{"id":4239,"date":"2015-07-30T11:20:57","date_gmt":"2015-07-30T11:20:57","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=4239"},"modified":"2018-01-11T15:14:58","modified_gmt":"2018-01-11T15:14:58","slug":"schuberth-sr1-crash-helmet-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/","title":{"rendered":"Recensione del casco Schuberth SR1"},"content":{"rendered":"<p>Schuberth ha una storia di pro produzione di caschi da competizione per auto del calibro di Michael Schumacher e Sebastien Vettel. Ma non sono altrettanto noti quando si tratta di produrre caschi da moto da corsa. Ebbene, hanno deciso di cambiare tutto questo con l'uscita del Schuberth SR1 in fibra di vetro\/carbonio, un casco integrale progettato per la pista - o per i motociclisti che pensano di essere in pista!<\/p>\n<p>Creare il casco da pista definitivo \u00e8 probabilmente la sfida pi\u00f9 difficile nella progettazione di un casco da moto e ci sono alcuni grandi nomi che hanno investito molti soldi nello sviluppo e nella tecnologia per creare un casco sicuro, aerodinamico e leggero: nomi come AGV, Shoei e Arai. Ma il casco integrale SR1 \u00e8 all'altezza del compito?<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tutto-sul-sistema-di-sicurezza-del-casco-da-combattimento-affilato\/\">SHARP<\/a> 4 stelle di sicurezza (su 5)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Guscio in fibra di vetro\/carbonio composito<\/strong><\/li>\n<li><strong>Progettato per i piloti sportivi e di pista<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ventilazione eccezionale<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pi\u00f9 leggero della media<\/strong><\/li>\n<li><strong>Taglie XS - XXL (*Importante - vedi sezione taglie)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Fascia di prezzo tipica: 325-530 sterline a seconda del rivenditore\/modello<br \/>\n<\/strong><\/li>\n<li><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Nota: ora \u00e8 stato sostituito dal modello SR2, per cui \u00e8 possibile trovare offerte presso i nostri rivenditori consigliati (di seguito).<br \/>\n<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuto della pagina<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Allinea la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Overall\" >In generale<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Safety\" >Sicurezza<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Helmet_Noise\" >Rumore del casco<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Aero\" >Aero<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Size\" >Dimensione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Ventilation\" >Ventilazione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Visor\" >Visiera<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Comfort\" >Comfort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Looks_Graphics\" >Aspetto e grafica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Video\" >Video<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Other_stuff_%E2%80%93_fasteners_audio_weight_glasses_buffeting_spoiler_etc\" >Altri aspetti: elementi di fissaggio, audio, peso, vetri, scossoni, spoiler, ecc.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Alternatives\" >Alternative<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/schuberth-sr1-crash-helmet-review\/#Star_Ratings\" >Valutazioni stellari<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overall\"><\/span>In generale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Per chi ha fretta, ecco cosa pensiamo dell'SR1 - ma continuate a leggere per maggiori dettagli.<\/p>\n<p>La SR1 \u00e8 quasi universalmente apprezzata dai motociclisti sportivi ed \u00e8 un'eccezionale <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tag\/caschi-sportivi-da-bici\/\">casco da corsa<\/a>. E' <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tag\/piu-leggero\/\">pi\u00f9 leggero<\/a> rispetto alla media dei caschi integrali, si adatta bene e saldamente - proprio quello di cui ha bisogno un corridore - \u00e8 abbastanza silenzioso e ha un buon punteggio in termini di sicurezza. \u00c8 costruito molto bene, con finiture e materiali di alta qualit\u00e0, e il design presenta alcuni accorgimenti che piaceranno sia ai corridori che agli stradisti (vedi sotto). \u00c8 un casco costoso, anche se non quanto alcuni dei suoi concorrenti da corsa. Se le vostre tasche sono abbastanza profonde e trascorrete una buona parte del tempo in sella a una moto da corsa, allora l'Schuberth SR1 \u00e8 altamente raccomandato e merita un'occhiata.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4266\" aria-describedby=\"caption-attachment-4266\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4266 size-medium\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view-300x245.jpg\" alt=\"Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view\" width=\"300\" height=\"245\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view-300x245.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view-150x122.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-Red-side-view.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4266\" class=\"wp-caption-text\">Schuberth SR1 in design Blade Red. Fare clic per ingrandire.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Safety\"><\/span>Sicurezza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L'Schuberth SR1 \u00e8 stato testato dal programma di sicurezza per caschi d'emergenza <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tutto-sul-sistema-di-sicurezza-del-casco-da-combattimento-affilato\/\">SHARP<\/a> e gli sono state assegnate 4\/5 stelle, il che \u00e8 molto positivo. La calotta dell'SR1 \u00e8 realizzata in fibra di vetro e fibra di carbonio, per un casco robusto ma leggero che, a detta di pi\u00f9 di un proprietario, fa dimenticare la sua presenza. Quindi, sono stati soddisfatti i requisiti di base per la produzione di un casco sicuro e utilizzabile.<\/p>\n<p>L'SR1 \u00e8 prodotto in 3 misure di calotta, il che \u00e8 positivo anche per la sicurezza (<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/sulle-dimensioni-dei-caschi-da-combattimento\/\">Ecco perch\u00e9<\/a>) e ha anche una visiera bloccabile, che \u00e8 pi\u00f9 importante per i motociclisti su pista che per quelli su strada, in quanto consente di evitare che la visiera si apra quando si esce dalla scia in frenata.<\/p>\n<p>La solita fodera ammortizzante in EPS (o polistirene espanso) a pi\u00f9 densit\u00e0 che si trova nella maggior parte dei caschi, ma un'altra interessante caratteristica di sicurezza \u00e8 la presenza di un paio di cinghie nascoste nel sottogola, progettate per<\/p>\n<figure id=\"attachment_4267\" aria-describedby=\"caption-attachment-4267\" style=\"width: 264px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4267\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-aros-system-264x300.jpg\" alt=\"Schuberth-SR1-aros-system\" width=\"264\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-aros-system-264x300.jpg 264w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-aros-system-132x150.jpg 132w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-aros-system.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 264px) 100vw, 264px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4267\" class=\"wp-caption-text\">Schema del sistema AROS Schuberth<\/figcaption><\/figure>\n<p>per tenere la mentoniera in posizione durante un incidente e impedire che il casco si stacchi dalla testa da dietro. A quanto pare, non \u00e8 cos\u00ec raro come pensiamo che un casco si stacchi dalla testa durante un incidente, sia su strada che in pista (quello di Simoncelli non \u00e8 stato un incidente cos\u00ec strano!), quindi il sistema antirollio AROS di Schubert sembra una buona idea.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helmet_Noise\"><\/span>Rumore del casco<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Naturalmente, l'SR1 \u00e8 un casco incentrato sulla pista, quindi la soppressione del rumore pro probabilmente non era in cima alla lista delle priorit\u00e0 di Schuberth al momento della progettazione. La maggior parte dei piloti su pista (e su strada, se \u00e8 per questo) indossa comunque tappi per le orecchie, che fanno un ottimo lavoro di riduzione del rumore. Quindi i progettisti di caschi da corsa non hanno bisogno di fare grandi sforzi per ridurre i livelli di rumore.<\/p>\n<p>Detto questo, molti proprietari riferiscono di essere rimasti sbalorditi dalla silenziosit\u00e0 della SR1. Naturalmente, i livelli di rumorosit\u00e0 sono soggettivi e molti hanno commentato dopo aver indossato un'altra calotta da pista, come un'altra SR1. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/agv-pistagp-soleluna-valentino-rossi-replica-2013\/\">AGV PistaGP<\/a> o\u00a0 <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/arai-rx-7-gp-motociclo-casco-recensioni\/\">Arai RX-7 GP<\/a>ma il pi\u00f9 delle volte i proprietari affermano che la SR1 \u00e8 molto pi\u00f9 silenziosa. Uno ha persino commentato che era come essere seduti in auto con i finestrini alzati. Ora, va detto che si trattava di un commento isolato, ma per un casco da moto sportivo, il consenso generale \u00e8 che \u00e8 silenzioso, il che significa che rispetto a un casco da strada standard, sar\u00e0 circa nella media. Ma \u00e8 comunque un buon risultato e testimonia la progettazione in galleria del vento e l'attenzione ai dettagli dell'Schuberth.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4264\" aria-describedby=\"caption-attachment-4264\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-ear-hole.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4264 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-ear-hole-150x147.jpg\" alt=\"Cutaway per l&#039;udito improved\" width=\"150\" height=\"147\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-ear-hole-150x147.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-ear-hole-300x294.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-ear-hole.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4264\" class=\"wp-caption-text\">Tagli laterali per l'udito improved<\/figcaption><\/figure>\n<p>E potrebbe spiegare perch\u00e9 Schuberth ha inserito un paio di fori ai lati del casco per favorire l'udito del pilota.<\/p>\n<p>Sembra strano, ma se si osserva il lato della calotta, quella che all'inizio sembra una tipica presa d'aria di scarico \u00e8 in realt\u00e0 un'apertura che serve ad aiutare il pilota a sentire meglio. C'\u00e8 un pezzo di imbottitura opzionale che copre l'interno del foro, ma che pu\u00f2 essere rimosso per aiutare il pilota con il casco a sentire meglio, sia che si tratti di entrare nei box e sentire un ingegnere, sia che si tratti di sentire i concorrenti che arrivano da dietro o, credo, il traffico sulla strada.<\/p>\n<p>Altri recensori hanno affermato che si tratta di un'ottima funzione, anche se non ho ancora sentito nessun pilota affermare che sia particolarmente utile. Posso solo pensare che alcuni dei collaudatori dell'Schuberth (tra cui Michael Schumacher quando correva nella serie Superbike tedesca) ne abbiano suggerito l'utilit\u00e0. Se vi \u00e8 utile, allora \u00e8 fantastico (e ci piacerebbe saperlo), altrimenti \u00e8 almeno una dimostrazione dell'attenzione ai dettagli e del pensiero progettuale che i progettisti della Schuberth hanno riposto nella SR1.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4265\" aria-describedby=\"caption-attachment-4265\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4265\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view-300x300.jpg\" alt=\"schuberth_sr1-stealth_orange_vista laterale\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view-300x300.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view-150x150.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view-210x210.jpg 210w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth_sr1-stealth_orange_side-view.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4265\" class=\"wp-caption-text\">Schuberth SR1 Stealth arancione vista laterale che mostra lo spoiler posteriore<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aero\"><\/span>Aero<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L'SR1 \u00e8 un casco da corsa. Ci\u00f2 significa che deve affrontare velocit\u00e0 elevate e molto vento e scossoni. Come molti Schuberth, l'SR1 \u00e8 stato ampiamente testato nella galleria del vento e, in questo caso, il risultato \u00e8 stato un casco stabile che, secondo i proprietari, affronta molto bene il vento laterale e non produce il sollevamento. A seconda della taglia, della moto e della posizione di guida, \u00e8 presente anche uno spoiler posteriore regolabile che pu\u00f2 essere utilizzato per aumentare marginalmente la deportanza in gara.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Size\"><\/span>Dimensione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L'SR1 \u00e8 disponibile nelle consuete taglie XS - XXL. Ma attenzione, le taglie Schuberth sono una taglia in meno rispetto al casco normale, quindi una Schuberth XL corrisponder\u00e0 alla taglia media L. Si noti inoltre che, trattandosi di un casco da corsa, \u00e8 progettato per calzare pi\u00f9 aderente rispetto al casco normale: i corridori richiedono caschi che non vogliano torcersi o sollevare qualsiasi cosa gli venga lanciata, quindi sono stretti da indossare e toccano\/pressano la testa in pi\u00f9 punti rispetto al casco normale. Detto questo, come ogni casco, deve essere comodo, quindi non deve avere punti molto stretti, e bisogna tenere presente che il casco si assesta nel tempo, quindi ci\u00f2 che era stretto quando era nuovo si allenter\u00e0 un po' nel corso della prima settimana o due. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tag\/fitting\/\">Consulta la nostra guida al montaggio<\/a> per vedere come verificare di avere il casco giusto.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4262\" aria-describedby=\"caption-attachment-4262\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-proactive_ventilation.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4262\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-proactive_ventilation-300x200.jpg\" alt=\"Schuberth-SR1-proactive_ventilation\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-proactive_ventilation-300x200.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-proactive_ventilation-150x100.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-proactive_ventilation.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4262\" class=\"wp-caption-text\">Schema dei percorsi di ventilazione. Tutto funziona molto bene<\/figcaption><\/figure>\n<p>Se acquistate un SR1 e fate fatica a indossarlo, ribadiamo che \u00e8 pi\u00f9 stretto della media (\u00e8 normale), e alcuni piloti consigliano di rimuovere il paranuca per facilitare l'operazione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ventilation\"><\/span>Ventilazione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La ventilazione \u00e8 un punto di forza dell'SR1. Nella mentoniera sono presenti un paio di evidenti prese d'aria che convogliano l'aria intorno al lato della mentoniera e ai lati della testa. Queste prese d'aria sono controllate da un interruttore posto sotto la mentoniera che apre o chiude la presa d'aria o consente leggere aperture intermedie.<\/p>\n<p>Sulla mentoniera \u00e8 presente anche un grande interruttore centrale che, semplicemente aprendo\/chiudendo, immette aria all'interno della visiera e del viso. \u00c8 davvero facile da usare, anche con i guanti, e fa un ottimo lavoro per portare l'aria a defaticare la visiera e raffreddare il viso.<\/p>\n<p>Le prese d'aria finali si trovano sulla parte superiore della fronte: due prese d'aria angolate con piccoli (e un po' complicati) cursori dietro di esse che portano l'aria sopra la testa e verso la presa d'aria di scarico dietro lo spoiler nella parte posteriore.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4261\" aria-describedby=\"caption-attachment-4261\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-chin-vents.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-4261\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-chin-vents-150x100.jpg\" alt=\"Schuberth-SR1-chin-vents\" width=\"150\" height=\"100\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-chin-vents-150x100.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-chin-vents-300x200.jpg 300w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-chin-vents.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4261\" class=\"wp-caption-text\">Bocchetta inferiore del casco e pannello a ginocchiera per la ventilazione della visiera<\/figcaption><\/figure>\n<p>Sia i possessori che i recensori non potranno mai parlare abbastanza della ventilazione dell'SR1, soprattutto se il casco \u00e8 allo stesso tempo cos\u00ec silenzioso (le due cose spesso si escludono a vicenda). Schuberth ha ovviamente dedicato molte ore e una buona dose di attenzione per garantire un flusso d'aria senza ostacoli, e questo si traduce davvero in un'ottima qualit\u00e0. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tag\/buona-ventilazione\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ventilazione eccezionale<\/a>. I proprietari di caschi in zone calde spesso affermano che \u00e8 il casco pi\u00f9 fresco che abbiano mai posseduto e quelli in zone umide\/fredde dicono che \u00e8 ottimo per disappannare.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Visor\"><\/span>Visiera<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il modello Schuberth SR1 \u00e8 dotato di una visiera a sgancio rapido di classe 1, otticamente corretta. Le visiere di classe 1 sono le pi\u00f9 chiare e corrette dal punto di vista ottico che si possano realizzare e se non ne avete mai provata una prima d'ora, vi aspetta una bella sorpresa. La visiera si apre in sei posizioni ed \u00e8 dotata di un semplice meccanismo a scorrimento che serve a tenere la visiera aperta per facilitare lo sbrinamento, oppure a tenerla chiusa e bloccata per quando si guida velocemente.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4269\" aria-describedby=\"caption-attachment-4269\" style=\"width: 265px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet-.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4269\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet--265x300.jpg\" alt=\"schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet-\" width=\"265\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet--265x300.jpg 265w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet--133x150.jpg 133w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_Blue-crash-helmet-.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 265px) 100vw, 265px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4269\" class=\"wp-caption-text\">SR1 nei colori blu Blade<\/figcaption><\/figure>\n<p>L'apertura della visiera ha un'ampiezza abbastanza standard, ma \u00e8 leggermente pi\u00f9 alta rispetto alla maggior parte dei caschi per consentire una visione in avanti improved quando si \u00e8 in posizione di infilata. Sebbene un proprietario abbia commentato che la parte superiore dell'apertura \u00e8 ancora troppo visibile quando \u00e8 davvero infilata e dietro la carenatura, \u00e8 sicuramente meglio della maggior parte dei caschi.<\/p>\n<p>Gli Schuberth hanno un meccanismo di sgancio rapido della visiera piuttosto innovativo sul modello SR1. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi, ma una volta presa la mano lo si trover\u00e0 facile da usare. Con la visiera chiusa, si preme contemporaneamente il pulsante su ciascun lato del perno della visiera e si apre completamente la visiera per sganciarla. Per rimontarla, si spinge la visiera in ogni punto di rotazione e la si chiude. Insolito ma efficace e veloce.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comfort\"><\/span>Comfort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Come abbiamo detto, si tratta di un casco da corsa, quindi sar\u00e0 pi\u00f9 aderente del solito; i corridori vogliono un casco che sia saldamente attaccato alla testa e che non traballi in nessun modo. Sebbene l'SR1 faccia tutto questo e molto di pi\u00f9, una volta trovato il casco adatto, i proprietari affermano che \u00e8 un<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tag\/confortevole\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> casco straordinariamente confortevole<\/a>. Schuberth utilizza materiali di alta qualit\u00e0 per gli interni, tra cui una schiuma anallergica e antimicrobica e un materiale chiamato Coolmax, che garantisce la traspirazione.<\/p>\n<p>Anche in questo caso, i proprietari affermano che si tratta di un posto molto piacevole e che la fodera \u00e8 ben studiata e funziona bene. Un altro esempio dell'attenzione ai dettagli dell'Schuberth \u00e8 l'uso di un materiale diverso che assorbe maggiormente la pressione nella parte superiore del paragomito, dove potrebbero entrare le stanghette degli occhiali. Hanno una maggiore elasticit\u00e0 per consentire agli occhiali di inserirsi pi\u00f9 facilmente e non scavare nel lato della testa del pilota. Un tocco di classe Schuberth.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4263\" aria-describedby=\"caption-attachment-4263\" style=\"width: 295px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4263\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view-295x300.jpg\" alt=\"Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view\" width=\"295\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view-295x300.jpg 295w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view-147x150.jpg 147w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Schuberth-SR1-Blade-blue-rear-view.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 295px) 100vw, 295px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4263\" class=\"wp-caption-text\">Vista posteriore del modello Schuberth SR1 Blade blu<\/figcaption><\/figure>\n<p>Un altro tocco di classe \u00e8 che, per far s\u00ec che il casco si appoggi pi\u00f9 comodamente alla tuta da corsa\/alla gobba, c'\u00e8 un taglio nella parte posteriore della calotta che lo accoglie e contribuisce all'aerodinamica e al comfort del pilota.<\/p>\n<p>L'imbottitura interna \u00e8 completamente <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tag\/fodera-rimovibile\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">rimovibile e lavabile<\/a>con borchie utilizzate per fissare la fodera in posizione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Looks_Graphics\"><\/span>Aspetto e grafica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le grafiche dell'SR1 sono piuttosto sobrie e, al momento in cui scriviamo, sono tutte di colore nero con grafiche sottili. Le grafiche sono due: SR1 Blade e SR1 Stealth, con tre varianti di colore per ciascuna. La maggior parte di esse \u00e8 visibile in questa pagina: la Blade \u00e8 disponibile in rosso, blu e argento, mentre la Stealth in rosso, blu e arancione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Video\"><\/span>Video<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ecco il video \"how we make em\" di Schuberth, che vi d\u00e0 un'idea di come viene realizzato attraverso l'uso di una voce fuori campo molto divertente da video aziendale degli anni '80 \ud83d\ude42<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Hq72PNG1100\" width=\"450\" height=\"253\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<figure id=\"attachment_4268\" aria-describedby=\"caption-attachment-4268\" style=\"width: 259px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet-.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4268\" src=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet--259x300.jpg\" alt=\"schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet-\" width=\"259\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet--259x300.jpg 259w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet--130x150.jpg 130w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/schuberth-SR1_Blade_red-crash-helmet-.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 259px) 100vw, 259px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4268\" class=\"wp-caption-text\">SR1 Lama rossa<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Other_stuff_%E2%80%93_fasteners_audio_weight_glasses_buffeting_spoiler_etc\"><\/span>Altri aspetti: elementi di fissaggio, audio, peso, vetri, scossoni, spoiler, ecc.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L'Schuberth SR1 \u00e8 dotato di una chiusura a doppio anello e di un adesivo dorato ACU per l'uso in pista. In realt\u00e0 \u00e8 solo marginalmente pi\u00f9 leggero della media dei caschi integrali, con il modello XL che pesa circa 1,45 kg, anche se i possessori riferiscono che in genere \u00e8 molto leggero.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alternatives\"><\/span>Alternative<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A un prezzo simile a quello dell'SR1 c'\u00e8 <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/shark-race-r-pro-carbon-fibre-full-face-helmet-review\/\">Race-R Pro Carbon di Shark<\/a>Un casco completamente in fibra di carbonio con classificazione SHARP a 5 stelle, leggermente pi\u00f9 leggero dell'Schuberth e altrettanto performante in pista. C'\u00e8 anche il <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/arai-rx-7-gp-motociclo-casco-recensioni\/\">Arai RX-7 GP<\/a>Un casco in materiale composito con una valutazione di 4 stelle che \u00e8 anche orientato alla pista e si comporta in modo ottimale sotto tutti i punti di vista di cui un pilota ha bisogno.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Star_Ratings\"><\/span>Valutazioni stellari<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schuberth has a history of producing car racing helmets for the likes of Michael Schumacher and Sebastien Vettel. But they&#8217;re not so well known when it comes to making racing motorcycle helmets. 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