Casco de competición de gama alta: el Shoei X-Spirit III (X Fourteen en EE.UU.)
Como novedad para 2016, Shoei ha sustituido por fin al X-Spirit 2, su casco deportivo de gama alta enfocado a la pista. El X-Spirit 3 salió a la venta a principios de 2016 y este nuevo casco es una actualización considerable del anterior, con cambios orientados principalmente a la usabilidad, la aerodinámica, la estabilidad y un par de retoques en la ventilación (algo que, según los usuarios, era bastante normal en el anterior, como puedes leer en nuestro artículo sobre el X-Spirit 3). Revisión del X-Spirit II). Por lo demás, el casco antiguo era de gran calidad y tenía la calificación SHARP de 5 estrellas en materia de seguridad.
Así que Shoei tenía que estar realmente en su juego si quería improve en el X-Sprit 2. Supongo que por eso desarrollaron la X-Spirit 3 en colaboración con pilotos de la talla de Marc Márquez y Bradley Smith en el circuito MotoGP, que a su vez es una de las razones por las que ha sido adquirida por muchos otros héroes de la competición, como John McGuinness, Eugene Laverty y Yukio Kagayama.
A continuación, te explicamos las características del X-Spirit 3 y te contamos qué opinan los usuarios de su nuevo casco X-Spirit III.
- Casco integral deportivo de gama alta Shoei
- SHARP Seguridad 5 estrellas
- Certificado Snell M2015
- Homologado por la FIM para competición
- Cuatro tamaños de carcasa
- Gran ventilación
- Extremadamente estable
- Cierre de anilla en D
- Tallas XS-XXL
- Entre 730 y 900 libras
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Seguridad
Shoei tiene una reputación bastante buena en materia de seguridad. De hecho, en el momento de escribir estas líneas, ocupan el 5º puesto en nuestro lista de las marcas de cascos más seguras.
La carcasa del X-Spirit III está creada a partir de lo que Shoei denomina su carcasa AIM+, que es un complejo de 6 capas. compuesto. Shoei nunca dice qué contienen sus cascos AIM+, aparte de fibra de vidrio y "fibras orgánicas". Sea lo que sea, parece funcionar bien. De los cinco cascos AIM+ probados por SHARP hasta la fecha, cuatro han obtenido las siguientes puntuaciones índices máximos de seguridad mientras que el otro (el NXR) obtuvo una meritoria calificación de cuatro estrellas.
El X-Spirit III fue probado por SHARP en verano de 2016 y obtuvo la puntuación máxima esperada de cinco estrellas.
Unas cuantas tallas del X-Spirit (XS-S-M y homologado como el X-Fourteen de nombre estadounidense) también fue probado/homologado en 2019 por la FIM para su uso en carreras de circuito pro.
Con todo, la construcción de la calota del casco parece cumplir su cometido, junto con su forro EPS de absorción de impactos multidensidad, cuatro tamaños de caparazón (bueno para la seguridad y el ajuste preciso) y cierre de doble anillo d - todos crean un casco que debe cuidar de su cabeza tan bien como cualquier casco puede hacerlo en un accidente.
Ruido del casco
Los cascos orientados a las motos deportivas y los circuitos están diseñados para rendir al máximo en la pista. Esto significa que los diseñadores de cascos dan prioridad a características como la estabilidad, la ligereza y la aerodinámica por encima de la fabricación de un casco silencioso. Además, los pilotos de carreras llevan tapones para los oídos (y tú también deberías llevarlos), por lo que reducir el ruido del casco no es tan importante para un casco de moto deportiva.
Dicho esto, los propietarios consideran que sus X-Spirit 3 son bastante silenciosos. Muchos han dicho que, cuando te pones la mentonera y cierras las ventilaciones, es uno de los cascos más silenciosos que han tenido.
Lo cual es sorprendente dado que es un casco de pista. Podría ser que las personas que compran el X-Spirit 3 han tendido a comprar cascos de moto deportiva y resulta que el Spirit 3 es más silencioso que esos cascos. Pero sea cual sea la razón, el X-Spirit III parece bastante bien valorado por los propietarios en cuanto a supresión de ruido.
Como siempre, si comprar un casco silencioso es una de tus prioridades para tu próximo casco, te recomendamos que eches un vistazo a los cascos más silenciosos que hemos analizado haciendo clic en 'el más silencioso' de nuestra nube de funciones.
Ventilación
A diferencia de la supresión de ruido, la ventilación es una prioridad para los cascos de pista.
Shoei se ha esforzado mucho en mejorar la ventilación del X-Spirit III, esta vez incorporando dos ventilaciones separadas en la mentonera. La superior (accionada por una corredera arriba/abajo) empuja el aire alrededor de la boca y hacia la parte trasera de la visera, como es de esperar. Pero también hay una rejilla de ventilación en la parte inferior de la mentonera, también accionada por su propio deslizador para abrirla o cerrarla, que dirige el aire hacia las mejillas, donde las almohadillas ventiladas permiten que el aire llegue a las mejillas y mantenga fresco el lateral de la cara. Es la primera vez que vemos este tipo de ventilación en un casco.
También hay dos juegos de rejillas de ventilación en la frente y la coronilla, que impulsan el aire a través de canales hundidos en el forro amortiguador EPS, a través de orificios en el forro interior de confort y hacia el cuero cabelludo. Y las cinco salidas de aire traseras completan el circuito, permitiendo que el aire caliente salga por detrás. Estas dos rejillas de ventilación superiores se accionan mediante deslizadores más pequeños que las rejillas de ventilación de la barbilla y los propietarios dicen que pueden ser un poco complicadas de utilizar cuando se llevan guantes.
Dicho esto, los propietarios afirman que la ventilación del X-Spirit III es excelente. Puedes sentir realmente el aire alrededor de tu cabeza e incluso puedes sentir la refrigeración de las rejillas de ventilación de las mejillas cuando el aire es empujado hacia arriba por el lateral del casco. Perfecto para un día caluroso en la pista en el que necesitas toda la refrigeración posible.
Visera
Por supuesto, la ventilación también es importante cuando hace frío o llueve y la visera empieza a empañarse. En estas condiciones, el X-Spirit III se empañará con la misma rapidez que cualquier otro casco, sobre todo si vas despacio y no generas suficiente ráfaga de viento para ventilar el aliento.
Afortunadamente, también viene con un Pinlock Evo antivaho en la caja, así que colóquelo y todo estará resuelto en lo que respecta a las viseras antiniebla.
También hay un Transitions visor fotocrómico disponible para el X-Spirit III, de modo que ajustará automáticamente el tinte en función de la intensidad del sol, lo que es estupendo para la pista (aunque no son baratos).
Los ingenieros de Shoei han puesto mucho empeño en crear un sistema de visera realmente eficaz en el X-Spirit III. Tiene un buen y rápido sistema de extracción rápida para que puedas quitarte la visera rápidamente para limpiarla o cambiarla. También se acciona por resorte, tirando de la visera firmemente contra la junta de la visera para mantener el viento y la lluvia fuera. Y todo funciona bien, según los propietarios.
También hay un par de características más que merece la pena mencionar.
Dado que se trata de una tapa de competición, muchos pilotos utilizarán el X-Spirit III en una posición ajustada y justo detrás del carenado. La historia cuenta que Marc Márquez se dio cuenta de que cuando estaba recogido, la parte superior del forro de confort le estorbaba en la línea de visión, por lo que pidió a Shoei que hiciera algo al respecto. Así que hicieron el forro de confort ajustable (o giratorio, como dice su publicidad). Lo que esto significa es que puedes deslizar partes del forro 4 grados para que no te estorbe en una posición extrema. Al sacarlo de la caja, viene en una posición estándar, pero si te encuentras con la barbilla sobre el depósito y la visión tapada por el forro, ya sabes lo que tienes que hacer (presumiblemente...). después de te has parado y te has cambiado los calzoncillos).
La segunda característica destacable es la línea de "turbuladores" que recorre cada lado de la visera. Los hemos visto por primera vez en el borde superior de las viseras del Schuberth C3 Proy ahora Shoei se ha unido a la pandilla.
Están diseñados para romper un poco el flujo de aire y reducir las sacudidas y el ruido. Éramos un poco cínicos sobre la eficacia de estos turbuladores cuando los vimos aparecer por primera vez en el Schuberth, donde parecían innecesarios. Sin embargo, es evidente cuánto esfuerzo ha puesto Shoei en la aerodinámica del X-Sprit III y aquí parece ser una de las varias innovaciones que se combinan para marcar la diferencia. He aquí por qué...
Aerodinámica
No solemos dar a la aerodinámica una categoría propia, pero basta con ver el Shoei X-Spirit III en la parrilla para hacerse una idea del trabajo que se ha realizado para hacerlo lo más deslizante y aerodinámico posible.
Con las enormes velocidades que alcanzan los pilotos de motocicletas en la pista en estos días (215mph + en algunas pistas), Shoei establecido con dos objetivos en mente. En primer lugar, hacer que el casco fuera lo más aerodinámico posible para no aumentar la resistencia aerodinámica y, en segundo lugar, minimizar las sacudidas y aumentar la estabilidad para que no se te confunda el cerebro y puedas concentrarte en la pista.
Así que hay todo tipo de formas sutiles y crestas en el moldeado del casco y una forma de casco rediseñada. También están los turbuladores en la visera. Pero la característica más obvia es el alerón estabilizador trasero y los alerones desmontables que sobresalen en la parte trasera.
Los winglets de serie están diseñados para mejorar la estabilidad a velocidad, pero Shoei debe haber tenido en cuenta que las cosas pueden ponerse demasiado estable en la pista, lo que significa que el casco se resiste a dejarte girar la cabeza, por lo que los winglets son desmontables y hay otros más pequeños disponibles para cambiar si tienes un problem.
El resultado de todo este jugueteo en los túneles de viento es que los propietarios dicen que se siente un casco increíblemente estable y libre de buffet - incluso cuando estás fuera de la pista (donde algunos propietarios dicen que es un casco de bicicleta de carretera sorprendentemente cómodo y utilizable).
Comodidad y tallaje
Los propietarios consideran que el interior del X-Spirit III es de alta calidad y cómodo. Dicen que al principio tiende a ajustarse un poco más que la mayoría de cascos, pero que se adapta rápidamente y resulta ajustado pero seguro y cómodo.
Por supuesto, el forro es extraíble y lavable, pero también es multiajustable. Ya hemos mencionado cómo se puede "girar" para permitir una visión delantera sin obstrucciones en un ajuste de carreras en la sección aerodinámica anterior. Pero también es ajustable para adaptar el ajuste.
No sólo se pueden cambiar las almohadillas de las mejillas por versiones más gruesas o más finas, sino también los paneles superiores, alrededor de las sienes. Se trata de una característica potencialmente útil en un casco tan caro como éste, especialmente si pasas mucho tiempo en la pista. Y como solemos mencionar, conseguir que un casco se ajuste bien es uno de los factores más importantes para garantizar un buen rendimiento en caso de accidente.
Aspecto y gráficos
No se puede negar lo distintivo que es el Shoei X-Spirit III. Echa un vistazo a cualquier parrilla de carreras pro y verás el X-Spirit a la legua. Es un casco atractivo y, además, dispone de una llamativa gama de gráficos. Tanto si quieres colores lisos (negro mate/brillante o blanco liso brillante), representaciones de carreras (Márquez o Smith) o, en el momento de escribir estas líneas, uno de los diversos diseños de Assail, hemos puesto ejemplos de todos ellos en la página. Pero es probable que cambien a medida que haya nuevos diseños disponibles, así que para ver los últimos gráficos (y ofertas) te sugerimos que hagas clic en los enlaces de abajo, que te llevarán a las páginas de los cascos Shoei en nuestro sitio web. minoristas recomendados (son minoristas especialmente elegidos por su increíble servicio o sus bajos precios).
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X-Spirit III Vídeo
Aquí está el vídeo de presentación del Shoei, en el que aparece Marc Márquez con una expresión de asombro (¡es un sueño de patrocinador!).
¿Desea definitivamente un Shoei?
Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Shoei incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.
¿Existen alternativas al X-Spirit III?
Si lo que buscas es un casco deportivo de gama alta, no te faltará donde elegir.
Por supuesto, existen HJCs RPHA-11El Scorpion EXO 2000 Evo AirEl Bell Star Carbono y por supuesto el Arai RX-7V aunque ninguno de ellos ha sido sometido aún a la prueba SHARP de seguridad (aunque esperamos que todos obtengan buenos resultados).
Por supuesto, intentamos orientarle hacia los cascos que han sido SHARP seguridad probada por lo que debería ofrecerle buenos niveles de protección en caso de accidente.
En primer lugar, ¿por qué no echas un vistazo al casco deportivo de Schuberth? el SR-1 - que es un SHARP casco de fibra compuesta de 4 estrellas muy valorado por los propietarios. Si no quieres gastar tanto como el X-Spirit III pero aún así quieres un casco que no compromise, entonces AGV's Corsa es un casco deportivo ligero con visera ópticamente correcta que obtiene una puntuación de 5/5 estrellas en la prueba SHARP. Y, por supuesto, tenemos que mencionar Race R Pro de fibra de carbono de Sharkotro casco de 5 estrellas, como el que lleva ahora Jorge Lorenzo en MotoGP, ¡eso sí que es un pedigrí razonable!
Por último, si estás pensando que todo esto es probablemente va a ser un poco exagerado y quieres algo que esté un poco más centrado en la carretera, el AGV GT Veloce podría ser el adecuado. Se trata de un casco de cinco estrellas con homologación SHARP que es más deportivo que de pista, pero es ligero y tiene una gran apertura de visera que también debería ser adecuada para la conducción en pista.
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