Potreste anche trovare la nostra guida definitiva alla sicurezza dei caschi d'emergenza<\/a> che analizza i dati SHARP per trovare molte informazioni interessanti sui pesi dei caschi e su quali sono i caschi pi\u00f9 sicuri.<\/p>\n Questo particolare laboratorio a contratto si trovava a Salford e, quando siamo arrivati, avevano allestito alcune gocce \"di prova\" per noi, perch\u00e9, come ho scoperto, la sicurezza e l'imparzialit\u00e0 sono prese molto sul serio quando si testano i caschi. In altre parole, non potevano\/dovevano\/non dovevano fare test di caschi dal vivo con la presenza di inutili intrusi, come me.<\/p>\n E giustamente.<\/p>\n L'altra cosa che \u00e8 apparsa subito evidente \u00e8 che sono molto seri per quanto riguarda gli standard esigenti e l'integrit\u00e0 dei dati.<\/p>\n Questo \u00e8 stato esemplificato subito quando hanno dimostrato come impostano e marcano ogni casco per il test.<\/p>\n Uno degli aspetti fondamentali dell'SHARP \u00e8 che OGNI casco viene testato ESATTAMENTE nello stesso modo, quindi tutti i risultati sono direttamente confrontabili.<\/p>\n Quindi segnano i punti in cui ogni prova d'urto andr\u00e0 a colpire direttamente sulla superficie del casco, utilizzando Lazer e marcatori inerti. Per fare ci\u00f2, inseriscono una forma di testa (rigorosamente controllata) in un casco, poi prendono un'et\u00e0 assoluta assicurandosi che sia posizionato con precisione su quella forma di testa nello stesso modo in cui \u00e8 stato posizionato ogni altro casco dall'inizio dell'SHARP nel 2007.<\/p>\n A proposito, l'elemento nero sulla parte superiore del casco \u00e8 un peso - lo stesso utilizzato nei test Eu ECE - per assicurarsi che ogni casco sia posizionato sulla forma della testa esattamente nello stesso modo.<\/p>\n Una volta che ciascuno dei sette caschi di prova \u00e8 stato accuratamente contrassegnato, una volta che l'impianto di prova \u00e8 stato calibrato e l'accellerometro calibrato \u00e8 stato aggiunto al mix, e dopo che la forma della testa con il casco \u00e8 stata caricata con precisione sull'impianto (utilizzando un mix di esperti di laboratorio altamente qualificati, pazienza e lazer - alla SHARP amano i loro lazer), tutto era pronto per iniziare.<\/p>\n Vengono utilizzati due impianti di prova: uno per le prove di impatto frontale, posteriore e laterale. E un altro per il test d'impatto della corona.<\/p>\n Il che \u00e8 molto dignitoso da parte loro, perch\u00e9 si tratta di uno sforzo supplementare per testare solo la corona (la parte superiore della testa) quando le statistiche dicono che solo circa 2% degli impatti avvengono l\u00ec.<\/p>\n![\"SHARP-helmet-testing-rig-setup\"](\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/SHARP-helmet-testing-rig-setup-225x300.jpg\")
<\/a>![\"sharp-helmet-test--casco-sulla-testa\"](\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/sharp-helmet-test-helmet-on-headform-150x113.jpg\")
<\/a>![\"Marcatura](\"http:\/\/billyscrashhelmets.co.uk\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Marking-the-impact-points-using-LAZERS-300x225.jpg\")
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