Der Caberg Duke II ist das Nachfolgemodell des beliebten, mit 5 Sternen bewerteten, modularen Klapphelms SHARP, dem Duke I.
Auf den ersten Blick ist es nicht schwer zu erkennen, warum es so beliebt ist, denn es erfüllt alle Kriterien - es ist ziemlich leicht, sieht cool aus und wurde von unabhängiger Seite als so sicher wie nur möglich getestet (SHARP 5-Sterne-Bewertung) und verfügt über eine Reihe nützlicher Funktionen wie eine integrierte Sonnenblende und einen abschließbaren Kinnschutz.
Das ist alles schön und gut, aber wenn es die grundlegenden Dinge nicht richtig macht, dann wird das Leben (und die Fahrt) damit zur Qual, oder?
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- SHARP 5 Sterne sicherheitsbewertet
- Modular/aufklappbar
- Approved zur Verwendung offen oder geschlossen
- ECE 22.05 approved
- Pinlock inklusive Anti-Beschlag
- Herunterklappbare Sonnenblende
- Mikrometrisches Befestigungselement
- 1.55Kg (leicht für ein modulares System)
- Typische Preisspanne: £140-£200 je nach Grafik
Wo kann man am besten ein Caberg Duke II kaufen?
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Sicherheit
(mehr über die Sicherheit von Helmen)
Das Gehäuse des Duke besteht aus einem thermoplastisch - ABS, um genau zu sein. Alte Hasen wie ich neigen dazu, Kunststoffhelme als minderwertig gegenüber Glasfaser- oder Kevlarhelmen zu bezeichnen - aber das ist alles ziemlich unbegründet. Thermoplastische Kunststoffe ermöglichen kostengünstige, leichte, haltbare und letztlich sichere Helme - man erhält keine 5 Sterne in einem SHARP-Test, wenn man eine fadenscheinige Helmschale herstellt.
Der alte Duke I wurde von SHARP mit 5 Sternen für Sicherheit bewertet, ebenso wie der Duke II - was nicht wirklich überraschend ist, da es sich um sehr ähnliche Helme handelt.
Im Inneren des Helms befindet sich das übliche Polystyrol mit doppelter Dichte, um Stöße zu absorbieren, und darunter ein vollständig herausnehmbares und waschbares Futter. Alles vorhanden und korrekt.
Einige Besitzer haben auch bemerkt, dass die Schalengröße äußerlich etwas kleiner zu sein scheint als bei früheren Sturzhelmen, die sie besaßen, was bedeutet, dass der Blick zurück und die Lebensrettung so viel einfacher sind. Dies ist prowahrscheinlich ein Kommentar von Leuten mit größeren Helmgrößen, da der Duke nur in einer Größe erhältlich ist Gehäusegröße Das heißt, für Träger größerer Helme wird er sich kleiner anfühlen - siehe später.
Man sagt auch, dass die Öffnung des Visiers etwas schmaler ist als bei den meisten anderen - nicht genug, um problems zu verursachen, aber man könnte es bemerken.
Aber das Tolle am Caberg Duke II ist die Sicherheitsbewertung SHARP 5. Allerdings ist das nicht das ganze Bild - lesen Sie die Kinnbügel Abschnitt unten für mehr.
Helmgeräusch
(mehr über Helmgeräusche)
Der Duke wurde im Windkanal entwickelt, und die Besitzer sind der Meinung, dass dadurch ein Helm mit einer glatten Form entstanden ist, der im Vergleich zu anderen Helmen deutlich weniger Windgeräusche aufweist. Und natürlich hilft eine gute Aerodynamik auch bei der Reduzierung von Windgeräuschen.
In der Tat haben mehrere Besitzer geäußert, dass sie mit dem Duke nicht mit Ohrstöpseln fahren, weil er so leise ist - was für einen Helm, geschweige denn einen Klapphelm, erstaunlich ist.
Trotz einiger positiver Kommentare wie diesem kann man jedoch insgesamt sagen, dass der Duke in Bezug auf die Geräuschunterdrückung eher durchschnittlich ist. Für einen modularen Helm ist er leise, aber im Vergleich zu Integralhelmen sind sie normalerweise laut.
Der Caberg Duke II ist in den üblichen Unifarben sowie in einigen Hi-Vis-Optionen erhältlich, wie z. B. dem schlichten Hi-Viz-Gelb oder dem Legend-Schwarz/Fluo. Weitere Optionen sind Varianten der doppelten Rennstreifen (war es Gulf, der dieses Design ursprünglich eingeführt hat?), die Duke II Legend genannt wird (in roter oder schwarzer Ausführung).
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Belüftung & Visier
Zum Thema Belüftung - auch hier schneidet das Duke gut ab.
Er verfügt über effektive Kinn- und Stirnbelüftungen, die die Luft über das Gesicht und durch Kanäle im Polystyrol-Innenfutter nach oben ziehen und so für eine gute Belüftung sorgen.
Die obere Belüftung hat einen großen Schieber zum Öffnen/Schließen, der auch mit Winterhandschuhen leicht zu bedienen ist. Sie reichen nicht aus, um zu verhindern, dass das Hauptvisier von alleine beschlägt (das tun sie nie), aber obwohl der Duke zu den günstigeren Helmen gehört, wird er mit einem Pinlock Wie wir immer wieder betonen, funktionieren die Pinlocks wirklich unter allen außer den extremsten Umständen (z. B. wenn Sie bei Temperaturen um null Grad im Regen an der Ampel sitzen - aber das war's dann auch schon).
Sonnenblende
Das Duke wird mit einem Sonnenblende Außerdem gibt es einen Schieber oben auf der Klappe, mit dem man sie öffnen und schließen kann, und sie kann an jedem beliebigen Punkt dazwischen angehalten werden (das ist nicht bei allen Helmen mit Sonnenblende möglich, was für manche Fahrer ein Ärgernis ist).
Der einzige Nachteil ist, dass der Schieber für die Sonnenblende auf der Oberseite des Helms etwas umständlich zu finden ist und man leicht mit den oberen Lüftungsöffnungen herumfummeln kann, wenn man versucht, ihn zu finden.
Auch wenn die Innenvisiere in der Helmschale verstaut sind, können sie bei Kälte und Feuchtigkeit beschlagen; ich habe noch keinen gefunden, bei dem das nicht der Fall war. Also, wenn Sie viel kaltes Wetter Reiten, einige Anti-Beschlag-Spray könnte nützlich sein. Die Sonnenblende ist jedoch optisch sehr gut, so dass sie alles in allem eine der besten ist.
Kinnbügel
Der hochklappbare Kinnbügel ist einfach zu bedienen, mit einem großen Knopf in der Mitte, der gedrückt werden muss, bevor sich der Kinnbügel hebt.
Das Duke wurde Doppelhomologation für die Verwendung auf der Straße entweder in der Vollgesichts-Position oder mit dem Kinnbügel nach oben - nicht alle sind so vorsichtig. Abgesehen davon habe ich noch nie von jemandem gehört, der von der Polizei angehalten wurde, weil er seinen modularen Helm illegal benutzt hat, und ich vermute, dass viele Polizisten sich dessen nicht bewusst sind und selbst gegen das Gesetz verstoßen!
Um mit hochgeklapptem Kinnschutz zu fahren, gibt es einen kleinen P/J-Schieber (P & J bezieht sich auf den Homologationscode ECE für geschlossen oder offen), mit dem Sie den Kinnbügel lösen und dann in der offenen Position verriegeln müssen. Eine Verriegelung ist eine gute Sache, um zu verhindern, dass der Kinnschutz nach unten fällt, obwohl ich mir nicht sicher bin, ob ich ein "Aus" mit dem Kinnschutz nach oben haben möchte, da er sich leicht verfangen und den Helm verdrehen könnte. Das ist etwas, was man bei einem Unfall definitiv nicht möchte!
Ich habe im Abschnitt über die Sicherheit erwähnt, dass mehr dahinter steckt als die 5-Sterne-Bewertung von SHARP. Das liegt daran, dass SHARP bei ihren Tests darauf achtet, wie oft der Kinnbügel vollständig verriegelt und geschlossen bleibt.
Im Fall des Caberg Duke II schaffte er es 90% der Zeit von 32 Aufpralltests (gegenüber 87% beim alten Duke I).
Ob Sie es glauben oder nicht, das ist eigentlich ein sehr gutes Ergebnis für einen Klapphelm; allerdings haben wir einen halben Stern von unserer Gesamtbewertung unten abgezogen, weil er die Sicherheit bei einem Unfall immer noch beeinträchtigt.
Gibt es Nachteile?
Nun, ein oder zwei Leute denken, es fühlt sich ein bisschen billig und die Schale kommt nur in einer Größe. Das heißt, wenn Sie eine XS sind, erhalten Sie die gleiche äußere Schale Größe wie die XL - die es auf Sie massiv aussehen könnte.
Ein paar Leute berichteten, dass es nicht viel Platz für ihr Kinn gibt (es scheint nur gelegentlich modulare Helme zu geben, die diese Art von problem haben). Wenn Ihr Kinn also besonders groß oder spitz ist, sollten Sie es vielleicht ausprobieren, bevor Sie es kaufen - oder kaufen Sie bei unserem empfohlene Einzelhändler die nicht zimperlich sind, wenn Sie eine Rückerstattung wünschen.
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Sonstiges - Verbindungselemente und Kommunikation
Es hat einen schönen und einfachen micrometric-Verschluss, der uns sehr gut gefällt, und es ist auch Caberg Just Speak Communicator-fähig.
Insgesamt/Zusammenfassung
Genau wie beim alten Duke gibt es auch am Caberg Duke II kaum etwas auszusetzen - und nur sehr wenige Besitzer tun dies.
Wir wussten schon vorher, dass der Duke II auf dem Papier großartig aussieht, und wir fragten uns, ob er alle Grundlagen abdeckt, um ein guter Helm für die Praxis zu sein, mit dem man gut leben kann.
Und wir freuen uns, berichten zu können, dass es laut den Besitzern sehr wohl funktioniert. Er ist bequem, leicht und relativ leise (für ein modulares System!) und verfügt über eine Reihe netter Details, die den Duke 2 zu einem hervorragenden Allrounder machen.
Und das alles zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Preis und mit der hervorragenden 5-Sterne-Sicherheitsbewertung SHARP.
Sehr gut gemacht Caberg - zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels ist das Caberg Duke eines unserer top bewertete Klapphelme.
Alternativen zum Caberg Duke II?
Modular/Flip-up-Helme werden immer beliebter, und es gibt jede Menge guter Alternativen.
Da ist die Shoei Neotech der ähnliche Funktionen hat und den ganzen Tag über bequem ist - obwohl er viel teurer ist und beim Sicherheitstest SHARP nur die Note 4 erhielt (obwohl der Kinnschutz bei 93% der getesteten Zeit geschlossen blieb). Es gibt jedoch einige Angebote, denn er wurde ersetzt durch den Neotech II.
Außerdem gibt es das ausgezeichnete AGV Kompakt ein modulares SHARP mit 4-Sterne-Sicherheitsbewertung, das nach Aussage der Besitzer sowohl komfortabel als auch gut belüftet ist.
Oder wie wäre es mit dem HJC IS Max IIDas ist ein weiterer modularer Helm SHARP mit 4 Sternen für ungefähr das gleiche Geld wie der Duke, mit einer internen Sonnenblende und der bequem und gut belüftet ist.
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Sie wollen unbedingt ein Caberg?
Hier finden Sie alle unsere Caberg Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.
Ich glaube, ich weiß, warum es sehr unterschiedliche Meinungen über Lärm gibt. Ich habe mehrere Fahrräder und so konnte ich auf verschiedenen Situationen zu versuchen. dieser Helm ist sehr ruhig mit einem Straßenmotorrad mit einer Windschutzscheibe ausgestattet. jedoch auf einem Motorrad ohne Windschutzscheibe oder eine Windschutzscheibe, kommt eine Menge Luft von unten und es wird ziemlich laut.
Ganz und gar. Ich gehe ausführlicher darauf ein in dieser Artikel
Ich kaufte 2 DUKE 2 Smart zu 99 Euro bei louis moto dank Ihnen. Wir sind zufrieden. Es ist ein sehr guter Helm. Er ist sehr leise, sogar bei 120km/h. Ich habe lauter Integralhelme als dieser gehabt. es ist schön und originell. die Vision ist Panorama und der Nebel löst sich sehr schnell. Belüftung ist gut. es ist einfach zu handhaben. nur der Sonnenschutz könnte dunkler sein. nein, es ist überhaupt nicht laut, vor allem für einen modularen!
Ich habe noch nie so einen Unsinn gelesen, wie einige dieser Leute ihn geschrieben haben!
"Der lauteste Helm aller Zeiten" - völliger Quatsch.
Ich habe 3 oder 4 Caberg Dukes 1 & 2 gehabt. Die leiseste Klappfront, die ich je gesehen habe.
"Kinnbügel fliegt auf, wenn ich meinen Kopf drehe" Wirklich?... haben Sie es properly befestigt? Meine haben das nämlich nicht.
"Es ist so laut bei 140 km/h". Was ist nicht
"Ich kann Iron Maiden😭😭😭 nicht hören" - warum zum Teufel willst du dir diesen Mist anhören - klingt dein Motorrad nicht gut genug? (Holen Sie sich ein Auto)
Leise? Es ist der lauteste Helm, den ich je hatte. So sehr, dass ich nach 5 Monaten des Besitzes darüber nachdenke, ihn zu entsorgen.
Mein O'neil sierra 2 I kann ohne Ohrstöpsel fahren und ist viel leiser als der duke II MIT Ohrstöpseln.
Mein billiger Leopard I kann ohne Ohrstöpsel fahren und ist dabei um einiges leiser als der Duke II.
Ich habe diesen Helm wegen der hervorragenden Sicherheitstestergebnisse gekauft. Einfach so. Ich wollte Shubert kaufen, aber er hatte sehr schlechte Sicherheitstestergebnisse. Duke II ist ein mittel leiser, gut aerodynamischer Helm. Beim Fahren auf Autobahnen zwischen 100 mph und 140 mph, gibt es keine problems mit übermäßigem Lärm im Vergleich zu anderen Helmen dieser Art. Mit dem Duke II kann man sogar mit einer Geschwindigkeit von 160 mph (deutsche Autobahn) fahren und der Nacken tut nicht weh. Die Belüftung im Helm ist sehr schlecht und die Sonnenblende ist zu kurz. Mein nächster Helm wird entweder Caberg Levo Carbon oder BMW system5 sein.
Der einzige Unterschied zwischen dem Duke 1 und dem Duke 2 besteht darin, dass das Visier neu gestaltet wurde und die Pins näher beieinander liegen, um Geld für den Pinlock-Einsatz zu sparen. Der Duke 1 kam mit einem Pinlock 70 und passte perfekt in die Form des Visiers, der Duke 2 ist so konzipiert, dass er den Pinlock 30, einen Einsteiger-Pinlock-Einsatz, der nicht so einen großen Bereich des Visiers abdeckt, aufnehmen kann und, wie ich gesehen habe, Kondenswasser durchlässt und einschließt, was bedeutet, dass nicht einmal das Öffnen des Helms dies beseitigen kann, wenn es passiert. Das Beste, was Sie mit einem Duke 2 Visier tun können, ist es bin und kaufen ein Duke 1 Visier und Linlock 70 zu gehen mit ihm.
Ich habe meinen Duke 2 seit 18 Monaten und obwohl dies mein 5. Caberg ist, wird es mein letzter sein!
Es ist laut! und meine Augäpfel frieren fast ein, wenn ich bei kaltem Wetter draußen bin, weil die Lüftung nicht geschlossen werden kann. Ich habe mit caberg darüber gesprochen und sie sagten "Sie können auf dem Bild sehen, dass die Lüftung nicht geschlossen werden kann".]
Bei Geschwindigkeit kommen Fliegenreste durch die Lüftungsöffnung und werden einem ins Gesicht geschleudert. Gelegentlich habe ich die Klappe hochgeklappt, um mit meinem Mädchen an der Ampel zu reden, und dann festgestellt, dass ich sie nicht mehr schließen konnte, als die Ampel wechselte. Irgendwo anzuhalten und die Handschuhe auszuziehen, um Abhilfe zu schaffen, ist kein Vergnügen!
Mein Duke 2 wurde nicht mit Gaffer-Tape modifiziert und funktioniert deshalb besser, so dass sich Caberg mehr anstrengen muss. Ich bin immer noch auf ihren Fall!
Hatte Cabergs für die letzten 4 Deckel, keine Beschwerden überhaupt, um ehrlich zu sein, aktuelle Duke 1 ist großartig bei jedem Wetter, Sonnenblende ist ausgezeichnet, vor allem für einen Brillenträger, nur geringfügige Problem ist manchmal können Sie die pj Sperre auslösen, ohne zu bemerken, bis Sie versuchen, heben / senken das Kinn Stück, passiert nicht oft aber. Als Allrounder sind sie großartig für die Kosten und meine nächste wird eine Duke 2 sein.
Ich liebe alles an diesem Deckel, außer dass es viel zu laut über 50 mph ist. Ich habe Kopfhörer in und mein Telefon auf voller Lautstärke und Iron Maiden sind zu leise, um über den Wind gehört werden. Mein Motorrad hat einen kleinen Bildschirm, also habe ich eine Verlängerung bestellt, um zu versuchen, den Wind, der sich über den Helm bewegt, zu reduzieren. Aus gesundheitlicher Sicht würde ich mit diesem Helm vorsichtig sein, da der Winddruck den Ohren wirklich zu schaffen macht. Die Passform ist großartig, obwohl das Kinn ein bisschen eng am Schutz ist und ich habe ein normales Kinn. Komfort, wenn unter 50mph würde ich sagen, ist groß. Preis ist ok für so einen schönen Helm unter 50mph. Ich werde bald loswerden, bevor ich taub werde.
Ich hatte 3 Jahre lang einen Duke. Dort, wo ich in Canberra lebe, herrschen Temperaturen von -7C bis +40C, das ist ein harter Test für jeden Helm. Es war der bequemste Helm, den ich je besessen habe (ich habe schon viele besessen). Das Einzige, was ich zu bemängeln habe, ist die eingeschränkte Sicht bei einem Renneinsatz und dass die obere Belüftung nichts bringt. Letzten Monat bin ich auf der Rennstrecke von Wakefield Park gestürzt. Mein Poller klapperte über den Riffelstreifen und der Helm wurde abgeschrieben, aber ich hatte nicht einmal Kopfschmerzen oder einen schmerzenden Nacken.
Der schlechteste Helm aller Zeiten! Schreckliche Sicht im Vergleich zu anderen modularen Helmen. (es ist leiser als die meisten) Innere Visier kommt nicht weit genug nach unten und das äußere Schild nicht weit genug anheben. Die Kanten beider Plastikteile scheinen direkt in meinem Sichtfeld zu sein, egal wie ich meinen Kopf drehe. Der Knopf zum Hochklappen des Visiers ist sehr wackelig und erfordert etwas Fingerspitzengefühl beim Fahren. Auch das äußere Visier klappt bei Geschwindigkeiten über 80 km/h hoch, wenn ich meinen Kopf drehe. Es würde auf halber Höhe aufspringen und mich zwingen, es JEDES MAL, wenn ich meinen Kopf zur Seite bewege, um den Verkehr zu sehen, physisch zu schließen. Mein Kopf ist drehbar, also ist das ein sehr großes problem. Ich habe keine Ahnung, wie etwas mit solch eklatanten Mängeln und schlechter Sicht eine 5-Sterne-Bewertung erhalten hat. Hat nicht jemand tatsächlich versuchen, es auf und fahren mit ihm???
Ich habe bei Motostorm.it bestellt und sie lassen mich nicht zurückschicken, weil ich es anprobiert habe. Ich bin jetzt mit einem $250 paperwieght stecken.
versuchte ein und ... gut vorne würde nicht verriegeln, während auf meinem Kopf, auch lose fit xl. Auch aus dem Kopf war es schwierig, es zu bekommen, um in der vorderen unteren Position zu sperren.
Ich habe meinen letzten Donnerstag gekauft. Habe es heute zurückgeschickt (gerade getan). Einer der fluo-gelben Streifen hat angefangen, sich abzulösen (zwischen Halsrolle und Außenschale). Außerdem kommt die Luft in pfeifender Form durch den P/J-Hebel zum linken Ohr, wenn man ihn auch nur leicht nach rechts dreht. Fehler oder Konstruktionsfehler...? Abgesehen davon ist die periphere Sicht sehr gut, die Belüftung ist durchschnittlich, das Visier ist einfach zu bedienen (öffnet und schließt fest), der Kinnschutz ist während der Fahrt etwas fummelig zu bedienen (man muss den Knopf drücken und den Daumen als Hebel am Kinnvorhang ansetzen, der sich billig und reißgefährdet anfühlt), aber er öffnet und schließt problemlos und sicher. Innenfutter provides eine fast eng anliegende Passform, spacier zu den Ohren. Schicke Pads Bereich sieht aus wie wird brechen, wenn Sie beide Hände nach innen drücken. Sonnenblende perfekt. Habe das Pinlock noch nicht ausprobiert. Ziemlich heiß in meinem Land jetzt. Insgesamt würde ich dem Schuberth C3 Pro eine 7 geben, wenn ich ihn mit 10 Punkten bewerten müsste.
Nicht im Geringsten leise.
Ich habe im Laufe der Jahre viele Helme gehabt. Dies muss der lauteste Helm sein, den ich je hatte.
Sehen Sie sich nur sein Design an. Große Maschen auf der Vorderseite und Winkel an allen Ecken und Enden. Außerdem gibt es eine große Lücke zwischen der Oberseite des Visiers und dem Körper.
Selbst bei Tempo 30 brauche ich Ohrstöpsel.
bei 70 MPH sind Ohrstöpsel völlig unzureichend.
Dieser Helm ist ein schneller Weg zur frühen Taubheit.
Ein leiser Helm wird glatt sein.
Habe meinen Caberg Duke seit fast 2 Jahren und für den Preis, den ich bezahlt habe (120 Pfund) ist er ok, aber wenn man einen leisen Helm sucht, wird man enttäuscht sein. Ich fahre Mo-Fr das ganze Jahr über und bis zu 40-50 mph ist der Lärm erträglich, darüber sollte man wirklich erwägen, Ohrstöpsel zu verwenden. Die Sonnenblende ist nicht dunkel genug. Zu dieser Jahreszeit, wenn die Sonne tief steht, macht es keinen großen Unterschied, ob man mit der Sonnenblende unten oder oben fährt. Nicht geeignet für diese Aufgabe. Würde ich nicht wieder kaufen.
Ich habe letzten Monat ein Duke gekauft und ich liebe es. v ruhig vcomfortable und v gut gemacht. Es ist mein erster Deckel mit einer Sonnenblende und es ist ausgezeichnet, vor allem, weil ich eine Brille tragen und es bedeutet, dass ich nicht haben, um sie zu tauschen, wenn ich in der Sonne fahren. Ich kann die Duke nur empfehlen.