Sintesi: L'Schuberth C3 è un casco in fibra di vetro ribaltabile, generalmente considerato ben costruito, abbastanza silenzioso, confortevole e ampiamente apprezzato dai proprietari. Tuttavia, non ha ottenuto un punteggio particolarmente elevato nei test di sicurezza SHARP.
Nota: il modello Schuberth C3 non è più disponibile, per cui è possibile verificare il suo sostituto, il modello Schuberth C3. Schuberth C3 Pro.
- Costruzione in fibra di vetro
- SHARP Valutazione di sicurezza a 3 stelle (su 5)
- Viene fornito di serie con Pinlock Antifog
- Visiera parasole integrale
- Circa 1,5-1,6 kg
- Fascia di prezzo tipica: £260-£300 a seconda del modello/rivenditore
Piace alla gente perché: Ottima qualità costruttiva e di finitura; silenzioso e leggero (per essere un flip-up); visiera parasole integrata e Pinlock inserto antiappannamento; confortevole.
Non piacciono alla gente perché: sono costosi e non sono silenziosi come alcuni dei migliori caschi integrali (anche se sono silenziosi per un casco modulare). Inoltre, alcuni problem hanno riferito di un flusso d'aria eccessivo sugli occhi (solo problematic in condizioni di freddo intenso).
Il C3 è un casco flip-up in fibra di vetro prodotto in Germania da Schuberth. L'obiettivo dichiarato è quello di pro produrre caschi aerodinamici di alta qualità con un'ampia gamma di caratteristiche. A un prezzo così elevato, la concorrenza è molto agguerrita, quindi il casco Schuberth deve essere davvero all'altezza di tutti gli obiettivi.
Sicurezza
Dritto verso la sicurezza - nel SHARP test di sicurezza, la C3 ha ottenuto solo 3 stelle su 5. Ha ottenuto ECE approved (cioè ha superato la gamma obbligatoria di test di sicurezza ECE 22.01) ma ha ottenuto solo un punteggio medio nei test SHARP. Quando si testano i caschi ribaltabili, l'SHARP riporta la frequenza con cui la mentoniera rimane abbassata. Nel caso del C3 Schuberth, la mentoniera è rimasta abbassata per un ammirevole 97% del tempo, ma ha ottenuto un pessimo punteggio nei test di impatto laterale. Se avete intenzione di fare un incidente con la Schuberth C3, cercate di assicurarvi che l'impatto avvenga sulla fronte o sulla parte posteriore, non sui lati!
Molti di coloro che acquistano il C3 cercano i vantaggi di un flip up e amano l'idea di acquistare un casco tedesco (percezione di buona qualità ingegneristica e affidabilità). E devo dire che la gente ritiene che siano assemblati molto bene. La qualità costruttiva è stata giudicata ottima, comprese le parti metalliche del meccanismo di chiusura della visiera, gli interni di alta qualità e, in generale, l'ottima finitura. Tuttavia, sono stati segnalati alcuni casi di visiere che perdono, con fuoriuscita di aria fredda sul viso (anziché di acqua). Non si tratta di un problema universale, ma vale la pena di tenerne conto.
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Visiera
Molti notano che la visiera standard è particolarmente corretta dal punto di vista ottico, molto chiara e di alta qualità. Le visiere Schuberth sono dotate dei cosiddetti "turbolatori", una piccola fila di rombi incassati nella parte superiore della visiera, progettati per attenuare il flusso d'aria dalla parte superiore della visiera. È discutibile che funzionino davvero, ma dimostra quanto lavoro abbia fatto Schuberth per rendere i suoi caschi il più aerodinamici e scivolosi possibile. Questo accorgimento dovrebbe ridurre il rumore del vento e i colpi d'aria, quindi ha senso. Per quanto riguarda le visiere, il C3 è dotato anche di una visiera Pinlock inserto antiappannamento di serie e ha un parasole incorporato. Entrambi funzionano molto bene - la gente dice di essere stupita dalla qualità del parasole e di non sapere come hanno fatto senza un Pinlock!
Ventilazione
È sempre utile avere un Pinlock, soprattutto se si pedala spesso in condizioni di freddo o umidità. Tuttavia, è necessaria una buona ventilazione per farlo funzionare al meglio. L'Schuberth ha una buona ventilazione. L'interruttore sulla fronte può essere un po' complicato da azionare, ma Schuberth si è impegnata a fondo per far funzionare la ventilazione e gli utenti ritengono che faccia un ottimo lavoro, mantenendo l'aria fresca con il caldo e l'aria condizionata con il freddo. L'unico piccolo problem è che se si ha la protezione per il mento/collo in posizione può rendere il casco un po' soffocante, ma in generale è adatto allo scopo.
Il paranuca serve a ridurre la quantità di aria che penetra nel casco, ma ovviamente contribuisce anche a ridurre il rumore. In generale, il C3 è abbastanza silenzioso, non quanto i migliori caschi integrali, ma comunque silenzioso per un flip up. È anche abbastanza leggero, con un peso di circa 1,6 kg (a seconda delle dimensioni della calotta), il che, considerando che deve essere dotato di una meccanica aggiuntiva per il frontino ribaltabile, è un buon risultato.
La leggerezza di un casco aiuta ovviamente il comfort durante la guida e i proprietari ritengono che il C3 sia generalmente molto comodo. Un paio di persone affermano che i flip-up, e il C3 in particolare, possono richiedere molto tempo per essere indossati. Ma una volta indossato, è un luogo confortevole. La fodera è di buona qualità, completamente rimovibile e lavabile.
Modulare
Nel complesso, gli utenti sono molto soddisfatti dell'Schuberth. Il frontino ribaltabile è costruito con tolleranze strette, il che significa che quando è chiuso si adatta perfettamente, ed è facilmente sbloccabile e apribile utilizzando uno dei due pulsanti sulla mentoniera. Il casco dispone anche di una modalità City "sbloccata" che consente una maggiore aerazione e la visiera parasole è facilmente azionabile tramite un cursore sul lato sinistro del casco. La mentoniera è dotata del sistema antiribaltamento Schuberth (progettato per evitare che il casco si muova e si stacchi in caso di incidente) ed è dotata di un meccanismo microlock anziché di anelli a D, entrambi molto apprezzati dai proprietari.
Nel complesso, il C3 Schuberth è un casco ben caratterizzato (esiste anche un C3W progettato specificamente per le teste femminili). Anche se ogni tanto vengono segnalati dei difetti, è ben fatto, comodo e ha un ottimo sistema di visiera. L'interno è stato progettato con un ampio spazio per il sistema di comunicazione Schuberth Rider Communication System (uno Scala G4), che funziona bene a detta di tutti (sta diventando noioso il fatto che a tutti sembra piacere tutto, vero?!?) Se non si usa un auricolare bluetooth, lo spazio extra è utile anche per chi porta gli occhiali. L'unica vera nota dolente è il punteggio basso nei test di sicurezza SHARP (e la sicurezza è, dopo tutto, pro probabilmente la considerazione principale quando si acquista un casco da moto). Tuttavia, se si riesce a trascurare questo aspetto, il casco Schuberth C3 sembra avere molti proprietari soddisfatti.
Se avete mai posseduto un Schuberth C3, ci piacerebbe sapere cosa ne pensate: fatecelo sapere nell'area commenti qui sotto. Per altre recensioni di caschi da moto, visitate il nostro Tutte le recensioni sui caschi Crash o la nostra sezione Solo SHARP Casco a 4 o 5 stelle Recensioni sezione.
Per finire, ecco un breve video sul casco Schuberth C3 che ho trovato su YouTube.
Ne analizzeremo alcuni nei prossimi articoli.
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Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Schuberth compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.
I currently have a C3 Pro which replaced 2 previous C3 helmets.
Firstly the C3 Pro padding is different from the C3 (as is the shell but not hugely different), because of this they do not fit the same and I found the liner to be intrusive at the front edge which I had to mould to fit.
The helmets are comparable for noise and fine for short journeys (round town) without earplugs.
My biggest gripe is the visor which when subjected to continuous heavy rain leaks along the top edge, this has been the same on all three C3 helmets, now I’d assume in continuous driving rain all visors will eventually give up the fight and leak but not on a half hour commute!
L'unica lamentela che ho è che la visiera si chiude con il vento a velocità relativamente basse quando viene aperta leggermente per la ventilazione. Il sistema di chiusura non è abbastanza positivo.
Sto usando un casco modello base C3 per la quarta saison. Tutto sommato ne sono soddisfatto. L'unico problem che ho è con la fodera. Il tessuto si sta staccando dalla parte della testa, come se si fosse scollato, e il sottile strato si sta staccando dal paranuca. Probabilmente cambierò la fodera perché non mi piace buttare via cose che vanno bene, ma la fodera è costosa. La parte della testa costa solo 45 euro. Tutto ciò di cui ho bisogno ammonta probabilmente a 100 euro. E ci sono caschi nuovi di questo tipo venduti a 220 euro. Figuriamoci.
Salve, ho posseduto due C3 negli ultimi anni e l'unico difetto che ho avuto su entrambe è la rottura del meccanismo del parasole.
Nel primo caso si trattava del supporto della visiera stessa e, recentemente, il cursore che aziona il parasole si è spezzato quando ho cercato di abbassarlo durante la guida.
Entrambi i casi si sono verificati al di fuori dei 2 anni di garanzia, il che è molto fastidioso.
Esistono kit di riparazione, ma questo non dovrebbe accadere quando si spende la maggior parte di 400 sterline per un casco.