{"id":759,"date":"2012-07-25T20:54:55","date_gmt":"2012-07-25T20:54:55","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=759"},"modified":"2021-08-09T13:55:43","modified_gmt":"2021-08-09T13:55:43","slug":"ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/","title":{"rendered":"Guide de 2 minutes sur le ECE 22.05 (R\u00e8glement n\u00b0 22) pour les essais de casques de protection"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenu de la page<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#What_is_ECE_2205_concerning_the_approval_of_protective_crash_helmets\" >Qu'est-ce que la norme ECE 22.05 (concernant l'approval des casques de protection protective) ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#A_quick_note_on_UNECE_2206\" >Une petite note sur UNECE 22.06<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#Why_do_we_need_Regulation_No22\" >Pourquoi avons-nous besoin du r\u00e8glement n\u00b0 22 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#Where_can_I_read_about_Regulation_No_22\" >O\u00f9 puis-je trouver des informations sur le r\u00e8glement n\u00b0 22 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#So_how_do_they_test_the_helmets\" >Comment les casques sont-ils test\u00e9s ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#Helmet_labelling\" >\u00c9tiquetage des casques<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#What_about_ECE_AND_DOT_Certified_Helmets\" >Qu'en est-il des casques certifi\u00e9s ECE ET DOT ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/#P_J_NP_labeling_and_flip-up_helmets\" >\u00c9tiquetage P, J et NP et casques \u00e0 visi\u00e8re relevable<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_is_ECE_2205_concerning_the_approval_of_protective_crash_helmets\"><\/span>Qu'est-ce que la norme ECE 22.05 (concernant l'approval des casques de protection protective) ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le ECE signifie Commission \u00e9conomique pour l'Europe et le 22 fait r\u00e9f\u00e9rence au r\u00e8glement n\u00b0 22. La partie 05 fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un amendement sp\u00e9cifique du r\u00e8glement (ennuyeux !). Il s'agit essentiellement de r\u00e8gles mises en place pour s'assurer que les casques de protection vendus en Europe prot\u00e8gent la t\u00eate de mani\u00e8re ad\u00e9quate en cas d'accident, et comprennent des informations sur les tests que chaque casque doit subir pour s'en assurer. La r\u00e9glementation couvre \u00e9galement les performances des visi\u00e8res, des mentonni\u00e8res et des prot\u00e8ge-mentons protecteurs.<\/p>\n<p>ECE 22.05 est le r\u00e8glement le plus respect\u00e9 et le plus utilis\u00e9 au monde. Il est \u00e9galement approuv\u00e9 et utilis\u00e9 par de nombreux pays en dehors de l'Europe : depuis novembre 2015, la plupart des \u00c9tats australiens en font partie.<\/p>\n<figure id=\"attachment_854\" aria-describedby=\"caption-attachment-854\" style=\"width: 384px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-854\" title=\"ece-22.05-\u00e9tiquette pour casque de protection\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label.jpg\" alt=\"ece-22.05-\u00e9tiquette pour casque de protection\" width=\"384\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label.jpg 600w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/ece-22.05-crash-helmet-label-300x166.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 384px) 100vw, 384px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-854\" class=\"wp-caption-text\">ECE 22.05 approval \u00e9tiquette de l'int\u00e9rieur d'un AGV<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_quick_note_on_UNECE_2206\"><\/span>Une petite note sur UNECE 22.06<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La norme ECE 22.05 sera remplac\u00e9e en 2024 lorsque le nouveau r\u00e8glement ECE 22.06 entrera en vigueur. D'ici l\u00e0, on trouvera sur le march\u00e9 un m\u00e9lange d'anciens casques 22.05 et de nouveaux casques 22.06. <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/a-guide-to-ece-22-06-approval-of-motorcycle-helmets-and-visors\/\">Plus d'informations sur ECE 22.06 ici<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_do_we_need_Regulation_No22\"><\/span>Pourquoi avons-nous besoin du r\u00e8glement n\u00b0 22 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les r\u00e8gles sont l\u00e0 pour s'assurer que si tu ach\u00e8tes un casque pour te prot\u00e9ger sur une moto, tu sais que le casque t'offre au moins un niveau minimum de protection. En l'absence de normes, les fabricants ont tendance \u00e0 sortir n'importe quel vieux bol en fer blanc avec une sangle et \u00e0 pr\u00e9tendre qu'il te prot\u00e9gera des coups de t\u00eate contre les lampadaires, et tu n'auras pas la moindre id\u00e9e s'ils te disent la v\u00e9rit\u00e9 ou non avant qu'il ne soit trop tard. Le r\u00e8glement 22 indique aux fabricants ce qu'ils doivent faire pour produire un casque de moto efficace et comment prouver qu'ils se sont conform\u00e9s aux r\u00e8glements (par des essais et l'\u00e9tiquetage). Il nous permet \u00e9galement, \u00e0 nous acheteurs, porteurs et cascadeurs, d'\u00eatre certains d'acheter un casque qui nous offre au moins une certaine protection.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Where_can_I_read_about_Regulation_No_22\"><\/span>O\u00f9 puis-je trouver des informations sur le r\u00e8glement n\u00b0 22 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>C'est dr\u00f4le que tu demandes \u00e7a. Il est disponible en format pdf sur le site de l'UNECE (Commission \u00e9conomique des Nations unies pour l'Europe). Pour l'obtenir, il suffit de cliquer sur <a title=\"ECE 22.05 R\u00e8glement 22 pdf download\" href=\"http:\/\/www.unece.org\/fileadmin\/DAM\/trans\/main\/wp29\/wp29regs\/r022r4e.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ce lien<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"So_how_do_they_test_the_helmets\"><\/span>Comment les casques sont-ils test\u00e9s ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ils testent les casques de quelques mani\u00e8res bizarres dans des conditions encore plus bizarres. Ils testent notamment l'impact initial, la rigidit\u00e9, la friction, la r\u00e9sistance de la jugulaire et la \"r\u00e9tention\" (pour s'assurer que le casque reste en place lors de l'impact). Mais tout en testant ces \u00e9l\u00e9ments, ils soumettent \u00e9galement les couvercles \u00e0 diverses conditions environnementales pour s'assurer qu'ils continuent \u00e0 protecter o\u00f9 que l'on aille. Les casques sont notamment soumis \u00e0 des solvants ( !), \u00e0 des temp\u00e9ratures basses et \u00e9lev\u00e9es, aux ultraviolets, \u00e0 l'humidit\u00e9 et \u00e0 la moisissure. Les tests sont \u00e9galement cens\u00e9s \u00eatre effectu\u00e9s en utilisant la taille de casque la plus faible.<\/p>\n<p>Ils testent la jugulaire pour s'assurer qu'elle ne glisse pas, qu'elle ne s'\u00e9tire pas et qu'elle ne se casse pas sous l'effet de la charge. Ils connectent le casque \u00e0 un banc d'essai qui tente de retirer le casque de la t\u00eate par l'arri\u00e8re pour s'assurer que la jugulaire remplit bien sa fonction.<\/p>\n<p>Ils testent ensuite la r\u00e9sistance aux rayures et \u00e0 l'abrasion, la r\u00e9fraction, la transmission de la lumi\u00e8re, l'angle d'ouverture, les d\u00e9fauts et le champ de vision. Si le fabricant affirme que la visi\u00e8re est antibu\u00e9e, ils la testent \u00e9galement.<\/p>\n<p>Sur le casque lui-m\u00eame, ils testent la r\u00e9sistance \u00e0 l'impact en diff\u00e9rents points du casque, notamment sur les c\u00f4t\u00e9s, \u00e0 l'avant, \u00e0 l'arri\u00e8re, sur la couronne et sur le prot\u00e8ge-menton. Ils testent \u00e9galement la r\u00e9flectivit\u00e9 des autocollants de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Une fois les tests termin\u00e9s, ils poursuivent les essais - en prenant un lot de casques de petite et de grande taille du premier lot de production et en continuant les tests tout au long de la s\u00e9rie de production.<\/p>\n<p>Comme on peut le voir, on ne passe pas facilement le test ECE et, contrairement \u00e0 la certification US DOT, chaque casque doit \u00eatre soumis \u00e0 des tests. Avec la certification DOT, chaque fabricant accepte de se conformer aux tests de s\u00e9curit\u00e9, mais seule une s\u00e9lection de couvercles est choisie pour subir des tests afin de s'assurer qu'ils sont conformes (s'ils ne le sont pas, ils s'exposent \u00e0 de lourdes amendes).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helmet_labelling\"><\/span>\u00c9tiquetage des casques<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le r\u00e8glement stipule \u00e9galement la protection pro de chaque casque et ne teste\/certifie que cette protection pro - par exemple, pas de protection pro du menton pour les casques \u00e0 visi\u00e8re ouverte. Il indique \u00e9galement comment chaque casque et chaque visi\u00e8re doivent \u00eatre \u00e9tiquet\u00e9s. Par exemple, si un casque est approved en vertu du r\u00e8glement 22, il affiche un E majuscule dans un cercle suivi d'un nombre repr\u00e9sentant chaque pays (voir l'image ci-dessus). Ce chiffre est suivi d'une s\u00e9rie d'autres chiffres et lettres repr\u00e9sentant les sp\u00e9cificit\u00e9s du type approval, du num\u00e9ro approval et du num\u00e9ro de s\u00e9rie production.<\/p>\n<p>Si le r\u00e8glement 22 garantit que les casques de protection pour motocycles sont adapt\u00e9s \u00e0 leur usage (et \u00e9tiquet\u00e9s comme tels), il est important de comprendre qu'il ne s'agit que d'une \u00e9tape vers l'achat et l'utilisation d'un casque qui vous prot\u00e9gera en cas d'accident. Les casques de protection sont toujours combin\u00e9s dans une certaine mesure (ce qui est efficace lors d'un seul impact \u00e0 grande vitesse n'est pas la m\u00eame chose que ce qui est efficace lors d'un impact \u00e0 plusieurs vitesses plus lentes et avec beaucoup d'abrasion, par exemple). Il est \u00e9galement probien vrai de dire que lorsqu'il y a un test de casque procedure \u00e0 passer (et \u00e0 r\u00e9ussir), le fabricant a tendance \u00e0 donner la priorit\u00e9 \u00e0 la r\u00e9ussite du test plut\u00f4t qu'\u00e0 d'autres moyens plus pratiques (et efficaces) de pro prot\u00e9ger la t\u00eate du cycliste. Mais c'est l'un des inconv\u00e9nients de l'imposition d'un test, et c'est sans doute un inconv\u00e9nient qu'il vaut la peine de risquer.<\/p>\n<p>Par ailleurs, l'un des facteurs les plus importants pour r\u00e9duire les blessures \u00e0 la t\u00eate est de s'assurer que le casque est bien ajust\u00e9 (voir notre rubrique <a title=\"Guide d&#039;essayage des casques de moto\" href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/a-motorcycle-crash-helmets-fitting-guide\/\">guide d'ajustement du casque<\/a>).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_about_ECE_AND_DOT_Certified_Helmets\"><\/span>Qu'en est-il de ECE <em>ET<\/em> DOT Casques certifi\u00e9s ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De nombreux casques en vente dans le monde entier sont certifi\u00e9s ECE pour l'Europe et DOT pour les \u00c9tats-Unis. Mais cela signifie-t-il qu'un casque ECE peut \u00eatre port\u00e9 l\u00e9galement aux \u00c9tats-Unis, et vice versa ?<\/p>\n<p>C'est un peu une zone grise parce que si l'affaire \u00e9tait port\u00e9e devant un tribunal et que vous pouviez <strong>prove<\/strong> \u00e0 un juge qu'il s'agit de casques identiques, vous pourriez bien vous en sortir.<\/p>\n<p>Mais le probl\u00e8me du pro r\u00e9side dans le fait que si vous vous faites arr\u00eater par la police, celle-ci pourrait regarder votre casque et s'attendre \u00e0 voir les \u00e9tiquettes et autocollants ECE corrects sur votre casque. Et si ce n'est pas le cas, cela signifie que tu ne portes pas un casque l\u00e9gal.<\/p>\n<p>Tu dois donc porter un casque avec la certification et les \u00e9tiquettes correctes pour le pays dans lequel tu roules. Sinon, tu risques de recevoir une amende et un casque confisqu\u00e9.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"P_J_NP_labeling_and_flip-up_helmets\"><\/span>\u00c9tiquetage P, J et NP et casques \u00e0 visi\u00e8re relevable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lorsque l'on ach\u00e8te un casque modulable, on esp\u00e8re sans doute qu'il fonctionnera comme un casque int\u00e9gral lorsque la mentonni\u00e8re est abaiss\u00e9e. Mais tous ne sont pas con\u00e7us de la sorte - ou approved \u00e0 fonctionner comme un casque int\u00e9gral. Lorsqu'ils le sont, ils portent les mentions J (visage ouvert) et P (prot\u00e8ge-menton) \u00e0 l'int\u00e9rieur du casque et g\u00e9n\u00e9ralement sur l'\u00e9tiquette cousue dans la mentonni\u00e8re. C'est ce qu'on appelle parfois la double homologation. Clique sur le lien pour voir tous nos aper\u00e7us et critiques de casques de\u00a0<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/a-double-homologie\/\">casques doublement homologu\u00e9s<\/a>\u00a0ou lire ici <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/tout-savoir-sur-lhomologation-double-des-casques-de-protection-pour-motocyclistes\/\">pour plus d'informations<\/a>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7033\" aria-describedby=\"caption-attachment-7033\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7033 size-medium\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label-300x225.jpg\" alt=\"\u00e9tiquette de casque double homologu\u00e9\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label-300x225.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label-150x113.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dual-homologated-flip-up-helmet-label.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-7033\" class=\"wp-caption-text\">ECE accr\u00e9ditation et code pays dans le cercle, num\u00e9ros de s\u00e9rie et type approval indiqu\u00e9s ci-dessous - y compris la d\u00e9signation J\/P<\/figcaption><\/figure>\n<p>S'il est \u00e9quip\u00e9 d'un prot\u00e8ge-menton qui n'est pas con\u00e7u et approved pour offrir une protection pro, il portera l'\u00e9tiquette NP \u00e0 l'int\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Enfin, <a title=\"Tout savoir sur le programme de s\u00e9curit\u00e9 pour les casques de protection SHARP\" href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/tout-savoir-sur-le-systeme-de-securite-des-casques-de-protection-tranchants\/\">Test SHARP<\/a> compl\u00e8te la proc\u00e9dure d'essai ECE 22.05 en constatant que les performances des casques de protection varient consid\u00e9rablement, m\u00eame parmi ceux qui satisfont au r\u00e8glement 22, et c'est pourquoi nous nous concentrons sur les casques qui sont ECE 22.05 approved. <em>et<\/em> obtiennent les notes les plus \u00e9lev\u00e9es dans les tests SHARP.<\/p>\n<p><strong>Pour plus d'informations sur pratiquement tout ce qui concerne les casques de protection, voir notre rubrique <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/fr\/etiquette\/guides\/\">guides sur les casques de moto<\/a> pages.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What is ECE 22.05 (concerning the approval of protective crash helmets)? The ECE stands for Economic Commission for Europe and the 22 refers to Regulation No.22. The 05 part refers to a specific amendment to the regulation (yawn!). 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