Il modello Shark Evoline 3 è stato lanciato all'inizio del 2012 ed è un po' più leggero del suo predecessore (anche se ancora relativamente pesante a causa dei componenti aggiuntivi necessari per aprire il paracadute), è adatto a chi porta gli occhiali e ha aggiunto una stella SHARP in più alla sua classificazione di sicurezza. È anche predisposto per il bluetooth (sharktooth). Fare clic per vedere le recensioni di tutti gli altri prodotti recensiti caschi ribaltabili (modulari) - o qui per il nostro I modulari più quotati.
Sintesi
Una struttura ben costruita, SHARP Valutazione di sicurezza a 5 stelle casco flip-up (massimo) molto apprezzato dai proprietari. Il casco aperto va bene solo fino a circa 50 miglia orarie prima di diventare rumoroso ed è più rumoroso di molti caschi integrali. Tuttavia, se si desidera un casco flip-up, questo ha delle ottime caratteristiche.
- Valutazione di sicurezza Sharp a 5 stelle
- Peso - 1,8 Kg
- Guscio in termoplastica iniettata
- Visiera parasole integrata e visiera antiappannamento
- Interno completamente lavabile
- Ottimo per chi porta gli occhiali
- Taglie da XS a XL
- Il prezzo è di 250-270 sterline (300-400 sterline per la versione pro in carbonio).
Sicurezza
L'Evoline 3 è stato ECE approved in vendita nell'UE ed è stato il primo casco d'emergenza flip-up a ricevere la doppia omologazione. Ciò significa che è stato testato e approvato per essere indossato con la mentoniera alzata come un casco aperto e con la mentoniera abbassata come un casco integrale. Non tutti i modulari lo sono.
È stato anche testato dal Regno Unito SHARP di sicurezza, dove ha ricevuto una valutazione di cinque stelle, che è il massimo punteggio possibile. Fin qui tutto bene.
Tuttavia, c'è una mosca nell'unguento.
Se si controllano i risultati di SHARP, si nota anche che la mentoniera è rimasta chiusa e bloccata solo in 57% degli impatti durante i test. Non è raro che le mentoniere si aprano occasionalmente durante i test, ma 57% è un valore piuttosto basso per gli standard dei caschi modulari. Questo è particolarmente vero se si fa un confronto con un'azienda come Nolan I quattro caschi ribaltabili testati hanno ottenuto tutti un punteggio di 100%. Anche gli AGV testati più di recente (il Compact e il Numo (fuori produzione)) hanno ottenuto entrambi un punteggio di 100%.
Per questo motivo, abbiamo tolto un punto alle nostre stelle di valutazione per la sicurezza (in fondo alla pagina).
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Rumore
Quando la mentoniera è alzata, si dice che sia piuttosto rumorosa sopra le 40-50 miglia orarie. Questo dipende ovviamente dalla moto che si sta guidando (più rumorosa sulle moto non affittate), ma con la mentoniera sollevata, cattura un po' di vento e quindi fa più rumore.
Quando la protezione è abbassata, è ovviamente più silenzioso, ma è relativo: alcuni proprietari riferiscono che è più rumoroso di quanto si aspettassero e che è necessario indossare tappi per le orecchie per renderlo tollerabile.
Si tratta di una caratteristica tipica della maggior parte dei caschi di sistema: in genere sono più rumorosi di un casco integrale equivalente e per la maggior parte dei viaggi è necessario indossare tappi per le orecchie.
Ventilazione e visiera
Detto questo, l'ultimo Evoline 3 è stato progettato per essere leggermente più aerodinamico del suo predecessore e, a quanto si dice, è leggermente più silenzioso e ha una migliore ventilazione rispetto all'Evoline 2.
È dotato delle consuete prese d'aria sul mento e sulla parte superiore della fronte, facili da azionare indossando i guanti, così come la mentoniera mobile. I proprietari affermano che la ventilazione è ragionevolmente buona, circa nella media per un modulare.
La visiera principale dell'Evoline 3 funziona generalmente senza problemi. Una bella caratteristica è che quando si apre la mentoniera e la si spinge verso l'alto oltre la visiera, si apre automaticamente anche la visiera principale, in modo da non doverlo fare. E, naturalmente, la mentoniera dell'Evoline si spinge intorno al casco fino alla parte posteriore (come il casco a doppia omologazione). Roof Desmo) tenendo la mentoniera fuori dai piedi.
Il modello Evoline è dotato di un sistema integrato di parasole che, a detta di molti, funziona bene.
Montaggio
Per quanto riguarda la vestibilità, gli Shark sono spesso segnalati come di taglia grande e l'Shark Evoline 3 non fa eccezione, quindi è consigliabile ordinare una taglia in meno del normale. Ad esempio, su un sito di recensioni che ho trovato, un signore diceva che di solito la sua testa era una 63 o una XL, ma con la Evoline indossava una 58 M!
Detto questo, un paio di persone hanno detto che si tratta di una calotta troppo grande, che fa sembrare il casco grande sulla loro testa quando lo indossano. Questo può essere un problem con alcuni flip-up ed è proprobabilmente perché Shark hanno dovuto inserire un sacco di meccanismi nella calotta del casco per soddisfare la visiera parasole e la mentoniera mobile.
Video
Se volete fare un giro sul Evoline 3, ecco un video di MotoLegends che vi illustra le sue caratteristiche.
Per altre recensioni di caschi, consultate le nostre Recensioni sui caschi Crash o SHARP 4 & 5 Star Crash Helmet recensioni sezioni! E iSe avete mai indossato una Shark Evoline, commentate qui di seguito e fateci sapereSo cosa ne pensate. Grazie!
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Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Shark compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.
Non acquistate questo casco. Il pinlock tocca la parte superiore del casco quando si apre/chiude la visiera. Questo significa che il pinlock si graffia molto facilmente. Non ha senso comprarne un altro perché lo stesso accadrà di nuovo, è costoso. Ho visto questo difetto menzionato altrove dopo aver portato il casco e ho provato a chiuderlo toccando la parte posteriore della visiera anziché quella anteriore come consigliato. Sono riuscito a fare solo 5 uscite prima di accorgermi che la chiusura a perno si stava graffiando gravemente e mi rovinava la vista: alla fine diventerà pericoloso. Questo è ciò che accade quando si lascia che siano i francesi a progettare le cose, attenersi ai caschi tedeschi/giapponesi, o anche ai caschi cinesi LS2 che costano una frazione del costo di questo casco e sono funzionali.
Possiedo un casco Hakka Evoline 3 nuovo, acquistato negli Stati Uniti. Ho in programma un viaggio attraverso la Francia meridionale e tutta l'Italia e desidero utilizzare questo casco. Solo per essere sicuri, questo casco è certificato DOT e ECE? Giusto? Grazie per il vostro aiuto.
Beh, non sono un avvocato, ma credo che si possa usare il casco in Europa solo se è un casco originale ECE approved - con un adesivo ECE sul retro e un'etichetta all'interno. Mentre l'Evoline 3 è disponibile sia per il mercato DOT che per quello ECE, se il vostro ha un adesivo DOT sul retro potreste teoricamente essere fermati e multati. Vale la pena ricordare che i caschi vengono modificati anche per i diversi Paesi, quindi potrebbero essere leggermente diversi (solo per cercare di dare una giustificazione a una legge piuttosto fastidiosa).
Ciao Mark, sono molto sorpreso dai tuoi commenti perché uso un casco evo 2 ed è il mio secondo evo, il primo che ho avuto era l'evo 1 e l'unica critica che ho avuto è che la visiera parasole era troppo piccola. C'è più rumore del vento con questi caschi, lo so, ma non ho mai guidato senza tappi per le orecchie, quindi questo non è un problema, ho percorso 4000 miglia in 2 settimane l'anno scorso senza problem, inoltre il mio amico usa lo stesso casco e va avanti bene con esso, io guido una Hayabusa con uno schermo da turismo e il mio amico una BMW LT, non vedo come il casco dovrebbe causare il tuo problem dose succede se si utilizza un altro tipo di casco. Avrei pensato che te l'avrebbero cambiato, comunque, felice cliente di ritorno.
Scrivo questa lettera per condividere la mia recente esperienza di acquisto di un casco Shark Evoline Serie 2 da Mick Byrne motorcycles a Mansfield. Ho un problema serio e pericoloso con il casco pro che mi ha quasi ucciso e sono totalmente disgustato dal servizio post-vendita di Mick Byrne e Shark. Sono passato a un casco Shark a causa degli alti livelli di sicurezza pubblicizzati insieme alla garanzia di 5 anni che viene venduta con questi caschi. Ho acquistato il casco un anno fa e l'ho usato per circa 6 mesi e ho un costante soffio d'aria direttamente negli occhi quando la visiera è abbassata. Ho continuato a usare il lubrificante per guarnizioni perché pensavo che si trattasse di un problema di allettamento con il nuovo tipo di guarnizione utilizzato. Con l'arrivo delle mattine più buie, non ho più avuto bisogno di usare il parasole e questo ha peggiorato il problema perché la visiera interna deviava un po' il flusso d'aria. Il risultato è che una mattina, mentre andavo al lavoro al buio in autostrada, ero talmente distratto dall'aria negli occhi che ho rischiato di finire dritto contro un camion che aveva rallentato. Non riuscivo a vedere dove stesse andando. L'ho riportata al negozio Mick Bryne di Mansfield che l'ha spedita all'Shark. La prima volta l'hanno semplicemente rimandato indietro. La seconda volta, hanno cambiato una visiera e rilubrificato le guarnizioni e mi è stato detto da Mick nel suo negozio che né lui né loro potevano aiutarmi ulteriormente, nonostante la garanzia di 5 anni. Ho chiesto di parlare con il rappresentante di Shark mentre ero in negozio e non mi ha voluto parlare. Ho scritto a Shark lamentandomi tramite il sito web del loro servizio clienti e non ho ricevuto alcuna risposta. Ho scritto a Mick dandogli 3 opzioni: sostituzione uguale, rimborso completo o sostituzione di un casco diverso e pagamento della differenza. La sua risposta è stata che non possono aiutarmi ulteriormente e che il problema problem è "problem potrebbe essere causato come risultato del vostro faring / moto o schermo o anche la posizione in cui si è in sella". Citazione dell'e-mail di Mick Byrnes.
È chiaro che se ci sono restrizioni nell'uso di questi caschi, come mi è stato detto, sicuramente il produttore e il rivenditore dovrebbero renderlo noto al momento dell'acquisto. Non ho fiducia in Shark né in Mick Byrne, che è il rivenditore, ed è chiaro che questi caschi non sono adatti allo scopo se pro i problemi possono insorgere come "risultato del vostro equipaggiamento / moto o schermo o anche la posizione in cui vi trovate durante la guida". Citazione dell'e-mail di Mick Byrnes. Questo casco è pericoloso e mi ha quasi ucciso e né il rivenditore né Shark il produttore sono interessati a risolvere il problema.
Voglio rendere i vostri lettori e colleghi motociclisti consapevoli dei potenziali problemi di sicurezza di questi caschi e della scadente assistenza post-vendita che ho ricevuto da Shark e Mick Byrnes a cui ho consegnato i miei sudati soldi per un casco Crash fornitomi con una garanzia di 5 anni. I clienti possono quindi decidere se questo è un trattamento equo e sanno in anticipo il trattamento che ho ricevuto io e quello che possono aspettarsi di ricevere se sono abbastanza sfortunati da avere un problem e devono riprendersi il loro acquisto.
Ho avuto un problema simile e ho scoperto che si trattava di un errore dell'utente (mio). Una volta rimessa in posizione la mentoniera, è necessario spingerla all'indietro per ottenere una seconda posizione di blocco (non lo sapevo). Il casco è quindi perfetto e sicuro, senza alcun problema di sicurezza. Amo questo casco così tanto che ne ho portato un secondo.
Domani andrò a ritirare una serie 3, grazie per il consiglio di spingere indietro la mentoniera 👍🏼
Mark, ho lo stesso problem con l'evoline 3. Il tiraggio non è un problem sulla mia Pan European, ma sulla mia Triumph Rocket in una giornata fredda è orribile. Detto questo, devo provare il mio vecchio evoline 2 e vedere se è diverso. Per il resto, adoro il casco.
Grazie per questo, che senso ha una garanzia se non la onorano, evoline 3 carbon cancellato!