Der AGV Corsa (und der überarbeitete Corsa-R) ist der zweite Sport-/Rennhelm von AGV. Die Kohlefaser Pista GP-RR wurde in Zusammenarbeit mit Valentino Rossi entwickelt und ist ein Helm, der keine Grenzen kennt und für Leute gedacht ist, die ihren Tag auf der Rennstrecke oder bei hohen Geschwindigkeiten verbringen. Außerdem war er sehr, sehr teuer. Also hat AGV den Corsa aus Verbundfaser (Carbon/Aramid/Glasfaser) entwickelt; es ist mehr oder weniger derselbe Helm, aber er ist etwas billiger (oder sagen wir weniger teuer!) und fahrerfreundlicher gestaltet. Er ist immer noch für den Einsatz auf der Rennstrecke und mit einem Sportmotorrad gedacht, aber er soll etwas weniger extrem sein und leichter zu tragen sein.
- Konzipiert für Sportmotorradfahrer
- Carbon/Glasfaser-Vollgesicht
- SHARP 5/5 Sicherheitsbewertung
- Notfall-Schnellspanner innen
- 1.35Kg (leicht)
- Breites, optisch korrektes 3,3 mm Visier
- Gute Belüftung
- Typische Preisspanne: £450-£500 (modellabhängig)
Corsa oder Corsa R?
Der Corsa wurde 2017 leicht verbessert und ist jetzt der Corsa-R. Die R-Version hat doppelseitige Pads im Komfortfutter (wahlweise warme oder kühlende Seiten) sowie ein etwas dickeres 5 mm Visier und eine verbesserte Belüftung. Außerdem gibt es EQRS in der R.
Wo kann man am besten ein AGV Corsa R kaufen?
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Sicherheit
AGV hat einen ausgezeichneten Ruf für die Herstellung von sicheren Sturzhelmen (sie belegen Platz 3 in unserem die sichersten Helmmarken Rezension). Der Corsa lässt sich nicht lumpen. Seine Schale besteht aus einem Verbundwerkstoff aus Glasfaser, Aramid und Karbon und erfüllt seine Aufgabe offensichtlich gut, denn im SHARP-Crashhelmtest erzielte er Bestnoten.
Die meisten Spitzendeckel werden aus drei Helmen hergestellt Schalengrößen (anders als bei den Anpassungsgrößen), aber der AGV Corsa ist in vier Größen erhältlich, was den Wunsch von AGV widerspiegelt, einen Helm herzustellen, der allen passt. Es weist auch darauf hin, dass ein Helm, der genau zur Kopfgröße passt, prowahrscheinlich sicherer ist, da er das richtige Verhältnis von EPS-Polystyrol-Polsterung und Schalengröße hat.
Ein weiteres Sicherheitsmerkmal, auf das wir im Abschnitt über das Visier näher eingehen werden, ist die breite und hohe Visieröffnung, die für eine bessere Sicht und damit für mehr Sicherheit auf der Straße und der Rennstrecke sorgt. Es ist auch viel dicker als normal, um zusätzlichen Schutz bei Unfällen zu bieten protection.
Weitere Sicherheitsmerkmale finden Sie im Abschnitt Racing weiter unten. Aber für den Moment genügt es zu sagen, dass AGV in Bezug auf die Sicherheit einen großartigen Job gemacht hat.
Helmgeräusch
Natürlich sind Rennfahrer pro wahrscheinlich nicht so sehr an einem superleisen Helm interessiert, weil sie Ohrstöpsel tragen. Und das spiegelt sich in der relativ schlechten Leistung des Corsa in Bezug auf die Geräuschunterdrückung wider. Sicher, er hat einen Kinnvorhang, der einige Geräusche unterdrückt, aber der Fokus des AGV auf Belüftung und Leistung geht auf Kosten eines Helms, der lauter ist als die meisten anderen. Auch hier gilt: Wenn Sie den Helm auf der Rennstrecke einsetzen oder bei jeder Fahrt Ohrstöpsel verwenden, ist das für Sie kein Hindernis. Aber die meisten Besitzer sagen, dass die Geräuschentwicklung durchschnittlich bis schlecht ist.
Größe & Komfort
Wie bereits erwähnt, gibt es den Corsa in vier Schalengrößen. Diese große Vielfalt an Schalen spiegelt sich in der größeren als üblichen Auswahl an Innengrößen wider - von XS bis XXL wie üblich, aber mit zwei mittleren Größen anstelle der herkömmlichen einen - es gibt eine MS und eine ML. Die MS ist für die Größen 57-58 und die ML für die Größen 59-60. Wenn Sie also eine Corsa kaufen, sollten Sie darauf achten, dass Sie die richtige Größe bestellen.
Wenn das alles ein bisschen besorgniserregend klingt, dann keine Sorge. Die Besitzer sind erstaunt, wie gut der Corsa passt - und das aus gutem Grund. Der Werbetext des AGV besagt, dass der Helm von innen nach außen entwickelt wurde und die Größe und Form des Kopfes des Kunden in den Mittelpunkt des Designs gestellt wurde, anstatt die Schale zu entwickeln und dann an den Innenteilen herumzufummeln, damit sie passt. Und auch wenn es sich hierbei um Marketing-Sprech handelt, spiegelt sich dies in den Meinungen der Besitzer wider. Die meisten sagen, dass der Helm, wenn er nicht perfekt passt, mit ein wenig Fummelei am Innenfutter für jeden jenseits der ET-Kopfform gut passt!
Das liegt daran, dass die Helmauskleidung sowohl verstellbar ist, indem sie mit Klettverschlüssen verkürzt oder verlängert werden kann, als auch über kleine Taschen verfügt, die es ermöglichen, Schaumstoffeinlagen hinzuzufügen, um die Form anzupassen. Und nach allem, was man hört, funktioniert er sehr gut, ohne problems mit Passform oder Komfort, sobald die Größe und die Passform ist korrekt.
Das Futter selbst besteht aus Lycra und Shalimar (war das nicht ein 70er-Jahre-Disco-Outfit?!) und es ist vollständig abnehmbar und waschbar - Allerdings gab es bei problem mit dem Abscheren der Bolzen bei frühen Modellen, also seien Sie vorsichtig, wenn Sie das Futter herausnehmen.
Belüftung
Die Belüftung ist ein weiterer Bereich, in dem der AGV Corsa gut ist. Wenn Sie den ganzen Tag auf der Strecke sind, brauchen Sie viel Belüftung und AGV (mit Feedback von Rossi und anderen) haben die Menge an Luft, die die Lüftungsöffnungen bei Renngeschwindigkeiten bringen erhöht.
Im Gegensatz zu den immer offenen Belüftungsöffnungen des Pista GP-R (fairerweise muss man sagen, dass man einen Gummipfropfen hineinschieben kann!), sind alle Belüftungsöffnungen des Corsa mit einem Schieber verschließbar. Anscheinend sind sie anfangs oft etwas schwergängig, funktionieren aber nach einer gewissen Eingewöhnungszeit ganz gut. Sie leiten massenhaft Luft durch das EPS-Futter, vorbei am Komfortfutter und auf den Kopf, um Sie kühl zu halten. Es gibt auch ein paar hintere Lüftungsöffnungen, um die heiße Luft abzuführen.
Die Berichte von Besitzern besagen, dass die Belüftung großartig ist, aber nur, wenn man über 50 fährt und vor allem, wenn man den Kopf in einem Rennanzug nach unten gezogen hat - ansonsten ist sie nur durchschnittlich. Viele finden die Stirnbelüftung sehr fummelig zu bedienen, vor allem mit Handschuhen. Insgesamt ist die Belüftung also gut, allerdings mit ein paar Einschränkungen.
Visier
In Anbetracht der Tatsache, dass gute Sicht und störungsfreier Betrieb eine wichtige Voraussetzung für jeden Rennfahrer ist, ist es gut zu sehen, dass AGV hier so ziemlich alles richtig gemacht hat. Die Visieröffnung selbst ist breiter als normal, um eine hervorragende periphere Sicht zu ermöglichen (tatsächlich sagte ein Besitzer, dass er seine Stoppmarkierungen auf der Strecke neu kalibrieren musste, weil er so viel mehr sehen konnte!), aber sie ist auch höher. Das bedeutet, dass der obere Teil der Visieröffnung nicht die Sicht behindert, wenn Sie sich in den Sitz setzen.
Das ist eine tolle Sache und zeigt, dass sie ihren Kunden zuhören - oder besser gesagt, sie würden es tun, gäbe es nicht ein paar potenzielle Stolpersteine in der Suppe. Ich weiß, dass ich das in der Vergangenheit selbst erlebt habe, aber die Anpassung eines Pinlock auf das Visier (es ist Pinlock Anti-Beschlag bereit), dann in Ihrem Rennen-tuck, die Oberseite des Pinlock kann in den Weg zu bekommen und verdecken Ihre Vision. Zweitens wurde gesagt, dass sich der obere Rand des Visiers ein wenig verziehen kann, was wiederum den effektiven Sichtwinkel verringert. Es muss gesagt werden, dass es nur ein oder zwei Besitzer sind, die über diese pro-Probleme berichten, aber man sollte sich dessen bewusst sein. Ich gehe davon aus, dass AGV diese beiden Mängel inzwischen behoben hat, da der Helm zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels bereits seit einigen Monaten auf dem Markt ist.
Das letzte pro-Problem ist etwas verwirrend (Plexiglas?), denn das Visier des Corsa ist ein Visier der optischen Klasse 1, d. h. es wird so hergestellt, dass es optisch einwandfrei ist und keine Verzerrungen aufweist - vielleicht war es also eine schlechte Charge, die in Umlauf gebracht wurde. Außerdem ist das Visier mit 3,3 mm viel dicker als normal und bietet zusätzlichen pro-Schutz bei einem Sturz - und es hat einen zentralen Verriegelungsmechanismus, der verhindert, dass es aufklappt. Schön.
Das Visier des Corsa ist sowohl mit Pinlock-Antibeschlagstiften (in Großbritannien sollte es mit einem in der Box kommen, also überprüfen Sie es vor dem Kauf) als auch mit Stiften für Abreißzwecke ausgestattet. Das Visier hat außerdem einen sehr schönen Schnellverschluss: Einfach das Visier aufbrechen, an einer Lasche ziehen und schon springt es heraus. Zum Einsetzen des Visiers rastet es einfach an beiden Seiten ein.
Rennsport
Das Corsa ist natürlich für Rennfahrer konzipiert. Es gibt also viele Funktionen, die Rennfahrer schätzen werden. Der Corsa sieht nicht nur cool aus, sondern ist auch so konzipiert, dass er bei hoher Geschwindigkeit stabil bleibt. Er hat einen kleinen Frontbereich, in dem er die Luft angreift, um den Windwiderstand zu verringern, und leitet die Luft über den Helm in Richtung eines Heckspoilers. Der Spoiler hat den doppelten Zweck, den Auftrieb am Helm zu verringern und die Luft über den hinteren Höcker des Rennanzugs zu leiten. Er ist außerdem so konzipiert, dass er bei einem Unfall abbricht, anstatt sich einzugraben und den Helm zu verdrehen, was eine tolle Sache ist.
Die Aerodynamik des Helms ist nicht nur auf den Buckel des Anzugs abgestimmt, sondern auch die Unterkante ist so geformt, dass sie im Falle eines Sturzes die Gefahr eines Schlüsselbeinbruchs verringert. Es gibt keine Informationen darüber, ob dies funktioniert, aber es ist gut zu wissen, dass AGV es durchdacht hat. Es könnte den Unterschied ausmachen zwischen dem Herausziehen aus dem Kiesbett und dem Abstauben - oder einem langwierigen/elendigen Krankenhausaufenthalt.
Aussehen und Grafiken
Wenn man viel Geld für einen Renndeckel ausgibt, möchte man natürlich, dass alle technischen Aspekte abgedeckt sind, aber man möchte auch, dass er gut aussieht. Nun, AGV scheinen es richtig gemacht zu haben, denn der Corsa sieht schlank und zielgerichtet aus. Und obwohl es nur eine begrenzte Anzahl von Grafiken gibt - und diese sehr stark vom persönlichen Geschmack abhängen - trägt die Tatsache, dass sowohl Valentino Rossi als auch Guy Martin eine solche verwenden (OK, sie verwenden eine Pista GP, aber sie sehen gleich aus!) und die Tatsache, dass die Corsa sowohl in den Farben von Rossi als auch von Guy Martin erhältlich ist, zur Wertschätzung der Corsa bei. AGV bietet eine schlichte glänzende schwarz-weiße Version, sowie einige Rossi-Grafiken (Soleluna und das flippige Misano) und die aktuelle Guy Martin-Replik (oben auf der Seite), aber die meisten Optionen sind eine Variante ihres beliebten Velocity-Farbschemas.
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AGV Corsa Video
Hier ist ein völlig unabhängiges und unvoreingenommenes Video (ähem) von AGV UK, das den AGV Corsa Italien zeigt. Es ist einen Blick wert, da es Ihnen ein Gefühl für den Helm gibt und viele der Funktionen des Deckels erklärt.
Sonstiges - Verschlüsse & Gewicht
Das Corsa verfügt über einen Doppel-D-Ring-Verschluss am Gurt und ACU Gold-Aufkleber um zu zeigen, dass er für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet ist. Ein mittelgroßer Helm wiegt 1,35 kg, was ihn zu einem sehr leichten Helm macht - die meisten Besitzer sind überrascht, wie leicht der Corsa ist.
Nützliche Informationen zum Helmkauf
Hier finden Sie nützliche Artikel und Ressourcen, die Ihnen beim Kauf des richtigen Sturzhelms und bei der richtigen Anpassung helfen hier.
Insgesamt
Der AGV Corsa R ist ein großartiger Helm für Rennfahrer und Besitzer schneller Sportmotorräder. Er wurde als benutzerfreundlichere und günstigere Version des Pista-GP entwickelt, dem Spitzenmodell unter den reinen Rennsporthelmen. Und es funktioniert. Das Maß an Überlegung und Aufmerksamkeit, das in die Sicherheit gesteckt wurde, ist unübertroffen. Er ist bequem, hat eine großartige Aerodynamik und Belüftung und sein Visiersystem funktioniert auf der Rennstrecke sehr gut. Solange Sie keine Probleme mit dem Visier haben (siehe den Abschnitt über das Visier oben) und mit seiner unauffälligen Beschaffenheit (und dem Preis) leben können, werden Sie mit dem Corsa R sehr zufrieden sein - einer der besten Sportfahrrad-Sturzhelme herum.
Sie können sich die Bewertungen anderer AGV Sturzhelme hier.
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