Casque de moto sportive haut de gamme en carbone composite Bell

Le Bell Star Carbon est le casque sportif par excellence de Bell, conçu pour l'utilisation sur circuit et la conduite d'une moto de sport avec le menton rentré.

Mais le problème avec les casques haut de gamme, c'est que c'est là que tous les fabricants investissent le plus dans la recherche et le développement (la technologie se répercute ensuite sur les autres modèles pour couvrir les coûts), et c'est donc un secteur particulièrement compétitif. Voyons donc ce qu'il en est du Bell.

Résumé

Conçue pour la piste ou la conduite sportive sur route, la Bell Star Carbon allie le confort tout au long de la journée et la sécurité. une ventilation exceptionnelle avec un style moderne et agressif. Les seuls inconvénients, comme beaucoup de casques de moto sportive et de piste, sont qu'il est bruyant et que les porteurs de lunettes risquent d'avoir du mal à le porter. Si ce n'est pas un problème pour toi et que tu veux un casque de moto de sport qui a l'air cool et qui sera plutôt rare sur la route, alors le Bell Star Carbon vaut la peine d'être examiné.

• Désormais supprimé - mais il est encore possible de trouver de bonnes affaires
• Découvrez la nouvelle Gamme Bell Star ici
• La sécurité du SHARP n'a pas encore été testée
• Composite de carbone, kevlar et fibre de verre
• Pèse environ 1,5 kg (moyenne pour un composite)
• Confortable et bien ventilé
• Bruyant
• Taille XS - XXL
• Il faut s'attendre à payer entre 460 et 500 £.
  

Sécurité

Le Bell Star Carbon n'a pas été SHARP Nous ne savons donc pas vraiment s'il est sûr. Il est ECE approved en Europe et il est à la fois DOT et Snell approved aux États-Unis (bien que l'apSnell approval n'indique pas nécessairement une bonne protection contre les accidents, car il tend à spécifier des coques de casque trop dures - comme nous l'avons brièvement expliqué dans notre article sur les casques de protection chers ou bon marché).

Cependant, comme les casques Bell ont toujours obtenu d'excellents résultats dans les tests de sécurité de SHARP, chacun de leurs casques intégraux obtenant un maximum de 5/5 étoiles, nous avons inclus une évaluation sur le site. Nous aimerions que SHARP effectue quelques tests supplémentaires sur les derniers casques de Bell pour s'assurer qu'ils continuent à faire du bon travail, car cela fait un bon moment qu'ils n'ont pas testé un Bell.

Le Bell Star Carbon est cependant promisant. Non seulement ils ont toujours obtenu de bons résultats en matière de sécurité, mais ce modèle haut de gamme est construit à partir de trois couches de kevlar, de fibre de verre et d'une couche supérieure de fibre de carbone pour lui donner cette belle finition tissée en fibre de carbone.

Il s'agit donc d'un casque qui devrait être résistant et qui, avec un poids d'environ 1,5 kg (chiffre fourni par le Bell), dépasse de peu le poids moyen d'un casque en matériau composite (1,46 kg). selon nos recherches). La plupart des propriétaires estiment qu'il s'agit d'un casque très léger et semblent donc satisfaits de son poids !

Une autre caractéristique de sécurité et de commodité utile est que la visière est dotée d'un mécanisme de verrouillage. Si tu es sur circuit et que tu veux être 100% sûr que ta visière ne va pas se relever et te déconcentrer dans un virage à droite à grande vitesse, ce mécanisme sera utile et plus sûr. Il empêchera également la visière de s'ouvrir en cas d'accident, ce qui est encore une fois très utile !

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Bruit du casque

Bien sûr, le Bell Star Carbon est un casque de course. Et comme beaucoup d'autres casques haut de gamme, axés sur la course, le Star Carbon souffre d'être une bête bruyante. Comme vous le lirez plus loin, il dispose d'une excellente ventilation, mais dans ce cas, cela crée de nombreux trous dans la coque qui permettent au bruit de pénétrer dans le casque.

La plupart des propriétaires s'accordent à dire qu'il est à mi-chemin entre bruyant et très bruyant (selon le niveau de bruit de leurs casques précédents) et qu'il faut vraiment des bouchons d'oreille décents pour que les choses restent supportables.

Taille

Le Star Carbon est disponible dans les tailles XS (54/55 cm) à XXL (62/63 cm). Pour les tailles intermédiaires, clique sur le lien vers notre revendeur recommandé en bas de page, et tu pourras voir les tailles, la disponibilité et les derniers prix.

Ventilation

C'est l'un des points forts du Bell Star Carbon.

Comme on peut le voir sur la photo ci-dessus, il y a une pléthore d'aérations à l'avant - une aération au menton qui est réglable pour diriger l'air sur le visage ou la visière, puis des aérations en bas et en haut du front. Toutes ces aérations sont faciles à actionner à l'aide de curseurs, même avec des gants, et les propriétaires s'accordent à dire qu'elles laissent passer une tonne d'air.

Comme d'habitude, les aérations du front et de la couronne font passer l'air par les canaux de la doublure EPS absorbant les chocs à l'intérieur de la coque, et les découpes à l'intérieur de la doublure confort permettent à la chaleur et à l'humidité d'être évacuées du cuir chevelu et de sortir par les aérations d'échappement arrière (il y en a quatre - voir à droite).

Dans la Star Carbon, c'est une configuration particulièrement efficace, idéale pour les courses et les journées de piste où l'on transpire.

Visière

Même si presque toutes les photos promo du Bell Star Carbon montrent des visières fumées (parce que cela lui donne un air cool et sombre !), il est livré avec une visière transparente standard dans la boîte.

Il est recouvert de ce que Bell appelle leur revêtement NutraFog 2, qui est correct mais pas le meilleur si vous roulez par temps froid.

La visière a deux positions, fermée et ouverte, mais elle peut se positionner à n'importe quel endroit entre les deux - une connexion par friction la maintient ouverte jusqu'à ce que l'on atteigne des vitesses raisonnablement élevées.

Le mécanisme d'enlèvement de la visière, très simple et rapide à utiliser, est une autre caractéristique intéressante. Il est vraiment très rapide - peut-être le plus rapide qui soit. Il suffit d'ouvrir la visière, d'appuyer sur une gâchette et la visière sort. Il n'y a rien de plus facile et c'est très utile pour enlever la visière et la nettoyer.

Comme Bell est une société américaine, de nombreux propriétaires de Bell Star Carbon se trouvent aux États-Unis et ils ne tarissent pas d'éloges sur la visière de transition de Bell (désolé, bouclier 🙂 ). Il s'agit d'une visière photoréactive qui s'assombrit à la lumière du soleil et qui ne prend que quelques secondes pour passer de claire à fumée. Elle coûte environ $100 là-bas et, malheureusement, cela semble se traduire par environ £110-140 ici (selon le détaillant). Si le fait de changer de visière ou d'oublier ses lunettes de soleil est un problème pour vous, cela peut valoir le coup.

Confort

Le confort est un autre point fort de la Bell Star Carbon.

Comme pour tous les casques, il faut s'assurer de bien respecter les règles de base pour obtenir le bon ajustement (voir notre guide de montage). En supposant que l'on achète la bonne taille, les composants internes du Star Carbon sont de haute qualité et les propriétaires affirment qu'ils s'adaptent rapidement et sont suffisamment confortables pour passer la journée en selle.

La doublure est profilée et les coussinets de joue sont interchangeables pour ajuster l'ajustement. Il est fabriqué à partir de ce que Bell appelle leur X-Static XT2 ; il s'agit d'un revêtement traité aux ions d'argent, anti-bactérien et amovible/lavable. Ce qui signifie en pratique que les gens commentent à quel point il est (très) doux (aaah) lorsque vous l'enfilez - et il a des mailles et des rembourrages à tous les bons endroits.

L'inconvénient est qu'il est généralement considéré comme peu adapté aux porteurs de lunettes. Si les branches de tes lunettes ne sont pas plus fines que la moyenne, il vaut peut-être la peine de l'éviter - ou du moins de l'acheter auprès d'un détaillant qui accepte les retours sans contestation possible (comme notre vendeur recommandé ci-dessous) - afin que tu puisses l'essayer avec tes propres lunettes.

Looks & Graphics

Je pense que l'on peut dire que le Bell est l'un des couvercles les plus cool du marché. Il est élégant et agressif, avec de belles lignes qui se terminent par un aileron arrière. Les options graphiques sont pour la plupart travaillées avec beaucoup de goût, avec de nombreux schémas de peinture et de conception de classe, et la plupart d'entre eux montrent la fibre de carbone à des degrés divers.

Dans les tons plus sombres, on trouve le noir mat, l'Union et l'édition spéciale Roland Sands Design (RSD) (à droite). Avec un peu plus de couleur, il y a les modèles Pinned et une autre édition spéciale, la Tagger Trouble. Il y a aussi la réplique de Michael Dunlop (la dernière fois que j'ai regardé, il portait une casquette Shoei !) et enfin l'édition spéciale colorée (et je dois dire très très belle !) de la réplique de Fillmore que vous pouvez voir en haut de la page. Apparemment, Chris Fillmore est un pilote AMA (désolé pour les lecteurs américains, mais nous n'avons pas d'AMA au Royaume-Uni, donc je n'étais pas au courant de son existence).

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Vidéo

Voici ce drôle d'homme de Revzilla qui vous fait découvrir les moindres détails du Bell Carbon !

Autres choses

L'aérodynamisme de la Bell Carbon est très impressionnant. Elle a été conçue pour la rendre aussi glissante que possible et pour minimiser les vibrations - et les propriétaires disent qu'elle fonctionne incroyablement bien. Ce n'est pas parfait, car un ou deux propriétaires reconnaissent qu'il peut y avoir des vibrations si l'on tourne la tête à des vitesses (modérément) élevées. Mais dans l'ensemble, il fonctionne bien.

Il a été conçu pour fonctionner avec les kits audio Sena et il y a des découpes dans la doublure pour accueillir les haut-parleurs - et ceux-ci s'alignent sur les mailles de la doublure pour permettre au son de circuler sans entrave. Il est évident que le casque est bruyant et qu'il peut être difficile d'entendre le son au-dessus du vent si vous roulez trop vite.

Il y a également une touche agréable sur le fermeture à double anneau en d car il possède une extrémité magnétique qui permet à l'extrémité libre de s'attacher à un autre aimant et de l'empêcher de s'agiter. Cela fonctionne bien et c'est une petite fonction géniale.

Enfin, les pilotes de piste affirment que le champ de vision est large et que seules les extrémités de l'ouverture de la visière sont visibles. C'est une bonne chose pour la piste et pour la route.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives

Nous examinerons les casques de moto sportive et de piste tels que le Arai RX-7V et Shoei's X-Spirit III alors qu'ils existent depuis un certain temps (date de lancement prévue pour début 2016). En attendant, vous pouvez jeter un coup d'œil au casque de piste de Schuberth, le SR1. Il s'agit d'un casque à coque composite SHARP classé 4 étoiles, très bien ventilé, avec une excellente visière et un peu moins cher que le Bell. Shark's Race R Pro La gamme de casques en composite SHARP 5 étoiles, terriblement légers et réputés pour leur confort et leur ventilation, vaut également le coup d'œil. Vérifier notre Section casques de protection pour motos de sport pour des casques plus axés sur le sport et la piste.

Vous voulez absolument un Bell ?

Tu trouveras ici toutes nos Bell crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.