Recensione del casco moto HJC RPHA 91 flip front.
In seguito al RPHA 90 modulareL'HJC RPHA 91 è l'ultimo casco modulare premium di HJC.
È un fibra composita con la maggior parte di ciò che ci si aspetta di trovare su un moderno casco a fogli mobili turismo sportivo Coperchio - comprensivo di visiera parasole, configurazione Bluetooth integrata, blocco della mentoniera e visiera principale predisposta per Pinlock.
Ma ha anche alcune caratteristiche interessanti che fanno progredire un po' le cose in un mercato molto competitivo. In particolare, la visiera parasole regolabile, il Bluetooth a doppio controllo (sotto forma di set Smart 50B di HJC - opzionale) e la mentoniera a perno scorrevole, oltre al fatto che HJC ha progettato l'RPHA 91 per essere particolarmente silenzioso, cosa che di solito non è un punto di forza della maggior parte dei caschi modulari.
Nota - se state leggendo fuori dall'Europa, il RPHA non UE 91 è un casco leggermente diverso. Altrimenti, se vi trovate nel Regno Unito/Europa e siete alla ricerca di un nuovo modulare, ecco cosa potete aspettarvi dal modello ECE HJC RPHA 91.
- Turismo in fibra composita casco modulare
- Visiera parasole regolabile a scomparsa
- Pinlock 120 visiera principale
- ECE 22.06 certificato
- Fissaggio micrometrico
- Quattro dimensioni di guscio
- Supporta il bluetooth integrato HJC
- Taglie XS - XXL
- Si prevede di pagare 400£-450£ / 460€-520€
Dove acquistare un HJC RPHA 91?
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Complessivo/Riepilogo
L'HJC RPHA 91 è un casco modulare da turismo ben progettato.
Ha molte delle caratteristiche che si cercano in un casco modulare, tra cui la visiera parasole, la visiera Pinlock ready (Pinlock 120 inclusa), il bluetooth integrato e una discreta ventilazione. È impossibile dire quanto protection offrirà fino a quando non sarà testato in modo indipendente, ma l'RPHA 91 è ECE 22.06 certificato e utilizza l'ultima costruzione PIM Evo di HJC, quindi dovrebbe essere abbastanza buono.
Il fatto che soddisfi gli obiettivi di progettazione dichiarati dall'HJC è discutibile. È ragionevolmente silenzioso per un modulare (il che significa che è nella media in generale) e anche se è sul lato più pesante dei caschi modulari, è ampiamente considerato comodo, ben costruito e un casco da turismo facile da usare.
Nel complesso, vale la pena di dare un'occhiata se siete alla ricerca di un nuovo casco flip-front.
Sicurezza (ulteriori informazioni sulla sicurezza del casco)
L'involucro vero e proprio dell'RPHA 91 è costituito da un composito complesso di fibra di vetro, fibra di carbonio e aramide - qualcosa che HJC ama chiamare PIM o premium integrated matrix - e nel caso del 91 si tratta della sua ultima costruzione PIM Evo.
Sulla carta sembra una buona idea, ma è solo attraverso i test che possiamo sapere quanto è grande la protection. Questo è particolarmente vero quando si tratta di un casco modulare in cui la mentoniera mobile deve essere costruita davvero bene per dare proper casco integrale livelli di protezione pro.
In Europa, l'RPHA 91 è certificato ECE 22.06 - anche se purtroppo non è stato SHARP testato al momento della scrittura.
Quindi non c'è molto su cui basarsi per capire se offrirà una buona protezione prot o meno.
Se si esaminano i dati dei test passati per i modulari ECE HJC, si può notare l'uscita RPHA 90S (il casco che il 91 sta sostituendo) ha ottenuto un punteggio di 4 stelle (su 5) quando è stato testato in modo indipendente dall'ente britannico Laboratori SHARP. E gli ultimi quattro caschi flip-front testati hanno ottenuto 3 o 4 stelle, con le mentoniere che sono rimaste chiuse e bloccate in una media di 90% di test d'impatto. Si tratta di una buona media per un casco modulare.
Naturalmente, resta da vedere se il RPHA 91 otterrebbe questo tipo di punteggio se venisse testato.
Per quel che vale, a mio parere e sulla base delle prestazioni passate (al momento in cui scriviamo, gli HJC sono al momento uno dei nostri prodotti più venduti). Le 10 marche di caschi più sicure), sarei contento che l'RPHA 91 offra un livello decente di protezione pro.
E ricordate, il fattore numero uno per valutare l'efficacia del casco è assicurarsi che il vostro il casco è properfettamente confortevole e calza correttamente prima di esaminare i dati dei test sui caschi: Entrambi sono fondamentali per consentire a qualsiasi casco di svolgere bene il proprio lavoro.
L'RPHA 91 ha un dispositivo di fissaggio micrometric in Europa (chiusura a cricchetto a doppia D negli Stati Uniti) e all'interno è presente una visiera parasole a scomparsa per ridurre il riverbero, sempre utile in un casco da turismo.
E se vi piace viaggiare in un casco aperto/jetproprio come ECE caschi a doppia omologazioneIl modello DOT RPHA 91 è dotato di un blocco della mentoniera che consente di aprirla e bloccarla in modo che non si abbatta durante la guida. Tutto bene.
Date un'occhiata al nostro I migliori caschi da moto Motorbike Top 10s per trovare anche il vostro prossimo casco...
Rumore del casco
(ulteriori informazioni sul rumore del casco)
Una delle caratteristiche principali del casco HJC RPHA 91 è che HJC dichiara di averlo progettato per ridurre il rumore. I caschi modulari hanno la tendenza a essere rumorosi, quindi questo è sempre un obiettivo di progettazione gradito.
Per farlo, dicono di aver improvato l'aerodinamica, adattato gli interni per attutire un po' il rumore e montato uno spesso paranuca nella parte inferiore del casco per ridurre l'ingresso del rumore dal basso.
La percezione del rumore del casco è spesso un po' soggettiva: dipende dall'udito, dalla moto, dalla velocità e da una serie di altri fattori. E, come sempre, i pareri sulla silenziosità del precedente RPHA 90 sono stati piuttosto contrastanti, anche se in generale è stato considerato ragionevolmente silenzioso per un modulare.
Lo stesso vale per la HJC RPHA 91: i proprietari che abbiamo incontrato finora dicono che è piuttosto silenziosa per essere un modulare. Resta da vedere se sarete d'accordo se comprerete un 91 (ma non aspettatevi che sia silenzioso se guidate una replica MotoGP a tavoletta con la mentoniera alzata per la maggior parte del tempo!)
Ventilazione
(ulteriori informazioni sulla ventilazione del casco)
Anche l'ampia ventilazione è un aspetto su cui HJC ritiene di aver lavorato con l'RPHA 91.
Ok, la maggior parte del sistema di ventilazione - che HJC ama abbreviare in AVC, Advanced Channeling Ventilation - è abbastanza standard. Ciò significa che è dotato di una presa d'aria sulla mentoniera che porta l'aria sul retro della visiera e di una presa d'aria sulla corona che porta l'aria attraverso la calotta, i canali della fodera in polistirolo e la presa d'aria sull'espiratore.
La presa d'aria per il mento è un ampio pannello ribaltabile, molto adatto ai guanti, che offre un paio di posizioni aperte e completamente chiuse.
Un paio di link utili...
– I migliori caschi per occhiali –
– I 10 migliori caschi da moto ribaltabili –
Con l'RPHA 91, sono state aggiunte anche delle prese d'aria sopra la visiera principale. Queste prese d'aria passano direttamente sulla zona della fronte e integrano la presa d'aria della corona superiore per mantenere fresca la parte superiore della testa.
In generale, i proprietari sembrano ritenere che la ventilazione dell'RPHA91 sia da media a molto buona, e abbiamo trovato alcuni proprietari negli Stati Uniti che hanno dichiarato che il flusso d'aria è abbondante. E naturalmente, essendo un casco flip-front, se le cose si fanno troppo calde, si ha sempre la possibilità di aprire completamente la mentoniera.
Visiera
(ulteriori informazioni sulle visiere)
La visiera dell'RPHA 91 è Pronto per Pinlock, otticamente corretto e a sgancio rapido.
In Europa, HJC fornisce un inserto antiappannamento top di gamma Pinlock 120 nella confezione del casco: si tratta di un ottimo extra, che dovrebbe mantenere la visiera pulita per tutto il tempo.
Si tratta però di una visiera a cambio rapido, quindi per facilitare la pulizia o per sostituire la visiera, è sufficiente aprirla, tirare una linguetta su entrambi i lati e si stacca subito.
Per aprire la visiera durante la guida, la linguetta di apertura si trova sul lato sinistro, il che è positivo (anche se sarebbe ancora meglio se ci fosse una linguetta di apertura su entrambi i lati) e la visiera si apre con alcuni fermi che consentono di scegliere fino a che punto aprirla.
Questo va bene, ma ciò che non va bene è che alcuni proprietari hanno riferito che i fermi non sono molto forti e quindi, una volta raggiunte le velocità autostradali, può avere la tendenza a chiudersi.
Visiera parasole
(ulteriori informazioni sulle alette parasole)
La visiera parasole ha tutto ciò che si cerca in una visiera parasole ed è piuttosto innovativa. Innanzitutto, è fumé abbastanza scuro e si aziona tramite un cursore sul bordo inferiore sinistro del casco. È inoltre dotata di un rivestimento antiappannamento, il che è positivo.
Un aspetto che stiamo iniziando a vedere con i caschi dotati di visiere parasole è la possibilità di modificarne l'abbassamento. Questo è un bene perché le lamentele più comuni nei confronti delle visiere parasole sono che non scendono abbastanza o che interferiscono con il naso.
Per cercare di ovviare a questo problema sull'RPHA 91, HJC ha aggiunto un livello di regolazione. È possibile rimuovere il pannello a sinistra sopra il cursore (quello che nasconde la piastra di montaggio per il controller delle comunicazioni) e sotto c'è un interruttore che consente di impostare la quantità di caduta.
Quindi, nella posizione più alta, l'aletta parasole ha un funzionamento abbastanza normale. Se invece si posiziona al centro, si abbassa un po' di più e allontana il parasole dal viso di 5 mm. Con l'impostazione massima, l'interruttore consente di abbassare ulteriormente il parasole e lo posiziona a 10 mm dal viso.
Si spera quindi che questo sia utile per i motociclisti con nasi più grandi o che semplicemente desiderano un po' più di spazio davanti al viso.
Protezione del mento
(ulteriori informazioni sulle protezioni per il mento)
La mentoniera dell'RPHA 91 è azionata da un unico pulsante centrale e presenta un nuovo meccanismo a cerniera ellittica e un meccanismo di bloccaggio aggiornato rispetto al vecchio RPHA 90.
È facilissimo da usare (si preme il pulsante e la mentoniera si solleva in posizione di apertura completa) ma, a differenza del vecchio casco, ora è possibile bloccare la mentoniera in posizione. Questo è un requisito per la doppia omologazione ECE 22.06 in Europa e significa che è stato progettato in modo da poter guidare con la mentoniera sollevata e bloccata, per evitare che si chiuda durante la guida.
Il meccanismo a cerniera ellittica tira l'intera mentoniera un po' più indietro per favorire l'aerodinamica e ridurre la sporgenza della mentoniera.
Per quanto riguarda la possibilità che la mentoniera garantisca i livelli di protezione del casco integrale pro quando è bloccata in posizione, è difficile dirlo. I caschi HJC hanno una buona reputazione per quanto riguarda le mentoniere che rimangono in posizione durante i test di impatto di circa 90% negli ultimi anni (vedere la sezione Sicurezza sopra). Ma dato che l'RPHA 91 ha un meccanismo di chiusura diverso e non è stato testato da nessun laboratorio, è impossibile dire come si comporterà.
Comfort e dimensioni
(Maggiori informazioni su comfort e dimensioni)
Il montaggio interno dell'RPHA 91 è ovale medio - quindi dovrebbe essere adatto alla maggior parte dei proprietari (vedere qui se si desidera un modello casco ovale più lungo).
La fodera e i guanciali sono abbastanza semplici, ma sono antimicrobici, traspiranti e completamente rimovibili e lavabili, come ci si aspetterebbe da un prodotto di qualità superiore. casco a prezzo premium.
All'interno del casco sono presenti delle tasche per gli altoparlanti che, per impostazione predefinita, sono dotate di un piccolo tappo/pannello fonoassorbente che dovrà essere rimosso per inserire gli altoparlanti. Nella parte inferiore del casco è presente anche un paranuca rimovibile, sempre progettato per ridurre il rumore del vento che penetra nel casco.
L'RPHA 91 è disponibile nelle taglie XS-XXL e si dice che la vestibilità sia fedele alla taglia, per cui utilizzate il nostro Guida alla misurazione per conoscere le dimensioni della testa e ordinare la taglia corretta.
Aspetto e grafica
Al momento in cui scriviamo, è disponibile un'ampia gamma di colori a tinta unita e solo un paio di opzioni grafiche.
Per la tinta unita sono disponibili il nero, il bianco e il grigio medio, mentre per i tappetini sono disponibili il nero, il grigio e il blu. Le grafiche sono disponibili in Combust (bianco, giallo fluo o rosso) e Rafino (nero, rosso, giallo o blu).
Troverete esempi della maggior parte di questi in alto e in basso nella pagina, ma per controllare questi prodotti in modo più dettagliato e trovare le ultime offerte/grafiche presso i nostri negozi consigliati e valutati, fate clic sui link qui sotto.
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HJC RPHA 91 Video
Ecco uno sguardo di 6 metri alla RPHA 91 di Revzilla.
Altri aspetti - chiusure, bluetooth, peso, occhiali, qualità costruttiva, garanzia
Elementi di fissaggio
In Europa, l'RPHA è dotato di un sistema super facile da usare. Fissaggio micrometric.
Comunicatori Bluetooth
L'RPHA 91 è un casco blueooth integratoIl che significa che è dotato di tutti gli alloggiamenti, i canali di cablaggio, le tasche per gli altoparlanti e i supporti per i controller pronti per l'installazione degli auricolari bluetooth Sena 50B o 21B sviluppati da HJC. Il pacco batteria si trova in uno scomparto sul retro del paranuca, mentre se si vuole montare il set 50B, c'è un pannello rimovibile per montare il pannello di controllo del volume a sinistra e il controller delle funzioni a destra del casco. Il 21B ha un solo pannello di controllo da montare.
All'interno del casco, sono presenti un paio di cuscinetti rimovibili per esporre le tasche degli altoparlanti e le scanalature per il cablaggio degli altoparlanti/microfoni.
Questo va benissimo, ma la maggior parte di noi vorrà utilizzare i propri set bluetooth piuttosto che acquistarne uno nuovo HJC. È un po' complicato sull'RPHA 91, perché non è possibile installarlo sulla mentoniera, che si solleva, e non è possibile installarlo dove si trovano il pannello di controllo rimovibile o il cursore dell'aletta parasole. Quindi si è costretti a installarlo molto indietro sul lato sinistro del casco, il che rende un po' scomodo l'utilizzo in movimento: è fattibile (e alcuni proprietari di RPHA 91 l'hanno fatto) ma non è l'ideale.
Naturalmente, sarà possibile utilizzare le tasche per i diffusori e i canali di cablaggio esistenti, solo che il controller dovrà essere montato molto indietro.
Peso
Anche il peso dell'RPHA 91 non è ideale. I caschi modulari tendono ad essere un po' più pesanti di altri caschi, soprattutto a causa del meccanismo della mentoniera. Ma il peso medio di un tipico modulare è di circa 3,7lbs (1,67 kg), mentre l'RPHA 91 pesa poco meno di 4lbs (1,8 kg). Ok, si tratta di qualche grammo in più rispetto alla media e probabilmente non dovrebbe essere un problema, ma uno o due proprietari che abbiamo incontrato hanno commentato che il peso è un po' eccessivo.
Occhiali
Il RPHA 91 ha scanalature per occhiali all'interno, quindi dovrebbe essere possibile inserire la maggior parte degli occhiali senza problem. Potrebbe essere necessario rimuovere i coperchi delle tasche degli altoparlanti per ottenere una vestibilità più comoda, ma a parte questo, dovrebbero essere adatti a tutti gli occhiali, tranne quelli più grandi (che potrebbero spingere contro la parte superiore dell'apertura della visiera).
Qualità costruttiva/garanzia
Alcuni proprietari hanno anche commentato che la qualità costruttiva è buona con verniciatura e finiture di pregio. Il tutto è supportato da un'ottima 5 anni di garanzia - che è la durata più lunga che si possa trovare in qualsiasi marchio di caschi.
Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash
Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.
Buone alternative al modello HJC RPHA 91?
Esistono numerose alternative all'RPHA 91 di HJC e potete trovarne alcune tra le migliori consultando il nostro sito continuamente aggiornato. Elenco dei 10 caschi modulari più votati. In alternativa, ecco alcuni caschi flip-front che vi consigliamo di controllare...
In primo luogo, il AGV Tourmodular è il modulare da turismo di alta gamma di AGV. Realizzato in fibra di carbonioÈ certificato ECE 22.06, ha una visiera parasole, viene fornito con un Pinlock e ha una chiusura super facile micrometric.
Se avete voglia di un casco flip-over dove la mentoniera ruota verso la parte posteriore del casco, Evo One 2 di Shark vale la pena di dare un'occhiata. Ha una doppia certificazione ECE e DOT, è più leggero dell'RPHA 91 e viene fornito con un inserto antiappannamento Pinlock nella confezione.
O che ne dite del Nolan N100-5Pinlock, micrometric, SHARP a 4 stelle, visiera parasole, ampia apertura della visiera, configurazione bluetooth integrata - è anche pronto ad accettare una luce di arresto di emergenza, se questo vi piace!
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