Le GT Veloce est le visage complet du AGV. SHARP classé cinq étoiles casque sport-tourisme. Il est basé sur la coque du casque haut de gamme de Valentino Rossi. Pista-GP et le modèle légèrement moins cher AGV Corsa mais a été retravaillé pour créer un casque moins extrême et plus pratique, tout en conservant une grande partie du pedigree de course des autres couvercles.
REMARQUE : ce casque a été remplacé par le AGV Veloce S.
- SHARP Sécurité 5 étoiles (maximum)
- 1450 g (léger)
- Ouverture large et haute de la visière
- Pinlock et prêt à être déchiré
- Pas le le plus silencieux
- Tailles XS - XXL
- Fourchette de prix typique - 245 à 330 £ (selon le modèle)
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Sécurité et coquille
Le AGV GT Veloce a un excellent pedigree. La coque est basée sur les excellents casques Pista-GP et Corsa de AGV. Ces deux casques ont obtenu la note maximale de cinq étoiles dans le cadre du programme de test des casques de protection SHARP, tout comme le GT Veloce. Si l'on compare le GT Veloce aux deux autres, on constate quelques différences - la mentonnière est moins pointue et aérodynamique et il y a moins d'aileron à l'arrière - mais l'aspect général du casque est très similaire.
Il est également construit avec les mêmes matériaux composites que les autres couvercles - un composite de fibres de verre, d'aramide et de carbone. AGV l'appelle son système SSL ou Super Super Light (cela signifie-t-il que des casques encore plus légers s'appelleront SSSL à l'avenir ? !). C'est un casque assez léger, bien qu'il soit loin d'être le plus léger (par exemple le Pista GP de AGV pèse 1250g comparé aux 1450g du GT Veloce).
La coque du casque GT Veloce est fabriquée en quatre tailles de coque et est disponible dans les tailles d'ajustement XS-S-MS-ML-L-XL-XXL. Il y a deux tailles d'ajustement différentes car certains fabricants commencent à diviser les tailles pour offrir un meilleur ajustement, en particulier dans les tailles les plus populaires.
Produire un coque de casque de protection Le fait que le casque soit disponible dans un plus grand nombre de tailles est une bonne chose : cela signifie que la coque est mieux adaptée à ta tête et que la quantité de polystyrène expansé absorbant les chocs sera plus proche de la quantité optimale requise pour réduire les blessures au minimum. Cela signifie également que le casque te va mieux et que tu n'auras pas à te soucier de l'aspect de ta tête. effet sucette!
Les autres caractéristiques de sécurité comprennent une visière plus épaisse de 2 mm, conçue pour être moins facile à pénétrer en cas d'accident. Elle est également plus large afin d'offrir une meilleure vision périphérique. L'attache est un double anneau en D. Il s'agit d'un vieux modèle aujourd'hui, mais qui fonctionne très bien, et qui est indispensable si tu prévois d'emmener ton casque sur la piste.
Ceci étant dit, le proof est dans le pudding et avec une note de SHARP 5 étoiles (et bien sûr la note obligatoire de pro), le proof est dans le pudding. ECE 22-05 approval dans l'UE), le AGV GT Veloce est à peu près aussi sûr qu'un casque de protection.
Bruit du casque
Le AGV GT Veloce étant basé sur une technologie issue de la course automobile, il ne sera pas plus silencieux que ne le permettent ces coques d'origine. Malheureusement, les deux casques d'origine sont bruyants - et le GT Veloce ne fait pas exception. Les casques de course doivent se concentrer sur la sécurité, l'aérodynamisme, les vibrations et la vision. Le bruit est sans doute la dernière chose que le concepteur d'un casque de course prendra en compte - soyons réalistes, si vous voulez qu'un casque soit silencieux sur le circuit, vous devez mettre de meilleurs bouchons d'oreille ! Ainsi, à des vitesses supérieures à la moyenne, les propriétaires estiment que le GT Veloce est bruyant.
Ce n'est peut-être pas un obstacle, car si l'on ajoute une bonne paire de bouchons d'oreille à l'équation, c'est tout à fait gérable. Mais si l'achat d'un casque de protection silencieux est votre truc ou si vous roulez souvent sans bouchon, le GT Veloce est probablement à éviter.
Ventilation
La ventilation du AGV GT Veloce est mitigée. C'est une histoire similaire à celle de la ventilation sur le AGV Corsa. La ventilation générale est bonne. Si les aérations avant sont ouvertes, elles aspirent beaucoup d'air, le font passer par l'arrière de la visière, par-dessus la tête où il peut atteindre le cuir chevelu grâce aux découpes de la doublure (voir la section confort pour plus d'informations) et l'air vicié est expulsé par les échappements arrière, aidé par la sculpture arrière du casque qui provoque un effet d'attraction actif. Tout va bien.
Le principal problème du pro concerne les languettes d'ouverture de la ventilation du AGV. Les pattes d'aération du front sont au mieux compliquées, au pire un véritable calvaire. Elles sont petites, donc difficiles à trouver, et les propriétaires estiment que l'on n'est jamais sûr de les avoir ouvertes avant d'avoir pris de la vitesse et d'en ressentir les effets. De même, l'aération du menton s'ouvre et se ferme à l'aide d'un curseur situé à l'intérieur de la mentonnière. Là encore, les propriétaires qui n'ont pas l'habitude des AGV trouvent que c'est un peu inhabituel et compliqué, surtout s'ils portent des gants d'hiver.
Comme d'habitude, la question de savoir si ce problem vous conviendra est une question de préférence personnelle. Si vous êtes du genre à laisser les bouches d'aération sur le même réglage pendant des mois, ce ne sera pas un problem. Si tu aimes obtenir le la ventilation du casque juste ce qu'il fautIl pourrait vous causer un problème de problem.
Visière
Il y a beaucoup de bonnes choses à dire sur la visière du GT Veloce.
Tout d'abord, parce qu'il hérite du GP Pista et de l'ouverture de course du Corsa qui est plus large et plus haute que la normale, la GT Veloce offre une excellente vision périphérique ainsi qu'une vue de la route devant soi si l'on est en position repliée. La visière est ce que AGV l'on appelle une visière Race 2. Elle est plus épaisse que la moyenne, pour offrir une pro protection supplémentaire, et elle est optiquement corrigée pour éliminer les distorsions.
Ensuite, il y a l'excellent système d'ouverture de la visière du AGV (appelé XQRS ou Extra Quick Release System). Il suffit de tirer une languette vers le bas sur la visière pour la faire sortir. Les propriétaires l'adorent. Oh, et le GT Veloce est Pinlock-(assurez-vous de trouver un détaillant qui vous en fournira un gratuitement dans la boîte) et il est également prêt à être détaché de la visière, grâce à quelques broches de montage situées à l'extérieur de la visière.
Et enfin (nous avons dit qu'il y avait beaucoup de bonnes choses), la languette d'ouverture se trouve au centre de la partie inférieure de la visière - probablement le meilleur endroit pour la languette d'ouverture ? Alors tout va bien ?
Pas tout à fait. Il y a deux choses dont les acheteurs doivent être conscients. Tout d'abord, il n'y a pas de mécanisme à cliquet sur la visière. Les propriétaires signalent qu'elle est raisonnablement ferme et qu'elle reste ouverte jusqu'à des vitesses modérées, ce qui est bien sûr parfait pour la piste. Mais de nombreux propriétaires auraient souhaité qu'il y ait un cliquet pour maintenir la visière à l'ouverture. Deuxièmement, la visière se ferme et se verrouille automatiquement, et il faut appuyer sur un interrupteur pour la déverrouiller et l'ouvrir. Les propriétaires estiment qu'il est possible de le faire avec un seul doigt, car le bouton de déverrouillage se trouve juste en dessous de la languette d'ouverture et peut donc être actionné d'un seul geste. Cependant, à moins d'être sur la piste, un verrou n'est probablement pas nécessaire et un verrou automatique à ressort l'est encore moins. Il est possible de verrouiller la visière en position légèrement ouverte, ce qui est utile, mais de nombreux casques y parviennent sans qu'il soit nécessaire de recourir à un verrouillage automatique.
Encore une fois, si vous faites beaucoup de piste et que vous voulez être sûr que votre visière restera fermée pendant toute la durée de votre session (ou en cas de chute !), alors le verrou est une bonne chose. Mais pour la plupart des motards, il est probablement inutile et certains le trouvent ennuyeux.
Enfin, la visière plus large présente de nombreux avantages, mais si vous utilisez le casque pour faire du tourisme ou de la route, une ouverture de visière plus grande, sans pare-soleil intérieur, signifie que vous ne pouvez pas facilement baisser la tête et utiliser le haut de l'ouverture pour vous protéger du soleil - ce qui peut être vraiment pénible, surtout lorsque le soleil est plus bas dans le ciel.
Oh, et une dernière note, le GT Veloce supporte le AGVs AGVisor (vous voyez ce qu'ils ont fait là ?), leur visière LCD commutable qui assombrit la visière en appuyant sur un bouton. La photo de la version noire mate à gauche montre à quoi elle ressemble dans sa position sombre. AGV estime que la batterie durera 12 heures dans ce mode d'obscurcissement complet.
Confort
Il va sans dire que la clé d'un casque confortable est la suivante obtenir la bonne taille et le bon ajustement en premier lieu. Cela dit, AGV a la réputation de fabriquer certains des casques les plus confortables qui soient, et il en va de même pour le GT Veloce.
Il est doté d'une doublure amovible et lavable composée de Lycra et d'un tissu mèche qui, selon les propriétaires, est de haute qualité et confortable. Il est également très ajustable à l'intérieur, avec des poches dans la doublure pour ajouter du rembourrage à différents endroits du casque, y compris les joues, l'arrière et divers autres points autour du crâne, en utilisant les disques de rembourrage fournis avec le casque. Le casque est également équipé de bandes réglables en forme d'oreilles de lapin sur la tête, qui permettent au casque de s'asseoir plus ou moins haut sur la tête et d'en modifier l'angle. Elles permettent également d'ajuster légèrement le casque en fonction de la forme de la tête.
Dans l'ensemble, c'est un bon effort de la part de AGV pour permettre aux pilotes d'ajuster parfaitement leur casque. Cela dit, il ne s'agit pas d'un substitut à l'ajustement du casque en premier lieu et la plupart des propriétaires reconnaissent qu'ils n'ont pas trop joué avec le rembourrage. Mais il est là en cas de besoin et a permis à certains pilotes de perfectionner l'ajustement de leur casque et d'éliminer les points de pression.
Dans l'ensemble, les propriétaires disent que le GT Veloce est un casque confortable avec un intérieur de haute qualité et bien pensé, ce qui en fait un casque qui peut être porté avec plaisir toute la journée.
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Looks & Graphics
Le GT Veloce est une version atténuée du Corsa, avec un look moins extrême et sportif. Les graphismes reflètent cet état d'esprit, en étant principalement atténués par rapport à ses cousins plus sportifs (quoi, pas de bretelles de course ?). Il y a les habituels blanc brillant et noir mat/brillant mais, notamment, aucune version haute visibilité, ce qui est surprenant pour un casque de tourisme sportif.
Les TXT AGV GT Veloce sont disponibles en deux variantes, comme indiqué sur cette page - le TXT en noir/blanc et notre préféré, le TXT en noir/gunmetal/rouge, comme indiqué en haut de la page. Il y a aussi les peintures GTX, en rouge/gris, noir/métal de fusil (à droite) et bleu/métal de fusil. La plupart des peintures sont présentées sur cette page, mais pour obtenir la gamme complète, il suffit de cliquer sur les graphiques/liens ci-dessous.
Vidéo
Voici un gars de AGV UK qui vous présente les caractéristiques de la GT Veloce.
Autres choses - communicateurs
Tout ce qu'il reste à dire, c'est que le AGV GT Veloce est probien si vous cherchez un casque à utiliser avec un système bluetooth ou un autre système de communication. Il y a des découpes dans la doublure pour les haut-parleurs, bien qu'elles soient un peu petites si vos haut-parleurs sont de grande taille. Quant à savoir si vous pouvez entendre ce qui se dit, c'est une toute autre affaire !
Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
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Dans l'ensemble
Le AGV GT Veloce a beaucoup d'atouts. C'est l'un des rares casques à avoir obtenu la note de 5/5 au test de sécurité du casque SHARP, ce qui n'est pas négligeable lorsque l'on cherche à acheter un casque ? Il est également confortable, dispose d'une large visière, d'une excellente qualité de fabrication, d'une belle apparence et d'un bon prix pour un casque à coque composite. Il y a cependant quelques défauts, comme le bruit, la visière et l'ouverture de l'aération. Si tu penses pouvoir t'en accommoder, le GT Veloce te rendra sans aucun doute d'excellents services et en vaudra la peine.
Alternatives
Il existe cependant d'excellentes alternatives. Les Shark Race R Pro est un autre casque SHARP classé 5 étoiles, très orienté piste, plus léger que le GT Veloce, et à peu près au même prix (un peu plus dans la version carbone). Pour un casque moins axé sur la piste, le Shoei NXR est un casque fantastique, beaucoup plus axé sur la route et légèrement plus lourd (et avec 4 étoiles au lieu de 5), il excelle dans tous les autres domaines et est l'un de nos casques les mieux notés. Nous vous conseillons également de consulter nos avis sur les autres casques de la gamme Gamme de casques de protection AGV.
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