Revisión del casco deportivo integral HJC RPHA 11
El RPHA 11 es HJCs nuevo casco de gama alta para motos deportivas y presumiblemente habría sido el que Jorge Lorenzo habría llevado en 2016 si no hubiera abandonado el barco en favor de los cascos Shark.
- Casco de competición con carcasa de material compuesto
- HJCs Casco deportivo de gama alta
- SHARP Seguridad probada 3 estrellas
- Adhesivo ACU Gold con Cierre de anilla en D
- Pinlock Max Vision antivaho en la caja
- 5 años de garantía
- Espere pagar:
- £350-£380 (compuesto)
- 410 libras (marvel)
- £530 (Carbono)
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Aunque es el casco de gama alta de HJC, sigue siendo una ganga en comparación con los cascos de gama alta de otros fabricantes, por lo que representa una gran relación calidad-precio. En línea con el objetivo declarado de HJC de ofrecer productos pro de la máxima calidad a un precio asequible. precio razonableEl precio de venta al público de los modelos más caros es bajo en comparación con modelos similares AGV o Arais. Y si adquieres un RPHA 11, obtendrás una cantidad decente de tecnología, desarrollo e innovación por tu dinero.
¿Qué podemos esperar de la RPHA 11?
Seguridad
Bueno, en primer lugar, la cáscara es un compuestoConstruido a partir de varias capas de fibra de vidrio, fibra de carbono y aramida, lo que HJC denomina su matriz integrada de alta calidad o PIM, lo que le confiere una coraza resistente (esperemos que no sea el caso). demasiado aunque rígido).
También se ha probado en el túnel de viento y el resultado final parece un diseño bastante redondo y muy resbaladizo, en la misma línea que los Arais recientes.
Ha sido SHARP seguridad probada y le otorgó 3 estrellas (sobre 5), lo que no es la mejor puntuación - especialmente cuando el último HJC compuesto que se probó allá por 2013 obtuvo la máxima puntuación, al igual que el más recientemente probado; el FG-ST probado en 2016.
Vale la pena señalar que una buena puntuación SHARP es importante - pero no tanto como conseguir un casco que se ajuste correctamente en primer lugar.
Además, hay otras características que contribuyen a la seguridad general, para evitar un accidente en primer lugar y también después del impacto.
A gran apertura de visera es importante para una buena visibilidad y el RPHA 11, como muchos cascos enfocados a la pista, ha sido diseñado para maximizar la visibilidad en todas las direcciones. La mayoría de los propietarios parecen estar de acuerdo en que la visibilidad en el RPHA 11 es buena y amplia, lo que es genial para sobrevivir tanto en la pista como en la carretera.
También les gusta la forma en que el Pinlock mantiene la visera despejada - pero un par comentaron que realmente lo necesita ya que el empañamiento a baja velocidad puede ser un problema.
El RPHA 11 también viene con un EQRS o sistema de liberación rápida de emergencia. Es ahí donde puedes tirar de las lengüetas rojas de la parte inferior del casco para deslizar hacia fuera las almohadillas de las mejillas y facilitar la extracción del casco tras un accidente. Se trata de una característica cada vez más popular en los cascos y es bueno verla en el RPHA 11.
Ruido del casco
Bueno, el HJC RPHA 11 es un casco de moto deportiva y, al igual que muchos cascos de pista, parece que la supresión del ruido no era una prioridad. Algunos propietarios comentaron que es más o menos igual que sus cascos anteriores, ¡pero que sus cascos anteriores también eran ruidosos! Otro dijo que es ruidoso a más de 65 km/h.
En resumen, el RPHA 11 puede ser bastante ruidoso, por lo que es recomendable llevar un buen par de tapones para los oídos cada vez que se utilice.
Pero eso vale para la mayoría de los cascos, ¿no?
Ventilación
El flujo de aire en el RPHA 11 se realiza a través de un par de aberturas en la barbilla y en la frente, con cuatro aberturas de escape en la parte trasera. Los orificios de ventilación de la frente utilizan una pequeña rueda que, según HJC, es apta para guantes y ofrece múltiples posiciones.
En general, los propietarios consideran que el RPHA 11 ventila muy bien, con una gran cantidad de aire que entra en el casco para mantener la cabeza fresca.
Sin embargo, no es tan bueno con las rejillas de ventilación inferiores, ya que no parece llegar tanto aire a la parte trasera de la visera.
Esto no es necesariamente un problem a temperaturas normales o si estás en la pista y no te gusta el aire en la cara. Pero puede ser un problem para mantener la visera sin vaho y algunos propietarios consideraron que hay una razón por la que HJC suministra un Pinlock gratis en la caja con el RPHA11: porque lo necesita.
Parece ser sólo un problem a velocidades de la ciudad, pero tenga en cuenta si usted hace un montón de viajes al trabajo, especialmente cuando las cosas empiezan a enfriar, entonces usted probbably tendrá que instalar el Pinlock para mantener las cosas claras.
Visera
HJC diseñado el visor en el RPHA para ser agradable y amplia para improved visibilidad en todas las direcciones, y han utilizado su sistema RapidFire decente para ayudar con desmontaje rápido de la visera.
Todo eso está muy bien, y también lo está el hecho de que incluyan un Pinlock inserto antivaho en la caja, aunque, como ya hemos dicho, hay método en su generosidad.
También incluyen una visera tintada en la caja, lo que resulta práctico, especialmente si vas a llevarlo a la pista.
Una última palabra sobre la visera es que tiene un cierre fácil de usar en el centro. Esto es muy útil, sobre todo si vas a llevar tu RPHA 11 a la pista, donde lo último que quieres es que se te suba la visera cuando vayas dando tumbos por una trampa de gravilla.
Comodidad y tallaje
El HJC RPHA11 utiliza su último interior "Multicool" que cumple todos los requisitos cuando se trata de un forro de casco.
Es totalmente extraíble y lavableTambién tiene ranuras para las gafas en el forro. También hay ranuras para las gafas en el forro, para aceptar las varillas de las gafas y hacerlas más cómodas al montar.
Sin embargo, algunos propietarios consideran que el tallaje de la RPHA 11 es un poco pequeño, por lo que recomendamos que si estás entre dos tallas o un poco inseguro, elijas una talla más grande (por ejemplo, si normalmente estás entre una M y una L, elige la L).
Gráficos
Hay un montón de diseños disponibles para el RPHA 11 - 1TP125, probablemente tantos o más de los que hemos visto para cualquier casco. Aunque, extrañamente, no hay versión de alta visibilidad. Qué raro.
En cualquier caso, hemos incluido en la página algunos de los diseños más notables, como el Spiderman, el tímido Venom y el casco Bobba Fet de Star Wars. Pero no podemos mostrarlos todos aquí, así que dirígete a uno de nuestros minoristas recomendados para ver los últimos diseños y precios/descuentos. Encontrará los enlaces a continuación.
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Otras cosas - peso, cierre, garantía
El RPHA 11 pesa sólo 1,3 kg, muy por debajo de la media de 1,48 kg de un casco integral normal, y también es más ligero que la mayoría de los demás compuestos. Muchos usuarios afirman que también resulta ligero en carretera.
También dispone de un cierre de doble anillo d. Pueden ser más complicados y lentos de montar que los más nuevos. micrometric sujetadores, pero son realmente seguros si los aprietas diligentemente cada vez, y son imprescindibles si llevas casco a la pista.
Por último, el HJC RPHA11, como todos los demás HJC, viene con un 5 años de garantía. Hurra.
Otras características que demuestran que este podría ser un paquete de casco a batir en este punto de precio:
- Cuenta con HJCs gran fuego rápido sistema de extracción rápida visera
- Será ACU Gold stickered para su uso en la pista
- Viene con un Pinlock Max Vision antivaho en la caja
- Disponible en tallas XS - XL (algunos modelos incluyen XXS y XXL)
- Ranura para gafas usuarios de gafas
- Sistema de bloqueo de visera para corredores
El HJC RPHA 11 parece que puede ser una gran oferta. Si buscas un casco de competición tecnológico a un precio decente, merece la pena echarle un vistazo.
HJC RPHA 11 Vídeo
HJC RPHA 11 Carbono
También hay un fibra de carbono del RPHA 11. Tiene exactamente las mismas características que la versión de composite estándar, incluso el mismo peso declarado de 1,3 kg, por lo que, aparte de la satisfacción de tener un casco de carbono completo, podría decirse que no tiene mucho sentido optar por la versión de carbono, especialmente porque se vende por unos 100 £ más.
Alternativas al HJC RPHA 11
Siempre puede consultar todos nuestros opiniones sobre cascos para motos deportivas y lee las opiniones sobre los cascos para motos deportivas de los fabricantes más conocidos.
Obviamente, muchos de estos son toneladas de dinero en efectivo, pero si usted está después de un casco de menor precio, le recomendamos que eche un vistazo a la última básica Bell Star modelo - que es un SHARP 5 estrellas clasificación centrada en el deporte fibra compuesta casco que es una gran relación calidad-precio, aunque un poco más que el HJC.
Por menos del RPHA 11 es el LS2 FF323 Flecha. Que fue calificado por SHARP de 4 estrellas, viene con un visor ópticamente correcto y Pinlock Max Vision en la caja.
También puede consultar la página Scorpion Exo-2000 Evo Air. Aún no se ha sometido a pruebas de seguridad SHARP, pero es un casco de fibra compuesta con Pinlock, EQRS y un 5 años de garantía - por aproximadamente el mismo precio que el RPHA 11.
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Clasificación por estrellas
MCN Valoración: Calidad 4/5, Valor 4/5
Hola,
my 2 cents, the reason why the visor breaks is because you are putting the lock on and then you force it open….
I’ve my helmet for the 6th season in a row and the only thing wearing out is the changeable chin protectors…
I use it the full year from -5 to +40 C degrees in every condition for 10k-15k km per year.
The sharp rating is so confusing.. they do not provide data, nor a way to understand what is evaluated in terms of safety (1 star is equal to what?).
Mis dos centavos. No compres uno. Gástate unos dólares más y cómprate un shoei o un arai. Tengo el casco desde hace dos temporadas y lo puedo resumir así. Es el Hyundai de los cascos. Se ve muy bien y ofrece un montón de valor, pero que cortar las esquinas para darle esa cáscara súper ligero para 1/4 del precio de sus competidores.
Vivo en Canadá y sólo conduzco 4 meses al año. Hago unos 10 000 km por temporada. Así que el casco no recibe toneladas de uso diario, por ejemplo, si yo vivía en los estados del sur y montó todo el año.
En los dos años que lo he tenido he reemplazado dos veces la visera que es prone a agrietarse alrededor del pestillo debido a un mal diseño.
Las cubiertas de la correa de la barbilla se están cayendo a pedazos.
El mecanismo de la placa de engranajes de uno de los lados se ha desgastado, lo que hace que la visera se tambalee.
El retenedor de plástico del revestimiento del cabezal se ha agrietado y
Las almohadillas de las mejillas se han roto en una cantidad desmesurada, lo que me indica que la espuma utilizada es de baja calidad.
¿Qué tiene que decir HJC sobre todo esto? Bueno, en primer lugar que no responden a los correos electrónicos. En segundo lugar, cuando llamas te dicen que no gestionan su propia garantía y que tienes que enviar el casco al distribuidor para que lo inspeccione y el distribuidor decide si lo garantiza o no y, por último, inventan todas las excusas posibles para no garantizar los fallos. Error del usuario. En proper limpieza ect.
Este es el primer HJC product que he comprado. Estaba convencido cuando. Compré este casco que era un casco premium bien vale la pena los 700 dólares canadienses que me costó.
El resultado final es que es realmente un pretendiente. Un casco de 250 dólares que se hace pasar por un digno competidor de un Shoei o un Arai que cuestan entre un 25 y un 50 por ciento más.
Hermosa concha exótica luz sí. El resto carece de calidad en serio.
Mi consejo es que compre un niño mejor a una empresa que trate a sus clientes con respeto. Serás mucho más feliz y ahorrarás dinero a largo plazo.
Estoy de acuerdo. El pestillo de la visera es una pesadilla y un diseño terrible. He pasado por tres viseras como el pestillo se rompió de la visera cada vez. Llegué al punto de nunca cerrar la visera properly sabiendo que probably romper en mí. También la cortina de la barbilla salió muy fácil en la tapa y tuve que utilizar tornillos alternativos con la cortina de reemplazo. En general, se ven bien, pero nunca se terminará de reemplazar viseras, etc en ellos.
No hay duda de que el RPHA 11 es el casco más cómodo que he llevado nunca, ligero y con unos gráficos muy atractivos.
Sin embargo, he sustituido mi SHOEI NXR con este RPHA 11 recientemente, la vista lateral para el RPHA11 es APPALLING, a menos que pueda girar la cabeza 180 grados hacia atrás, de lo contrario no se ve nada cuando usted haciendo su cabeza comprobar al cambiar de carril o tratando de remar la moto hacia atrás y tratando de ver lo que hay detrás de ti.
De alguna manera se siente barato (tanto el embalaje y el casco en sí), además de que sólo obtuvo 3 estrellas SHARP calificación. Al final tuve que venderlo por estos motivos.
Solía tener Rpha 10 lo que nadie te dice es cuando se sube un tamaño se pone pesado tamaño de la cáscara se hace más grande te ves como gran ed.the peso de un 10 es 1200g el peso de un 11 es 1450 + confía en mí u puede sentir la diferencia y con una cáscara más grande ráfaga de viento es peor .
Me encanta mi 11. Cómodo, ligero y con una gran visión. He montado durante muchos años con aria, agv, shoei etc y el RPHA 11 está a la altura de estas marcas premium para mí.
Tengo sentimientos muy encontrados sobre rpha 11 que compré :/
La mayor queja que tengo es que "agradable y fácil de usar de bloqueo" que es totalmente bollocks. Tienes que utilizar una fuerza considerable para cerrar la tapa properly, la mayoría de las veces se requiere que utilice el pulgar para agarrar la parte inferior del casco y utilizar otros dedos para "bloquear" la pantalla facial o tratando de juguetear con el labio que la mayoría de las veces no tienes ni idea si se bloquea o no. Nada de lo cual resulta cómodo. Abrir la tapa es otro tema. El reborde que bloquea el conjunto es un poco endeble y si se aplica demasiada fuerza puede romperse. Además, si intentas abrir la tapa empujando por el medio, puedes llegar a romper el escudo donde está el labio.
Otra cosa que vale la pena mencionar acerca de rpha 11 es que después de 6 meses de montar con él, el casco comenzó a chip en la superficie en algún lugar. Nada grande como 0,2 - 0,8 mm de ancho. Realmente extraño. No me confundiría si los desconchones sólo se produjeran en la parte delantera (normalmente vienen de los coches de delante y de la mierda que te vuela a la cabeza), pero estos desconchones también se producen en la parte trasera y en los laterales.
No tuve la oportunidad de probar las rejillas de ventilación ya que el tiempo es una mierda y frío de todos modos. Por lo demás, parece un buen casco. El dongle inalámbrico era fácil de conectar lo mismo con los cables de enrutamiento para los altavoces.
Estoy de acuerdo... El diseño de la visera es desastroso en ellos como he pasado por tres de ellos debido a pestillo de ruptura de ellos cada vez. Más barato por una razón
Acabo de recibir la RPHA 11 y mientras salía de la tienda. Estoy impresionado. La amplia visión era tan increíble. Y sentí mucho aire fresco en la parte superior de mi cabeza. Gran compra y vale la pena. También era tan ligero y el sonido era bueno en comparación con mi viejo casco HJC. No esperaba que este casco fuera tan bueno. No esperaba que este casco fuera tan bueno. Merece la pena cada céntimo gastado.
Solía tener el 10 plus.
El 11 es más potente. Es más cómodo. Las almohadillas de las mejillas son blandas. No estoy seguro de si es un tipo de almohadillas de espuma de memoria. Pero siguen siendo mullidas como el primer día. Mis almohadillas del rpha 10+ se estropearon al cabo de una semana o así.
El ruido es definitivamente mucho menor. Muy silencioso. Puedo conducir sin los oídos tapados. Se ajusta perfectamente con el nuevo diseño del collarín.
Las comprobaciones del cabezal son mucho más fáciles con el puerto ocular más grande. El flujo de aire es estupendo. Corre mucho más fresco.
Si tenías y te encantaba el 10Plus, esto lo hará saltar por los aires.
Me encanta.