{"id":535,"date":"2012-06-11T22:28:46","date_gmt":"2012-06-11T22:28:46","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=535"},"modified":"2022-08-25T16:09:29","modified_gmt":"2022-08-25T16:09:29","slug":"caschi-per-la-vendita-di-moto-show-pt2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/crash-helmets-for-sale-at-motorcycle-shows-pt2\/","title":{"rendered":"Caschi Crash in vendita ai saloni Motorcycle pt2: che l'acquirente stia attento!"},"content":{"rendered":"

A seguito di un precedente articolo su caschi d'emergenza in vendita al salone del motociclo<\/a> (in questo caso il fantastico Carole Nash Show al Birmingham NEC), ecco un avvertimento:<\/p>\n

Se sembra troppo bello per essere vero, di solito lo \u00e8!<\/strong><\/em><\/p>\n

Scusate se sembro vostro nonno, ma sono un amante delle occasioni. Cos\u00ec, quando ho visto l'AGV S-4 ho pensato: 'Ne prender\u00f2 un po', grazie mille.<\/em>.' Come \u00e8 stato rivelato, l'S-4 \u00e8 un casco in fibra composita che ha ottenuto 5 stelle nel crash test SHARP. Sono stato quindi molto contento di trovarlo a 45 sterline in fiera!<\/p>\n

Ma dato che ho anche un casco Craft in fibra di carbonio (molto bello) e un vecchio Shoei (molto pratico), \u00e8 rimasto per un po' su una mensola in garage a prendere polvere. Cos\u00ec ho pensato di tirarlo fuori e di portarlo a fare un giro sui Pennini per liberare le prese d'aria e dare un'occhiata alla visiera problem. Le previsioni erano asciutte, avevo il serbatoio pieno e sono partito.<\/p>\n

Problema n. 1.<\/strong> Ho preso il casco per la mentoniera e ho premuto con il pollice su una delle griglie di ventilazione. Ecco un piccolo suono di schiocco! Una delle griglie ora preme leggermente dove non dovrebbe. Oh bum.<\/p>\n

A parte questo, il casco \u00e8 bello e leggero (1,35 kg \u00e8 piuttosto leggero per un casco integrale) e calza bene. Ho notato che in passato gli AGV - mentre gli Shoei e Craft toccano la testa dappertutto, l'AGV sembra sollevare leggermente il polistirolo dalla testa grazie ai cuscinetti rialzati per le guance e la fronte che danno la piacevole sensazione di non indossare un vero e proprio casco protettivo. Strano, ma piacevole.<\/p>\n

Comunque, stavo sfrecciando sulla mia pista locale, scusate la A-road, e prevedibilmente - dato che la meteorologa aveva detto che sarebbe stato bello e asciutto - ha iniziato a piovere. Quindi, cosa si fa quando la visiera si offusca? La si pulisce con il guanto. Ed \u00e8 qui che il problema n. 2 della 1TP125 \u00e8 diventato evidente. Vedete, era davvero difficile pulire la visiera. Mentre con gli altri caschi pulire la visiera con un dito guantato la rendeva pi\u00f9 chiara, qui sembrava che la offuscasse. E quando le cose si sono asciugate, quando ha smesso di piovere, sembrava che la visiera fosse tutta appannata all'interno, e anche scricchiolare la visiera non ha aiutato affatto.<\/p>\n

Era tutto molto strano. Ma solo quando sono arrivato a casa e ho controllato la visiera ho trovato il problema pro. Non si stava affatto appannando: quella maledetta cosa si stava graffiando! Tutto quello che avevo fatto pulendo la visiera era stato di graffiare la superficie della visiera, tanto che ora sembra che sia stata bagnata e asciugata! Dopo circa 30 minuti di guida e di pulizia, la visiera era cos\u00ec annebbiata che non era pi\u00f9 sicura da usare. Quindi non l'ho fatto. Ho tirato su la visiera e ho trascorso tutto il viaggio di ritorno a pulire la polvere della strada (che comunque fa rima con grana!) dagli occhi e a maledire il rivenditore (di cui parleremo pi\u00f9 avanti).<\/p>\n

\"AGV-S-4-casco<\/a>
Questo \u00e8 tragico (o potrebbe esserlo!) Tutto questo dopo un'ora di guida sotto la pioggia.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Ora, io vado in moto da prima che arrivasse la \"legge antigraffio sulle visiere\" negli anni '80. Ma se non l'avete mai fatto, una volta le visiere erano di perspex e ci si sbatteva contro. Ma se non l'avete fatto, una volta le visiere erano fatte di perspex e si graffiavano. Non era raro doverle cambiare ogni mese perch\u00e9 si graffiavano cos\u00ec tanto. Quindi, per la maggior parte del tempo si andava in giro con visiere semi-opache che davano alle ore diurne un aspetto inquietantemente polveroso, come se si guardasse attraverso un sudario non tessuto, cosa che nel caso di molti motociclisti poteva anche essere, visto che causavano un sacco di incidenti e che alla fine hanno portato all'obbligo delle visiere antigraffio. Ci siamo lamentati come pazzi perch\u00e9 le visiere antigraffio erano molto costose, ma abbiamo subito smesso di farlo quando abbiamo avuto la rivelazione di una visione chiara e non appannata e di un'aspettativa di vita misurata in decenni, non in ore.<\/p>\n

Oggi li diamo per scontati, ovviamente. O lo avrei fatto se non fosse stato per la mia ultima corsa! E non ho mai pensato di dover controllare la visiera per assicurarmi che sia antigraffio quando acquisto un nuovo casco. In effetti, mi aspettavo che fosse illegale vendere un casco senza visiera antigraffio (e invece lo \u00e8, anche se il modo in cui lo si riconosce \u00e8 un po' discutibile, ma se ne parler\u00e0 in un prossimo articolo).<\/p>\n

Cos\u00ec ho fatto un po' di ricerche e ho scoperto che ci sono molte persone che hanno lo stesso problema dell'pro con i modelli S-4 e Stealth. Un ragazzo ha persino parlato con alcuni tecnici dell'AGV e ha scoperto che il problema \u00e8 dovuto al fatto che hanno esternalizzato la produzione di alcuni dei loro caschi \"di fascia bassa\" in Cina e hanno tagliato i tempi con i rivestimenti antigraffio e antiappannamento delle visiere. A quanto pare, i test sui graffi vengono condotti in condizioni di asciutto e questo ha permesso a queste visiere di superare il test. Trovo difficile credere che abbiano superato qualsiasi tipo di test con la velocit\u00e0 e l'entit\u00e0 dei graffi della mia visiera, ma non ho motivo di dubitare delle sue conclusioni.<\/p>\n

Mi metter\u00f2 quindi in contatto con AGV e vedr\u00f2 se riusciranno a risolvere la questione. A mio parere, queste visiere potrebbero essere letali e come minimo dovrebbero essere ritirate e sostituite, anche se il casco \u00e8 stato acquistato a prezzo scontato. Nel mio caso, \u00e8 stato acquistato da George White e tornerei da loro se non fossero falliti l'anno scorso. Fino ad allora, torner\u00e0 sullo scaffale a prendere polvere. Speriamo che AGV faccia la cosa giusta. Riferir\u00f2 qui quando avr\u00f2 notizie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As a follow up to a previous article on crash helmets for sale at a motorcycle show (in this case the fantastic Carole Nash Show at Birmingham NEC) here’s a word of warning: If it looks too good to be true, it usually is! Sorry if I sound like your granddad but I’m a sucker […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3695,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[91,13],"tags":[130],"class_list":{"0":"post-535","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-billys-blog","8":"category-crash-helmet-information","9":"tag-guides"},"yoast_head":"\nCrash Helmets for Sale at Motorcycle Shows pt2: let the buyer beware!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A look at crash helmets for sale at motorcycle shows: are they what they seem? 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