Qu'est-ce que la norme ECE 22.05 (concernant l'approval des casques de protection protective) ?
Le ECE signifie Commission économique pour l'Europe et le 22 fait référence au règlement n° 22. La partie 05 fait référence à un amendement spécifique du règlement (ennuyeux !). Il s'agit essentiellement de règles mises en place pour s'assurer que les casques de protection vendus en Europe protègent la tête de manière adéquate en cas d'accident, et comprennent des informations sur les tests que chaque casque doit subir pour s'en assurer. La réglementation couvre également les performances des visières, des mentonnières et des protège-mentons protecteurs.
ECE 22.05 est le règlement le plus respecté et le plus utilisé au monde. Il est également approuvé et utilisé par de nombreux pays en dehors de l'Europe : depuis novembre 2015, la plupart des États australiens en font partie.
Une petite note sur UNECE 22.06
La norme ECE 22.05 sera remplacée en 2024 lorsque le nouveau règlement ECE 22.06 entrera en vigueur. D'ici là, on trouvera sur le marché un mélange d'anciens casques 22.05 et de nouveaux casques 22.06. Plus d'informations sur ECE 22.06 ici.
Pourquoi avons-nous besoin du règlement n° 22 ?
Les règles sont là pour s'assurer que si tu achètes un casque pour te protéger sur une moto, tu sais que le casque t'offre au moins un niveau minimum de protection. En l'absence de normes, les fabricants ont tendance à sortir n'importe quel vieux bol en fer blanc avec une sangle et à prétendre qu'il te protégera des coups de tête contre les lampadaires, et tu n'auras pas la moindre idée s'ils te disent la vérité ou non avant qu'il ne soit trop tard. Le règlement 22 indique aux fabricants ce qu'ils doivent faire pour produire un casque de moto efficace et comment prouver qu'ils se sont conformés aux règlements (par des essais et l'étiquetage). Il nous permet également, à nous acheteurs, porteurs et cascadeurs, d'être certains d'acheter un casque qui nous offre au moins une certaine protection.
Où puis-je trouver des informations sur le règlement n° 22 ?
C'est drôle que tu demandes ça. Il est disponible en format pdf sur le site de l'UNECE (Commission économique des Nations unies pour l'Europe). Pour l'obtenir, il suffit de cliquer sur ce lien.
Comment les casques sont-ils testés ?
Ils testent les casques de quelques manières bizarres dans des conditions encore plus bizarres. Ils testent notamment l'impact initial, la rigidité, la friction, la résistance de la jugulaire et la "rétention" (pour s'assurer que le casque reste en place lors de l'impact). Mais tout en testant ces éléments, ils soumettent également les couvercles à diverses conditions environnementales pour s'assurer qu'ils continuent à protecter où que l'on aille. Les casques sont notamment soumis à des solvants ( !), à des températures basses et élevées, aux ultraviolets, à l'humidité et à la moisissure. Les tests sont également censés être effectués en utilisant la taille de casque la plus faible.
Ils testent la jugulaire pour s'assurer qu'elle ne glisse pas, qu'elle ne s'étire pas et qu'elle ne se casse pas sous l'effet de la charge. Ils connectent le casque à un banc d'essai qui tente de retirer le casque de la tête par l'arrière pour s'assurer que la jugulaire remplit bien sa fonction.
Ils testent ensuite la résistance aux rayures et à l'abrasion, la réfraction, la transmission de la lumière, l'angle d'ouverture, les défauts et le champ de vision. Si le fabricant affirme que la visière est antibuée, ils la testent également.
Sur le casque lui-même, ils testent la résistance à l'impact en différents points du casque, notamment sur les côtés, à l'avant, à l'arrière, sur la couronne et sur le protège-menton. Ils testent également la réflectivité des autocollants de sécurité.
Une fois les tests terminés, ils poursuivent les essais - en prenant un lot de casques de petite et de grande taille du premier lot de production et en continuant les tests tout au long de la série de production.
Comme on peut le voir, on ne passe pas facilement le test ECE et, contrairement à la certification US DOT, chaque casque doit être soumis à des tests. Avec la certification DOT, chaque fabricant accepte de se conformer aux tests de sécurité, mais seule une sélection de couvercles est choisie pour subir des tests afin de s'assurer qu'ils sont conformes (s'ils ne le sont pas, ils s'exposent à de lourdes amendes).
Étiquetage des casques
Le règlement stipule également la protection pro de chaque casque et ne teste/certifie que cette protection pro - par exemple, pas de protection pro du menton pour les casques à visière ouverte. Il indique également comment chaque casque et chaque visière doivent être étiquetés. Par exemple, si un casque est approved en vertu du règlement 22, il affiche un E majuscule dans un cercle suivi d'un nombre représentant chaque pays (voir l'image ci-dessus). Ce chiffre est suivi d'une série d'autres chiffres et lettres représentant les spécificités du type approval, du numéro approval et du numéro de série production.
Si le règlement 22 garantit que les casques de protection pour motocycles sont adaptés à leur usage (et étiquetés comme tels), il est important de comprendre qu'il ne s'agit que d'une étape vers l'achat et l'utilisation d'un casque qui vous protégera en cas d'accident. Les casques de protection sont toujours combinés dans une certaine mesure (ce qui est efficace lors d'un seul impact à grande vitesse n'est pas la même chose que ce qui est efficace lors d'un impact à plusieurs vitesses plus lentes et avec beaucoup d'abrasion, par exemple). Il est également probien vrai de dire que lorsqu'il y a un test de casque procedure à passer (et à réussir), le fabricant a tendance à donner la priorité à la réussite du test plutôt qu'à d'autres moyens plus pratiques (et efficaces) de pro protéger la tête du cycliste. Mais c'est l'un des inconvénients de l'imposition d'un test, et c'est sans doute un inconvénient qu'il vaut la peine de risquer.
Par ailleurs, l'un des facteurs les plus importants pour réduire les blessures à la tête est de s'assurer que le casque est bien ajusté (voir notre rubrique guide d'ajustement du casque).
Qu'en est-il de ECE ET DOT Casques certifiés ?
De nombreux casques en vente dans le monde entier sont certifiés ECE pour l'Europe et DOT pour les États-Unis. Mais cela signifie-t-il qu'un casque ECE peut être porté légalement aux États-Unis, et vice versa ?
C'est un peu une zone grise parce que si l'affaire était portée devant un tribunal et que vous pouviez prove à un juge qu'il s'agit de casques identiques, vous pourriez bien vous en sortir.
Mais le problème du pro réside dans le fait que si vous vous faites arrêter par la police, celle-ci pourrait regarder votre casque et s'attendre à voir les étiquettes et autocollants ECE corrects sur votre casque. Et si ce n'est pas le cas, cela signifie que tu ne portes pas un casque légal.
Tu dois donc porter un casque avec la certification et les étiquettes correctes pour le pays dans lequel tu roules. Sinon, tu risques de recevoir une amende et un casque confisqué.
Étiquetage P, J et NP et casques à visière relevable
Lorsque l'on achète un casque modulable, on espère sans doute qu'il fonctionnera comme un casque intégral lorsque la mentonnière est abaissée. Mais tous ne sont pas conçus de la sorte - ou approved à fonctionner comme un casque intégral. Lorsqu'ils le sont, ils portent les mentions J (visage ouvert) et P (protège-menton) à l'intérieur du casque et généralement sur l'étiquette cousue dans la mentonnière. C'est ce qu'on appelle parfois la double homologation. Clique sur le lien pour voir tous nos aperçus et critiques de casques de casques doublement homologués ou lire ici pour plus d'informations.
S'il est équipé d'un protège-menton qui n'est pas conçu et approved pour offrir une protection pro, il portera l'étiquette NP à l'intérieur.
Enfin, Test SHARP complète la procédure d'essai ECE 22.05 en constatant que les performances des casques de protection varient considérablement, même parmi ceux qui satisfont au règlement 22, et c'est pourquoi nous nous concentrons sur les casques qui sont ECE 22.05 approved. et obtiennent les notes les plus élevées dans les tests SHARP.
Pour plus d'informations sur pratiquement tout ce qui concerne les casques de protection, voir notre rubrique guides sur les casques de moto pages.
Bonjour, je voudrais juste savoir si le casque EVO aux Philippines a vraiment passé et obtenu la certification ECE 22.05 comme ils l'ont publié sur youtube ? https://youtu.be/_AuOxkS2qnk
Salut mon pote - tant qu'il s'agit d'un casque authentique (c'est-à-dire pas un faux), il devrait avoir un autocollant ece à l'arrière du casque ainsi qu'une étiquette à l'intérieur. Après quelques recherches, les casques aux Philippines ont également besoin d'une étiquette ICC à l'extérieur du casque - donc un casque étiqueté ICC qui est également ECE et tu devrais être en mesure de le faire. Je ne connais aucun endroit où l'on puisse trouver une liste de casques ECE approved, mais si tu regardes les casques en vente dans les magasins européens réputés, je dirais que c'est un bon indicateur qu'ils ont été ECE approved.
Je préfère acheter un LS2 qu'un EVO ! C'est l'esthétique qui prime sur la sécurité avec ces casques.
Nous vendons des casques LS2 .... Nous avons été confrontés à plusieurs reprises à des casques ECER 22.05 dont les tests ont été passés avec succès, mais dont la surface s'est cassée lors d'un accident, je voudrais juste savoir si les vidéos de crash test ou les personnes qui frappent les casques avec un marteau ne les cassent pas, mais qu'ils se cassent facilement lors d'un accident. La plupart des casques modulaires que j'ai vu se cassent facilement lors d'un accident ..... Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi cela se produit ?
Je suppose que chaque accident (et chaque vidéo youtube mise en scène !) est différent. Si un casque est authentique (pas un faux) et certifié ECE 22.05, il devrait garantir au moins un niveau minimum de protection pro - ce qui ne veut pas dire que la coque ne se brisera pas sous certains impacts - quelle que soit la marque.
J'ai un casque Suyoka tout neuf (encore dans sa boîte) que j'ai acheté il y a quelques années ici en Espagne. Sur la sangle est indiqué E9 ECE 22.03.0101 numéro de série 4076823, j'essaie de savoir si c'est correct pour une utilisation au Royaume-Uni. Merci pour toutes les réponses.
S'il s'agit d'un casque genunine certifié ECE - et d'après les données de la sangle, il semble que ce soit le cas - alors oui, il devrait être légal.
Merci pour votre réponse. J'ai posé la question sur un forum de moto et j'ai reçu des réponses négatives. On m'a même dit que si un autre amendement était adopté, TOUS les casques portant le numéro 05 deviendraient obsolètes ! C'est vraiment n'importe quoi et c'est très coûteux pour les revendeurs.
Intéressant. En regardant à nouveau votre numéro approval, il devrait commencer par 05 (pour le règlement 22.05) et je viens de remarquer que le vôtre commence par 03 (ou l'avez-vous mal tapé ?). Désolé si cela m'a échappé la première fois. Quel est l'âge de ton casque ? Je crois que l'amendement 05 est entré en vigueur en juin 2000. Ton casque serait-il antérieur à cette date ? Je n'ai pas trouvé (encore) de détails sur l'amendement 03 sur le site web de l'UNECE, mais ils disent qu'il y a eu plusieurs amendements depuis que le règlement 22 a été introduit en 1972. Cela dit, même s'il était aussi ancien, je n'aurais pas pensé que l'introduction d'une nouvelle série d'amendements rendrait l'ancienne illégale (si c'est ce qu'ils entendent par obsolète). Ou alors, ils veulent dire dangereux, et ils auraient probablement raison. S'il est si vieux que ça, mec, jette-le et achète un nouveau casque 🙂 .
Il est illégal de vendre des casques qui satisfont à d'anciennes réglementations, mais de ne pas les utiliser. Toutefois, si le casque est si vieux, la mousse à l'intérieur peut s'être solidifiée et elle ne dissipera plus les forces comme avant.
En quelque sorte. La vente des casques ECE 22.05 ne sera illégale qu'au début de l'année 2024, donc d'ici là, il sera légal de les vendre et de les porter - et à partir de janvier 2024, vous pourrez toujours porter légalement votre ancien casque ECE 22.05, car leur retrait progressif n'est pas couvert par le règlement. La mousse se détériore bien sûr, mais si tu as acheté un nouveau casque 22.05 à la fin de l'année 2023, par exemple, il devrait être encore bon pendant de nombreuses années. Si tu t'inquiètes de l'âge de ton casque, la date de fabrication est toujours indiquée à l'intérieur, généralement sur un autocollant situé sous la doublure de confort.
Pendant des années, je n'avais aucune idée de ce que signifiaient les différentes marques à l'intérieur des casques, et grâce à votre article, vous avez apporté beaucoup de clarté.
Votre site web est une ressource fabuleuse pour les cavaliers et l'impartialité évidente avec laquelle vous critiquez est la bienvenue.
Continuez à faire de l'excellent travail !!!!
Je suis ravie que cela t'ait aidé ! Merci pour ton commentaire 🙂 .
Messieurs Je salue votre travail dans le développement d'une norme significative pour l'équipement de sécurité des motocycles. En particulier, la référence aux formes ethniques de la tête et les inconvénients de la conception pour des types d'accidents spécifiques au détriment d'autres spécificités de protection.
Je vis maintenant en Australie et je suis un défenseur actif de la sécurité routière. Cependant, j'ai l'impression que les pouvoirs en place ici ont l'intention de développer des normes qui ont des objectifs supplémentaires en plus des initiatives de sécurité routière. Je vous serais donc reconnaissant de me faire part de vos réflexions sur la mise en œuvre d'une "norme de pénétration" qui, à mon avis, sera obtenue au détriment d'autres domaines positifs de la protection 1TP132.
Je pense que l'élaboration de normes spécifiques pour le marché australien est un pas en arrière qui aura des conséquences néfastes. L'Australie est une société multiculturelle qui compte une pléthore de gènes ethniques différents. Il serait donc beaucoup plus approprié d'adopter les normes actuellement acceptées dans le monde entier comme normes acceptables pour l'Australie. Cela permettrait aux immigrés de choisir des casques spécialement conçus pour un marché spécifique qui leur conviendrait mieux.
Mon intérêt est suscité par le fait qu'il existe actuellement un mouvement visant à développer une norme australienne pour les vêtements de protection des motocyclistes, alors qu'à mon avis, les normes actuellement utilisées pour les autres vêtements sont parfaitement adéquates.
Merci Phil - Woah, ce n'est pas rien. Je pense qu'en tant qu'acheteur d'un casque, tu dois faire des recherches et essayer différents casques pour t'assurer qu'ils sont bien adaptés (j'ai écrit un article sur les casques). taille des coquilles ainsi qu'un guide d'ajustement du casque pour essayer d'aider les gens à s'aider eux-mêmes). Je pense personnellement que c'est à l'industrie de fournir l'information, et aux utilisateurs de trouver cette information, d'essayer les casques avant de les acheter et de cette façon ils obtiendront un casque correctement adapté. Il y a beaucoup d'informations disponibles si les acheteurs cherchent et si vous voulez vraiment, et avec peu d'efforts, il est parfaitement possible d'acheter un casque qui est conforme aux normes américaines et européennes et qui obtient d'excellents résultats dans les tests "indépendants" - comme le SHARP - qu'il y ait ou non une norme australienne en plus. Mais comme vous le laissez entendre, plusieurs pays s'appuient sur les normes européennes ou américaines, car les deux, bien qu'elles aient leurs détracteurs, sont plutôt bien pensées et contrôlées. Mais vous savez ce que c'est : les politiciens aiment bricoler !