Casco da corsa top di gamma - Shoei X-Spirit III (X Fourteen negli Stati Uniti)
Novità del 2016, Shoei ha finalmente sostituito l'X-Spirit 2, il suo casco sportivo top di gamma incentrato sulla pista. L'X-Spirit 3 è arrivato sugli scaffali all'inizio del 2016 e questo nuovo casco è un aggiornamento sostanziale rispetto al precedente, con modifiche mirate principalmente all'usabilità, all'aerodinamica, alla stabilità e a una o due modifiche alla ventilazione improve (qualcosa che i proprietari hanno riferito essere piuttosto mediocre sul vecchio casco - come potete leggere nel nostro Recensione X-Spirit II). Per il resto, il vecchio casco era un prodotto di qualità ed era classificato SHARP 5 stelle per la sicurezza.
Quindi la Shoei doveva essere davvero all'altezza della X-Sprit 2 se voleva improve. Per questo motivo hanno sviluppato la X-Spirit 3 in collaborazione con piloti del calibro di Marc Marquez e Bradley Smith sul circuito MotoGP, che a sua volta è uno dei motivi per cui è stata acquistata da molti altri eroi delle corse come John McGuinness, Eugene Laverty e Yukio Kagayama.
Ecco quindi le caratteristiche dell'X-Spirit 3 e scopriamo cosa pensano i proprietari del loro nuovo casco X-Spirit III.
- Casco integrale per moto sportive top di gamma Shoei
- SHARP Valutazione di sicurezza a 5 stelle
- Snell M2015 certificato
- Omologato FIM per le corse
- Quattro dimensioni di guscio
- Grande ventilazione
- Estremamente stabile
- Chiusura con anello a D
- Taglia XS-XXL
- Si prevede una spesa di £730-£900
Dove acquistare un Shoei X-Spirit III?
Fare clic qui sotto per visitare le pagine dei caschi Shoei X-Spirit III sul nostro sito web negozi consigliati. E se acquistate da uno di essi, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
Sicurezza
Shoei ha un'ottima reputazione in termini di sicurezza. Infatti, al momento della stesura di questo articolo, sono attualmente al 5° posto nella nostra classifica di sicurezza. elenco delle marche di caschi d'emergenza più sicure.
La scocca dell'X-Spirit III è creata con quello che l'Shoei chiama la sua scocca AIM+, ovvero una complessa struttura a 6 strati. composito. Gli Shoei non dicono mai cosa contengono i loro caschi AIM+ oltre alla fibra di vetro e alle "fibre organiche". Qualunque cosa contenga, sembra funzionare bene. Dei cinque caschi AIM+ testati finora da SHARP, quattro hanno ottenuto i seguenti risultati valutazioni di sicurezza massime mentre l'altro (il NXR) ha comunque ottenuto un'apprezzabile valutazione di quattro stelle.
L'X-Spirit III è stato testato da SHARP nell'estate 2016 e ha ottenuto il punteggio massimo previsto di cinque stelle.
Alcune taglie dell'X-Spirit (XS-S-M e omologato come X-Fourteen negli USA) sono state testate/omologate nel 2019 anche dal FIM per l'utilizzo nel circuito pro da corsa.
Tutto sommato, la costruzione della calotta del casco sembra fare al caso nostro, insieme alla fodera in EPS multi-densità per l'assorbimento degli urti, quattro dimensioni del guscio (per garantire sicurezza e precisione di montaggio) e chiusura ad anello a doppio D - Tutti questi elementi creano un casco che dovrebbe prendersi cura della vostra testa come nessun casco può fare in caso di incidente.
Rumore del casco
I caschi per le moto sportive e per i trackday sono progettati per garantire le prestazioni in pista. Ciò significa che i progettisti di caschi danno la priorità a caratteristiche come la stabilità, la leggerezza e l'aerodinamica piuttosto che alla realizzazione di un casco silenzioso. Inoltre, i piloti indossano tappi per le orecchie per proteggere l'udito (come dovreste fare anche voi), quindi la riduzione del rumore del casco non è così importante per un casco per moto sportive.
Detto questo, i proprietari ritengono che i loro X-Spirit 3 siano piuttosto silenziosi. Molti hanno affermato che quando si indossa la mentoniera e si chiudono le prese d'aria, è uno dei caschi più silenziosi che abbiano mai posseduto.
Il che è sorprendente, visto che si tratta di un casco da pista. Potrebbe essere che le persone che acquistano l'X-Spirit 3 tendano ad acquistare caschi per moto sportive e si dà il caso che lo Spirit 3 sia più silenzioso di quei caschi. Ma qualunque sia la ragione, l'X-Spirit III sembra essere ben valutato dai proprietari per quanto riguarda la soppressione del rumore.
Come sempre, se l'acquisto di un casco silenzioso è in cima alla vostra lista di priorità per il vostro prossimo casco, potreste voler dare un'occhiata ai caschi più silenziosi che abbiamo recensito cliccando su 'più silenzioso' dalla nostra nuvola di funzioni.
Ventilazione
A differenza della soppressione del rumore, la ventilazione è una priorità per i caschi da pista.
Shoei si è impegnata a fondo per improvare la ventilazione con l'X-Spirit III, questa volta inserendo due prese d'aria separate nella mentoniera. Quella superiore (azionata da un cursore su/giù) spinge l'aria intorno alla bocca e sul retro della visiera, come ci si aspetterebbe. Ma c'è anche una presa d'aria inferiore nella mentoniera, sempre azionata da un cursore per aprirla o chiuderla, che convoglia l'aria verso le guance, dove i guanciali ventilati permettono all'aria di raggiungere le guance e mantenere fresco il lato del viso. È la prima volta che vediamo prese d'aria sulle guance in un casco.
Ci sono anche due serie di prese d'aria sulla fronte e sulla corona, che convogliano l'aria attraverso canali incassati nella fodera ammortizzante EPS, attraverso fori nella fodera interna di comfort e sul cuoio capelluto. Le cinque bocchette di scarico posteriori completano il circuito, consentendo all'aria riscaldata di uscire dalla parte posteriore. Le due bocchette superiori sono azionate da cursori più piccoli rispetto alle bocchette sul mento e i proprietari dicono che possono essere un po' complicate da usare quando si indossano i guanti.
Detto questo, i proprietari affermano che la ventilazione dell'X-Spirit III è ottima. Si sente davvero l'aria intorno alla testa e si può persino percepire il raffreddamento delle prese d'aria sulle guance quando l'aria viene spinta sul lato del casco. Perfetto per una giornata calda in pista, in cui si ha bisogno di tutto il raffreddamento possibile.
Visiera
Naturalmente, la ventilazione è importante anche quando fa freddo o piove e la visiera inizia ad appannarsi. In queste condizioni, l'X-Spirit III si appanna con la stessa rapidità di un altro casco, soprattutto quando si va piano e non si genera un soffio di vento sufficiente a far uscire il respiro.
Per fortuna, è dotato anche di un Pinlock Evo antifog inserto nella confezione; quindi inseritelo e tutto sarà risolto sul fronte dell'appannamento della visiera.
C'è anche una sezione Transizioni visiera fotocromatica disponibile per l'X-Spirit III, in modo da regolare automaticamente la tinta in base all'irraggiamento solare, il che è ottimo per la pista (anche se non sono economici).
Gli ingegneri di Shoei si sono impegnati a fondo per realizzare un sistema di visiere davvero efficace con l'X-Spirit III. È dotato di una buona e veloce sistema di rimozione rapida in modo da poter togliere rapidamente la visiera per pulirla o cambiarla. Inoltre, è caricato a molla e tira la visiera contro la guarnizione della visiera per tenere fuori vento e pioggia. Secondo i proprietari, tutto questo funziona bene.
Ci sono anche un paio di altre caratteristiche che vale la pena menzionare.
Poiché si tratta di un coperchio da gara, molti piloti utilizzeranno l'X-Spirit III in una posizione molto stretta e proprio dietro il parafango. La storia racconta che Marc Marquez si accorgeva che, quando era infilato, la parte superiore della fodera di comfort gli intralciava la visuale, così ha chiesto a Shoei di fare qualcosa per risolvere il problema. Così hanno reso la fodera di comfort regolabile (o rotante, come recita il loro annuncio di vendita). Ciò significa che è possibile far scorrere parti della fodera di 4 gradi, in modo che si sposti in una posizione di infilata estrema. Fuori dalla confezione viene consegnato in posizione standard, ma se doveste trovarvi con il mento sul serbatoio e la visuale oscurata dalla fodera, saprete cosa fare (presumibilmente dopo hai accostato e ti sei cambiato le mutande!).
La seconda caratteristica degna di nota è la linea di "turbolatori" che corre lungo ciascun lato della visiera. Li abbiamo visti per la prima volta sul bordo superiore delle visiere dei modelli Schuberth C3 Proe ora Shoei si è unito alla banda.
Sono progettati per spezzare un po' il flusso d'aria e ridurre il buffeting e il rumore. Eravamo un po' cinici sull'efficacia di questi turbolatori quando li abbiamo visti apparire per la prima volta sull'Schuberth, dove sembravano superflui. Tuttavia, è evidente l'impegno che Shoei ha profuso nell'aerodinamica dell'X-Sprit III e in questo caso sembra essere una delle tante innovazioni che fanno la differenza. Ecco perché...
Aerodinamica
Di solito non dedichiamo all'aerodinamica una categoria a sé stante, ma basta guardare la Shoei X-Spirit III sulla griglia di partenza per avere un'idea del lavoro svolto per renderla il più scivolosa e aerodinamica possibile.
Con le enormi velocità che i motociclisti raggiungono in pista al giorno d'oggi (215 miglia orarie in alcuni circuiti), Shoei si è posto due obiettivi. In primo luogo, rendere il casco il più aerodinamico possibile per non aumentare la resistenza aerodinamica; in secondo luogo, ridurre al minimo i colpi d'aria e aumentare la stabilità, in modo che il cervello non venga stravolto e ci si possa concentrare sulla pista.
Ci sono quindi tutte le forme e le creste più sottili nello stampo del casco e la forma del casco è stata ridisegnata. Ci sono anche i turbolatori nella visiera. Ma la caratteristica più evidente è lo spoiler posteriore stabilizzante e le winglet rimovibili che sporgono sul retro.
Le winglet di serie sono state progettate per migliorare la stabilità in velocità, ma Shoei deve aver avuto un riscontro da parte del pilota che le cose possono diventare anche stabile in pista, il che significa che il casco non permette di girare la testa, quindi le alette sono rimovibili e sono disponibili quelle più piccole da sostituire se si possiede un problem.
Il risultato di tutto questo giocherellare nelle gallerie del vento è che i proprietari affermano che si tratta di un casco incredibilmente stabile e privo di ostacoli, anche quando si è fuori dalla pista (dove alcuni proprietari affermano che si tratta di un casco per bici da strada sorprendentemente comodo e utilizzabile).
Comfort e dimensioni
Gli interni dell'X-Spirit III sono considerati di alta qualità e confortevoli dai proprietari. Dicono che all'inizio tende a essere un po' più stretto rispetto alla maggior parte dei caschi, ma che si adatta rapidamente e si sente stretto ma sicuro e confortevole.
La fodera è ovviamente rimovibile e lavabile, ma è anche multiregolabile. Abbiamo accennato al fatto che può essere "ruotata" per consentire una visuale anteriore senza ostacoli in un'infilata da corsa nella sezione aerodinamica qui sopra. Ma è anche regolabile per adattare la vestibilità.
Non solo i guanciali possono essere sostituiti con versioni più spesse o più sottili, ma anche i pannelli superiori, intorno alle tempie, possono essere sostituiti. Si tratta di una caratteristica potenzialmente utile in un casco costoso come questo, soprattutto se si trascorre molto tempo in pista. E come spesso ricordiamo, la giusta vestibilità di un casco è uno dei fattori più importanti per garantirne le prestazioni in caso di incidente.
Aspetto e grafica
Non si può negare l'aspetto distintivo della Shoei X-Spirit III. Se guardate una qualsiasi griglia da corsa pro in giro, potrete riconoscere l'X-Spirit a un miglio di distanza. È un casco di bell'aspetto ed è disponibile anche una straordinaria gamma di grafiche. Che si tratti di tinte unite (nero opaco/lucido o bianco lucido), di rappresentazioni di gara (Marquez o Smith) o, al momento in cui scriviamo, di uno dei vari design Assail, abbiamo inserito alcuni esempi di tutti questi modelli nella pagina. Ma sono destinati a cambiare man mano che si rendono disponibili nuovi modelli, quindi per controllare le ultime grafiche (e le offerte) vi suggeriamo di cliccare sui link qui sotto che vi porteranno sulle pagine dei caschi Shoei sul nostro sito rivenditori consigliati (si tratta di rivenditori scelti appositamente per il servizio straordinario o i prezzi bassi).
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X-Spirit III Video
Ecco il video di lancio della Shoei, con la partecipazione di Marc Marquez con un'espressione adeguatamente stupita (è un sogno per gli sponsor quel ragazzo!).
Volete assolutamente un Shoei?
Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Shoei compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.
Alternative al modello X-Spirit III?
Se cercate un casco per moto sportive di alta gamma, avete davvero l'imbarazzo della scelta.
Ci sono naturalmente HJCs RPHA-11, il Scorpion EXO 2000 Evo Air, il Bell Star Carbonio e naturalmente il Arai RX-7V che meritano tutti un'attenta analisi, anche se nessuno di questi è stato ancora testato SHARP per la sicurezza (anche se ci aspettiamo che tutti si comportino bene).
Naturalmente, cerchiamo di indirizzarvi verso i caschi che sono stati SHARP testato per la sicurezza e quindi dovrebbe garantire buoni livelli di protutela in caso di incidente.
Per prima cosa, perché non dare un'occhiata al casco per moto sportive di Schuberth, l'SR-1 - è un casco in fibra composita SHARP a 4 stelle, molto apprezzato dai proprietari. Se non volete spendere tanto quanto l'X-Spirit III ma volete comunque un casco che non si rovina, allora AGV's Corsa è un casco sportivo leggero con visiera a correzione ottica che ha ottenuto 5/5 stelle nel test SHARP. E naturalmente, non possiamo non menzionare Race R Pro in fibra di carbonio di Shark, un altro casco a 5 stelle come quello indossato da Jorge Lorenzo in MotoGP - questo sì che è un pedigree ragionevole!
Infine, se pensate che tutti questi modelli siano proprobabilmente un po' eccessivi e volete qualcosa che sia un po' più orientato verso la strada, il modello AGV GT Veloce potrebbe essere quello giusto. Si tratta di un casco a cinque stelle con classificazione SHARP, più adatto al turismo sportivo che alla pista, ma leggero e con un'ampia apertura della visiera che dovrebbe essere adatta anche alla pista.
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