La société californienne Aerofex a publié une vidéo de son hoverbike effrayant et réaliste. Voir la vidéo ci-dessous.
Elle est apparemment filmée dans le désert de Mojave et montre l'hoverbike en train d'être timidement conduit/conduit/volé/quoi que ce soit d'une manière assez régulière par un pilote d'essai qui semble plus préoccupé par le fait de garder ses orteils intacts que de mettre l'hoverbike à l'épreuve !
Pourtant, il a l'air plutôt sympa. Les premières impressions sont qu'il s'agit probablement d'une première version de ce qui pourrait voir le jour dans un avenir pas si lointain et qu'avec un développement plus poussé, ils pourraient réellement créer quelque chose de raisonnablement convivial. Ils disent qu'ils essaient de faire quelque chose qui utilise les signaux simples du conducteur pour diriger le véhicule, plutôt que des commandes complexes.
La version présentée sur la vidéo a l'air plutôt difficile à manier, ce qui, compte tenu du fait qu'il s'agit essentiellement d'un siège attaché à deux pales de rotor géantes, n'est pas particulièrement surprenant ! Il faut disposer de plusieurs centaines de milliers de livres, vouloir aller d'un point A à un point B à la vitesse d'une marche et avoir des couilles de la taille d'un rocher pour en devenir propriétaire.
Résumé : Un casque intégral de bonne qualité et de prix moyen, doté d'une visière solaire intégrée et d'une visière antibuée Pinlock. Il est également classé SHARP 4 étoiles (ce qui est très bien !).
Nous recommandons Motoin (Ger) pour un service de qualité et des prix décents (même avec le taux de change £-€ actuel). Tu peux aussi cliquer sur les pages des casques Nolan à l'adresse suivante Amazon UK si vous préférez acheter auprès d'eux. S'il vous plaît voir ici pour plus d'informations sur ces magasins ou clique sur les liens pour aller directement sur les pages des casques Nolan où tu trouveras les derniers modèles et les dernières offres.
Le Nolan N85 se situe dans un secteur concurrentiel du marché des casques de protection. Il s'agit d'un casque intégral avec pare-soleil intégré qui obtient de bons résultats dans les tests de sécurité des casques de protection, mais c'est son prix qui est particulièrement intéressant. Il n'est pas le moins cher, loin s'en faut, mais il est bien équipé à ce niveau de prix, qui est sans aucun doute celui de beaucoup d'entre nous.
Le N85 a une coque en polycarbonate, ce qui en rebutera plus d'un. Les coques en polycarbonate offrent une très bonne protection, mais elles sont un peu moins durables que les casques en fibre de verre ou en composite et peuvent s'affaiblir si l'on n'en prend pas soin. Ce casque, comme tous les casques de protection vendus dans l'Union européenne, a passé avec succès le test de résistance aux chocs. CE 22.05 22, mais il a également obtenu d'excellents résultats au test SHARP (comme de nombreux casques 4 étoiles), ne montrant qu'une légère faiblesse dans les tests d'impact latéral.
En argent avec le rabat N-Com visible.
L'un des principaux arguments de vente du N85 est son pare-soleil intégré. Il est actionné par un petit levier situé sur le côté gauche du casque. Il y a quelques rapports qui disent que c'est un peu difficile et que le pare-soleil fumé peut s'accrocher à la doublure, il vaut donc la peine de vérifier sur le casque que vous achetez pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Le pare-soleil est également anti-rayures.
La visière principale est équipée d'un système de verrouillage et d'un bouton de verrouillage. Pinlock inclus dans l'emballage. Nous pensons que les pinlocks sont les meilleurs en matière d'antibuée, c'est donc une inclusion fantastique. La visière est également amovible sans outil (un bouton permet de l'enlever) et les utilisateurs affirment qu'elle offre un mouvement et une sensation de solidité agréables. Elle est également étiquetée comme offrant une protection UV 400 pro.
En ce qui concerne la ventilation, le N85 dispose de quelques aérations sur le front. Le N85 dispose de deux aérations sur le front, qui peuvent être fermées individuellement et qui sont difficiles à utiliser avec des mains gantées. Il dispose également d'une seule aération centrale au niveau du menton. Il est doté d'une grande bouche d'aération à l'arrière du casque. L'idée est que le casque proroduit une petite dépression derrière lui en mouvement, ce qui tire activement l'air du casque et l'aspire vers l'avant. Cela fonctionne efficacement, même par temps chaud, et il y a quelques aérations qui sortent directement sur le cuir chevelu à l'intérieur du casque pour garder la tête au frais.
Il est généralement admis que le N85 est très confortable. La doublure est traitée anti-bac/fongique et est entièrement amovible et lavable, y compris les coussinets de joues. La jugulaire est dotée du système Microlock habituel, ce qui est une bonne chose. Quelques acheteurs ont déclaré que le casque était un peu bruyant par rapport à d'autres casques qu'ils avaient utilisés - l'opinion générale semble être qu'il est à peu près dans la moyenne.
Il y a aussi un petit rabat sur le côté du casque qui peut être enlevé pour y insérer le communicateur Nolan N-Com qui est vendu séparément. C'est plutôt cool, si vous voulez opter pour la version de base N-Com, mais il peut être difficile d'installer un kit autre que N-Com (ou même d'installer le bluetooth N-Com), alors mieux vaut vérifier qu'il conviendra avant d'acheter.
Le Nolan N85 est un casque de prix moyen, mais pour ce prix, il offre des spécifications raisonnables et quelques bonnes caractéristiques, notamment l'écran solaire intégré que les pilotes ont trouvé très utile. C'est un bon achat pour le prix, d'autant plus qu'il fait l'objet de remises importantes sur le marché. C'est un bon achat par rapport à d'autres casques de protection similaires en vente. Recommandé.
Si tu veux découvrir d'autres casques, consulte notre rubrique Critiques de casques de protection ou cliquer sur le nom de la marque dans le menu principal.
Si vous avez déjà utilisé un Nolan 85, nous aimerions savoir ce que vous en avez pensé en utilisant la boîte de commentaires ci-dessous. Nous vous remercions de bien vouloir nous faire part de vos commentaires.
Meilleur endroit pour acheter ce casque Nolan ?
Motoin (Allemagne) reçoivent d'excellents commentaires (4,9 et 4,5 sur 5 sur Idealo et eTrustedshops au moment de la rédaction), mais il faut noter qu'il y a des frais de livraison pour les envois en dehors de l'Allemagne, donc il faut en tenir compte. (voir ici pour plus de détails).
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Résumé : Un casque intégral élégant SHARP classé 4 étoiles, connu pour son excellente ventilation et son bon rapport qualité-prix, examiné dans notre section Casques de protection à vendre.
Maintenant discontinué - pour une mise à jour, essaie le FG-17
SHARP Classé 4 étoiles (sur 5)
Bruit moyen
Excellente ventilation
Poids 1.4Kg
Attache double D
Prix indicatif £85 (maintenant discontinué, bien que quelques stocks soient disponibles)
Le HJC Le FC-15 est un casque intégral, disponible sous le nom de FG-15 en Europe et de FS-15 aux États-Unis. Son prix varie considérablement selon la peinture et selon que tu optes pour la version en fibre de verre ou en fibre de carbone (le carbone est beaucoup plus cher au moment où j'écris ces lignes). La note de 4 étoiles du SHARP provient de la version en fibre de verre et, comme elle n'est pas beaucoup plus lourde, c'est celle qu'il faut choisir, à moins que tu n'aimes l'aspect de la fibre de carbone.
La visière est livrée prête pour le Pinlock - ce qui signifie qu'elle a le Pinlock sur la visière mais pas d'insert Pinlock. Pourtant, la visière livrée avec le casque est recouverte d'un traitement anti-buée qui est correct, mais pas aussi bon que celui d'un Pinlock. Le mécanisme d'ouverture de la visière est correct, bien que le cliquet soit un peu plastique par rapport aux marques haut de gamme, et HJC a décidé de mettre un bouton de verrouillage sur la visière, ce qui semble un peu bizarre car la plupart des autres fabricants semblent s'en passer.
Le FG-15 est également livré avec le système de retrait de la visière "rapidfire" de HJC. Il est similaire à celui de Shoei et fonctionne très bien.
Le casque est doté d'une seule aération au menton, d'une double aération frontale (actionnée par une bascule coulissante) et de deux aérations à l'arrière. HJC a fait beaucoup d'efforts pour créer un système de ventilation qui prend l'air et le souffle au-dessus de la tête sans trop interférer avec le flux d'air - ou rendre le casque bruyant. Il a réussi à créer un système de refroidissement très efficace, car la plupart des cyclistes disent qu'il est sans égal - même si ce n'est pas nécessairement une bonne chose dans les climats plus froids.
HJC FG-15 en noir mat uni
L'aération du menton est un peu difficile à utiliser avec une main gantée, mais sinon, le système d'aération fonctionne comme HJC l'avait prévu.
Pour ce qui est de la doublure. Les protège-joues et la doublure sont tous deux amovibles et lavables en machine, et l'intérieur est vendu comme étant à la fois mèche et antibactérien. La mention "mèche" me semble toujours un peu étrange, car il faut normalement qu'il y ait un endroit où la sueur peut s'évacuer et dans un casque de protection, il n'y a pas d'endroit où s'évacuer ! Cela dit, il s'agit du même problème pro rencontré par tous les casques et la doublure amovible aide à garder les choses propres et sans odeurs nauséabondes. La doublure est également de bonne qualité et le casque est livré avec un protège-haleine et un protège-menton. Les motocyclistes signalent qu'il convient généralement aux personnes portant des lunettes et qu'il y a suffisamment d'espace pour les bras. L'apron de menton réduit le bruit et les courants d'air au niveau du cou.
Le FG15 est un casque de protection élégant qui possède de superbes caractéristiques et qui est disponible à un prix très intéressant. Il vaut vraiment la peine d'être considéré si tu as un budget serré ou si tu veux une alternative aux grandes marques.
Pour voir les avis sur d'autres casques, cliquer sur notre page d'accueil. Casques d'urgence - Revue des casques d'urgence section. Pour les autres casques de protection classés 4 ou 5 étoiles SHARP, choisis l'étiquette à droite.
Si tu as l'expérience du FG-15, j'aimerais savoir ce que tu en penses dans la section des commentaires ci-dessous. Joli.
Quel est le meilleur endroit pour acheter un casque de protection HJC ?
Si tu veux avoir l'esprit tranquille au moment de l'achat, nous recommandons d'acheter auprès de Sportsbikeshop. Ils sont basés au Royaume-Uni et offrent un service exceptionnel (9,8/10 sur Trustpilot), y compris des remboursements sous 365 jours. Ils ne sont peut-être pas les moins chers, mais c'est le détaillant que nous recommandons pour la qualité de son service.
FC-Motooffre la meilleure gamme de casquesL'entreprise, basée en Allemagne, obtient un score décent de 8,7/10 sur Trustpilot. Si tu veux des prix intéressants et le plus grand choix possible, nous te recommandons d'aller les voir.
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Visiter notre HJC page pour consulter rapidement tous nos avis sur les casques HJC, y compris les derniers casques intégraux et modulaires/à bascule homologués pour la sécurité.
Les casques de protection HJC sont connus pour deux choses. Tout d'abord, ils sont largement disponibles et presque tous les magasins de vélos qui vendent des casques de protection au Royaume-Uni en proposent au moins une petite sélection. Deuxièmement, ils sont relativement bon marché. Ils n'ont pas tendance à proposer des casques haut de gamme, mais se concentrent sur la fabrication de casques à prix raisonnables et bien conçus.
Ce n'est pas un hasard, bien sûr. L'objectif déclaré de HJC est de proroduire des casques offrant d'excellentes performances à un prix très compétitif. En outre, les revendeurs ont fait part de leur excellente réputation auprès des acheteurs. Il semble donc que tout se passe comme prévu pour HJC.
Les casques de protection HJC ont été créés en 1971 et sont actuellement fabriqués dans trois centres de production, au Viêt Nam, en Corée et en Chine. Selon HJC, ces casques sont conçus pour satisfaire les acheteurs d'entrée de gamme ainsi que les marchés de milieu et de haut de gamme.
Ses installations comprennent une soufflerie, ce dont peu de fabricants peuvent se vanter, et cela permet à pro de produire des casques aérodynamiques avec de faibles niveaux de bruit. Comme beaucoup d'autres fabricants de casques, HJC investit massivement dans les matériaux et la technologie de construction, ainsi que dans des caractéristiques telles que la technologie de verrouillage de la visière. Et ils y parviennent plutôt bien, pro produisant des casques très performants tels que leur gamme RPHA qui a été utilisée dans toutes les séries de courses, de MotoGP jusqu'en bas de l'échelle.
En haut, le site de fabrication du HJC en Corée et en bas, le centre de R&D.
L'une des caractéristiques sur lesquelles HJC a travaillé est pro la production d'un casque aérodynamique qui dirige l'air à travers ce que HJC affirme être le meilleur "système de canalisation de la ventilation" sur le marché.
Il est conçu pour proroduire un flux d'air lent de l'extérieur vers l'intérieur du casque, ce qui réduit la résistance au vent et le bruit, et dirige l'air autour de la tête pour réduire l'humidité et augmenter le refroidissement.
HJC 1TP132Produit une large gamme de casques de protection couvrant la plupart des catégories de motos - casques intégraux, casques tout-terrain, casques ouverts - ainsi que des casques pour motoneiges. Ils distribuent leurs casques dans plus de 50 pays.
Et ils doivent bien faire quelque chose. En discutant récemment avec quelques revendeurs de casques, ils m'ont dit que les HJC étaient leurs produits les plus vendus. Et aux États-Unis, le Motorcycle Industry Magazine (aujourd'hui disparu) a qualifié le HJC de premier fabricant de casques pendant de nombreuses années.
Pour lire nos avis sur les casques HJC, consultez notre rubrique Section HJC.
Intéressé par l'achat d'un casque de protection HJC ?
Si tu souhaites voir une gamme des derniers casques de protection HJC en vente (ou si tu veux simplement vérifier les prix), clique sur l'image ci-dessous pour visiter la page HJC sur le site Sportsbikeshop ci-dessous. Si vous achetez à partir de là, nous recevrons une petite somme de la vente - merci !
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Qu'est-ce que la norme ECE 22.05 (concernant l'approval des casques de protection protective) ?
Le ECE signifie Commission économique pour l'Europe et le 22 fait référence au règlement n° 22. La partie 05 fait référence à un amendement spécifique du règlement (ennuyeux !). Il s'agit essentiellement de règles mises en place pour s'assurer que les casques de protection vendus en Europe protègent la tête de manière adéquate en cas d'accident, et comprennent des informations sur les tests que chaque casque doit subir pour s'en assurer. La réglementation couvre également les performances des visières, des mentonnières et des protège-mentons protecteurs.
ECE 22.05 est le règlement le plus respecté et le plus utilisé au monde. Il est également approuvé et utilisé par de nombreux pays en dehors de l'Europe : depuis novembre 2015, la plupart des États australiens en font partie.
ECE 22.05 approval étiquette de l'intérieur d'un AGV
Une petite note sur UNECE 22.06
La norme ECE 22.05 sera remplacée en 2024 lorsque le nouveau règlement ECE 22.06 entrera en vigueur. D'ici là, on trouvera sur le marché un mélange d'anciens casques 22.05 et de nouveaux casques 22.06. Plus d'informations sur ECE 22.06 ici.
Pourquoi avons-nous besoin du règlement n° 22 ?
Les règles sont là pour s'assurer que si tu achètes un casque pour te protéger sur une moto, tu sais que le casque t'offre au moins un niveau minimum de protection. En l'absence de normes, les fabricants ont tendance à sortir n'importe quel vieux bol en fer blanc avec une sangle et à prétendre qu'il te protégera des coups de tête contre les lampadaires, et tu n'auras pas la moindre idée s'ils te disent la vérité ou non avant qu'il ne soit trop tard. Le règlement 22 indique aux fabricants ce qu'ils doivent faire pour produire un casque de moto efficace et comment prouver qu'ils se sont conformés aux règlements (par des essais et l'étiquetage). Il nous permet également, à nous acheteurs, porteurs et cascadeurs, d'être certains d'acheter un casque qui nous offre au moins une certaine protection.
Où puis-je trouver des informations sur le règlement n° 22 ?
C'est drôle que tu demandes ça. Il est disponible en format pdf sur le site de l'UNECE (Commission économique des Nations unies pour l'Europe). Pour l'obtenir, il suffit de cliquer sur ce lien.
Comment les casques sont-ils testés ?
Ils testent les casques de quelques manières bizarres dans des conditions encore plus bizarres. Ils testent notamment l'impact initial, la rigidité, la friction, la résistance de la jugulaire et la "rétention" (pour s'assurer que le casque reste en place lors de l'impact). Mais tout en testant ces éléments, ils soumettent également les couvercles à diverses conditions environnementales pour s'assurer qu'ils continuent à protecter où que l'on aille. Les casques sont notamment soumis à des solvants ( !), à des températures basses et élevées, aux ultraviolets, à l'humidité et à la moisissure. Les tests sont également censés être effectués en utilisant la taille de casque la plus faible.
Ils testent la jugulaire pour s'assurer qu'elle ne glisse pas, qu'elle ne s'étire pas et qu'elle ne se casse pas sous l'effet de la charge. Ils connectent le casque à un banc d'essai qui tente de retirer le casque de la tête par l'arrière pour s'assurer que la jugulaire remplit bien sa fonction.
Ils testent ensuite la résistance aux rayures et à l'abrasion, la réfraction, la transmission de la lumière, l'angle d'ouverture, les défauts et le champ de vision. Si le fabricant affirme que la visière est antibuée, ils la testent également.
Sur le casque lui-même, ils testent la résistance à l'impact en différents points du casque, notamment sur les côtés, à l'avant, à l'arrière, sur la couronne et sur le protège-menton. Ils testent également la réflectivité des autocollants de sécurité.
Une fois les tests terminés, ils poursuivent les essais - en prenant un lot de casques de petite et de grande taille du premier lot de production et en continuant les tests tout au long de la série de production.
Comme on peut le voir, on ne passe pas facilement le test ECE et, contrairement à la certification US DOT, chaque casque doit être soumis à des tests. Avec la certification DOT, chaque fabricant accepte de se conformer aux tests de sécurité, mais seule une sélection de couvercles est choisie pour subir des tests afin de s'assurer qu'ils sont conformes (s'ils ne le sont pas, ils s'exposent à de lourdes amendes).
Étiquetage des casques
Le règlement stipule également la protection pro de chaque casque et ne teste/certifie que cette protection pro - par exemple, pas de protection pro du menton pour les casques à visière ouverte. Il indique également comment chaque casque et chaque visière doivent être étiquetés. Par exemple, si un casque est approved en vertu du règlement 22, il affiche un E majuscule dans un cercle suivi d'un nombre représentant chaque pays (voir l'image ci-dessus). Ce chiffre est suivi d'une série d'autres chiffres et lettres représentant les spécificités du type approval, du numéro approval et du numéro de série production.
Si le règlement 22 garantit que les casques de protection pour motocycles sont adaptés à leur usage (et étiquetés comme tels), il est important de comprendre qu'il ne s'agit que d'une étape vers l'achat et l'utilisation d'un casque qui vous protégera en cas d'accident. Les casques de protection sont toujours combinés dans une certaine mesure (ce qui est efficace lors d'un seul impact à grande vitesse n'est pas la même chose que ce qui est efficace lors d'un impact à plusieurs vitesses plus lentes et avec beaucoup d'abrasion, par exemple). Il est également probien vrai de dire que lorsqu'il y a un test de casque procedure à passer (et à réussir), le fabricant a tendance à donner la priorité à la réussite du test plutôt qu'à d'autres moyens plus pratiques (et efficaces) de pro protéger la tête du cycliste. Mais c'est l'un des inconvénients de l'imposition d'un test, et c'est sans doute un inconvénient qu'il vaut la peine de risquer.
Par ailleurs, l'un des facteurs les plus importants pour réduire les blessures à la tête est de s'assurer que le casque est bien ajusté (voir notre rubrique guide d'ajustement du casque).
Qu'en est-il de ECE ET DOT Casques certifiés ?
De nombreux casques en vente dans le monde entier sont certifiés ECE pour l'Europe et DOT pour les États-Unis. Mais cela signifie-t-il qu'un casque ECE peut être porté légalement aux États-Unis, et vice versa ?
C'est un peu une zone grise parce que si l'affaire était portée devant un tribunal et que vous pouviez prove à un juge qu'il s'agit de casques identiques, vous pourriez bien vous en sortir.
Mais le problème du pro réside dans le fait que si vous vous faites arrêter par la police, celle-ci pourrait regarder votre casque et s'attendre à voir les étiquettes et autocollants ECE corrects sur votre casque. Et si ce n'est pas le cas, cela signifie que tu ne portes pas un casque légal.
Tu dois donc porter un casque avec la certification et les étiquettes correctes pour le pays dans lequel tu roules. Sinon, tu risques de recevoir une amende et un casque confisqué.
Étiquetage P, J et NP et casques à visière relevable
Lorsque l'on achète un casque modulable, on espère sans doute qu'il fonctionnera comme un casque intégral lorsque la mentonnière est abaissée. Mais tous ne sont pas conçus de la sorte - ou approved à fonctionner comme un casque intégral. Lorsqu'ils le sont, ils portent les mentions J (visage ouvert) et P (protège-menton) à l'intérieur du casque et généralement sur l'étiquette cousue dans la mentonnière. C'est ce qu'on appelle parfois la double homologation. Clique sur le lien pour voir tous nos aperçus et critiques de casques de casques doublement homologués ou lire ici pour plus d'informations.
ECE accréditation et code pays dans le cercle, numéros de série et type approval indiqués ci-dessous - y compris la désignation J/P
S'il est équipé d'un protège-menton qui n'est pas conçu et approved pour offrir une protection pro, il portera l'étiquette NP à l'intérieur.
Enfin, Test SHARP complète la procédure d'essai ECE 22.05 en constatant que les performances des casques de protection varient considérablement, même parmi ceux qui satisfont au règlement 22, et c'est pourquoi nous nous concentrons sur les casques qui sont ECE 22.05 approved. et obtiennent les notes les plus élevées dans les tests SHARP.
Pour plus d'informations sur pratiquement tout ce qui concerne les casques de protection, voir notre rubrique guides sur les casques de moto pages.
Les casques de protection peuvent être assez sculpturaux, surtout lorsque vous sortez votre nouveau casque de sa boîte pour la première fois. Mais ce n'est rien comparé à ce casque.
Elle a apparemment été créée par la société Daishin Seiki Corporation pour présenter son étonnante fraiseuse automatique. Elle a été programmée pour fraiser un casque de motocross complexe en 3D à partir d'un seul bloc d'aluminium et a été visionnée environ 1,5 million de fois sur YouTube.
Le casque a été créé à l'aide d'un logiciel de CAO 3D, puis fraisé en un seul processus 1TP132 pour découper le casque. Cette opération a été réalisée pour démontrer la qualité du logiciel et de la fraiseuse, et pour montrer que le fraisage reste la meilleure option dans un monde où l'impression 3D menace de plus en plus les méthodes traditionnelles pour la création de pièces métalliques complexes (comme si vous ne le saviez pas !).
Si vous pensiez que les casques de protection n'étaient pas très sculpturaux, détrompez-vous (et regardez la vidéo !).
Pour d'autres vidéos intéressantes, consultez notre Fun Stuff section.
Cliquer pour visiter notre section sur les casques de moto bon marché et onéreux.
(Image par Paul https://www.flickr.com/photos/vegaseddie)/5700609302/in/photostream/
Nous avons tous eu la même conversation (généralement au pub). Devrions-nous acheter des casques de protection bon marché et les remplacer plus souvent ou opter pour une marque plus chère et les changer moins souvent ? Les deux camps s'affrontent à coup de pro voix. Qui a raison ?
Examinons quelques arguments et la réalité, en nous basant sur certains des casques qui étaient/sont disponibles sur le marché.
Chez Billy's Crash Helmets, nous utilisons les meilleurs casques du Royaume-Uni. SHARP La norme ECE 22.05 est un indicateur de la performance d'un casque de protection en cas d'accident. Tous les casques de protection vendus au Royaume-Uni (et dans l'UE) doivent être classés ECE 22.05, ce qui signifie que tous les casques de protection vendus doivent atteindre au moins un niveau minimum de protection pro. Cependant, même s'ils réussissent tous ce test, le test SHARP montre qu'il existe une grande variété de performances en matière de sécurité parmi ces casques. Nous choisirons donc d'examiner les casques qui ont obtenu la note maximale de 5 étoiles (et nous verrons si les casques bon marché obtiennent une note de 5 !)
Argument 1 : Les casques de protection bon marché ne sont pas aussi sûrs que les casques onéreux.
Disons qu'un casque bon marché est un casque de moins de 100 livres sterling, un casque de prix moyen est un casque de 100 à 250 livres sterling et un casque cher est un casque de 250 livres sterling et plus (jusqu'à environ 1 000 livres sterling). Si nous examinons les gammes de prix des casques qui ont été testés et qui ont obtenu la note de 5 étoiles pour la sécurité, il y a certainement une poignée de casques de moins de 100 livres sterling qui ont obtenu d'excellentes notes. Ils ne proviennent pas des fabricants les plus connus et ne sont probablement pas aussi largement disponibles (en fait, certains ne sont plus commercialisés), mais ils sont jugés aussi sûrs que les grands noms. Il s'agit pour la plupart de casques intégraux :
Si tu achètes l'un de ces casques, tu bénéficieras d'une meilleure protection contre les accidents que beaucoup de casques fabriqués par certaines des meilleures marques. Il y a aussi une pile de casques de protection 4 étoiles à bas prix - 35 pour être précis - à partir de £40. Là encore, ces casques offrent une excellente protection dans la plupart des circonstances et sont probablement plus performants que les casques de marques plus coûteuses et plus connues en termes de sécurité en cas de collision.
Nous avons également examiné les notes attribuées par le programme de sécurité des casques SHARP, en examinant la sécurité des casques par marque. Nous les avons ensuite classées par ordre de sécurité, en commençant par celles dont la plupart des casques sont notés 5 étoiles, et nous avons proroduit un rapport sur la sécurité des casques. Liste des 10 marques de casques de protection les plus sûres. Il y a beaucoup de surprises, y compris quelques marques bon marché qui se sont hissées dans le top 10, devant des noms comme Arai et Schuberth !
Comment des casques bon marché peuvent-ils être aussi sûrs que des casques onéreux ?
Sans entrer dans le détail des régimes d'essai et des rapports d'enquête sur les accidents européens du coût 327, il apparaît que la plupart des accidents de motocyclette auxquels il est possible de survivre requièrent en fait des casques de protection relativement "souples". La plupart des accidents auxquels on peut survivre impliquent des vitesses d'impact modérées et exigent que la coque du casque fléchisse et absorbe une partie de l'impact. Cela permet au revêtement EPS (polystyrène) absorbant les chocs à l'intérieur de la coque du casque de faire son travail aussi efficacement que possible et d'absorber d'autres impacts - car c'est le choc qui est transmis au cerveau qui fait le plus de dégâts.
Il semble que le plastique (polycarbonate ou autres matières thermoplastiques) soit efficace à cet égard, alors que certains matériaux plus durs ne le sont pas. Comme certains casques sont beaucoup plus solides, les coques ne fléchissent pas à l'impact, ce qui empêche la doublure de jouer son rôle et transmet davantage de chocs à la tête et au cerveau du cycliste.
Et comme les casques moins chers sont souvent fabriqués dans ces plastiques, ils peuvent tout aussi bien obtenir de très bonnes notes lors des tests SHARP - et plus important encore - sont probablement aussi bons, et dans de nombreux cas meilleurs, pour sauver votre peau que les couvercles onéreux. Hourra (sauf si vous venez de débourser 700 £ pour un casque, auquel cas boum !)
Soit dit en passant, c'est l'un des arguments avancés contre le régime d'essai Snell aux États-Unis, qui tend à exiger que les coques des casques soient plus dures et moins souples. Nombreux sont ceux qui affirment aujourd'hui que cela conduit à des casques qui, de manière quelque peu contre-intuitive, permettent de transmettre davantage de chocs au cerveau, provoquant des lésions cérébrales internes dues à la décélération rapide ou au changement de direction qui se produit lors d'un accident.
L'argument selon lequel les casques de protection bon marché n'offrent pas la même protection que les casques onéreux n'est donc pas nécessairement vrai. Le prix n'entre pas vraiment en ligne de compte, c'est plutôt la capacité du casque à limiter la quantité de chocs transmis au crâne et au cerveau qui compte. Et, étonnamment, de nombreux casques moins chers sont tout aussi performants à cet égard.
Ceci étant dit, consultez le site notre guide définitif de la sécurité des casques de moto où nous analysons les données relatives aux casques de protection SHARP pour répondre (une fois pour toutes) à de nombreuses questions, notamment celle de savoir si les casques en fibre de carbone sont plus performants que les casques en thermoplastique.
Argument 2 - Les casques de protection bon marché n'offrent pas la même qualité et les mêmes caractéristiques que les casques onéreux.
Nitro Aikido - sûr, bon marché et plutôt cool
C'est sans doute vrai. Les casques coûteux et les meilleures marques détiennent des brevets sur des mécanismes et des caractéristiques plus performants. Ils prennent également le temps (et dépensent de l'argent) pour finir les casques en utilisant des doublures, des fixations, des finitions de peinture, etc. de meilleure qualité. En général, les casques plus chers sont plus silencieux, mieux ventilés, plus aérodynamiques et plus confortables. Mais là encore, il s'agit d'une généralisation, car de nombreux casques bon marché présentent des caractéristiques telles que des doublures amovibles ou des fixations micrometric que les casques plus chers n'ont pas.
Pour voir les avis sur les casques les moins chers, consultez notre rubrique "Casques bon marché". section casques de protection.
Toutefois, l'utilisation de meilleurs matériaux et un bon contrôle de la qualité processes pour fabriquer un casque bien conçu ne se traduisent pas nécessairement par une plus grande sécurité. Cela peut rendre un casque plus agréable à utiliser et plus confortable pour poser la tête, mais en termes de sécurité en cas d'accident, les deux choses ne sont pas nécessairement liées. Par exemple, mon ami ne jure que par son casque Arai Condor. Il l'a acheté parce que c'est un Arai, qu'il était assez cher (pour lui) à plus de 200 livres sterling et qu'il pensait que, parce que c'est un Arai, c'était l'un des casques les plus sûrs qui soient. Malheureusement, il n'a obtenu qu'une note de 2/5 dans les tests de SHARP, ce qui le rend nettement moins bon que le casque bon marché moyen de Grex qui, soit dit en passant, obtient au moins 4/5 pour chaque casque testé par SHARP et se classe 8e dans notre top 10 des marques de casques les plus sûres. Grex pro produit également de beaux casques, il aurait donc probablement mieux fait d'opter pour l'un d'entre eux, d'économiser un peu d'argent et de rouler avec un casque beaucoup plus sûr dans l'affaire.
Et voilà. Les casques de protection bon marché peuvent être tout aussi sûrs que les casques onéreux. Ils manquent sans doute de caractéristiques et de finition, mais ils peuvent aussi avoir l'air plutôt cool. Alors, la prochaine fois que quelqu'un commencera à argumenter, renvoie-le à cette page web et épargne-toi une demi-heure pour aller faire quelque chose de plus utile de ton temps !
Regardez également cette vidéo montrant un représentation graphique des performances d'un casque de mauvaise qualité v une bonne performance. Je n'ai pas pu identifier le casque en question pour connaître son classement, mais cela montre pourquoi il vaut la peine d'acheter un casque bien classé !
Pour être honnête, il n'y a pas beaucoup d'informations en ligne sur la Caberg. Même la voiture de Google Streetview n'est pas descendue près de l'usine pour nous permettre d'y jeter un coup d'œil. Les casques Caberg ont été fondés en 1974 près de Bergame, dans le nord de l'Italie, et exportent aujourd'hui leurs casques de moto dans toute l'Europe, en particulier en Allemagne et au Royaume-Uni (ainsi qu'en Italie).
Les casques Caberg ont tendance à se situer au bas de l'échelle des prix. Sur les sept casques testés, six obtiennent une note de quatre ou plus (sur cinq) dans la catégorie des casques de sécurité. SHARP programme d'essais de sécurité des casques de protection.
Il s'agit d'un fabricant de taille relativement modeste, mais qui a récemment élargi ses activités afin d'augmenter les zones de production et de test. Leurs tests et leur assurance qualité garantissent que leurs casques répondent à la norme de sécurité européenne ECE 22.05 (une norme de test par lots qui garantit que les fabricants de casques de moto pro produisent un produit pro cohérent qui offre des niveaux élevés de protection pro. Plus d'informations sur ECE testé ici).
Caberg effectue trois tests principaux : un test d'absorption des chocs, un test de rigidité (tous deux assez explicites) et un test de rétention (garantissant que la sangle de sécurité est adaptée à l'usage prévu et qu'elle maintient le casque solidement attaché pendant et après un impact).
Si tu es intéressé par l'achat d'un casque de protection Caberg, vérifie les prix en cliquant sur le lien vers la page Sportsbikeshop ci-dessous. Si vous achetez à partir de là, nous recevons une petite somme de la vente - merci !
Cliquer ci-dessus pour voir ou acheter un casque Caberg
Bell M1 Review : Casques à vendre. Pour d'autres avis sur les casques de moto, cliquer sur les liens dans le menu ci-dessus.
Résumé : Le casque de moto d'entrée de gamme Bell est classé premier en termes de sécurité, de finition et de légèreté. Les niveaux sonores sont bons et il est livré avec une visière antibuée. Aucun problème majeur n'a été signalé pour le pro et il est d'un bon rapport qualité-prix. Un achat recommandé dans notre section de casques à vendre.
Note de sécurité 5 étoiles SHARP (note maximale)
Poids 1.35Kg (léger)
ACU Gold Star (pour la piste)
Fermeture à anneau double D
Prix typique d'environ 145 livres sterling (bien qu'il n'y en ait plus aujourd'hui)
Même si cela semble Casques Bell Bien que les casques de moto aient toujours existé, il semble qu'ils ne soient pas très populaires au Royaume-Uni. Ce qui est surprenant, car ils sont à la pointe de la conception des casques de moto depuis longtemps - depuis 1954 en fait. Et la plupart de leurs casques de protection obtiennent la note maximale de 5 sur 5. SHARP cote de sécurité! Jetons donc un coup d'œil à l'un de ces casques classés 5 étoiles, le casque d'entrée de gamme de Bell - le Bell M1.
Le Bell M1 est disponible en deux versions taille des coquilles Ce qui n'est pas grave car ces deux coques extérieures couvrent assez bien les 6 tailles disponibles (XS-XXL), ce qui signifie que le rembourrage interne n'a pas besoin d'être trop épais ou trop fin pour couvrir les tailles extrêmes (cliquez sur le lien pour en savoir plus). Le site Internet du Bell Europe indique qu'il est fabriqué en fibres composites, ce qui n'est pas particulièrement descriptif puisque la fibre de verre et la fibre de carbone sont toutes deux des composites. Cependant, avec une note de 5 étoiles, on peut être sûr qu'il fera bien son travail. C'est également le casque intégral le plus léger que nous ayons vu sur ce site, avec un poids de 1,35 kg, ce qui est exceptionnel.
Les meilleurs endroits pour acheter ce Bell ?
Cliquer ci-dessous pour visiter les pages consacrées aux casques Bell sur notre site Internet. magasins recommandés. Et si vous achetez chez l'un d'entre eux, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).
La coque a également été testée en soufflerie pour être glissante et réduire les vibrations - ce qui, de l'avis des utilisateurs, est nettement mieux que beaucoup d'autres casques - et elle est également très silencieuse. Ce qui est un peu moins bien, c'est la finition de la peinture. Bien sûr, nous sommes habitués à des normes exceptionnelles pour les casques de prix supérieur (et n'oublions pas qu'il s'agit du casque d'entrée de gamme de Bell), mais la laque de certains casques à motifs a été signalée comme étant un peu ondulée.
Cependant, et certainement pour le prix, la qualité de construction et la finition (autre que la laque) sont généralement considérées comme bonnes (un utilisateur a déclaré qu'elles étaient meilleures que les Aria et les Shoei qu'il avait eus !)
Il n'y a pas non plus de plaintes concernant le confort, même si quelques porteurs de lunettes ont dit qu'ils avaient eu du mal à les ajuster. Le M1 est équipé de coussinets de joue et d'un revêtement amovibles, de sorte qu'il devrait être facile d'éviter les odeurs nauséabondes (si vous voulez connaître les meilleures façons de nettoyer les coussinets de joue et le revêtement, n'hésitez pas à vous renseigner auprès de votre revendeur). à l'intérieur ou à l'extérieur de ton couvercle, clique sur les liens). Bien entendu, comme pour tout casque de protection, il est important de obtenir le bon ajustement - Mais si c'est le cas, la M1 est un endroit agréable et bien conçu pour les cyclistes - l'un d'entre eux a d'ailleurs déclaré qu'elle offrait une excellente vision vers le haut lorsque l'on était à fond et que l'on sortait d'un virage.
L'aération est un autre élément qui est généralement considéré comme bon. Les aérations habituelles du menton et du front font un très bon travail, bien que les aérations du menton puissent être difficiles à utiliser et que quelques personnes aient mentionné qu'il était difficile de les fermer complètement. Cela dit, la conception des aérations et du protège-menton, associée à la visière antibuée, signifie qu'il est difficile d'obtenir de la buée, même à basse température.
Cependant, il y a quelques commentaires négatifs à propos de la visière. L'un d'entre eux a mentionné un pro problème pour fermer la visière pro correctement (il y avait toujours une légère fuite d'air) et un autre s'est plaint qu'elle ne s'ouvrait pas assez - lorsqu'elle était complètement ouverte, on pouvait à peine voir sous le bord inférieur et elle ne s'ouvrait pas assez pour qu'il puisse mettre ses lunettes. Pour d'autres, en revanche, il était parfait.
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Dans l'ensemble, le Bell M1 est bien accueilli. Ce n'est pas un casque à méga-budget, loin de là, mais c'est le casque d'entrée de gamme Bell et il est de bonne qualité. Il est aussi sûr que possible et la finition est bonne pour le prix. Il est également ACU Gold stické et possède des attaches efficaces à anneau double D (comme tous les casques ACU Gold). Il est confortable, bien ventilé et silencieux. Pour le prix, c'est un casque bien recommandé.
Si vous avez l'expérience du Bell M1, nous serions ravis que vous nous fassiez part de vos commentaires ci-dessous. Et si vous avez trouvé cet article utile, nous vous serions reconnaissants de le partager en utilisant nos boutons de partage social en haut de l'article. A bientôt !
L'autre jour, je surfais sur YouTube (comme vous le faites), en regardant la vie réelle des gens. Vidéo Tron Lightcycle dont j'ai parlé il y a quelque temps, lorsque je suis tombé sur cette vidéo. Elle est apparemment tirée d'un programme de la télévision australienne pro à la fin des années 1980, dans lequel un type a inventé quelque chose d'assez radical - une roue de moto sans moyeu !
D'après la vidéo, il semble qu'il ait agrandi les roulements au point que toute la jante soit un cercle de roulements - ce qui permet d'enlever le moyeu à l'endroit où se trouve habituellement la jante. J'imagine qu'il faut beaucoup de précision technique pour créer des roulements légers, fins et fiables qui peuvent être utilisés de cette manière, ce qui est peut-être l'une des raisons pour lesquelles nous n'avons pas vu ce type de roulements s'imposer dans le courant dominant. Une autre raison est que les fabricants traditionnels reconnaissent que le grand public a tendance à fuir les innovations radicales sur leurs motos, même si elles représentent un pas en avant en termes de technologie. Je pense en particulier à la Yamaha GTS des années 90, même si l'histoire regorge d'exemples similaires.
Cela m'a également fait penser que l'Australasie, à cette époque, était un peu un foyer d'innovation pour les motos. Il y avait le Moto de course Britten qui promessa des choses merveilleuses (mais qui fut interrompue par la mort prématurée de John Britten).
Bref, assez parlé. Regardez la vidéo - c'est plutôt cool !
