Le AGV Corsa (et le Corsa-R révisé) est le deuxième casque de sport et de course de AGV. La fibre de carbone Pista GP-RR a été développé en collaboration avec Valentino Rossi. Il s'agit d'un casque à toute épreuve conçu pour les personnes qui passent leurs journées sur la piste ou à haute vitesse. Il était également très, très cher. AGV a donc créé le casque en fibre composite Corsa (carbone/aramide/fibre de verre) ; il s'agit plus ou moins du même casque, mais il est conçu pour être un peu moins cher (ou disons plutôt moins cher !) et plus convivial pour le pilote. Il est toujours destiné à être utilisé sur la piste et avec une moto de sport, mais il est censé être légèrement moins extrême et plus facile à vivre.
- Conçu pour les pilotes de motos sportives
- Face complète en carbone/fibre de verre
- SHARP Note de sécurité 5/5
- Ouverture rapide d'urgence à l'intérieur
- 1,35 kg (léger)
- Visière large et optiquement correcte de 3,3 mm
- Excellente ventilation
- Gamme de prix typique : 450-£500 (en fonction du modèle)
Corsa ou Corsa R ?
Le Corsa a été légèrement amélioré en 2017 pour devenir le Corsa-R. La version R dispose de coussinets double face à l'intérieur de la doublure confort (choix entre les côtés chauds ou rafraîchissants), ainsi que d'une visière de 5 mm légèrement plus épaisse et d'une ventilation améliorée. Il y a également EQRS dans le R.
Où acheter un AGV Corsa R ?
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Sécurité
AGV a une excellente réputation en ce qui concerne la fabrication de casques de protection sûrs (ils occupent la troisième place dans notre classement des casques de protection). les marques de casques les plus sûres ). Le Corsa n'est pas en reste. Sa coque est constituée d'un composite de fibre de verre, d'aramide et de fibre de carbone, et il est évident qu'elle fait bien son travail puisqu'elle a obtenu les meilleures notes au test de collision du casque SHARP.
La plupart des couvercles haut de gamme sont fabriqués en trois casques taille des coquilles (différentes des tailles d'ajustement), mais le AGV Corsa est disponible en quatre tailles, ce qui reflète le désir de AGV de fabriquer un casque qui convienne à tout le monde. Cela montre également que le fait d'avoir un casque qui correspond étroitement à la taille de la tête est probien plus sûr, avec le bon rapport entre le rembourrage en polystyrène EPS et la taille de la coque.
Une autre caractéristique de sécurité, que nous aborderons plus en détail dans la section consacrée à la visière, est que l'ouverture de la visière est large et haute, ce qui permet d'améliorer la visibilité et donc la sécurité sur la route et sur la piste. Elle est également beaucoup plus épaisse que la normale afin d'offrir une protection supplémentaire en cas de collision.
Pour d'autres caractéristiques de sécurité, voir la section Racing ci-dessous. Mais pour l'instant, il suffit de dire qu'en termes de sécurité, AGV a fait un excellent travail.
Bruit du casque
Bien sûr, les coureurs ne sont probablement pas intéressés par un casque super silencieux parce qu'ils portent des bouchons d'oreille. Et cela se reflète dans les résultats relativement médiocres du Corsa en termes de suppression du bruit. Bien sûr, il dispose d'un rideau de menton qui réduit le bruit, mais l'accent mis par le AGV sur la ventilation et la performance est au prix d'un casque plus bruyant que la plupart des autres. Encore une fois, si tu comptes l'utiliser sur des pistes ou si tu utilises religieusement des bouchons d'oreille à chaque trajet, ce ne sera pas un problème pour toi. Mais la plupart des propriétaires estiment que le niveau de bruit est moyen à médiocre.
Taille et confort
Comme mentionné précédemment, le Corsa est disponible en quatre tailles de coques. Cette grande variété de coquilles se retrouve dans la gamme plus large que d'habitude d'ajustements internes - du XS au XXL comme d'habitude mais avec deux tailles moyennes au lieu d'une seule - il y a une MS et une ML. La MS correspond aux tailles 57-58 et la ML aux tailles 59-60. Si tu achètes un Corsa, vérifie bien que tu as commandé la bonne taille.
Si tout cela vous semble un peu inquiétant, n'ayez crainte. Les propriétaires sont étonnés de voir à quel point le Corsa leur va bien, et pour cause. La brochure du AGV indique que le casque a été conçu de l'intérieur vers l'extérieur, en plaçant la taille et la forme de la tête du client au centre de la conception, plutôt que de créer la coque puis de modifier les composants internes pour qu'ils s'adaptent à la tête du client. Et bien que cela puisse être un discours de marketing, cela se reflète en fait dans les opinions des propriétaires, la plupart d'entre eux disant que si le casque n'est pas parfaitement ajusté dans la boîte, un peu de bricolage avec la doublure peut créer un ajustement parfait pour n'importe qui à côté de la forme d'une tête ET !
En effet, la doublure du casque est à la fois réglable, grâce à des bandes velcro qui permettent de la raccourcir ou de l'allonger, et dotée de petites poches qui permettent d'ajouter des inserts en mousse, là encore pour ajuster la forme. Et de l'avis général, elle fonctionne très bien, sans proroubles d'ajustement ou de confort une fois que la taille et la forme ont été ajustées. l'adaptation est correcte.
La doublure elle-même est faite de lycra et de Shalimar (n'était-ce pas une tenue disco des années 70 ?!) et elle est en acier inoxydable. entièrement amovible et lavable - Cependant, il y a eu un problème problem avec les goujons qui se sont cisaillés sur les premiers modèles, il faut donc être prudent lorsque l'on retire le revêtement.
Ventilation
La ventilation est un autre domaine dans lequel la AGV Corsa est bonne. Si vous êtes sur la piste toute la journée, vous avez besoin d'une bonne ventilation et AGV (en utilisant les commentaires de Rossi et d'autres) a augmenté la quantité d'air que les bouches d'aération apportent aux vitesses de course.
Contrairement aux aérations toujours ouvertes du GP-R Pista (pour être honnête, on peut y enfoncer une bonde en caoutchouc !), toutes les aérations du Corsa peuvent être fermées à l'aide d'un curseur. Apparemment, elles sont souvent un peu rigides au début mais fonctionnent bien après un peu d'utilisation et d'accoutumance, et elles apportent des masses d'air à travers la doublure EPS, au-delà de la doublure confort et sur la tête pour vous garder au frais. Il y a également deux bouches d'aération à l'arrière pour évacuer l'air chaud.
Ceci étant dit, les rapports des propriétaires indiquent que la ventilation est excellente, mais seulement lorsque l'on roule à plus de 50 km/h et surtout lorsque l'on a la tête baissée dans un sac de course - sinon, elle n'est que moyenne. Beaucoup trouvent que les aérations frontales sont très difficiles à actionner, surtout avec des gants. Dans l'ensemble, la ventilation est bonne, mais avec quelques réserves.
Visière
Étant donné qu'une bonne vision et un fonctionnement sans problème sont des conditions essentielles pour tout coureur, il est bon de voir que AGV a fait pratiquement tout ce qu'il fallait. L'ouverture de la visière elle-même est plus large que la normale pour offrir une vision périphérique exceptionnelle (en fait, un propriétaire a déclaré qu'il avait dû recalibrer ses marqueurs d'arrêt sur la piste parce qu'il pouvait voir beaucoup plus ! Cela signifie que lorsque vous êtes bien calé, le haut de l'ouverture de la visière ne devrait pas gêner votre vision.
C'est une bonne chose et cela montre vraiment qu'ils sont à l'écoute de leurs clients - ou plutôt cela le serait s'il n'y avait pas deux mouches potentielles dans l'engrenage. Je sais que je l'ai déjà constaté par le passé, mais l'installation d'un système d'information sur la santé est un problème qui ne se pose pas. Pinlock Pour ce qui est de la visière (elle est anti-buée Pinlock), le haut de la Pinlock peut gêner et obscurcir la vision en entrant dans le pantalon de course. Deuxièmement, il a été dit que le bord supérieur de la visière peut se déformer légèrement, réduisant à nouveau l'angle de vision effectif. Il convient de préciser que seuls un ou deux propriétaires ont signalé ces problèmes pro, mais il vaut la peine d'en être conscient. Je m'attends à ce que AGV ait déjà corrigé ces deux défauts puisque le casque est sur le marché depuis quelques mois à l'heure où j'écris ces lignes.
Ce dernier problème pro nous laisse un peu perplexes (perspexing ?) car la visière du Corsa est une visière optique de classe 1, ce qui signifie qu'elle est fabriquée pour être optiquement vraie sans distorsion, donc peut-être que c'est un mauvais lot qui a circulé. Il s'agit également d'une visière de 3,3 mm, beaucoup plus épaisse que la normale et conçue pour offrir une pro protection supplémentaire en cas de collision - et elle est dotée d'un mécanisme de verrouillage central qui l'empêche de s'ouvrir. Très bien.
La visière du Corsa est équipée de deux broches antibuée Pinlock (au Royaume-Uni, elle devrait être livrée avec une broche dans la boîte, vérifiez donc avant d'acheter) ainsi que de broches pour les déchirures. Elle est également dotée d'un mécanisme de déverrouillage rapide très pratique : il suffit d'ouvrir la visière, de tirer sur une languette et de la faire ressortir. Pour insérer la visière, il suffit de l'enclencher d'un côté ou de l'autre.
Course
Le Corsa est, bien sûr, conçu pour les coureurs. Il comporte donc de nombreuses caractéristiques que les coureurs apprécieront. Non seulement la Corsa a l'air cool, mais elle est conçue pour être stable à grande vitesse. Il possède une petite zone avant où il attaque l'air pour réduire la résistance au vent et canalise l'air par-dessus le casque et vers un aileron arrière. L'aileron a pour double fonction de réduire la portance du casque et de diriger l'air sur la bosse arrière de la combinaison de course. Il est également conçu pour se détacher en cas d'accident plutôt que de s'enfoncer et de faire pivoter le casque, ce qui est une bonne chose.
Non seulement l'aérodynamisme du casque est conçu pour s'adapter à la bosse de votre combinaison, mais le bord inférieur est formé pour réduire le risque de fracture de la clavicule en cas de chute. Nous ne savons pas si cela fonctionne, mais il est bon de savoir que AGV y a pensé. Cela pourrait faire la différence entre se relever d'un bac à gravier et se dépoussiérer - ou un long et misérable voyage à l'hôpital.
Looks & Graphics
Si vous payez le prix fort pour un couvercle de course, vous voulez que tous les aspects techniques soient couverts, bien sûr, mais vous voulez aussi qu'il ait l'air d'aller de l'avant. Eh bien, AGV semble avoir bien fait les choses, car le Corsa a une allure élancée et déterminée. Et bien qu'il n'y ait qu'un nombre limité de graphismes disponibles - et qu'ils dépendent en grande partie des préférences personnelles - le fait que Valentino Rossi et Guy Martin en utilisent un (d'accord, ils utilisent un Pista GP mais ils se ressemblent !) et le fait que le Corsa soit disponible dans les couleurs de Rossi et de Guy Martin vont ajouter aux louanges du Corsa. AGV propose une version noire et blanche brillante, ainsi que quelques graphismes de Rossi (Soleluna et l'amusant Misano) et la récente réplique de Guy Martin (en haut de la page), mais la plupart des options sont une variante de leur populaire palette de couleurs Velocity.
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AGV Corsa Vidéo
Voici une vidéo totalement indépendante et impartiale (ahem) de AGV UK montrant le AGV Corsa Italie. Elle vaut la peine d'être regardée car elle vous donne une idée du casque et explique de nombreuses caractéristiques du couvercle.
Autres éléments - attaches et poids
Le Corsa est doté d'un mécanisme de verrouillage à double anneau sur la sangle et d'un mécanisme de verrouillage à double anneau sur la sangle. Autocollant ACU Gold pour montrer qu'il peut être utilisé sur la piste. Un casque de taille moyenne pèse 1,35 kg, ce qui en fait un casque très léger - la plupart des propriétaires sont surpris de la légèreté du Corsa.
Informations utiles sur l'achat d'un casque
Tu peux trouver des articles et des ressources utiles pour t'aider à acheter le bon casque et à l'ajuster correctement. ici.
Dans l'ensemble
Le AGV Corsa R est un excellent casque pour les coureurs et les propriétaires de motos de sport rapides. Il a été conçu pour être une version plus conviviale et moins chère du Pista-GP, leur casque haut de gamme réservé à la piste. Et ça marche. La quantité de réflexion et d'attention portée à la sécurité est inégalée. Il est confortable, très aérodynamique et bien ventilé, et son système de visière fonctionne très bien sur la piste. Tant que vous n'avez pas de problèmes avec la visière (voir la section sur la visière ci-dessus) et que vous pouvez vivre avec sa nature inconfortable (et son prix), alors vous serez très heureux avec le Corsa R - l'un des meilleurs. casques de protection pour motos de sport autour.
Vous pouvez consulter les avis d'autres Casques de protection AGV ici.
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