{"id":7022,"date":"2016-07-30T08:56:32","date_gmt":"2016-07-30T08:56:32","guid":{"rendered":"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/ukstaging\/?p=7022"},"modified":"2021-04-12T19:57:40","modified_gmt":"2021-04-12T19:57:40","slug":"cose-dot-motociclismo-casco-standard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/what-is-dot-motorcycle-crash-helmet-standard\/","title":{"rendered":"Qual \u00e8 lo standard per i caschi da moto DOT?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuto della pagina<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Allinea la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/what-is-dot-motorcycle-crash-helmet-standard\/#What_is_the_DOT_motorcycle_crash_helmet_standard\" >Qual \u00e8 lo standard per i caschi da moto DOT?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/what-is-dot-motorcycle-crash-helmet-standard\/#What_about_DOT_AND_ECE_Certified_Helmets\" >E i caschi certificati DOT E ECE?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_is_the_DOT_motorcycle_crash_helmet_standard\"><\/span><strong>Qual \u00e8 lo standard per i caschi da moto DOT?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>DOT \u00e8 rilevante solo per l'acquisto di un casco negli USA - \u00e8 l'equivalente per l'UE. <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22.05<\/a> standard.<\/p>\n<p>Quando si acquista un casco da moto negli Stati Uniti, ci si aspetta che offra un livello decente di protezione e che funzioni abbastanza bene come casco.<\/p>\n<p>Beh, gran parte del motivo per cui le vostre aspettative sono soddisfatte \u00e8 dovuto al fatto che i caschi da moto sono regolamentati quando vengono messi in vendita negli Stati Uniti, il che significa che devono soddisfare determinati standard di prestazione. In caso contrario, il produttore\/importatore viene multato e il casco viene ritirato dalla vendita.<\/p>\n<p>DOT \u00e8 l'acronimo di Department of Transport FMVSS No.218, il test di conformit\u00e0 alla sicurezza dei caschi per motocicli - FMVSS \u00e8 lo standard federale di sicurezza dei veicoli Motor.<\/p>\n<p>Tutto ci\u00f2 \u00e8 positivo e dovrebbe significare che se si acquista un casco con l'adesivo DOT sul retro, esso soddisfa determinati standard minimi per assorbire lo shock di un impatto, resistere alla penetrazione dell'urto e avere un cinturino di ritenzione che non si allunga come un elastico. Ci\u00f2 significa che dovrebbe proteggere la testa in caso di incidente.<\/p>\n<p><strong>Che cos'\u00e8 il test DOT?<\/strong><\/p>\n<p>Il funzionamento prevede che la National Highways Traffic Safety Administration metta a disposizione di tutti i produttori che intendono vendere caschi negli Stati Uniti una serie di standard. Questi produttori devono quindi produrre caschi che superino il test. Se lo superano, sono autorizzati ad autocertificare che il casco supera la norma FMVSS 218 e possono apporre un adesivo DOT sul casco quando viene messo in vendita.<\/p>\n<p>L'Office of Vehicle Safety Compliance ha quindi il compito di testare un certo numero di modelli di casco all'anno (nel 2007 erano circa 40) per garantire la conformit\u00e0 agli standard FMVSS 218. Se l'OVSC scopre che un casco non supera i test, il casco viene ritirato dalla vendita e il venditore deve ripararlo o sostituirlo a proprie spese. Inoltre, pu\u00f2 incorrere in multe molto salate.<\/p>\n<p><strong>Il test \u00e8 composto da tre elementi.<\/strong><\/p>\n<p>Innanzitutto quello che viene chiamato il <strong>test di attenuazione dell'impatto<\/strong> - che significa che il casco viene sottoposto a impatti contro un'incudine arrotondata e piatta dopo che i caschi di prova sono stati \"condizionati\" per riflettere quattro diversi ambienti operativi. Tra questi, l'umidit\u00e0, le basse\/medie\/alte temperature e l'immersione in acqua: il tutto per garantire che il casco continui a funzionare anche in condizioni di guida estreme.<\/p>\n<p>Ogni casco viene colpito in quattro punti, con due impatti per ogni punto. I collaudatori possono scegliere il punto del casco in cui impattare pro purch\u00e9 sia al di sopra di una \"linea di prova\", approximated al di sotto.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12593\" aria-describedby=\"caption-attachment-12593\" style=\"width: 232px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12593\" src=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-232x300.jpg\" alt=\"Linea di prova per caschi DOT\" width=\"232\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-232x300.jpg 232w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-116x150.jpg 116w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px-150x194.jpg 150w, https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/DOT-test-line-300px.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 232px) 100vw, 232px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-12593\" class=\"wp-caption-text\">No, non \u00e8 un brutto taglio di capelli: \u00e8 il casco DOT Test Line.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Il prossimo \u00e8 un test di penetrazione<\/strong> in cui un percussore appuntito 10oz da 6 libbre viene lasciato cadere da 118 pollici su varie parti del casco, sempre contro caschi preconfezionati per riflettere quattro diverse condizioni operative.<\/p>\n<p>E infine, <strong>la cinghia di ritenzione<\/strong> viene testato con carichi di 50 e 300lbs per garantire che non si allunghi pi\u00f9 di un centimetro dopo il carico.<\/p>\n<p>L'unico altro controllo a cui viene sottoposto il casco \u00e8 quello di verificare che ci sia abbastanza <strong>visione periferica<\/strong> consentita dal casco, ovvero un minimo di 105 gradi dal centro.<\/p>\n<p>Se un casco supera tutti questi test, viene considerato conforme e il produttore\/importatore non viene preso a calci nel sedere (fiuuu!).<\/p>\n<p>Se desiderate leggere molti dettagli sui test di conformit\u00e0, consultate questo link per il documento <a href=\"http:\/\/www.nhtsa.gov\/staticfiles\/nvs\/pdf\/TP-218-07.pdf\">test di laboratorio procedure<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_about_DOT_AND_ECE_Certified_Helmets\"><\/span>Che dire di DOT <em>E<\/em> Caschi certificati ECE?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Vale la pena ricordare che nei siti web (compreso questo!) si parla di caschi che sono sia DOT che ECE. Ci\u00f2 implica che \u00e8 possibile utilizzare lo stesso casco sia in paesi DOT che ECE, ma non \u00e8 necessariamente cos\u00ec.<\/p>\n<p>Un particolare modello di casco potrebbe aver superato i test ECE in Europa e poi essere certificato DOT negli Stati Uniti, quindi tecnicamente essere legale in entrambe le aree. Il problema dell'pro \u00e8 che la maggior parte dei caschi non riporta entrambi gli adesivi ECE e DOT, ma di solito uno o l'altro. E per essere legale in un determinato territorio, il casco deve riportare la certificazione corretta.<\/p>\n<p>Quindi, ad esempio, se si dispone di un ECE <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/recensione-dello-scorpion-exo-adx1-at950-modular-adventure-helmet\/\">Scorpion Exo ADX-1<\/a> con l'adesivo ECE sul retro (e le etichette ECE corrette all'interno), se si porta il casco negli Stati Uniti e si viene fermati dalla polizia in uno stato con obbligo di casco, la polizia potrebbe ritenere il casco illegale perch\u00e9 non riporta le informazioni legali corrette, anche se lo stesso casco \u00e8 in vendita negli Stati Uniti (come Scorpion Exo AT950).<\/p>\n<p>Inoltre, \u00e8 spesso difficile scoprire se si tratta effettivamente dello stesso casco o se il produttore ha modificato il casco in modo sottile (o meno sottile, ma nascosto) per ogni mercato. Ad esempio, gli HJC USA affermano che i loro caschi sono realizzati in modo diverso da quelli europei, anche se l'aspetto dei caschi \u00e8 molto simile.<\/p>\n<p>Occasionalmente \u00e8 possibile trovare un casco con entrambi gli adesivi DOT e ECE sul retro. Simpson ne vende uno e questo dovrebbe significare che si tratta dello stesso casco in entrambi i Paesi, anche se con nomi diversi.<\/p>\n<p><strong>Il test DOT pro probabilmente non \u00e8 l'ultima parola per garantire che il casco sia un buon casco. Ma non dovrebbe esserlo: \u00e8 pi\u00f9 che altro un modo per garantire che i caschi d'emergenza venduti come protection per motociclisti offrano un livello minimo di protection negli Stati Uniti. La fase successiva \u00e8 quella di guardare verso <a href=\"https:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tag\/certificato-snell\/\">Snell<\/a> o <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tutto-sul-sistema-di-sicurezza-del-casco-da-combattimento-affilato\/\">SHARP<\/a> che portano entrambi un casco conforme (<a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22-05 approved elmetti<\/a> nel caso di SHARP, DOT nel caso di Snell) e li sottoponiamo a test pi\u00f9 rigorosi per cercare di garantire una migliore prorotezione dagli incidenti nel mondo reale. Leggete i nostri articoli su <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/cosa-snell-caschetto-test-snell-fondazione\/\">Snell<\/a>, <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/tutto-sul-sistema-di-sicurezza-del-casco-da-combattimento-affilato\/\">SHARP<\/a> o <a href=\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/it\/ece-22-05-regulation-22-testing-crash-helmets\/\">ECE 22.05<\/a> per maggiori informazioni.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What is the DOT motorcycle crash helmet standard? DOT is only relevant when buying a helmet in the USA &#8211; it&#8217;s the equivalent to the EU ECE 22.05 standard. 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