Resumen: El Schuberth C3 es un casco abatible de fibra de vidrio que, en general, se considera bien construido, bastante silencioso, cómodo y muy apreciado por sus propietarios. Sin embargo, no obtiene una puntuación especialmente buena en las pruebas de seguridad SHARP.
Nota: el Schuberth C3 ya no está disponible, así que eche un vistazo a su sustituto, el Schuberth C3 Pro.
- Construcción de fibra de vidrio
- SHARP Clasificación de seguridad de 3 estrellas (sobre 5)
- Viene con Pinlock Antivaho de serie
- Parasol integral
- Alrededor de 1,5-1,6Kg
- Precio habitual: entre 260 y 300 libras, según el modelo y el distribuidor.
A la gente le gustan porque: Gran calidad de construcción y acabado; silencioso y ligero (para ser abatible); parasol integral y Pinlock Inserto antivaho; cómodo.
A la gente no le gustan porque: son caros y no tan silenciosos como algunos de los mejores cascos integrales (aunque silenciosos para un casco modular). También algunos problems informaron de demasiado flujo de aire sobre los ojos (sólo realmente problematic en condiciones realmente frías).
El C3 es un casco abatible de fibra de vidrio fabricado en Alemania por Schuberth. Su objetivo declarado es producir cascos aerodinámicos de alta calidad con una amplia gama de características. Con un precio tan elevado, hay mucha competencia, por lo que el Schuberth tiene que dar la talla en todos los aspectos.
Seguridad
Directamente a la seguridad - en el SHARP pruebas de seguridad, el C3 sólo obtuvo 3 de 5 estrellas. Es ECE approved (lo que significa que ha superado la gama obligatoria ECE 22.01 de pruebas de seguridad estándar), pero sólo ha obtenido una puntuación media en las pruebas SHARP. Cuando se prueban cascos abatibles, SHARP informa de la frecuencia con la que la mentonera permanece bajada. En el caso del Schuberth C3, permaneció bajada un admirable 97% de las veces, pero obtuvo una mala puntuación en las pruebas de impacto lateral. Si vas a tener un accidente con el Schuberth C3, procura que el impacto sea en la frente o en la parte trasera, ¡no en los laterales!
Mucha gente que compra el C3 busca las ventajas de un casco abatible y le gusta la idea de comprar un casco alemán (percepción de ingeniería de buena calidad y fiabilidad). Y tengo que decir que la gente considera que están muy bien montados. Se dice que la calidad de construcción es excelente, incluidas las piezas metálicas del mecanismo de cierre de la visera, un interior de alta calidad y, en general, un gran acabado. Sin embargo, hay algunas menciones de viseras que gotean, con fugas de aire frío en la cara (en lugar de agua). No es un problema universal, pero merece la pena tenerlo en cuenta.
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Visera
Bastantes personas señalan que la visera estándar es particularmente correcta desde el punto de vista óptico, muy clara y de alta calidad. Las viseras Schuberth tienen algo llamado "Turbuladores", que son una pequeña fila de rombos moldeados en la parte superior de la visera que están diseñados para suavizar el flujo de aire de la parte superior de la visera. Es discutible que realmente funcionen, pero demuestra cuánto trabajo Schuberth poner en hacer sus cascos tan aerodinámico y resbaladizo como sea posible. Hacer esto debería reducir el ruido del viento, así como las sacudidas, por lo que tiene bastante sentido. En cuanto a las viseras, el C3 también viene con un Pinlock inserto antivaho de serie y tiene un parasol integrado. Ambos funcionan realmente bien: la gente dice que está sorprendida por la calidad del parasol y que no sabe cómo se las arreglaba sin un Pinlock.
Ventilación
Tener un Pinlock siempre ayuda, sobre todo si conduces mucho en climas fríos o húmedos. Sin embargo, necesitas una buena ventilación para que funcione a pleno rendimiento. El Schuberth tiene una buena ventilación. El interruptor frontal puede ser complicado de accionar, pero Schuberth ha hecho un gran esfuerzo para que la ventilación funcione y los usuarios consideran que hace un gran trabajo manteniéndote fresco cuando hace calor y desempañado cuando hace frío. El único problem es que si llevas la mentonera o el protector de cuello puestos, el casco puede resultar un poco sofocante, pero en general es adecuado para su propósito.
El protector de cuello/barbilla está ahí para reducir la cantidad de aire que se filtra en el casco, pero por supuesto también ayuda a reducir el ruido. En general, el C3 es bastante silencioso, no tanto como los mejores cascos integrales, pero sí para un flip up. También es bastante ligero: pesa alrededor de 1,6 kg (en función del tamaño de la calota), lo que no está nada mal si tenemos en cuenta la mecánica adicional necesaria para el frontal abatible.
Hacer un casco lo más ligero posible ayuda obviamente a la comodidad durante la conducción y los propietarios consideran que el C3 es, en general, muy cómodo. Una o dos personas afirman que los cascos flip-up, y el C3 en particular, pueden tardar en adaptarse. Pero una vez que se han adaptado, son muy cómodos. El forro es de buena calidad, totalmente extraíble y lavable.
Modular
En general, los usuarios están muy satisfechos con el Schuberth. El frontal abatible está fabricado con tolerancias ajustadas, lo que significa que cuando está cerrado, se ajusta perfectamente, y se desbloquea y abre fácilmente utilizando cualquiera de los botones de la mentonera. También dispone de un modo City "desbloqueado" que permite la entrada de más aire, y el visor solar se maneja fácilmente mediante un deslizador situado en el lado izquierdo del casco. La correa de la mentonera está equipada con el sistema antivuelco del Schuberth (diseñado para evitar que el casco se mueva y se salga en caso de accidente) y tiene un mecanismo de microcierre en lugar de anillas en D, dos características muy valoradas por los usuarios.
En general, el Schuberth C3 es un casco con buenas prestaciones (incluso hay un C3W diseñado específicamente para las cabezas de las mujeres). Y, aunque hay algún que otro fallo, está bien hecho, es cómodo y tiene un gran sistema de visera. El interior también se ha diseñado con mucho espacio para el sistema de comunicación con el motorista Schuberth (un Scala G4), que funciona bien según todos los indicios (resulta aburrido que a todo el mundo le guste todo, ¿verdad?) Si no utilizas auriculares bluetooth, el espacio extra también es útil para los usuarios de gafas. La única pega es la baja puntuación obtenida en las pruebas de seguridad SHARP (y la seguridad es, después de todo, proprobablemente la principal consideración a la hora de comprar un casco de moto). Sin embargo, si puedes pasar esto por alto, el casco Schuberth C3 parece tener muchos propietarios satisfechos.
Si alguna vez ha tenido un Schuberth C3, nos encantaría saber qué le ha parecido. Háganoslo saber en el área de comentarios más abajo. Para otras opiniones sobre cascos de moto, visita nuestra sección Todos los análisis de cascos Crash o nuestra sección Sólo SHARP Casco 4 o 5 Estrellas Reseñas sección.
Y para terminar, aquí tienes un breve vídeo sobre el casco Schuberth C3 que he encontrado en YouTube.
Analizaremos algunas de ellas en futuros artículos.
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Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Schuberth incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.
I currently have a C3 Pro which replaced 2 previous C3 helmets.
Firstly the C3 Pro padding is different from the C3 (as is the shell but not hugely different), because of this they do not fit the same and I found the liner to be intrusive at the front edge which I had to mould to fit.
The helmets are comparable for noise and fine for short journeys (round town) without earplugs.
My biggest gripe is the visor which when subjected to continuous heavy rain leaks along the top edge, this has been the same on all three C3 helmets, now I’d assume in continuous driving rain all visors will eventually give up the fight and leak but not on a half hour commute!
La única queja que tengo es que la visera se cierra de golpe con el viento a velocidades comparativamente bajas cuando se empuja ligeramente abierta para ventilar. El sistema de trinquete no es lo suficientemente positivo.
Desde hace cuatro saison utilizo un casco modelo básico C3. En general estoy satisfecho con él. El único problem que tengo es con el forro. El tejido se despega de la parte de la cabeza, como si se hubiera despegado, y la fina capa de la almohadilla de la nuca se está despegando. Lo más probable es que cambie el forro porque no me gusta tirar cosas que están bien, pero el forro es caro. La parte de la cabeza sólo cuesta 45 EUR. Todo lo que necesito ascenderá probablemente a 100 euros. Y hay cascos nuevos que se venden por 220 euros. Imagínate.
Hola he tenido dos C3 en los últimos años, y el único fallo que he tenido en ambos es la rotura del mecanismo del parasol.
En la primera, fue el montaje de la propia visera y, recientemente, el deslizador que acciona el parasol se partió cuando intenté bajarlo mientras conducía.
Ambas cosas ocurrieron fuera de los 2 años de garantía, lo cual es muy molesto.
Hay kits de reparación, pero realmente esto no debería ocurrir cuando se gasta la mejor parte de 400 £ en un casco.