A propos des casques de protection Tailles de la coquille

1TP120Les casques de moto doivent être adaptés à un large éventail de tailles et de formes de têtes. Il s'agit bien entendu d'un problème majeur pour les fabricants de casques, qui souhaitent que leurs casques conviennent au plus grand nombre.

Alors, comment, alors que les casques de protection ont des coques assez solides, fabrique-t-on des casques qui conviennent à un large éventail de personnes et qui n'ont pas l'air disproportionnellement massifs ou minuscules lorsque nous les portons ?

Les fabricants de casques de protection doivent faire face à deux problems. Tout d'abord, leur objectif premier est de veiller à ce que leurs casques restent sûrs. Si une personne de taille XXS essaie le même casque que celui qui convient à un homme de taille XXL, elle va s'agiter dans le casque en cas d'accident, ce qui n'est pas bon. Les fabricants doivent donc prendre des mesures pour éviter cela. Deuxièmement, ce même homme avec une tête XXS aura l'air plutôt bizarre en portant un casque XXL géant. Tête minuscule et casque massif = ressembler à une sucette.

Ainsi, pour résoudre ce problème, ils produisent le même casque mais dans une gamme de tailles de coques. Ils peuvent produire une taille de coque pour tous les casques de petite taille, une autre pour tous les casques de taille moyenne et une troisième coque plus grande pour tous les casques de taille L. En règle générale, les fabricants de produits non haut de gamme essaient de s'en tirer avec moins de tailles de coques (pour réduire les coûts d'outillage et de fabrication) que les marques haut de gamme (les Arais et les Shoei du monde), mais ce n'est pas toujours le cas, car il existe des casques très bien ajustés dans toute la gamme de prix.

De nos jours, les meilleurs fabricants produisent un casque en utilisant quatre, voire cinq tailles de coques différentes.

Une fois qu'ils disposent d'un certain nombre de tailles de coques différentes, les fabricants utilisent des quantités plus ou moins importantes de rembourrage pour produire les différentes tailles d'ajustement. Ainsi, par exemple, s'ils produisent un casque en deux tailles de coque - disons une petite et une grande coque - pour fabriquer un casque qui conviendra à une tête XL, ils utiliseront la coque la plus grande mais utiliseront moins de rembourrage pour s'adapter à la tête XL plus grande. Pour l'adapter à une tête de taille L, on utilisera un peu plus de rembourrage, et ainsi de suite. Tant qu'il y a suffisamment de rembourrage pour chaque taille (et le rembourrage est une science assez pointue de nos jours, car on utilise des mousses multidensité pour absorber le plus possible les chocs et assurer la protection), le casque de protection fait son travail.

Toutefois, si vous achetez un casque fabriqué en une seule taille de coque, il est possible que plus vous vous éloignez de la taille "naturelle" (si la taille de la coque est M, la taille naturelle sera celle d'un M, et non d'un XXL), il est possible que la sécurité soit compromise. Dans cet exemple, pour s'adapter à une tête XXL, ils enlèveront le rembourrage, ce qui réduira sans doute la protection contre les chocs.

Cependant, nous devons dire que nous n'avons pas rencontré de recherches qui le confirment (pour l'instant) - il s'agit plutôt d'une hypothèse de bon sens.

Et voilà. Si l'information est disponible, nous inclurons le nombre de tailles d'obus produced dans chaque commentaire que nous ferons.

Si tu vois quelqu'un avec un casque de protection qui semble un peu trop grand ou trop petit pour son corps, il y a de fortes chances qu'il porte un casque de protection qui n'existe que dans une ou deux tailles de coques. Mais fais quelques recherches pour t'assurer que les casques de protection que tu recherches sont disponibles dans plusieurs tailles de coques (en lisant notre revues!), et tu dois te procurer un casque dont l'aspect et la taille te conviennent et qui t'offre une protection maximale en cas d'accident.