Revisión de los cascos deportivos Bell Star: el Bell Star, el Race Star y el Pro Star
Bell lleva mucho tiempo fabricando cascos Star. De hecho, unos 50 años. Así que saben un par de cosas sobre cascos de moto.
Durante este tiempo, al "simple" Bell Star se le han unido el Race Star y el Pro Star. Todos ellos son cascos para motos deportivas sin embargo, dirigido al tipo de jinete que pasa la mayor parte de su tiempo buscando esa línea perfecta en lugar de esa vista perfecta desde la silla de montar.
Pero en sus últimas versiones, todas son prácticamente iguales. Comparten la misma forma de carcasa, el mismo orificio para los ojos, la misma ventilación y el mismo cierre, así que ¿cuál es la diferencia entre los tres (aparte del precio) y por cuál deberías decantarte?
Aquí analizamos qué ofrece cada casco y qué opinan sus propietarios de los suyos, para que sepas exactamente qué obtienes por tu dinero.
- Cascos integrales
- Moto deportiva y cascos de atletismo
- Carcasas de fibra compuesta o fibra de carbono
- 5 tamaños de concha cada uno
- Bell Star & Race Star - SHARP 5 estrellas
- Bell Pro Star - Homologado por la FIM
- ECE & Snell certificado
- Race y Pro Star - muy ligeros
- Espere pagar:
- Bell Star £340-399
- Race Star £470-£649
- Pro Star £630-750
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Seguridad
Aunque comparten el mismo diseño y forma de casco, cada uno de ellos tiene una construcción muy diferente.
En primer lugar, el modelo básico Bell Star es un casco de fibra compuesta. Es un compuesto de carbono, aramida (Kevlar) y fibra de vidrio. Así que, aunque sea la versión "básica" de los tres, no se trata de un casco de construcción barata. Bell lleva muchos años perfeccionando y evolucionando su experiencia en materiales compuestos, y el Bell Star es el último ejemplo.
Todos los cascos de la gama han sido Snell 2015 certificado en EE.UU., y tanto el Bell Star de material compuesto como el Race Star de fibra de carbono han sido probado por SHARP también - donde anotaron un máximo cinco estrellas.
Obviamente, se trata de un rendimiento excelente, sobre todo teniendo en cuenta que el modelo Star es su versión básica, y debería darte la seguridad de que los Bell Star harán un excelente trabajo en caso de accidente.
Esto no quiere decir que los demás vayan a obtener la misma puntuación que el SHARP, ya que todos tienen estructuras de carcasa y forro muy diferentes.
Y esperamos que el Pro Star lo haga igual de bien porque tanto el Race Star como el Pro Star tienen fibra de carbono carcasas. El Race Star es un casco de fibra de carbono 3K (3K se refiere a la parte superior y visible del tejido), mientras que el Pro Star utiliza una fibra de carbono llamada TeXtreme. Básicamente, se trata de fibra de carbono más plana que el tejido estándar, por lo que es más plana y ligera, pero más resistente.
La fibra de carbono solía ser sólo fibra de carbono, ¿verdad? Pues ya no.
Dicho esto, Bell US dice que los tres cascos pesan 1,5Kg, así que tiene que haber otra razón para decantarse por la versión Pro Star?
El Pro Star ha sido Homologado por la FIMEsto significa que es el mismo casco que utilizan los pilotos del pro en la pista. Así que puedes estar bastante seguro de que va a hacer el negocio si vas a por un tobogán.
Bell US dice que pesan lo mismo, pero Bell Europe dice que pesan 1,25 kg para la Star y la Race Star y 1,15 kg para la Pro Star. Por lo que he leído en otros sitios, esto último parece más exacto. También significa que los Race y Pro Star son muy ligero de hecho.
Amortiguación - y Flex
Obviamente, la carcasa es sólo una parte de la ecuación cuando se trata de protección pro: el forro amortiguador es igual de importante.
Puedes comprar muchos de los Bell Star con una gama ligeramente confusa de revestimientos amortiguadores; con revestimientos estándar de poliestireno expandido (EPS), así como con revestimientos Flex y MIPS (*ver la sección MIPS más abajo).
Además de poliestireno, Flex tiene un revestimiento de poliolefina para proporcionar protección contra impactos a baja velocidad y polipropileno para la absorción de energía a media velocidad.
La mayoría de los cascos de gama alta de otros fabricantes optan por el EPS multidensidad, pero es justo reconocer que Bell ha intentado avanzar en la absorción de impactos utilizando materiales diferentes (¡siempre que funcionen!).
Parece que funcionan al menos hasta cierto punto, ya que han superado la prueba Snell. Pero esperamos con impaciencia la prueba SHARP para ver lo bien que funciona Flex en comparación con otros cascos de moto deportiva de primer nivel.
Bell Stars - ahora con MIPS
La tecnología MIPS se ha ido extendiendo a los cascos Bell desde hace algún tiempo, y el Bell Star se ha convertido en el cuarto casco Bell de su gama actual en recibir el tratamiento MIPS.
¿Qué es MIPS?
MIP son las siglas de Multi-directional Impact Protection System (sistema de protección contra impactos multidireccional). Se trata de un sistema que emplean ahora un par de fabricantes y que permite que el forro interior -el que está en contacto con la cabeza- gire de forma semiindependiente de la carcasa exterior.
Lo que esto significa es que durante un impacto, que puede provocar fácilmente fuerzas de rotación perjudiciales en la cabeza, dañando potencialmente el cerebro y el cuello, la calota de un casco MIPS girará, pero como el forro MIPS está unido a la calota mediante conexiones móviles, el forro aísla la cabeza de parte de la rotación.
Curiosamente, SHARP ha probado las versiones estándar y MIPS del Bell Qualifier DLX, por lo que podemos hacernos una idea de lo bien que podría funcionar el MIP en la práctica. Desgraciadamente, ambos cascos obtuvieron una puntuación de tres estrellas, por lo que puede que no se trate de la innovación en seguridad que esperábamos, aunque supongo que necesitaremos ver cómo se prueban más cascos con MIPS antes de sacar conclusiones definitivas.
Conchas
Inusualmente -de hecho, no recuerdo haber oído esto antes- cada uno de los modelos de la gama Bell Star se fabrica en cinco tamaños de carcasa.
Este es su aspecto (tomado de las redes sociales de Arai US)
Esto es estupendo desde el punto de vista del ajuste, la seguridad y la estética, ya que se adaptará proporporcionadamente mejor al tamaño de su cuerpo y permitirá utilizar la cantidad óptima de forro amortiguador en el interior de cada casco. Más información.
Los cascos premium suelen fabricarse con más calotas, pero, de memoria, cuatro es el número máximo de calotas con el que nos hemos encontrado hasta ahora, así que Bell se ha esforzado al máximo en este caso. Buen trabajo.
Ruido del casco
Moto deportiva y cascos enfocados a la pista suelen ser bastante ruidosos. Las prioridades de diseño a menudo dictan centrarse primero en el bajo peso, la buena ventilación y la aerodinámica resbaladiza: y eso normalmente significa menos acolchado y más aislamiento acústico.
El último Bell Star se clasificó en algún lugar entre la cacofonía y el alboroto (ver aquí) para el ruido, por lo que se esperaba que esta última generación de Bell Star fuera igual.
Hay buenas noticias. Para el Bell Star básico, hay una gran variedad de opiniones (lea por qué y todo lo que debe saber sobre el ruido de los cascos), pero en general parece considerarse bastante tranquilo, o ciertamente por encima de la media.
Para el Race Star y el Pro Star, la opinión parece ser que, en todo caso, es incluso más silencioso que el Bell Star, lo que es sorprendente para lo que es esencialmente un casco de carreras.
Unos pocos propietarios del Race Star descubrieron que sus viseras silbaban cuando estaban levantadas - aunque son silenciosas cuando están cerradas - pero aparte de estos casos aislados, es definitivamente uno de los cascos de moto deportiva/pista más silenciosos.
Si para usted es importante tener un casco silencioso, puede que le interese visitar nuestro páginas de cascos más silenciosos para más inspiración
Ventilación
Los tres cascos comparten un sistema de ventilación similar.
Incluye una doble ventilación en la barbilla, accionada por un pequeño deslizador, una ventilación en las cejas y una doble ventilación en la coronilla. Todas se abren mediante correderas que parecen un poco pequeñas para las manos con guantes, aunque sospechamos que te harás con ellas con un poco de práctica.
En la parte trasera hay un montón de salidas de escape, tres filas de hecho, incluidas las superiores que se pueden cerrar.
¿Se ventila bien el Bell Star?
En una palabra, sí. Todos los modelos introducen una gran cantidad de aire en el casco, y varios propietarios afirman que es la primera vez que sienten una ventilación así, sobre todo cuando estás en posición cerrada.
Cabe destacar que el Pro Star es un casco más duro que los otros dos. Por eso hay un tapón en la ventilación de la barbilla: si está puesto, el aire se dirige hacia la parte trasera de la visera. Si se quita, el aire se empuja hacia la barbilla. Es una característica muy útil para los pilotos de carreras, pero no tanto para los ciclistas de carretera.
Visera
Como muchos fabricantes, Bell ha escuchado los comentarios de los corredores y ha hecho que la apertura de la visera sea lo más ancha y alta posible.
Los corredores que pasan mucho tiempo en posición inclinada necesitan una apertura vertical alta, mientras que todo el mundo, en pista o en carretera, necesita una buena visión periférica amplia.
Bell han llamado a esto Panovision - esencialmente es una gran apertura y una gran visera con un poco de apertura contorneada para improve aún más la visión periférica.
Y los propietarios de todas las versiones Bell Star afirman que tanto la visión vertical como la horizontal son excelentes, lo que tiene que ser bueno tanto en circuito como en carretera.
Fuera de la caja, el Bell Star y la estrella de la raza vienen con una lente transparente estándar (aunque un Pinlock También están disponibles un visor preparado para MaxVision y un visor fotocrómico). El Pro Star viene con un Clase Uno Óptica (wooo) que debería proporcionar una visión cristalina.
Los tres cuentan con el mismo sistema de liberación rápida y sus propietarios consideran que es superrápido y fácil de usar, y uno de los mejores del mercado. Basta con pulsar un botón y empujar hacia delante para que salga la visera; deslizar hacia atrás y, clic, vuelve a estar dentro. Muy bonito.
¿La única mosca en la sopa?
Esa visera de carreras sólo tiene dos posiciones: abierta o cerrada. Lo que es bueno para la pista no es necesariamente lo mejor para la carretera y bastantes propietarios lo encontraron alarmante y realmente echaron de menos tener un trinquete.
Si es usted, está advertido.
Comodidad y tallaje
Siempre que compre un casco de protección nuevo, es importante que le quede bien y que esté bien ajustado. casco cómodo es vital: los expertos coinciden en que es incluso más importante que comprar un casco con un alto índice de seguridad.
Por lo tanto, compre a un minorista (como nuestro minoristas recomendados) que te cambiarán el casco si no te lo ajustan bien a la primera.
Hay dos forros de confort diferentes que vienen con la gama Bell Star.
A pesar de que el Bell Star es el casco de nivel de entrada, Bell han utilizado algunos materiales de calidad en el interior del casco. Tiene lo que ellos llaman su forro de plata X-static XT2 - esencialmente, la plata tiene propiedades antimicrobianas properties por lo que tejer hilo de plata fina en una tela imparte esas propiedades properties - mantener las bacterias a raya y reducir los olores. Bonito (¡y no barato!).
En el caso de los modelos Race Star y Pro Star, esto se ha mejorado aún más, utilizando un material de una empresa llamada Virus que hace lo mismo con jade. Al parecer, el forro Virus Cool Jade está recubierto de jade, que reduce la temperatura de la superficie de la piel hasta 10 grados centígrados. Guau.
Los modelos Race Star y Pro Star también incorporan carrilleras magnéticas. En lugar de botones a presión, las almohadillas se colocan mediante imanes. Eso significa que son más fáciles de sacar y lavar si se calientan y sudan, y también es la versión de Bell de EQRSpara facilitar a los paramédicos la extracción de las almohadillas de las mejillas antes de retirar el casco.
A los propietarios les encantan los componentes internos magnetfusion, que parecen estar a la altura de su promise. Y los imanes se extienden incluso a la correa de la barbilla con un imán allí ayudar a poner en orden una correa de aleteo - eso es un buen toque.
Si estás pensando en pedir un Bell Star, vale la pena señalar que el ajuste es ovalado medio (que es la mayoría de la gente que no tiene cabezas más redondas). Y aunque la mayoría de los cascos Bell Star tienden a apretar bastante al principio, pero se aflojan con el uso (es normal), algunos propietarios de Race Star mencionaron que la talla normal era demasiado pequeña y tuvieron que pedir una talla más.
Así que, de nuevo, asegúrate de hacer tu pedido a un vendedor que acepte devoluciones sin objeciones.
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Aspecto y gráficos
Los modelos Bell Star, Race Star y Pro Star son idénticos por fuera. Sin embargo, cada gama tiene sus propias combinaciones de colores y diseños.
Hemos colocado una selección de cada uno de ellos arriba y abajo de la página, pero también hemos creado una galería a continuación, con algunos de los diseños más populares de cada modelo. Para ver algunos de los diseños más recientes, es posible que desee hacer clic a través de las páginas Bell Star en el enlace minorista anterior.
Haga clic en las fotos para ampliarlas.
Bell Star
Race Star
Pro Star
Vídeos Bell Star
He aquí un vistazo al desarrollo del Pro Star y algunos de los ciclistas que lo utilizan.
A continuación, un vídeo en el que se explican algunas de las características del Race Star y el Pro Star.
Por último, los tonos escintilizantes de los chicos de WebBikeWorld que nos llevan por el Bell Star.
Otras cosas - cierres, gafas, comunicadores bluetooth y garantía
Todas las versiones del Bell Star vienen con un correa de cierre de doble anillo d. También vienen con un ranura para gafas en el forro para que sea más fácil ponerse y quitarse las gafas o las gafas de sol.
Si quieres instalar un comunicador en cualquiera de los cascos de la gama Bell Star, están un poco limitados. El principal problema parece ser la falta de bolsillos para los altavoces, aunque no caigas en la tentación de recortar los tuyos propios del forro, ya que ello comprometería la eficacia del casco.
Algunos propietarios del Sena afirman que hay que pegar la unidad al exterior y que hay espacio para un micrófono, pero si puedes, un consejo es que compres el kit de altavoces delgados, que debería caber y dejar espacio para los oídos.
Todos los Bell Star vienen con Bell 5 años de garantía del fabricante.
Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
Resumen
La gama Bell Star tiene un aspecto magnífico: el diseño y los gráficos hacen de él un casco realmente atractivo.
Y la gran noticia es que, gracias a la excelente reputación de Bell en la fabricación de algunos de los cascos más seguros -incluida su posición como co-primeros en nuestro ranking de cascos más seguros de Europa-, pro ha conseguido el primer puesto en el ranking de cascos más seguros de Europa. Lista de marcas de cascos más seguras - Deberías comprar un casco que no sólo sea bonito, sino que también cumpla cuando las cosas se ponen realmente difíciles.
Tanto el Bell Star como el Race Star han sido SHARP probados hasta ahora, e incluso el Star básico obtuvo una puntuación de 5 estrellas como máximo en seguridad (al igual que el Race Star), por lo que cabría esperar que toda la gama tuviera una clasificación de seguridad de 5 estrellas.
El Pro Star aún no ha sido probado SHARP, pero ha sido homologado por la FIM para su uso en carreras de circuito (incluido el MotoGP).
Los propietarios consideran que la calidad de fabricación también es excelente, sobre todo en los modelos más caros, el Race Star y el Pro Star, y que todos los cascos ofrecen un buen rendimiento en todos los aspectos: ventilación, visión, comodidad y ruido (lo cual es increíble para un casco de este tipo). casco de moto deportiva).
En general, el Bell Star es un casco muy logrado que parece encantar a sus propietarios. Les encantan los gráficos, la calidad de fabricación y el aspecto, pero también es un casco que funciona bien en carretera o en circuito. Y aparte de esa visera abierta/cerrada con sólo dos posiciones, no parece haber ningún inconveniente real, excepto quizá el precio del Race y el Pro Star.
En definitiva, un casco muy logrado para el piloto de motos deportivas o de carreras.
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¿Alternativas a los Bell Star?
Obviamente, la gama Bell Star cubre una gran variedad de cascos orientados al deporte. Así que si buscas otras alternativas, echa un vistazo a nuestro moto deportiva o cascos de atletismo o, en función de su presupuesto, puede echar un vistazo a nuestras páginas cascos protectores caros, cascos de precio medio o cascos económicos páginas.
¿Desea definitivamente un Bell?
Aquí encontrará todos nuestros Bell opiniones y avances de cascos de protección incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.
Clasificación por estrellas
MCN Bell Race Star DLX Flex: Calidad 5/5, Valor 5/5
