¿Qué son los visores fotocromáticos?
Fotocrómico significa algo que cambia de color en respuesta a la luz. En el caso de los visores, significa que se oscurecen en respuesta a la luz ultravioleta.
Lo que significa que permanecerá clara cuando esté en interiores (las luces de interior no transmiten muchos rayos UV aparentemente) o cuando esté oscuro o sea un día apagado. Pero cuando hace sol, el visor empieza a oscurecerse. Y cuando haga mucho sol, se oscurecerá rápidamente. Lazer ofrece un tinte 80% para sus visores Lumino.
¿Con qué rapidez cambian?
Los visores fotocromáticos se oscurecen más rápido de lo que se aclaran, y la velocidad a la que lo hacen depende ligeramente de la temperatura. Pero si el día es muy luminoso y soleado, suelen oscurecerse al máximo en unos 20 segundos, más o menos el tiempo que tardas en subirte a la bici, ponerte el casco y salir. Lo cual está muy bien.
¿Cómo funcionan?
La mayoría de los visores fotocromáticos del mercado actual utilizan la tecnología desarrollada por una empresa llamada Transitions, incluidos los disponibles en Shoei, Bell y Lazer (véase más abajo).
Las lentes Transitions utilizan un tinte sensible a la luz para impregnar o recubrir la superficie (dependiendo del material). Cuando se exponen a la luz UV, las moléculas del tinte cambian de estructura, provocando el oscurecimiento del visor.
Para más información sobre cómo funciona todo, aquí tiene un enlace a la página de tecnología de Transition.
Somos grandes fans de las viseras fotocromáticas, especialmente cuando los cascos vienen con ellas en la caja, como el muy asequible Bell Qualifier DLX cara completa y Lazer Monaco flip-up (que es SHARP 4 estrellas clasificado también).
Encontrará cascos que vienen con visores fotocromáticos en la caja aquí en nuestra página de visores fotocromáticos. O sigue leyendo...
¿Qué cascos incorporan viseras fotocromáticas?
En el momento de redactar este artículo, los siguientes fabricantes ofrecen sus cascos con visera fotocrómica de serie o la pueden adquirir por separado.
Bell
Bell 1TP125Presenta lo que denomina su visera Trinsitions SOLFX ClickRelease. Los siguientes cascos tienen una disponible para adaptarse:
Bell Qualifier DLX - viene de serie con uno en la caja.
Bell Star, Vortex, RS-1 y Revolver - todas compatibles con ClickRelease pero no incluidas.
Lazer
El sistema de visera Lumino de Lazer es su marca de viseras fotocromáticas que también utiliza la tecnología Transitions. Lazer afirma que, al máximo, tiene un tintado de 80% (es decir, ofrece una transmisión de la luz de 20%). Bloquea 100% de UV y también tiene un revestimiento antivaho.
En Lazer Monaco viene con un visor fotocromático Lumino en la caja. Sin embargo Lazer también dicen que usted también puede comprar viseras fotocromáticas para el Kitecascos Falcon, Osprey y Kestrel.
Shoei
Shoei produce un visor adaptativo Transitions para su forma de visor CWR-1, lo que significa que debería estar disponible para el X-Sprit 3, NXR y RYD cascos. Tenga en cuenta ninguno de estos cascos vienen con una visera transiciones en la caja.
Para leer reseñas y previsualizaciones de todos los cascos que incluyen visor fotocromático o que pueden adquirirse por separado, visite nuestra página cascos con viseras fotocromáticas página.
Por lo que yo sé, las viseras fotocromáticas no cumplen la normativa de la UE y, por lo tanto, técnicamente no son legales. En realidad, no importa mucho, ya que podrías acercarte a la policía con una visera tintada oscura y charlar con ellos sin que les importara. Pero creo que esta es la razón por la que muchos fabricantes de cascos o pinlock no los fabrican.
Bastante molesto, ya que sería perfecto para un uso mixto, especialmente con un parasol interno en verano, y evitar la necesidad de cambiar de una visera tintada a una visera transparente por la noche.
No tengo a mano una copia de las normas ECE 22.05, pero las últimas normas 22.06 mencionan específicamente los visores fotocromáticos y especifican una transmitancia mínima de 20% (la misma que un visor solar estándar), así que sí, son legales en Europa y otros países ECE, siempre que tengan los sellos de certificación adecuados. Debe ser el habitual símbolo E dentro de un círculo, seguido del código del país y el número de homologación pro estampado debajo.
Tengo una pregunta... ¿hasta qué punto son seguros estos visores cuando entras en un túnel o en un aparcamiento de varios pisos? Dices que en un día soleado pasan de claro a oscuro en unos 20 segundos. Entrar en un túnel a 100 km/h me preocuparía si no pudiera ver properly hasta 20 segundos porque estuviera demasiado oscuro. ¿Reacciona más rápido al volver a la luz?
HI Terry, creo que en realidad depende de las preferencias personales. Si sueles conducir a plena luz del sol y pasas mucho por túneles o lugares oscuros (de repente), puede que tengas que subirte la visera durante un rato para que se adapte. Pero en la práctica, la mayoría de los motoristas no parecen tener mucho problem y, cuando es necesario, se adaptan rápidamente levantando la visera durante unos segundos cada vez que puede haber un problem. A muchos motoristas les gustan, pero la conclusión es que tendrás que probarlo por ti mismo para saber 100%. O si no estás seguro, opta por un casco con visera abatible, así tendrás 100% todo bajo control.
Llevo uno en mi Shoei NXR y desde el interior no parece lo suficientemente oscuro como para que necesites levantarlo en los túneles. Aquí los túneles están bastante iluminados e incluso en las zonas de sombra el tinte es estupendo.
No es tan oscuro como un tinte completo en una visera tintada normal, pero el hecho de que pueda tener uno que funcione de noche y de día es una gran victoria para mí.