jpg 417w\" sizes=\"auto, (max-width: 256px) 100vw, 256px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6213\" class=\"wp-caption-text\">Vue avant montrant le pare-soleil rabattable<\/figcaption><\/figure>\n<p>La visi\u00e8re est <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/systeme-de-visiere-pinlock-casques-de-moto-cravate\/\">Pinlock<\/a> mais il n'est pas accompagn\u00e9 d'un <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/serrure-a-goupille\/\">Pinlock dans la bo\u00eete<\/a>. Il est cependant trait\u00e9 avec un rev\u00eatement anti-bu\u00e9e et est \u00e9galement UV400, ce qui signifie qu'il devrait filtrer tous les rayons UVA et UVB nocifs.<\/p>\n<p>C'est aussi <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/visiere-a-changement-rapide\/\">fermeture rapide<\/a> - Il suffit d'ouvrir la visi\u00e8re, de faire glisser la languette vers le haut \u00e0 l'avant du pivot et la visi\u00e8re sort.<\/p>\n<p>La bo\u00eete contient \u00e9galement un pare-soleil. Il est similaire \u00e0 ceux que l'on trouve sur les casques d'aventure et peut \u00eatre tr\u00e8s utile pour donner un peu d'ombre lorsque la visi\u00e8re est enlev\u00e9e. Il est \u00e9galement facile \u00e0 installer : il suffit de retirer la visi\u00e8re principale transparente pour qu'elle se mette en place \u00e0 l'aide du m\u00eame syst\u00e8me de fixation, puis d'appuyer sur le pivot de la visi\u00e8re de chaque c\u00f4t\u00e9 et de d\u00e9placer le curseur vers le haut pour la fixer.<\/p>\n<p>Le N44 dispose \u00e9galement d'un <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/pare-soleil\/\">pare-soleil rabattable<\/a>Le pare-soleil s'abaisse en poussant vers l'avant le curseur situ\u00e9 en bas \u00e0 gauche du casque. Celui-ci est \u00e9galement \u00e0 ressort, ce qui signifie que pour r\u00e9tracter le pare-soleil, il suffit d'appuyer sur un bouton situ\u00e9 sous le curseur pour qu'il se r\u00e9tracte rapidement dans le casque. Tr\u00e8s joli.<\/p>\n<p>Une chose qui m\u00e9rite d'\u00eatre not\u00e9e - et qui n'est pas propre au N44 - est que certains propri\u00e9taires estiment que le pare-soleil est un peu trop l\u00e9ger et qu'il ne descend pas assez bas. Il s'agit d'une plainte formul\u00e9e \u00e0 l'encontre de nombreux pare-soleil et qui est probablement li\u00e9e au fait que certains territoires limitent le degr\u00e9 d'obscurit\u00e9 d'un pare-soleil, ainsi qu'\u00e0 l'espace disponible dans le casque lui-m\u00eame pour proroduire un pare-soleil plus profond.<\/p>\n<p>Cependant, de nombreux propri\u00e9taires l'appr\u00e9cient et disent qu'il fait toute la diff\u00e9rence lorsqu'ils roulent au soleil.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6208\" aria-describedby=\"caption-attachment-6208\" style=\"width: 148px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6208\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-6208\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard-148x150.jpg\" alt=\"Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard\" width=\"148\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard-148x150.jpg 148w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard-296x300.jpg 296w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard-178x180.jpg 178w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 148px) 100vw, 148px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6208\" class=\"wp-caption-text\">N44 Evo argent\u00e9 avec prot\u00e8ge-menton enlev\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chin_Guard_and_Helmet_Configurations\"><\/span>Configurations des prot\u00e8ge-menton et des casques<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Outre l'\u00e9norme visi\u00e8re, la fa\u00e7on dont le prot\u00e8ge-menton fonctionne et les diff\u00e9rentes configurations de casque disponibles avec le N44 sont des arguments de vente importants pour ce casque.<\/p>\n<p>Le prot\u00e8ge-menton peut \u00eatre retir\u00e9 en appuyant sur les deux languettes m\u00e9talliques situ\u00e9es sur le dessus du prot\u00e8ge-menton, ce qui lib\u00e8re le loquet qui maintient le prot\u00e8ge-menton en place - et le prot\u00e8ge-menton peut \u00eatre tir\u00e9 vers l'avant et retir\u00e9. A noter que le casque est livr\u00e9 avec deux \u00e9bauches qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour combler les trous laiss\u00e9s par la mentonni\u00e8re.<\/p>\n<p>Le N44 peut alors \u00eatre utilis\u00e9 en mode jet - visi\u00e8re baiss\u00e9e mais avec beaucoup d'air entrant dans le casque, ce qui est parfait pour la conduite urbaine.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6209\" aria-describedby=\"caption-attachment-6209\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6209\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-6209\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-150x144.jpg\" alt=\"Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view\" width=\"150\" height=\"144\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-150x144.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-180x173.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6209\" class=\"wp-caption-text\">N44 en version ouverte avec prot\u00e8ge-menton et visi\u00e8re enlev\u00e9s en<\/figcaption><\/figure>\n<p>Bien entendu, la visi\u00e8re peut \u00eatre enlev\u00e9e et remplac\u00e9e par une visi\u00e8re, ce qui en fait un <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/aventure\/\">casque d'aventure<\/a> - avec ou sans prot\u00e8ge-menton - avec un espace pour utiliser des lunettes de protection si n\u00e9cessaire. La visi\u00e8re ne peut cependant pas \u00eatre mont\u00e9e avec la visi\u00e8re principale transparente en place.<\/p>\n<p>Tout cela signifie que si vous optez pour un N44, vous obtenez un casque incroyablement flexible que vous pouvez configurer selon votre humeur. En pratique, la plupart des pilotes semblent n'utiliser que quelques configurations, mais il est toujours agr\u00e9able de savoir que l'on dispose d'une certaine flexibilit\u00e9 en cas de besoin.<\/p>\n<p>Une chose dont il faut \u00eatre conscient, c'est que plusieurs propri\u00e9taires ont dit qu'il \u00e9tait tr\u00e8s difficile de mettre le casque avec la mentonni\u00e8re en place. Plusieurs disent qu'ils enl\u00e8vent d'abord la mentonni\u00e8re, puis mettent le casque, puis la mentonni\u00e8re - et vice versa pour l'enlever. Ce n'est pas le processus le plus ardu une fois que l'on a pris le coup de main, mais cela prend un peu plus de temps que la plupart des casques modulaires.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6207\" aria-describedby=\"caption-attachment-6207\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6207\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-6207\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak-150x125.jpg\" alt=\"Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak\" width=\"150\" height=\"125\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak-150x125.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak-180x149.jpg 180w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6207\" class=\"wp-caption-text\">N44 Evo avec prot\u00e8ge-menton et visi\u00e8re enlev\u00e9s et visi\u00e8re ajout\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comfort\"><\/span>Confort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Quelques utilisateurs ont mentionn\u00e9 que les c\u00f4t\u00e9s du casque peuvent \u00eatre un peu enfonc\u00e9s - principalement parce que, de fa\u00e7on inhabituelle, la doublure de confort passe au-dessus des poches des haut-parleurs. \u00c0 part cela, le Nolan N44 est un casque de protection.\u00a0<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/doublure-amovible\/\">doublure enti\u00e8rement amovible<\/a> utilisant ce que Nolan appelle leur tissu Clima-comfort qui, de l'avis de la grande majorit\u00e9 des propri\u00e9taires, rend le casque confortable - \u00e0 condition que vous soyez en bonne sant\u00e9 et en bonne sant\u00e9. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/fitting\/\">bien ajuster l'appareillage<\/a>\u00a0en premier lieu.<\/p>\n<p>Il peut \u00e9galement y avoir un l\u00e9ger probl\u00e8me avec la mentonni\u00e8re. Elle est dot\u00e9e d'un <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/micrometric\/\">micrometric<\/a> 2 - qui sont rapides et faciles \u00e0 utiliser - mais un petit nombre de propri\u00e9taires ont d\u00e9clar\u00e9 que la sangle elle-m\u00eame \u00e9tait un peu inconfortable, tirant sur la gorge au-dessus de la pomme d'Adam de mani\u00e8re un peu trop serr\u00e9e. Le fait d'avoir une sangle qui serre le casque sur la t\u00eate est \u00e9videmment une bonne chose \u00e0 bien des \u00e9gards - on estime qu'environ 5% des accidents mortels \u00e0 moto sont dus au fait que le casque s'est d\u00e9tach\u00e9 de la t\u00eate. Toutefois, si tu as une pomme d'Adam particuli\u00e8rement grosse, il est bon d'en tenir compte.<\/p>\n<p>Un propri\u00e9taire a indiqu\u00e9 qu'il avait install\u00e9 une housse en micropolaire sur la mentonni\u00e8re, ce qui l'a d\u00e9finitivement d\u00e9barrass\u00e9e de son inconfort.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Looks_Graphics\"><\/span>Looks &amp; Graphics<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00c0 l'heure o\u00f9 nous \u00e9crivons ces lignes, Nolan propose le N44 en trois mod\u00e8les diff\u00e9rents : les couleurs unies habituelles ainsi que les mod\u00e8les Como N-Com et Italy N-Com. Comme d'habitude, vous pouvez voir des exemples de tous ces mod\u00e8les dans cette revue, mais pour conna\u00eetre les derni\u00e8res couleurs et les derniers mod\u00e8les disponibles, il peut \u00eatre utile de cliquer sur les liens vers les d\u00e9taillants que nous recommandons pour voir lesquels sont disponibles d\u00e8s maintenant.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Video\"><\/span>Vid\u00e9o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Voici quelques vid\u00e9os si vous voulez vous faire une id\u00e9e plus pr\u00e9cise du N44. Tout d'abord, MotoLegends et ensuite, la vid\u00e9o officielle de Nolan (passez \u00e0 50s pour passer l'intro de la vid\u00e9o de Nolan !)<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3XGSgdZ-Vq8\" width=\"450\" height=\"253\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7anoL2Ifwn0\" width=\"450\" height=\"253\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Other_stuff_%E2%80%93_fasteners_audio_weight_glasses_build_quality\"><\/span>Autres \u00e9l\u00e9ments - fixations, audio, poids, lunettes, qualit\u00e9 de construction<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_6212\" aria-describedby=\"caption-attachment-6212\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white.jpg\" rel=\"attachment wp-att-6212\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6212\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white-300x300.jpg\" alt=\"Nolan-N44-casque-classique-m\u00e9tal-blanc\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white-300x300.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white-150x150.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white-210x210.jpg 210w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white-180x180.jpg 180w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Nolan-N44-crash-helmet-classic-metal-white.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6212\" class=\"wp-caption-text\">N44 Classic en Metal White<\/figcaption><\/figure>\n<p>Le Nolan N44 est \u00e9galement livr\u00e9 avec un d\u00e9flecteur de vent\/bruit qui se fixe au bas du casque en mode int\u00e9gral.<\/p>\n<p>Il est \u00e9quip\u00e9 d'un verrou microlock 2 sur la sangle - il s'agit de la derni\u00e8re version du m\u00e9canisme de microverrouillage et il fonctionne bien (voir cependant notre avertissement dans la section confort ci-dessus).<\/p>\n<p>Pour un casque modulable, le N44 a un poids moyen. Le casque de taille moyenne (en utilisant la taille de la coque qui va de XXS \u00e0 L) p\u00e8se environ 1,55 kg, ce qui est plus l\u00e9ger que la moyenne des casques modulaires.<\/p>\n<p>La qualit\u00e9 de fabrication du N44 est globalement jug\u00e9e tr\u00e8s bonne, seuls un ou deux petits d\u00e9fauts ayant \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s - et quelques propri\u00e9taires affirment qu'il fonctionne tr\u00e8s bien avec des lunettes, bien qu'il faille probablement retirer le prot\u00e8ge-menton pour pouvoir mettre le casque (voir la section sur le prot\u00e8ge-menton ci-dessus).<\/p>\n<p>Enfin, le N44 est con\u00e7u pour fonctionner avec les kits bluetooth Nolan N-Com. Quelques propri\u00e9taires ont indiqu\u00e9 qu'ils avaient r\u00e9ussi \u00e0 installer leur kit bluetooth non N-Com sur leur t\u00e9l\u00e9phone portable. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/pret-pour-la-communication\/\">communicateurs<\/a> sans un problem cependant - en particulier un Cardo Scala Rider G9 et d'autres kits qui peuvent \u00eatre coll\u00e9s sur le casque - en commentant que les d\u00e9coupes des haut-parleurs \u00e9taient bonnes et qu'il y avait un routage interne d\u00e9cent pour les c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alternatives_to_the_Nolan_N44\"><\/span>Alternatives au Nolan N44<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il n'y a pas beaucoup de casques qui sont des concurrents directs du N44, mais si tu envisages un casque plus traditionnel, tu devrais peut-\u00eatre jeter un coup d'\u0153il au\u00a0<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/nolan-n104-casques-motos-review-billys-crash-helmets\/\">Nolan N104<\/a> - Il s'agit d'un casque \u00e0 charni\u00e8re 4 \u00e9toiles SHARP qui est bien not\u00e9 et qui co\u00fbte \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame prix que le N44. Il y a aussi le casque 5 \u00e9toiles <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/caberg-duke-modular-crash-helmet-review\/\">Caberg Duke<\/a>\u00a0qui est assez l\u00e9ger et qui est livr\u00e9 avec un antibrouillard Pinlock. Enfin, il y a le <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/agv-compact-casque-retournement-review-agv-numo-evo-in-us\/\">AGV Compact<\/a> c'est le SHARP class\u00e9 4 \u00e9toiles et un excellent produit polyvalent.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Star_Ratings\"><\/span>Classement par \u00e9toiles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nolan N44 &#8211; a\u00a0funky and hugely versatile cross-over crash helmet. Nolan have been making crash helmets since the early 70&#8217;s but are only recently starting to forge a reputation as helmet innovators &#8211; exemplified perfectly by the N44 classic and Evo (the Evo having slightly different comfort lining to the classic). 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