Zusammenfassung: Der Schuberth C3 ist ein klappbarer Glasfaserhelm, der im Allgemeinen als gut gebaut, ziemlich leise und bequem gilt und von seinen Besitzern sehr geschätzt wird. Bei den Sicherheitstests des SHARP schneidet er allerdings nicht besonders gut ab.
Hinweis: Das Schuberth C3 ist nicht mehr erhältlich, sehen Sie sich daher seinen Ersatz, das Schuberth C3 Pro.
- Fiberglas-Konstruktion
- SHARP 3 Sterne Sicherheitsbewertung (von 5)
- Standardmäßig mit Pinlock Antifog ausgestattet
- Integrierte Sonnenblende
- Etwa 1.5-1.6Kg
- Typische Preisspanne: £260-£300 je nach Modell/Händler
Die Leute mögen sie, weil: Hervorragende Bauqualität und Verarbeitung; leise und leicht (für ein Flip-up); integrierte Sonnenblende und Pinlock Anti-Beschlag-Einsatz; komfortabel.
Die Leute mögen sie nicht, weil: sie sind teuer und nicht so leise wie einige der besten Integralhelme (obwohl leise für einen modularen Helm). Auch einige problems berichtet von zu viel Luftstrom über die Augen (nur wirklich problematic in wirklich kalten Bedingungen).
Der C3 ist ein Klapphelm aus Fiberglas, der in Deutschland von Schuberth hergestellt wird. Ihr erklärtes Ziel ist es, pro qualitativ hochwertige, aerodynamische Helme mit einer breiten Palette von Funktionen zu produzieren. In dieser Preisklasse gibt es eine Menge Konkurrenz, so dass Schuberth wirklich in allen Punkten überzeugen muss.
Sicherheit
Geradeaus in Sicherheit - in der SHARP Sicherheitstest erreichte der C3 nur 3 von 5 Sternen. Er ist ECE approved (d.h. er hat die obligatorische ECE 22.01 Reihe von Standard-Sicherheitstests bestanden), hat aber nur durchschnittlich in den SHARP Tests abgeschnitten. Bei der Prüfung von Klapphelmen gibt SHARP an, wie oft der Kinnschutz unten bleibt. Im Falle des Schuberth C3 blieb er in bewundernswerten 97% der Zeit unten, schnitt aber bei den Seitenaufpralltests schlecht ab. Wenn Sie mit dem Schuberth C3 einen Unfall haben, sollten Sie darauf achten, dass Sie einen Aufprall an der Stirn oder am Heck haben, nicht an den Seiten!
Viele Leute, die den C3 kaufen, wollen die Vorteile eines Klapphelms und mögen die Idee, einen deutschen Helm zu kaufen (Wahrnehmung von guter Qualität und Zuverlässigkeit). Und ich muss sagen, dass die Leute sagen, dass sie sehr gut zusammengesetzt sind. Die Verarbeitungsqualität wird als sehr gut beschrieben - einschließlich der Metallteile am Visierschließmechanismus, einer hochwertigen Innenausstattung und einer allgemein guten Verarbeitung. Es gibt jedoch einige Berichte über undichte Visiere, bei denen kalte Luft (und nicht Wasser) auf das Gesicht trifft. Das ist kein universelles 1TP132Problem, aber 1TP132 sollte man sich dessen bewusst sein.
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Visier
Viele Leute bemerken, dass das Standardvisier optisch besonders korrekt ist - sehr klar und von hoher Qualität. Schuberth Visiere haben etwas namens "Turbulatoren" auf sie, die eine kleine Reihe von Diamantformen in der Oberseite des Visiers gegossen sind, die entworfen, um den Luftstrom von der Oberseite des Visiers zu glätten. Es ist fraglich, ob sie tatsächlich funktionieren, aber es zeigt, wie viel Arbeit Schuberth in die Herstellung ihrer Sturzhelme gesteckt hat, um sie so aerodynamisch und rutschig wie möglich zu machen. Dies sollte sowohl Windgeräusche als auch Windstöße reduzieren und macht daher durchaus Sinn. Apropos Visier: Der C3 wird auch mit einem Pinlock Beschlagschutzeinsatz und hat eine eingebaute Sonnenblende. Beides funktioniert wirklich gut - die Leute sagen, dass sie über die Qualität der Sonnenblende erstaunt sind und nicht wissen, wie sie ohne Pinlock ausgekommen sind!
Belüftung
Es ist immer hilfreich, eine Pinlock zu haben, vor allem, wenn man viel bei kaltem oder nassem Wetter unterwegs ist. Allerdings brauchen Sie immer noch eine gute Belüftung, damit sie optimal funktioniert. Der Schuberth hat eine gute Belüftung. Der Schalter an der Stirn kann etwas fummelig zu bedienen sein, aber Schuberth hat sich viel Mühe mit der Belüftung gegeben, und die Benutzer sind der Meinung, dass sie in der Hitze sehr gut kühlt und in der Kälte entfeuchtet. Das einzige kleine problem ist, dass der Helm etwas stickig werden kann, wenn man den Kinn-/Nackenschutz aufgesetzt hat - aber im Allgemeinen ist er gut für den Zweck geeignet.
Der Nacken-/Kinnschutz ist dazu da, die Luftmenge zu reduzieren, die in den Helm eindringt, aber natürlich hilft er auch bei der Geräuschreduzierung. Der C3 ist im Allgemeinen ziemlich leise - nicht so leise wie die besten Integralhelme, aber leise für einen Klapphelm. Außerdem ist er mit ca. 1,6 kg (je nach Schalengröße) recht leicht, was in Anbetracht der Tatsache, dass für die aufklappbare Front eine zusätzliche Mechanik eingebaut werden muss, eine gute Leistung ist.
Wenn ein Helm so leicht wie möglich ist, trägt dies natürlich zum Fahrkomfort bei, und die Besitzer sind der Meinung, dass der C3 im Allgemeinen sehr bequem ist. Ein oder zwei Leute sagen, dass Klapphelme und insbesondere der C3 eine lange Eingewöhnungszeit benötigen. Aber wenn man sich einmal eingewöhnt hat, ist es ein bequemer Sitz. Das Futter ist von guter Qualität, vollständig herausnehmbar und waschbar.
klapphelm
Insgesamt sind die Besitzer sehr zufrieden mit dem Schuberth. Die Klappfront ist mit engen Toleranzen konstruiert, was bedeutet, dass sie in geschlossenem Zustand gut sitzt und sich mit einem der Knöpfe am Kinnschutz leicht entriegeln und öffnen lässt. Die Sonnenblende lässt sich leicht mit einem Schieberegler auf der linken Seite des Helms bedienen. Der Kinnriemen ist mit dem Anti-Roll-Off-System des Schuberth ausgestattet (um zu verhindern, dass sich der Helm bei einem Unfall verschiebt und abfällt) und verfügt über einen Microlock-Mechanismus anstelle von D-Ringen - beides wird von den Besitzern sehr geschätzt.
Alles in allem ist der Schuberth C3 ein gut ausgestatteter Helm (es gibt sogar einen C3W, der speziell für Frauenköpfe konzipiert ist). Und obwohl es gelegentlich Fehler gibt, ist er gut verarbeitet, bequem und hat ein tolles Visiersystem. Der Innenraum bietet auch viel Platz für das Schuberth Rider Communication System (ein Scala G4), das nach allem, was man hört, gut funktioniert (es wird langsam langweilig, dass jeder alles zu mögen scheint, nicht wahr?!?) Wenn Sie kein Bluetooth-Headset verwenden, ist der zusätzliche Platz auch für Brillenträger nützlich. Der einzige wirkliche Wermutstropfen ist die niedrige Punktzahl in den SHARP-Sicherheitstests (und Sicherheit ist schließlich prowahrscheinlich das wichtigste Kriterium beim Kauf eines Motorradhelms). Aber wenn man darüber hinwegsehen kann, scheint der Schuberth C3 Helm viele glückliche Besitzer zu haben.
Wenn Sie schon einmal einen Schuberth C3 besessen haben, würden wir gerne hören, was Sie darüber denken - bitte lassen Sie es uns im Kommentarbereich unten wissen. Weitere Testberichte zu Motorradsturzhelmen finden Sie in unserem Alle Sturzhelme Bewertungen Abschnitt oder unser Nur SHARP 4- oder 5-Sterne-Helm Bewertungen Abschnitt.
Und zum Schluss noch ein kurzes Video über den Helm Schuberth C3, das ich auf YouTube gefunden habe.
Auf einige davon werden wir in künftigen Artikeln näher eingehen.
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Hier finden Sie alle unsere Schuberth Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.
I currently have a C3 Pro which replaced 2 previous C3 helmets.
Firstly the C3 Pro padding is different from the C3 (as is the shell but not hugely different), because of this they do not fit the same and I found the liner to be intrusive at the front edge which I had to mould to fit.
The helmets are comparable for noise and fine for short journeys (round town) without earplugs.
My biggest gripe is the visor which when subjected to continuous heavy rain leaks along the top edge, this has been the same on all three C3 helmets, now I’d assume in continuous driving rain all visors will eventually give up the fight and leak but not on a half hour commute!
Die einzige Beschwerde, die ich habe, ist das Visier, das bei vergleichsweise niedrigen Geschwindigkeiten mit dem Wind zuschlägt, wenn es zur Belüftung leicht geöffnet wird. Das Ratschen-System ist nicht positiv genug.
Ich benutze nun schon die vierte Saison einen C3-Basismodellhelm. Alles in allem bin ich mit ihm zufrieden. Das einzige problem, das ich habe, ist mit dem Futter. Der Stoff löst sich vom Kopfteil - als ob er nicht mehr klebt, und die dünne Schicht blättert vom Nackenpolster ab. Ich werde prowahrscheinlich das Futter austauschen, weil ich nicht gerne Dinge wegwerfe, die in Ordnung sind, aber das Futter ist teuer. Das Kopfteil kostet nur 45 EUR. Alles, was ich brauche, wird sich prowahrscheinlich auf 100 EUR belaufen. Und es gibt neue solche Helme für 220 EUR. Stell dir das mal vor.
Hallo, ich habe in den letzten Jahren zwei C3s besessen, und der einzige Fehler, den ich bei beiden hatte, war, dass der Mechanismus der Sonnenblende brach.
Beim ersten Mal war es die Halterung für die Sonnenblende selbst, und vor kurzem ist der Schieber, mit dem die Sonnenblende bedient wird, einfach abgebrochen, als ich versuchte, sie während der Fahrt herunterzulassen.
Beides geschah außerhalb der 2-jährigen Garantiezeit, was sehr ärgerlich ist.
Es gibt zwar Reparatursets, aber das sollte wirklich nicht passieren, wenn man für einen Helm über 400 Pfund ausgibt.