Casque de course haut de gamme - le Shoei X-Spirit III (X Fourteen aux États-Unis)
Nouveau pour 2016, Shoei a finalement remplacé le X-Spirit 2, leur casque sportif haut de gamme, axé sur la piste. Le X-Spirit 3 a été commercialisé début 2016 et ce nouveau casque est une mise à jour importante de l'ancien casque avec des changements visant principalement la facilité d'utilisation - l'aérodynamisme, la stabilité, et une ou deux améliorations de la ventilation improve (quelque chose que les propriétaires ont signalé comme étant assez moyen sur l'ancien casque - comme vous pouvez le lire dans notre X-Spirit II avis). À d'autres égards, l'ancien casque était un produit de qualité - et était classé SHARP 5 étoiles pour la sécurité.
Il fallait donc que Shoei soit vraiment à la hauteur pour pouvoir improve le X-Sprit 2. C'est pourquoi ils ont développé la X-Spirit 3 en collaboration avec des pilotes comme Marc Marquez et Bradley Smith sur le circuit MotoGP. C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles de nombreux autres héros de la course tels que John McGuinness, Eugene Laverty et Yukio Kagayama se sont empressés de l'acheter.
Voici donc les caractéristiques du X-Spirit 3 et nous allons découvrir ce que les propriétaires pensent de leur nouveau casque de protection X-Spirit III.
- Shoei - Casque intégral haut de gamme pour motos de sport
- SHARP 5 étoiles de sécurité
- Snell M2015 certifié
- FIM Homologué pour la course
- Quatre tailles de coques
- Excellente ventilation
- Extrêmement stable
- Fermeture à anneau en D
- Taille d'ajustement XS-XXL
- Compter entre 730 et 900 £.
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Sécurité
Shoei a une très bonne réputation en matière de sécurité. En fait, à l'heure où nous écrivons ces lignes, ils occupent la 5e place dans notre classement des produits de sécurité. liste des marques de casques de protection les plus sûres.
La coque du X-Spirit III est créée à partir de ce que le Shoei appelle sa coque AIM+ - il s'agit d'une coque complexe à 6 couches. composite. Shoei ne dit jamais vraiment ce que contiennent ses casques AIM+ en dehors de la fibre de verre et des "fibres organiques". Quoi qu'il en soit, cela semble bien fonctionner. Sur les cinq casques AIM+ testés par SHARP jusqu'à présent, quatre ont obtenu les notes suivantes les cotes de sécurité maximales tandis que l'autre (le NXR) a tout de même obtenu une note honorable de quatre étoiles.
Le X-Spirit III a été testé par SHARP à l'été 2016 et a obtenu la note maximale attendue de cinq étoiles.
Quelques tailles du X-Spirit (XS-S-M et homologué sous le nom US X-Fourteen) ont également été testées/homologuées en 2019 par l'Institut de recherche et de développement de l'Union européenne. FIM pour l'utilisation dans le circuit de course pro.
Dans l'ensemble, la construction de la coque du casque semble certainement faire l'affaire, couplée à la doublure EPS à absorption de chocs multidensité, à quatre taille des coquilles (bon pour la sécurité et la précision de l'ajustement) et fermeture à double anneau - Le tout crée un casque qui devrait prendre soin de ta tête aussi bien que n'importe quel casque peut le faire en cas d'accident.
Bruit du casque
Les casques pour motos de sport et les casques de piste sont conçus pour être performants sur la piste. Cela signifie que les concepteurs de casques donnent la priorité à des caractéristiques telles que la stabilité, la légèreté et l'aérodynamisme plutôt qu'à la fabrication d'un casque silencieux. D'ailleurs, les coureurs portent des bouchons d'oreille pour 1TP132protéger leur ouïe (et tu devrais en faire autant), si bien que la réduction du bruit du casque n'est pas si importante pour un casque de moto de sport.
Cela dit, les propriétaires estiment que leur X-Spirit 3 est assez silencieux. Nombre d'entre eux ont déclaré que lorsque le protège-menton est mis et que les aérations sont fermées, c'est l'un des casques les plus silencieux qu'ils aient jamais possédés.
Ce qui est surprenant étant donné qu'il s'agit d'un casque de piste. Il se peut que les personnes qui achètent le X-Spirit 3 aient tendance à acheter des casques de moto de sport et il se trouve que le Spirit 3 est plus silencieux que ces casques. Mais quelle qu'en soit la raison, le X-Spirit III semble assez bien noté par les propriétaires en ce qui concerne la suppression du bruit.
Comme toujours, si l'achat d'un casque silencieux est l'une de tes priorités pour ton prochain casque, tu peux consulter les casques les plus silencieux que nous avons examinés en cliquant sur '.le plus silencieuxà partir de notre nuage de fonctionnalités.
Ventilation
Contrairement à la suppression du bruit, une bonne ventilation est une priorité pour les casques destinés à la piste.
Shoei a fait beaucoup d'efforts pour améliorer la ventilation avec le X-Spirit III, en installant cette fois deux aérations séparées dans le protège-menton. L'aération supérieure (actionnée par un curseur haut/bas) pousse l'air autour de la bouche et vers l'arrière de la visière, comme on peut s'y attendre. Mais il y a aussi une aération inférieure dans le protège-menton, elle aussi commandée par un curseur pour l'ouvrir ou la fermer, et qui achemine l'air vers les joues où les coussinets de joues ventilés permettent à l'air d'atteindre les joues et de garder le côté du visage frais. C'est la première fois que nous voyons des aérations de ce type sur un casque.
Il y a également deux séries d'aérations au niveau du front et de la couronne, qui font passer l'air par des canaux enfoncés dans la doublure antichoc EPS, par des trous dans la doublure confort intérieure et sur le cuir chevelu. Les cinq bouches d'aération arrière complètent le circuit, permettant à l'air chaud de s'échapper à l'arrière. Ces deux bouches supérieures sont actionnées par des curseurs plus petits que les bouches d'aération du menton et les propriétaires disent qu'elles peuvent être un peu difficiles à utiliser lorsqu'on porte des gants.
Cela dit, les propriétaires disent que la ventilation du X-Spirit III est excellente. Vous pouvez vraiment sentir l'air autour de votre tête et vous pouvez même sentir le refroidissement des aérations des joues lorsque l'air est poussé sur le côté du casque. Parfait pour une journée chaude sur le circuit où l'on a besoin de toute la fraîcheur possible.
Visière
Bien sûr, la ventilation est également importante lorsque les conditions sont fraîches ou pluvieuses et que la visière commence à s'embuer. Dans ces conditions, le X-Spirit III s'embuera aussi rapidement que le casque suivant - surtout lorsque tu vas lentement et que tu ne génères pas assez de vent pour évacuer ta respiration.
Heureusement, il est également accompagné d'un Pinlock Evo antifog dans la boîte ; alors installez ce mauvais garçon et tout sera réglé en ce qui concerne la buée sur la visière.
Il y a également une rubrique Transitions visière photochromique disponible pour le X-Spirit III, ce qui permet d'ajuster automatiquement la teinte en fonction de l'ensoleillement, ce qui est très pratique sur la piste (bien qu'ils ne soient pas bon marché).
Les ingénieurs de Shoei ont déployé beaucoup d'efforts pour concevoir un système de visière vraiment efficace dans le X-Spirit III. Il est doté d'une bonne et rapide système de retrait rapide afin de pouvoir retirer rapidement la visière pour la nettoyer ou la changer. Il est également doté d'un ressort qui tire la visière contre le joint de la visière pour empêcher le vent et la pluie de pénétrer dans le véhicule. Et tout cela fonctionne bien selon les propriétaires.
Quelques autres caractéristiques méritent d'être mentionnées.
Parce qu'il s'agit d'un couvercle de course, de nombreux pilotes utiliseront le X-Spirit III dans une position très rapprochée et juste derrière l'arceau. L'histoire raconte que Marc Marquez trouvait que le haut de la doublure de confort se trouvait dans son champ de vision lorsqu'il était bien calé, et il a donc demandé à Shoei de faire quelque chose à ce sujet. Il a donc demandé à Shoei de faire quelque chose pour y remédier. Ils ont donc rendu la doublure de confort ajustable (ou rotative, comme l'indique leur brochure de vente). Cela signifie qu'il est possible de faire glisser certaines parties de la doublure de 4 degrés afin qu'elle ne soit pas gênante dans une position de pliage extrême. Il est livré dans une position standard, mais si vous vous retrouvez avec le menton sur le réservoir et que votre vision est obstruée par la doublure, vous savez ce qu'il faut faire (vraisemblablement, la doublure est réglable). après tu t'es arrêté et tu as changé de caleçon !)
La deuxième caractéristique à noter est la ligne de "turbulateurs" qui court de chaque côté de la visière. Nous les avons vus pour la première fois sur le bord supérieur des visières du Schuberth C3 Proet maintenant Shoei ont rejoint la bande.
Ils sont conçus pour briser un peu le flux d'air et réduire le buffeting et le bruit. Nous étions légèrement cyniques quant à l'efficacité de ces turbulateurs lorsque nous les avons vus apparaître pour la première fois sur le Schuberth où ils semblaient inutiles. Cependant, il est évident que Shoei a fait beaucoup d'efforts sur l'aérodynamique du X-Sprit III et il semble que ce soit l'une des nombreuses innovations qui font toute la différence. Voici pourquoi...
Aérodynamique
Nous n'avons pas l'habitude de donner à l'aérodynamisme une catégorie à part entière, mais il suffit de regarder la Shoei X-Spirit III sur la grille pour avoir une idée du travail effectué pour la rendre aussi glissante et aérodynamique que possible.
Avec les vitesses énormes que les pilotes de moto atteignent sur la piste de nos jours (215mph+ sur certains circuits), Shoei s'est fixé deux objectifs à l'esprit. D'une part, rendre le casque aussi aérodynamique que possible afin de ne pas augmenter la traînée et, d'autre part, minimiser les vibrations et augmenter la stabilité afin que votre cerveau ne soit pas perturbé et que vous puissiez vous concentrer sur la piste devant vous.
Il y a donc toutes sortes de formes subtiles et de crêtes dans le moulage du casque et une forme de casque redessinée. Il y a aussi les turbulateurs dans la visière. Mais la caractéristique la plus évidente est l'aileron stabilisateur arrière et les ailettes amovibles qui ressortent à l'arrière.
Les ailerons de série sont conçus pour améliorer la stabilité à vitesse élevée, mais Shoei a dû entendre les pilotes dire que les choses pouvaient se gâter. aussi stable sur la piste, ce qui signifie que le casque ne vous laisse pas tourner la tête - les ailerons sont donc amovibles et des ailerons plus petits peuvent être échangés si vous avez un problem.
Le résultat de toutes ces manipulations en soufflerie est que les propriétaires affirment qu'il s'agit d'un casque incroyablement stable et sans vibrations, même en dehors de la piste (où quelques propriétaires affirment qu'il s'agit d'un casque de vélo de route étonnamment confortable et utilisable).
Confort et taille
L'intérieur du X-Spirit III est jugé de haute qualité et confortable par les propriétaires. Ils disent qu'il a tendance à être un peu plus serré au début que la plupart des casques, mais qu'il s'adapte rapidement pour se sentir serré mais sûr et confortable.
La doublure est bien sûr amovible et lavable, mais elle est également multiréglable. Nous avons mentionné comment elle peut être "tournée" pour permettre une vue dégagée vers l'avant dans une position de course dans la section aérodynamique ci-dessus. Mais il est également réglable pour adapter la coupe au corps.
Non seulement les coussinets de joue peuvent être remplacés par des versions plus épaisses ou plus fines, mais les panneaux situés au-dessus, autour des tempes, peuvent l'être également. C'est une caractéristique potentiellement utile pour un casque aussi coûteux que celui-ci, surtout si vous passez beaucoup de temps sur la piste. Et comme nous le mentionnons souvent, un casque bien ajusté est l'un des facteurs les plus importants pour s'assurer qu'il fonctionne bien en cas d'accident.
Aspect et graphisme
Il est indéniable que le Shoei X-Spirit III se distingue par son apparence. Regardez n'importe quelle grille de course pro et vous pourrez repérer le X-Spirit à un kilomètre. C'est un casque qui a de l'allure et il y a une gamme impressionnante de graphiques disponibles. Que vous souhaitiez des couleurs unies (noir mat/brillant ou blanc brillant), des représentants de la course (Marquez ou Smith) ou, à l'heure où nous écrivons ces lignes, l'un des différents designs Assail, nous avons mis des exemples de tout cela sur la page. Mais ils sont amenés à changer au fur et à mesure que de nouveaux designs sont disponibles, alors pour découvrir les derniers graphismes (et les dernières offres), nous vous suggérons de cliquer sur les liens ci-dessous qui vous amèneront sur les pages des casques Shoei sur notre site Internet. détaillants recommandés (il s'agit de détaillants spécialement choisis pour leur service exceptionnel ou leurs prix bas).
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X-Spirit III Vidéo
Voici la vidéo de lancement de Shoei, qui met en scène Marc Marquez avec une expression de stupéfaction appropriée (c'est un rêve de sponsor, ce garçon !).
Vous voulez absolument un Shoei ?
Tu trouveras ici toutes nos Shoei crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.
Alternatives au X-Spirit III ?
Si tu cherches un casque de moto sportive haut de gamme, tu n'as que l'embarras du choix.
Il y a bien sûr HJCs RPHA-11, le Scorpion EXO 2000 Evo Air, le Bell Star Carbone et, bien sûr, le Arai RX-7V qui valent tous la peine d'être examinés de près - bien qu'aucun d'entre eux n'ait encore fait l'objet d'un test de sécurité SHARP (même si nous nous attendons à ce qu'ils s'en sortent tous très bien).
Bien entendu, nous essayons de vous orienter vers des casques qui ont été SHARP testé en sécurité et devrait donc vous donner de bons niveaux de pro Protection en cas d'accident.
Tout d'abord, pourquoi ne pas jeter un coup d'œil sur le casque Schuberth destiné aux motos de sport, le SR-1 - Il s'agit d'un casque en fibre composite SHARP 4 étoiles qui est très apprécié par les propriétaires. Si tu ne veux pas dépenser autant que le X-Spirit III mais que tu veux quand même un casque qui ne compromise pas, alors AGV's Corsa est un casque de sport léger doté d'une visière à correction optique qui obtient 5/5 étoiles au test SHARP. Et bien sûr, nous devons mentionner Race R Pro en fibre de carbone de SharkUn autre casque 5 étoiles porté par Jorge Lorenzo dans MotoGP - voilà un pedigree raisonnable !
Enfin, si vous pensez que tous ces probably vont être un peu excessifs et que vous voulez quelque chose d'un peu plus axé sur la route, le AGV GT Veloce pourrait être le bon. Il s'agit d'un casque cinq étoiles classé SHARP qui est plus adapté au tourisme sportif qu'à la piste, mais il est léger et possède une grande ouverture de visière qui devrait convenir également à la piste.
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