Shoei lanzó el casco NXR en 2014 como sustituto de su querido (y muy comprado) XR1100. El XR1100 es uno de nuestros cascos más goleadorespero se ha retirado recientemente, aunque todavía se pueden encontrar ofertas en muchos comercios. Sección de ofertas de cascos para conocer las últimas ofertas en el Reino Unido. Así que el NXR tiene una gran reputación que cumplir.
El NXR está dirigido a los pilotos de motos deportivas, por lo que es de esperar que funcione mejor cuando estás un poco escondido con la cabeza hacia abajo. Lo que no quiere decir que no sea adecuado para los cicloturistas deportivos o cualquier otra persona que quiera uno - está diseñado para reducir el ruido y las sacudidas - y es ligero y fácil de usar, por lo que debería funcionar bien para cualquier persona, siempre y cuando sus bolsillos sean lo suficientemente profundos.
Tenga en cuenta que el NXR está disponible como Shoei RF-1200 principalmente fuera de Europa.
- 1,6Kg (aproximadamente la media)
- Cierre de anilla en D
- SHARP 4 estrellas en seguridad (sobre 5)
- Bajo nivel de ruido
- Buena ventilación
- Se fabrica en cuatro tamaños de carcasa
- Tallas XS-XXL
- Precio habitual: entre 350 y 470 £.
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Seguridad
El Shoei NXR ha sido ECE 22-05 approved para la venta en la UE por lo que ha pasado los requisitos mínimos de pruebas de seguridad. No ha sido SHARP Sin embargo, en el momento de escribir estas líneas es imposible saber cómo se comportará en las pruebas de impacto. Lo que sí podemos decir es que Shoei tiene una buena reputación en cuanto a calidad de construcción y que la última vez que analizamos una gama de cascos Shoei, ocuparon el sexto puesto en nuestra revisión de las marcas de cascos más seguras. El predecesor del NXR, el XR-1100, consiguió 5/5 (máxima puntuación) en la prueba SHARP, por lo que esperamos que el NXR también obtenga una buena puntuación en términos de seguridad. Te informaremos en cuanto esté disponible la calificación SHARP.
ACTUALIZACIÓN: el NXR ha sido sometido a la prueba SHARP y ha obtenido una meritoria puntuación de 4/5 estrellas, lo que significa que está a la altura en términos de seguridad.
La calota del NXR es principalmente un compuesto de varias capas de fibra de vidrio rematadas con una capa termoplástica para dar un acabado suave y agradable. Shoei lo denomina AIM o Advanced Integrated Matrix (matriz integrada avanzada) y es la forma en que construyen la mayoría, si no todos, sus cascos de fibra de vidrio en la actualidad. El NXR es en realidad AIM+, pero la única explicación que aparece en el sitio web de Shoei (¡no bromeo!) es que AIM+ tiene una capa extra compuesta de "fibras especiales". Fibras especiales. Deben de ser caras.
Hay una interesante característica de seguridad en el interior llamada Sistema de Liberación Rápida de Emergencia Shoei. Si tienes un accidente, es bastante fácil empeorar las lesiones al quitarte el casco. Ya sabes lo difícil que puede ser cuando lo haces tú mismo de pie en la comodidad de tu propio garaje. Pues bien, si tienes la desgracia de estar contorsionado e inconsciente, puede ser mucho peor, sobre todo cuando lo intenta un médico sin formación. El sistema de liberación rápida ayuda a quitarse el casco tirando de un par de pestañas situadas bajo el casco para retirar las almohadillas de las mejillas antes de quitarse el casco. Esto debería permitir que el casco se deslice mucho más fácilmente y evitar así que se agraven las lesiones. Por supuesto, es necesario que los servicios de emergencia sepan que existe un mecanismo de este tipo, pero se trata de una innovación bien pensada que acogemos con satisfacción.
Ruido del viento
Shoei lleva tiempo probando sus cascos en túneles aerodinámicos, y en el caso del NXR se nota que han hecho todo lo posible por darle un perfil pro resbaladizo. Siempre va a ser necesario que algunas partes del casco sobresalgan un poco para que tu mano enguantada pueda agarrar cosas como las viseras y las rejillas de ventilación para abrirlas. Pero Shoei ha hecho todo lo demás aerodinámico. Desaparecen los alerones y las hendiduras innecesarias. El NXR tiene un aspecto despejado porque cualquier desorden provoca turbulencias y las turbulencias provocan ruido. También han engrosado el acolchado de los laterales del casco y las carrilleras para intentar aislarnos del ruido. ¿Y funciona? Pues sí. El silencio es una de las características más mencionadas en los foros y en los comentarios de la web, así que Shoei lo ha conseguido. Dicho esto, no esperes ni por un minuto poder conducir durante horas sin enchufes y no poder oír nada al día siguiente o a los dos días. No es tan silencioso.
Talla
Hay otra cosa que sorprende a los propietarios. El tamaño del casco. Casi como uno solo, dicen que es más pequeño que cualquier otro casco que hayan tenido; lo que significa que para cualquier tamaño de casco dado, el tamaño de la calota parece más pequeño. Si lees el bumf de Shoei, dicen que han trabajado duro para reducir el tamaño de la calota mediante una "línea de base de la calota rediseñada en ambos lados". No sé muy bien qué quieren decir con eso, pero parece que ha funcionado. La calota está disponible en cuatro tamaños, probablemente el mayor número de tamaños de calota disponibles en un casco. Eso es bueno para el aspecto y posiblemente bueno para la seguridad. Buen trabajo Shoei. El casco NXR está disponible en las tallas XS-XXL.
Ventilación
La NXR tiene una rejilla de ventilación en la barbilla y tres en la frente, además de una rejilla de ventilación en la parte trasera del escape oculta bajo el alerón trasero. Todas las ventilaciones se pueden cerrar/abrir y no son demasiado complicadas de manejar con las manos enguantadas, excepto la del escape trasero, aunque es poco probable que quieras jugar con ella mientras conduces.
La ventilación frontal de la barbilla es la más fácil de abrir, ya que toda la cubierta simplemente se mueve hacia abajo para abrirse, con una única posición entre abierta y cerrada. Es muy eficaz y dirige el aire hacia arriba a través de la visera. Las rejillas de ventilación de la frente también funcionan bien, aunque la palanca más pequeña de la rejilla central puede ser un poco más complicada de usar. Estos orificios de ventilación dirigen el aire a través del revestimiento de poliestireno (que los fabricantes llaman EPS porque suena más técnico que poliestireno normal y corriente, el material del que están hechas las bandejas de comida para llevar, pero es más o menos lo mismo) y hay varios canales que dirigen el aire hacia el cuero cabelludo y luego extraen el aire apestoso y lo expulsan por el orificio de ventilación. Funciona bien para mantener a la gente fresca en las regiones más calurosas, aunque no tan bien como el Shoei GT Air según los que han tenido la suerte de tener ambos, pero es muy bueno. Por supuesto, en las regiones más frías se pueden cerrar las rejillas de ventilación cuando sea necesario, pero el aire que entra es suficiente para desempañar la visera. Así que todo bien.
Si lo tuyo es un casco con una gran ventilación, no te olvides de echar un vistazo a todos nuestros análisis de cascos que sólo incluyen cascos con una ventilación fantástica.
Visera
Probablemente no haya nada más importante en un casco que la visera. Una buena y clara visión frontal; una amplia visión periférica; una buena ventilación para mantenerla despejada, proprobablemente con antivaho; fácil de abrir y cerrar con un buen sellado; y fácil de quitar cuando necesites cambiarla o limpiarla. Estas son algunas de las cosas que más me gustan. Nos complace informar, o mejor dicho, los propietarios están encantados de informar, de que el Shoei NXR cubre todas estas necesidades.
Shoei dice (en un inglés muy dudoso) en su sitio web que han rediseñado totalmente la placa base de la visera y los chismes asociados. Y, en general, la mayoría de nosotros nos encogeríamos de hombros y diríamos algo parecido a "¿y qué?". Y con razón. Pero lo que esto significa en la práctica es que el sellado de la visera es muy bueno, y si no lo es, todos podemos convertirnos en técnicos de cascos y ajustarlo nosotros mismos, porque la nueva placa base de la visera del NXR tiene una ruedecita que se puede girar para ajustar el sellado de la visera por delante y por detrás. Para ser honesto, un buen ajuste es todo lo que necesito, y Shoei nunca ha sufrido allí, por lo que es posiblemente un poco exagerado. Sin embargo, es un poco gratificante saber que si el sello no está bien, podemos hacerlo bien. Supongo que sí.
Aparte de eso, la visera es muy gruesa y altera su grosor para mantener la visión clara para el usuario. Se trata de una práctica cada vez más habitual, sobre todo en algunas de las marcas más prestigiosas, que utilizan diferentes grosores de plástico para evitar la distorsión de la visión en la periferia.
Sobre el empañamiento y la ventilación. Hemos mencionado que la ventilación de la visera es muy buena. Pero también se complementa con un Inserto antivaho PinlockSe suministra de fábrica. Si vives en el Reino Unido, un inserto antivaho o spray es una necesidad para el otoño / invierno a caballo por lo que es una inclusión bienvenida.
A Transiciones visor fotocrómico también está disponible para el NXR. Las viseras fotocromáticas, o de ajuste de luz, funcionan bien y son una gran alternativa cuando no se dispone de un parasol desplegable.
Y por último sobre la visera, hay que mencionar el sistema de extracción. Siempre me ha gustado el sistema de desmontaje rápido de los Shoei y el NXR es el de siempre: basta con tirar de un par de orejetas a cada lado para que la visera salga. Repítelo y volverá a encajar. Este sistema es imprescindible si conduces mucho, ya que te ayuda a limpiar la visera entre una salida y otra, y es muy sencillo en la Shoei.
Y por último, la facilidad de uso. La visera sella muy bien, es fácil de abrir gracias a su lengüeta de apertura ligeramente descentrada en la parte inferior de la visera y tiene muchas posiciones en el trinquete para abrirla desde la más mínima rendija hasta completamente abierta, y la visera permanecerá en su sitio. Buen trabajo, sencillo y eficaz.
Confort e interiores
El NXR también destaca por su comodidad, con comentarios típicos de sus propietarios como que es tan ligero que casi se olvidan de que está ahí, y que el interior es tan mullido y está tan bien ajustado que parece un casco. Por supuesto, no hace falta decir que hay que ajuste y talla correctos en primer lugar, pero si lo haces, entonces el Shoei NXR se siente bien y es muy cómodo.
Casi no hace falta decir que el interior es totalmente desmontable y lavable en estos días - pero el NXR también utiliza un par de materiales diferentes internamente para la comodidad y la absorción / evacuación del sudor. También tiene una capa amortiguadora de doble densidad de EPS (poliestireno) en el interior de la calota del casco. Esto es bastante común en la mayoría de los cascos de hoy en día y suena un poco de baja tecnología, pero es tan eficaz como los amortiguadores vienen (probably comparable a ver todavía paquetes de neumáticos de automóviles que adornan los circuitos de F1). Así que todo va bien.
Aspecto y gráficos
El aspecto es muy subjetivo, pero creo que es justo decir que el Shoei NXR es un casco bastante discreto. Para ser sincero, la mayoría de los Shoei lo son. El único indicio real de modernidad es proprobablemente cómo es ligeramente más elegante para reducir las sacudidas y el ruido metiendo todas sus rejillas de ventilación y alerones. Para 2014 hay una decena de combinaciones de colores y hemos dejado algunas de las más notables a lo largo del análisis. Al menos, ¡son los que más nos han gustado!
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Vídeo
Para conocer otro punto de vista sobre la NXR, aquí tienes un vídeo de esa gente tan simpática del Two Wheel Centre (digo simpática porque no los conozco). Llévatelo Abi...
Otras cosas - cierres y gafas
El Shoei NXR tiene un cierre de doble anilla en D, lo que significa que será apto para su uso en pista, siempre que el tuyo lleve la pegatina dorada de ACU (compruébalo con el vendedor, ya que es el distribuidor quien debe pegarla). Hay pocos informes sobre el uso de gafas, pero hasta ahora todo va bien: aunque se ha aumentado el acolchado lateral del casco, la gente afirma que hay espacio suficiente para deslizar las gafas y que son cómodas una vez dentro.
En general
El Shoei NXR es un casco muy competente. Es el típico Shoei: bien construido con materiales de calidad que te hacen saber que tienes un casco de primera. También ofrece un buen rendimiento en términos de seguridad, es cómodo y silencioso, y todas las piezas que quieres que funcionen bien, como la visera, las ventilaciones y el interior, también funcionan muy bien. El único aspecto en el que se queda un poco corto es en la relación calidad-precio, pero la calidad no es barata, y si el precio no es realmente un problem para ti, estamos seguros de que tendrás una enorme sonrisa en la cara cuando conduzcas tu nuevo Shoei NXR.
Para ver otras revisiones de cascos, consulte nuestra Críticas de cascos Crash o SHARP Casco de seguridad 4 y 5 estrellas opiniones ¡secciones! O, de hecho, haga clic en el nombre de una característica en el panel superior derecho para ver los cascos que tienen una puntuación particularmente alta para la característica. Y, as Si tiene alguna experiencia con el Shoei NXR, no dude en dejarnos su opinión en la sección de comentarios.
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¿Desea definitivamente un Shoei?
Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Shoei incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.
Yo tengo uno. Gran casco, pero tendría que estar de acuerdo en que el ruido del viento es más de lo que esperaba
Después de haber pasado muchos años leales con cascos Schuberth. También después de haber sobrevivido a un camión pasando por encima de mi cabeza con un schuberth c3. Eso dio lugar a mi lealtad en curso, pero me sentí después de muchos años que tenía que probar una nueva tapa porque yo estaba sufriendo con dolor de cuello significativa después de comprar una nueva Ducati. No tanto la culpa es del casco sino de un parabrisas más culpable en la ducati. Así que empecé a mirar alrededor. Inicialmente me gustaba el GT Air porque me gusta el visor solar interno en un casco premium. Cuando probé el NXR me convenció. Pero la verdadera prueba fue conducir la Ducati a mi ritmo normal. La encontré ligera y con buena aerodinámica sin dolor de cuello después de 100 millas. Así que mi objetivo principal estaba satisfecho, sin embargo la acústica era más pobre de lo que esperaba. Parece tener un poco más de ruido del viento que otros cascos que he usado. Se promociona como un casco de pista o deportivo, así que si el ruido del viento es una gran preocupación, entonces ve a por un casco de turismo y para eso es el GT Air. El ruido del viento no es una preocupación para mí porque tengo escapes fuertes que disfrutan de la audición y también tienen música en los auriculares mientras se conduce.
Comprado un Shoei NXR después de buscar un buen casco. El casco anterior era un Shark RSF2 carrera pro (edición leyenda de niebla). Me decepcionó la cantidad de ruido del viento que tiene el casco. Para su edad y la cantidad de desgaste del tiburón sigue siendo más silencioso que el NXR.
Acabo de comprar el Shoei NXR después de tener un Arai astro superlite durante 7 años. Estoy realmente decepcionado - es un gran abeto, pero el ruido es mucho más que mi antiguo casco. Ojalá hubiera leído antes los blogs.