Schuberth ha una storia di pro produzione di caschi da competizione per auto del calibro di Michael Schumacher e Sebastien Vettel. Ma non sono altrettanto noti quando si tratta di produrre caschi da moto da corsa. Ebbene, hanno deciso di cambiare tutto questo con l'uscita del Schuberth SR1 in fibra di vetro/carbonio, un casco integrale progettato per la pista - o per i motociclisti che pensano di essere in pista!
Creare il casco da pista definitivo è probabilmente la sfida più difficile nella progettazione di un casco da moto e ci sono alcuni grandi nomi che hanno investito molti soldi nello sviluppo e nella tecnologia per creare un casco sicuro, aerodinamico e leggero: nomi come AGV, Shoei e Arai. Ma il casco integrale SR1 è all'altezza del compito?
- SHARP 4 stelle di sicurezza (su 5)
- Guscio in fibra di vetro/carbonio composito
- Progettato per i piloti sportivi e di pista
- Ventilazione eccezionale
- Più leggero della media
- Taglie XS - XXL (*Importante - vedi sezione taglie)
- Fascia di prezzo tipica: 325-530 sterline a seconda del rivenditore/modello
- Nota: ora è stato sostituito dal modello SR2, per cui è possibile trovare offerte presso i nostri rivenditori consigliati (di seguito).
In generale
Per chi ha fretta, ecco cosa pensiamo dell'SR1 - ma continuate a leggere per maggiori dettagli.
La SR1 è quasi universalmente apprezzata dai motociclisti sportivi ed è un'eccezionale casco da corsa. E' più leggero rispetto alla media dei caschi integrali, si adatta bene e saldamente - proprio quello di cui ha bisogno un corridore - è abbastanza silenzioso e ha un buon punteggio in termini di sicurezza. È costruito molto bene, con finiture e materiali di alta qualità, e il design presenta alcuni accorgimenti che piaceranno sia ai corridori che agli stradisti (vedi sotto). È un casco costoso, anche se non quanto alcuni dei suoi concorrenti da corsa. Se le vostre tasche sono abbastanza profonde e trascorrete una buona parte del tempo in sella a una moto da corsa, allora l'Schuberth SR1 è altamente raccomandato e merita un'occhiata.
Sicurezza
L'Schuberth SR1 è stato testato dal programma di sicurezza per caschi d'emergenza SHARP e gli sono state assegnate 4/5 stelle, il che è molto positivo. La calotta dell'SR1 è realizzata in fibra di vetro e fibra di carbonio, per un casco robusto ma leggero che, a detta di più di un proprietario, fa dimenticare la sua presenza. Quindi, sono stati soddisfatti i requisiti di base per la produzione di un casco sicuro e utilizzabile.
L'SR1 è prodotto in 3 misure di calotta, il che è positivo anche per la sicurezza (Ecco perché) e ha anche una visiera bloccabile, che è più importante per i motociclisti su pista che per quelli su strada, in quanto consente di evitare che la visiera si apra quando si esce dalla scia in frenata.
La solita fodera ammortizzante in EPS (o polistirene espanso) a più densità che si trova nella maggior parte dei caschi, ma un'altra interessante caratteristica di sicurezza è la presenza di un paio di cinghie nascoste nel sottogola, progettate per
per tenere la mentoniera in posizione durante un incidente e impedire che il casco si stacchi dalla testa da dietro. A quanto pare, non è così raro come pensiamo che un casco si stacchi dalla testa durante un incidente, sia su strada che in pista (quello di Simoncelli non è stato un incidente così strano!), quindi il sistema antirollio AROS di Schubert sembra una buona idea.
Rumore del casco
Naturalmente, l'SR1 è un casco incentrato sulla pista, quindi la soppressione del rumore pro probabilmente non era in cima alla lista delle priorità di Schuberth al momento della progettazione. La maggior parte dei piloti su pista (e su strada, se è per questo) indossa comunque tappi per le orecchie, che fanno un ottimo lavoro di riduzione del rumore. Quindi i progettisti di caschi da corsa non hanno bisogno di fare grandi sforzi per ridurre i livelli di rumore.
Detto questo, molti proprietari riferiscono di essere rimasti sbalorditi dalla silenziosità della SR1. Naturalmente, i livelli di rumorosità sono soggettivi e molti hanno commentato dopo aver indossato un'altra calotta da pista, come un'altra SR1. AGV PistaGP o Arai RX-7 GPma il più delle volte i proprietari affermano che la SR1 è molto più silenziosa. Uno ha persino commentato che era come essere seduti in auto con i finestrini alzati. Ora, va detto che si trattava di un commento isolato, ma per un casco da moto sportivo, il consenso generale è che è silenzioso, il che significa che rispetto a un casco da strada standard, sarà circa nella media. Ma è comunque un buon risultato e testimonia la progettazione in galleria del vento e l'attenzione ai dettagli dell'Schuberth.
E potrebbe spiegare perché Schuberth ha inserito un paio di fori ai lati del casco per favorire l'udito del pilota.
Sembra strano, ma se si osserva il lato della calotta, quella che all'inizio sembra una tipica presa d'aria di scarico è in realtà un'apertura che serve ad aiutare il pilota a sentire meglio. C'è un pezzo di imbottitura opzionale che copre l'interno del foro, ma che può essere rimosso per aiutare il pilota con il casco a sentire meglio, sia che si tratti di entrare nei box e sentire un ingegnere, sia che si tratti di sentire i concorrenti che arrivano da dietro o, credo, il traffico sulla strada.
Altri recensori hanno affermato che si tratta di un'ottima funzione, anche se non ho ancora sentito nessun pilota affermare che sia particolarmente utile. Posso solo pensare che alcuni dei collaudatori dell'Schuberth (tra cui Michael Schumacher quando correva nella serie Superbike tedesca) ne abbiano suggerito l'utilità. Se vi è utile, allora è fantastico (e ci piacerebbe saperlo), altrimenti è almeno una dimostrazione dell'attenzione ai dettagli e del pensiero progettuale che i progettisti della Schuberth hanno riposto nella SR1.
Aero
L'SR1 è un casco da corsa. Ciò significa che deve affrontare velocità elevate e molto vento e scossoni. Come molti Schuberth, l'SR1 è stato ampiamente testato nella galleria del vento e, in questo caso, il risultato è stato un casco stabile che, secondo i proprietari, affronta molto bene il vento laterale e non produce il sollevamento. A seconda della taglia, della moto e della posizione di guida, è presente anche uno spoiler posteriore regolabile che può essere utilizzato per aumentare marginalmente la deportanza in gara.
Volete acquistare un Schuberth?
Raccomandiamo SportsBikeShop (Regno Unito) per i prezzi competitivi, la consegna gratuita e il reso entro 365 giorni, supportati da recensioni eccellenti. Raccomandiamo inoltre GetGeared (Regno Unito) che offrono la consegna gratuita (e il reso gratuito per 365 giorni) e che ottengono ottime recensioni online anche per il servizio.
O se preferite acquistare dalla Germania in euro, Motoin sono un'operazione di qualità con prezzi decenti e ottime recensioni. Oppure è possibile fare clic sulle pagine dei caschi Roof su Amazon se preferite acquistare da lì.
Per favore vedi qui per maggiori informazioni sui nostri negozi consigliati o fare clic sui link per andare direttamente alle pagine dei caschi Roof.
Dimensione
L'SR1 è disponibile nelle consuete taglie XS - XXL. Ma attenzione, le taglie Schuberth sono una taglia in meno rispetto al casco normale, quindi una Schuberth XL corrisponderà alla taglia media L. Si noti inoltre che, trattandosi di un casco da corsa, è progettato per calzare più aderente rispetto al casco normale: i corridori richiedono caschi che non vogliano torcersi o sollevare qualsiasi cosa gli venga lanciata, quindi sono stretti da indossare e toccano/pressano la testa in più punti rispetto al casco normale. Detto questo, come ogni casco, deve essere comodo, quindi non deve avere punti molto stretti, e bisogna tenere presente che il casco si assesta nel tempo, quindi ciò che era stretto quando era nuovo si allenterà un po' nel corso della prima settimana o due. Consulta la nostra guida al montaggio per vedere come verificare di avere il casco giusto.
Se acquistate un SR1 e fate fatica a indossarlo, ribadiamo che è più stretto della media (è normale), e alcuni piloti consigliano di rimuovere il paranuca per facilitare l'operazione.
Ventilazione
La ventilazione è un punto di forza dell'SR1. Nella mentoniera sono presenti un paio di evidenti prese d'aria che convogliano l'aria intorno al lato della mentoniera e ai lati della testa. Queste prese d'aria sono controllate da un interruttore posto sotto la mentoniera che apre o chiude la presa d'aria o consente leggere aperture intermedie.
Sulla mentoniera è presente anche un grande interruttore centrale che, semplicemente aprendo/chiudendo, immette aria all'interno della visiera e del viso. È davvero facile da usare, anche con i guanti, e fa un ottimo lavoro per portare l'aria a defaticare la visiera e raffreddare il viso.
Le prese d'aria finali si trovano sulla parte superiore della fronte: due prese d'aria angolate con piccoli (e un po' complicati) cursori dietro di esse che portano l'aria sopra la testa e verso la presa d'aria di scarico dietro lo spoiler nella parte posteriore.
Sia i possessori che i recensori non potranno mai parlare abbastanza della ventilazione dell'SR1, soprattutto se il casco è allo stesso tempo così silenzioso (le due cose spesso si escludono a vicenda). Schuberth ha ovviamente dedicato molte ore e una buona dose di attenzione per garantire un flusso d'aria senza ostacoli, e questo si traduce davvero in un'ottima qualità. ventilazione eccezionale. I proprietari di caschi in zone calde spesso affermano che è il casco più fresco che abbiano mai posseduto e quelli in zone umide/fredde dicono che è ottimo per disappannare.
Visiera
Il modello Schuberth SR1 è dotato di una visiera a sgancio rapido di classe 1, otticamente corretta. Le visiere di classe 1 sono le più chiare e corrette dal punto di vista ottico che si possano realizzare e se non ne avete mai provata una prima d'ora, vi aspetta una bella sorpresa. La visiera si apre in sei posizioni ed è dotata di un semplice meccanismo a scorrimento che serve a tenere la visiera aperta per facilitare lo sbrinamento, oppure a tenerla chiusa e bloccata per quando si guida velocemente.
L'apertura della visiera ha un'ampiezza abbastanza standard, ma è leggermente più alta rispetto alla maggior parte dei caschi per consentire una visione in avanti improved quando si è in posizione di infilata. Sebbene un proprietario abbia commentato che la parte superiore dell'apertura è ancora troppo visibile quando è davvero infilata e dietro la carenatura, è sicuramente meglio della maggior parte dei caschi.
Gli Schuberth hanno un meccanismo di sgancio rapido della visiera piuttosto innovativo sul modello SR1. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi, ma una volta presa la mano lo si troverà facile da usare. Con la visiera chiusa, si preme contemporaneamente il pulsante su ciascun lato del perno della visiera e si apre completamente la visiera per sganciarla. Per rimontarla, si spinge la visiera in ogni punto di rotazione e la si chiude. Insolito ma efficace e veloce.
Comfort
Come abbiamo detto, si tratta di un casco da corsa, quindi sarà più aderente del solito; i corridori vogliono un casco che sia saldamente attaccato alla testa e che non traballi in nessun modo. Sebbene l'SR1 faccia tutto questo e molto di più, una volta trovato il casco adatto, i proprietari affermano che è un casco straordinariamente confortevole. Schuberth utilizza materiali di alta qualità per gli interni, tra cui una schiuma anallergica e antimicrobica e un materiale chiamato Coolmax, che garantisce la traspirazione.
Anche in questo caso, i proprietari affermano che si tratta di un posto molto piacevole e che la fodera è ben studiata e funziona bene. Un altro esempio dell'attenzione ai dettagli dell'Schuberth è l'uso di un materiale diverso che assorbe maggiormente la pressione nella parte superiore del paragomito, dove potrebbero entrare le stanghette degli occhiali. Hanno una maggiore elasticità per consentire agli occhiali di inserirsi più facilmente e non scavare nel lato della testa del pilota. Un tocco di classe Schuberth.
Un altro tocco di classe è che, per far sì che il casco si appoggi più comodamente alla tuta da corsa/alla gobba, c'è un taglio nella parte posteriore della calotta che lo accoglie e contribuisce all'aerodinamica e al comfort del pilota.
L'imbottitura interna è completamente rimovibile e lavabilecon borchie utilizzate per fissare la fodera in posizione.
Aspetto e grafica
Le grafiche dell'SR1 sono piuttosto sobrie e, al momento in cui scriviamo, sono tutte di colore nero con grafiche sottili. Le grafiche sono due: SR1 Blade e SR1 Stealth, con tre varianti di colore per ciascuna. La maggior parte di esse è visibile in questa pagina: la Blade è disponibile in rosso, blu e argento, mentre la Stealth in rosso, blu e arancione.
Video
Ecco il video "how we make em" di Schuberth, che vi dà un'idea di come viene realizzato attraverso l'uso di una voce fuori campo molto divertente da video aziendale degli anni '80 🙂
Altri aspetti: elementi di fissaggio, audio, peso, vetri, scossoni, spoiler, ecc.
L'Schuberth SR1 è dotato di una chiusura a doppio anello e di un adesivo dorato ACU per l'uso in pista. In realtà è solo marginalmente più leggero della media dei caschi integrali, con il modello XL che pesa circa 1,45 kg, anche se i possessori riferiscono che in genere è molto leggero.
Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash
Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.
Il posto migliore per acquistare un casco Schuberth?
Per prima cosa, vi suggeriamo di dare un'occhiata a Negozio di biciclette sportive. Hanno sede nel Regno Unito, offrono la consegna gratuita con rimborso entro 365 giorni, hanno prezzi davvero competitivi (anche il prezzo è uguale) e offrono un servizio eccellente (9,8/10 su Trustpilot al momento in cui scriviamo).
GetGeared sono un altro rivenditore britannico consigliato, con consegna gratuita, una politica di reso senza problemi di 365 giorni (con spese di spedizione gratuite) e un punteggio di 4,8/5 su eKomi al momento in cui scriviamo.
Motoin hanno sede in Germania, hanno prezzi decenti e un ottimo feedback (4,9 e 4,5 su 5 su Idealo e eTrustedshops al momento della stesura di questo articolo), anche se è previsto un costo di consegna per le spedizioni al di fuori della Germania, quindi è bene tenerlo in considerazione. (vedi qui per i dettagli).
Oppure è possibile passare alle pagine dei caschi Schuberth su Amazon se preferite acquistare da lì, ma assicuratevi di acquistare solo dai venditori più affidabili.
Fare clic su qualsiasi immagine/link per accedere alle pagine dei caschi Schuberth. E se acquistate da loro, riceviamo una piccola somma dalla vendita. senza alcun costo aggiuntivo - una massiccia GRAZIE! (è così che finanziamo il sito). Cliccare qui per maggiori informazioni sui nostri rivenditori consigliati.
Fare clic qui sopra per accedere alle pagine dei caschi Schuberth o *visualizzazione rapida dei T&C del rivenditore qui.
Alternative
A un prezzo simile a quello dell'SR1 c'è Race-R Pro Carbon di SharkUn casco completamente in fibra di carbonio con classificazione SHARP a 5 stelle, leggermente più leggero dell'Schuberth e altrettanto performante in pista. C'è anche il Arai RX-7 GPUn casco in materiale composito con una valutazione di 4 stelle che è anche orientato alla pista e si comporta in modo ottimale sotto tutti i punti di vista di cui un pilota ha bisogno.
Volete assolutamente un Schuberth?
Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Schuberth compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.
