Das Spitzenmodell unter den Rennhelmen - der Shoei X-Spirit III (X Fourteen in den USA)
Neu für 2016, Shoei haben schließlich ersetzt die X-Spirit 2, ihre Spitze der Palette, Track-fokussierte Sportbike-Helm. Der X-Spirit 3 kam Anfang 2016 auf den Markt und dieser neue Helm ist ein umfangreiches Update des alten Helms mit Änderungen, die hauptsächlich auf die Benutzerfreundlichkeit abzielen - Aero, Stabilität und ein oder zwei Verbesserungen der Belüftung (etwas, von dem Besitzer berichteten, dass es beim alten Helm eher durchschnittlich war - wie Sie in unserem X-Spirit II Bewertung). In anderer Hinsicht war der alte Helm ein Qualitätsprodukt - und wurde SHARP 5 Sterne für Sicherheit bewertet.
Shoei musste sich also mächtig ins Zeug legen, um die X-Sprit 2 zu improve. Das ist wohl auch der Grund, warum sie das X-Spirit 3 in Zusammenarbeit mit Marc Marquez und Bradley Smith auf der MotoGP-Rennstrecke entwickelt haben - was wiederum einer der Gründe ist, warum es von vielen anderen Rennsporthelden wie John McGuinness, Eugene Laverty und Yukio Kagayama eifrig genutzt wird.
Im Folgenden erfahren Sie mehr über die Eigenschaften des X-Spirit 3, und wir werden herausfinden, was die Besitzer von ihrem neuen X-Spirit III-Helm halten.
- Shoei's Spitzenmodell unter den Sportfahrrad-Vollvisierhelmen
- SHARP 5 Sterne Sicherheitsbewertung
- Snell M2015 zertifiziert
- FIM Homologiert für den Rennsport
- Vier Schalengrößen
- Gute Belüftung
- Äußerst stabil
- D-Ring-Verschluss
- Passform Größen XS-XXL
- Rechnen Sie mit einem Preis von £730-£900
Wo kann man am besten ein Shoei X-Spirit III kaufen?
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Sicherheit
Shoei hat einen ziemlich guten Ruf in Sachen Sicherheit. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels liegen sie auf Platz 5 in unserer Liste der sichersten Schutzhelm-Marken.
Das Gehäuse des X-Spirit III besteht aus dem, was Shoei sein AIM+ Gehäuse nennt - ein komplexes 6-lagiges Verbundwerkstoff. Shoei sagt nie, was in ihren AIM+-Helmen außer Glasfaser und "organischen Fasern" enthalten ist. Was auch immer da drin ist, es scheint gut zu funktionieren. Von den fünf AIM+-Helmen, die SHARP bisher getestet hat, haben vier folgende Ergebnisse erzielt höchste Sicherheitswerte während die andere (die NXR) immer noch eine lobenswerte Vier-Sterne-Bewertung erhalten.
Das X-Spirit III wurde getestet von SHARP im Sommer 2016 und erhielt die erwartete Höchstpunktzahl von fünf Sternen.
Einige Größen des X-Spirit (XS-S-M und homologiert als X-Fourteen in den USA) wurden 2019 auch von der Europäischen Kommission getestet und homologiert. FIM für den Einsatz auf der Rennstrecke pro.
Alles in allem scheint die Helmschalenkonstruktion in Verbindung mit dem stoßdämpfenden EPS-Innenfutter, vier Schalengrößen (gut für Sicherheit und Passgenauigkeit) und Doppel-D-Ring-Verschluss - all das ergibt einen Helm, der Ihren Kopf so gut schützen sollte, wie es jeder Helm bei einem Unfall tun kann.
Helmgeräusch
Sportmotorrad- und Trackday-Helme sind auf absolute Leistung auf der Rennstrecke ausgelegt. Das bedeutet, dass Helmdesigner Eigenschaften wie Stabilität, Leichtigkeit und Aerodynamik den Vorrang vor einem leisen Helm geben. Außerdem tragen Rennfahrer Ohrstöpsel, um ihr Gehör zu schützen (und das sollten Sie auch), so dass die Reduzierung der Helmgeräusche bei einem Sportradhelm nicht so wichtig ist.
Dennoch sind die Besitzer des X-Spirit 3 der Meinung, dass er ziemlich leise ist. Viele haben gesagt, dass es einer der leisesten Helme ist, die sie je besessen haben, wenn man den Kinnschutz aufgesetzt und die Belüftungsöffnungen geschlossen hat.
Das ist überraschend, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Trainingshelm handelt. Es könnte sein, dass die Leute, die den X-Spirit 3 kaufen, dazu neigen, den Sportradhelme und es ist einfach so, dass der Spirit 3 leiser ist als diese Helme. Aber was auch immer der Grund sein mag, der X-Spirit III scheint von den Besitzern in Bezug auf die Geräuschunterdrückung ziemlich gut bewertet zu werden.
Wie immer, wenn der Kauf eines leisen Helms ganz oben auf Ihrer Prioritätenliste für Ihren nächsten Helm steht, sollten Sie sich die leisesten Helme ansehen, die wir getestet haben, indem Sie auf 'leiseste' aus unserer Feature-Cloud.
Belüftung
Im Gegensatz zur Geräuschunterdrückung ist bei Helmen für die Rennstrecke eine gute Belüftung wichtig.
Shoei hat sich beim X-Spirit III viel Mühe gegeben, die Belüftung zu verbessern, und dieses Mal zwei separate Kinnbelüftungen in den Kinnschutz eingebaut. Die obere Belüftungsöffnung (die mit einem Auf-/Ab-Schieberegler bedient wird) führt die Luft um den Mund herum und nach oben auf die Rückseite des Visiers, wie man es erwarten würde. Aber es gibt auch eine untere Belüftungsöffnung im Kinnschutz, die ebenfalls mit einem Schieberegler geöffnet oder geschlossen werden kann und die Luft zu den Wangen leitet, wo belüftete Wangenpolster die Luft zu den Wangen leiten und die Gesichtshälfte kühl halten. Dies ist das erste Mal, dass wir solche Wangenbelüftungen in einem Helm gesehen haben.
Es gibt auch zwei Gruppen von Stirn- und Scheitelbelüftungen, die die Luft durch Kanäle, die in das stoßdämpfende EPS-Futter eingelassen sind, durch Löcher im inneren Komfortfutter und auf die Kopfhaut leiten. Die fünf hinteren Belüftungsöffnungen vervollständigen den Kreislauf und lassen die erwärmte Luft am Rücken entweichen. Diese beiden oberen Belüftungsöffnungen werden mit kleineren Schiebern als die Kinnbelüftung bedient, und die Besitzer berichten, dass sie mit Handschuhen etwas fummelig zu bedienen sind.
Dennoch sagen die Besitzer, dass die Belüftung des X-Spirit III großartig ist. Sie können wirklich das Gefühl, die Luft um den Kopf und Sie können sogar das Gefühl der Kühlung der Wange Lüftungsöffnungen als Luft an der Seite des Helms gedrückt wird. Perfekt für einen heißen Tag auf der Rennstrecke, an dem man die ganze Kühlung braucht, die man bekommen kann.
Visier
Natürlich ist die Belüftung auch wichtig, wenn es kühl oder regnerisch wird und das Visier zu beschlagen beginnt. Unter diesen Bedingungen beschlägt der X-Spirit III genauso schnell wie der nächste Helm - vor allem, wenn du langsam fährst und nicht genug Windstöße erzeugst, um deinen Atem abzuleiten.
Zum Glück gibt es auch eine Pinlock Evo Antibeschlag Einsatz in der Box; also bauen Sie diesen bösen Buben ein und alles wird an der Front des beschlagenden Visiers geregelt sein.
Es gibt auch eine Transitions fototropes Visier für das X-Spirit III erhältlich, so dass es die Tönung automatisch an die Sonneneinstrahlung anpasst, was auf der Rennstrecke sehr nützlich ist (obwohl sie nicht billig sind).
Die Ingenieure von Shoei haben sich sehr viel Mühe gegeben, um mit dem X-Spirit III ein wirklich effektives Visiersystem zu entwickeln. Es hat eine gute, schnelle Schnelles Entnahmesystem so dass Sie Ihr Visier schnell abnehmen können, um es zu reinigen oder zu wechseln. Es ist außerdem federbelastet und zieht das Visier fest gegen die Visierdichtung, um Wind und Regen abzuhalten. Und all das funktioniert laut den Besitzern gut.
Darüber hinaus gibt es noch eine Reihe weiterer erwähnenswerter Funktionen.
Da es sich um einen echten Renndeckel handelt, werden viele Fahrer den X-Spirit III in einer engen Tuck-Position und direkt hinter der Verkleidung verwenden. Es heißt, dass Marc Marquez feststellte, dass die Oberseite des Komfortfutters in seine Sichtlinie geriet, wenn er eingeklemmt war, also bat er Shoei, etwas dagegen zu tun. Also haben sie das Komfortfutter verstellbar gemacht (oder drehbar, wie es im Werbetext heißt). Das bedeutet, dass man Teile des Innenfutters um 4 Grad verschieben kann, so dass es in einer extremen Tuck-Position aus dem Weg ist. Im Auslieferungszustand ist es in einer Standardposition, aber wenn du mit dem Kinn auf dem Tank liegst und das Futter dir die Sicht versperrt, weißt du, was zu tun ist (vermutlich nach Sie haben angehalten und Ihre Unterhosen gewechselt!).
Das zweite erwähnenswerte Merkmal sind die Turbulatoren, die auf beiden Seiten des Visiers verlaufen. Wir haben diese zuerst am oberen Rand der Visiere der Schuberth C3 Pround jetzt Shoei haben sich der Bande angeschlossen.
Sie wurden entwickelt, um den Luftstrom ein wenig aufzubrechen und die Luftverwirbelungen und den Lärm zu reduzieren. Wir waren etwas zynisch, was die Effektivität dieser Turbulatoren angeht, als wir sie zum ersten Mal am Schuberth sahen, wo sie unnötig erschienen. Es ist jedoch offensichtlich, wie viel Mühe Shoei in die Aerodynamik des X-Sprit III gesteckt hat, und hier scheinen sie eine von mehreren Innovationen zu sein, die zusammen den Unterschied ausmachen. Hier ist der Grund...
Aerodynamik
Normalerweise geben wir der Aerodynamik keine eigene Kategorie, aber man braucht sich nur den Shoei X-Spirit III in der Startaufstellung anzuschauen, um eine Ahnung davon zu bekommen, wie viel Arbeit darin steckt, ihn so schlüpfrig und aerodynamisch wie möglich zu machen.
Angesichts der enormen Geschwindigkeiten, die Motorradfahrer heutzutage auf der Rennstrecke erreichen (215mph+ auf einigen Strecken), hat sich der Shoei zwei Ziele gesetzt. Erstens, um den Helm so stromlinienförmig wie möglich zu machen, um den Luftwiderstand nicht zu erhöhen; und zweitens, um die Verwirbelungen zu minimieren und die Stabilität zu erhöhen, damit Ihr Gehirn nicht durcheinander gerät und Sie sich auf die Strecke konzentrieren können.
Es gibt also alle möglichen subtilen Formen und Rillen in der Formgebung des Helms und eine neu gestaltete Helmform. Außerdem gibt es die Turbulatoren im Visier. Das auffälligste Merkmal ist jedoch der stabilisierende Heckspoiler und die abnehmbaren Winglets, die am Heck herausragen.
Die serienmäßigen Winglets sollen die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit verbessern, aber Shoei muss das Feedback der Fahrer erhalten haben, dass es zu Problemen kommen kann. zu Die Winglets sind abnehmbar und es gibt kleinere Winglets zum Austauschen, wenn Sie einen problem haben.
Das Ergebnis all dieser Tüfteleien im Windkanal ist, dass die Besitzer sagen, er sei ein unglaublich stabiler und kippsicherer Helm - auch abseits der Rennstrecke (wo einige Besitzer sagen, er sei ein überraschend bequemer und brauchbarer Rennradhelm).
Komfort und Größenbestimmung
Die Innenausstattung des X-Spirit III wird von den Besitzern als hochwertig und komfortabel bewertet. Sie sagen, dass er sich anfangs etwas enger anfühlt als die meisten Helme, aber dass er sich schnell anpasst und sich eng, aber sicher und bequem anfühlt.
Das Futter ist natürlich herausnehmbar und waschbar, aber es ist auch mehrfach verstellbar. Wir haben bereits erwähnt, wie es "gedreht" werden kann, um eine ungehinderte Sicht nach vorne zu ermöglichen, wenn man im Aero-Bereich oben sitzt. Aber es ist auch einstellbar, um die Passform anzupassen.
Nicht nur die Wangenpolster können gegen dickere oder dünnere Versionen ausgetauscht werden, sondern auch die Paneele oberhalb der Schläfen. Das ist eine potenziell nützliche Funktion in einem teuren Helm wie diesem - vor allem, wenn Sie viel Zeit auf der Rennstrecke verbringen. Und wie wir schon oft erwähnt haben, ist die richtige Passform eines Helms einer der wichtigsten Faktoren, um sicherzustellen, dass Ihr Helm bei einem Unfall gut funktioniert.
Aussehen und Grafik
Es ist nicht zu leugnen, wie unverwechselbar der Shoei X-Spirit III aussieht. Schauen Sie sich ein beliebiges pro-Renngitter an, und Sie können den X-Spirit aus einer Meile Entfernung erkennen. Es ist ein gut aussehender Helm und es gibt auch eine beeindruckende Auswahl an Grafiken. Ob Sie nun schlichte Unifarben (mattes/glänzendes Schwarz oder schlichtes glänzendes Weiß), Rennmotiv (Marquez oder Smith) oder, zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels, eines der verschiedenen Assail-Designs wünschen, wir haben Beispiele für alle diese Motive auf der Seite aufgeführt. Sie werden sich jedoch ändern, wenn neue Designs verfügbar werden. Um die neuesten Grafiken (und Angebote) zu sehen, empfehlen wir Ihnen, auf die unten stehenden Links zu klicken, die Sie zu den Shoei-Helmseiten auf unserer Website führen empfohlene Einzelhändler (es handelt sich um Einzelhändler, die speziell wegen ihres hervorragenden Service oder ihrer niedrigen Preise ausgewählt wurden).
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X-Spirit III Video
Hier ist das Eröffnungsvideo von Shoei, in dem Marc Marquez mit einem entsprechend ehrfürchtigen Gesichtsausdruck zu sehen ist (der Junge ist ein Traum von einem Sponsor!).
Sie wollen unbedingt ein Shoei?
Hier finden Sie alle unsere Shoei Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.
Gibt es Alternativen zum X-Spirit III?
Wenn Sie einen Sporthelm der Spitzenklasse suchen, haben Sie wirklich die Qual der Wahl.
Es gibt natürlich auch HJCs RPHA-11die Scorpion EXO 2000 Evo Airdie Bell Star Kohlenstoff und natürlich die Arai RX-7V die alle einen genauen Blick wert sind - obwohl noch keine von ihnen SHARP auf ihre Sicherheit getestet wurde (obwohl wir erwarten, dass sie alle gut abschneiden werden).
Natürlich versuchen wir, Sie auf Helme aufmerksam zu machen, die in der Vergangenheit SHARP sicherheitsgeprüft und sollte Ihnen daher bei einem Unfall einen guten pro-Schutz bieten.
Schauen Sie sich also als Erstes den sportlichen Motorradhelm von Schuberth an, der SR-1 - Das ist ein SHARP 4 Sterne bewerteter Helm aus Faserverbundwerkstoff, der von den Besitzern hoch bewertet wird. Wenn Sie nicht ganz so viel wie der X-Spirit III ausgeben möchten, aber dennoch einen Helm suchen, der nicht promise ist, dann AGV's Corsa ist ein leichter Sporthelm mit optisch korrektem Visier, der im SHARP-Test mit 5/5 Sternen bewertet wird. Und natürlich müssen wir erwähnen Sharks Kohlefaser Race R ProEin weiterer 5-Sterne-Helm, wie er jetzt von Jorge Lorenzo in MotoGP getragen wird - das ist mal ein vernünftiger Stammbaum!
Wenn Sie der Meinung sind, dass all diese prowahrscheinlich ein bisschen zu viel des Guten sind und Sie etwas suchen, das mehr auf die Straße ausgerichtet ist, dann ist das AGV GT Veloce könnte der Richtige sein. Das ist ein Fünf-Sterne-Helm mit der Bewertung SHARP, der eher für Sporttouren als für die Rennstrecke geeignet ist - aber er ist leicht und hat eine schöne große Visieröffnung, die auch für die Rennstrecke geeignet sein sollte.
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