El Shark Evoline 3 se lanzó a principios de 2012 y es un poco más ligero que su predecesor (aunque sigue siendo relativamente pesado debido a los componentes adicionales necesarios para abrir la espinillera), bueno para los usuarios de gafas y añadió una estrella SHARP adicional a su calificación de seguridad. También está preparado para bluetooth (diente de tiburón). Haga clic para ver las reseñas de todos nuestros otros modelos revisados cascos abatibles (modulares) - o aquí para nuestro modulares mejor valorados.
Resumen
Bien construido, SHARP Seguridad 5 estrellas (máximo) casco abatible que es popular entre los propietarios. La cara abierta sólo es buena hasta unos 80 km/h antes de que las cosas se pongan ruidosas y es más ruidoso que muchos cascos integrales. Sin embargo, si quieres un casco abatible, éste tiene unas características magníficas.
- Índice de seguridad Sharp de 5 estrellas
- Peso - 1,8 Kg
- Carcasa de termoplástico inyectado
- Parasol y visera antiniebla integrados
- Interior totalmente lavable
- Ideal para usuarios de gafas
- Tallas de la XS a la XL
- Entre 250 y 270 £ (entre 300 y 400 £ para la versión de carbono pro)
Seguridad
El Evoline 3 ha sido ECE approvado para su venta en la UE y fue el primer casco abatible en recibir la doble homologación. Esto significa que ha sido probado y homologado para su uso con la mentonera levantada como casco abierto y con la mentonera bajada como casco integral. No todos los modulares lo son.
También fue probado por el Reino Unido SHARP donde recibió una calificación de cinco estrellas, que es la máxima puntuación posible. Hasta aquí todo bien.
Sin embargo, hay una mosca en la sopa.
Si compruebas los resultados de SHARP, también informaron de que la mentonera permaneció cerrada y bloqueada en sólo 57% de los impactos durante las pruebas. No es raro que las mentoneras se abran ocasionalmente durante las pruebas, pero 57% es una marca bastante baja para los estándares de los cascos modulares. Esto es especialmente cierto cuando se compara con una empresa como Nolan cuyos cuatro cascos abatibles probados obtuvieron todos una puntuación de 100%. Los AGV probados más recientemente (el Compact y el Numo (descatalogado)) también obtuvieron una puntuación de 100%.
Por este motivo, hemos restado un punto a nuestras estrellas de revisión por seguridad (al final de la página).
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Ruido
Cuando la mentonera está levantada, se dice que es bastante ruidosa por encima de las 40-50 mph. Por supuesto, esto depende de la moto que conduzcas (es más ruidoso en las motos sin carenado), pero con la mentonera levantada, atrapa algo de viento y, por tanto, hace más ruido.
Cuando el protector está bajado, es obviamente más silencioso, pero es relativo: algunos propietarios afirman que es más ruidoso de lo que esperaban y que es necesario llevar tapones para los oídos para hacerlo tolerable.
En general, son más ruidosos que los cascos integrales equivalentes, por lo que en la mayoría de los trayectos hay que llevar tapones para los oídos.
Ventilación y visera
Dicho esto, el último Evoline 3 ha sido diseñado para ser ligeramente más aerodinámico que su predecesor y se dice que es ligeramente más silencioso y tiene mejor ventilación que el Evoline 2.
Dispone de las habituales ventilaciones en la barbilla y la parte superior de la frente, que son fáciles de accionar con guantes, al igual que la mentonera móvil. Sus propietarios dicen que está razonablemente bien ventilado, más o menos lo normal para un modular.
La visera principal del Evoline 3 funciona en general sin problemas. Una buena característica es que cuando abres la mentonera y la empujas más allá de la visera, automáticamente se abre también la visera principal, para que no tengas que hacerlo tú. Y, por supuesto, la mentonera del Evoline rodea el casco hasta la parte trasera del mismo (al igual que los cascos con doble homologación). Roof Desmo) manteniendo la mentonera fuera del camino.
El Evoline dispone de una pantalla tintada integral parasol que la gente dice que funciona bien.
Adaptación
En cuanto al ajuste, los Shark suelen ser de talla grande, y el Shark Evoline 3 no es una excepción, por lo que es posible que desee pedir una talla menos de lo normal. Por ejemplo, en un sitio de opiniones que encontré, un hombre decía que su cabeza solía medir 63 o XL, pero con el Evoline llevaba una 58 M.
Dicho esto, una o dos personas mencionan que la calota del casco es demasiado grande, lo que hace que el casco parezca grande en sus cabezas cuando lo llevan puesto. Esto puede ser un problem con algunos flip-ups y es probably porque Shark han tenido que encajar un buen montón de mecanismo en la carcasa del casco para atender a la visera y la barbilla móvil protector.
Vídeo
Si quieres echar un vistazo al Evoline 3, aquí tienes un vídeo de MotoLegends que te explica sus características.
Para ver otras revisiones de cascos, consulte nuestra Críticas de cascos Crash o SHARP Casco de seguridad 4 y 5 estrellas opiniones ¡Secciones! Y iSi alguna vez ha llevado un Shark Evoline, coméntenoslo a continuación.Sé lo que piensas. Gracias.
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Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Shark incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.
No compre este casco. Hay un fallo grave con el pinlock que toca la parte superior del casco al abrir/cerrar la visera. Esto hace que el pinlock se raye con mucha facilidad. No tiene sentido comprar otro ya que volverá a pasar lo mismo, caro. Vi este fallo mencionado en otro sitio después de traer el casco e intentar cerrarlo tocando la parte trasera de la visera en lugar de la delantera como se aconseja. Aún así, sólo pude hacer 5 salidas antes de darme cuenta de que el pinlock se estaba rayando mucho y estropeando mi visión - con el tiempo se convertirá en algo peligroso. Esto es lo que pasa cuando dejas que los franceses diseñen cosas, quédate con los cascos alemanes/japoneses, o incluso los chinos LS2 cuestan una fracción de lo que cuesta este casco y son funcionales.
Tengo un casco nuevo Evoline 3 Hakka que compré en los EE.UU.. Estoy planeando un viaje por el sur de Francia y toda Italia Y DESEO UTILIZAR ESTE CASCO. Solo para estar seguro, ¿este casco ES homologado DOT y ECE? ¿Verdad? Gracias por su ayuda.
Bueno, no soy abogado, pero creo que sólo puedes usar tu casco en Europa si es un casco ECE approved genuino - con una pegatina ECE en la parte trasera y una etiqueta en el interior. Mientras que el Evoline 3 está disponible tanto en DOT y ECE mercados, si el tuyo tiene un DOT pegatina en la parte posterior que teóricamente podría ser detenido y multado. Lo siento, es una putada 🙁 Hay que tener en cuenta que los cascos se adaptan a los distintos países, así que puede que sean cascos ligeramente diferentes (¡sólo para intentar justificar lo que es una ley bastante molesta!).
Hola Mark estoy muy sorprendido por tus comentarios porque yo uso un casco evo 2 y es mi segundo evo el primero que tuve fue el evo 1 y la única crítica que tuve fue el parasol era demasiado pequeño. Hay más ruido del viento con estos cascos, lo sé, pero nunca conduzco sin tapones para los oídos por lo que este no es un problema que cubre 4000 millas en 2 semanas el año pasado sin problem además de mi compañero también utiliza el mismo casco y se pone en muy bien con él, yo conduzco una Hayabusa con una pantalla de turismo y mi compañero aBMW LT, no veo cómo el casco debe causar su problem dosis que suceda si se utiliza otro tipo de casco. Yo hubiera pensado que te lo hubieran cambiado de todas formas los clientes felices vuelven.
Escribo esta carta para compartir mi reciente experiencia de mi compra de un Shark Evoline Serie 2 Casco de Mick Byrne motocicletas en Mansfield. Tengo un grave y peligroso problem con el casco que casi me mata y estoy totalmente disgustado por el servicio post-venta por Mick Byrne y Shark. Me cambié a un casco Shark debido a los altos niveles de seguridad que se anuncian junto con la garantía de 5 años que se venden con estos cascos. Compré el casco hace un año y ha estado en uso durante unos 6 meses y tengo un constante golpe de aire directamente en mis ojos cuando la visera está abajo. He perseverado con el lubricante de la junta, ya que pensé que era un problema de la cama en este nuevo tipo de junta que se utiliza. Con la llegada de las mañanas más oscuras, ya no necesité utilizar el parasol, lo que empeoró el problema, ya que la visera interna desviaba un poco el flujo de aire. El resultado es que una mañana, mientras iba al trabajo por la autopista a oscuras, me distraje tanto con el aire en los ojos que estuve a punto de chocar contra un camión que había reducido la velocidad. No podía ver por dónde iba. Lo llevé de nuevo a la tienda de Mick Bryne en Mansfield, que lo envió a Shark. La primera vez simplemente me lo devolvieron. La segunda vez, cambiaron una visera y volvieron a lubricar las juntas y Mick me dijo en su tienda que ni él ni ellos podían ayudarme más, a pesar de tener una garantía de 5 años. Pedí hablar con el representante de shark mientras estaba en la tienda y no quiso hablar conmigo. He escrito a Shark quejándome a través de su página web de atención al cliente y no me han respondido. Escribí a Mick dándole 3 opciones... reemplazo igual, reembolso completo, o reemplazo de un casco diferente y yo pago la diferencia. Su respuesta fue que no me pueden ayudar más y el problem es "problem podría ser causada como resultado de su faring / moto o pantalla o incluso la posición en que se encuentra al montar". Cita del correo electrónico de Mick Byrnes.
Es evidente que si hay restricciones en el uso de estos cascos como ahora se me ha informado, sin duda, el fabricante y el minorista debe hacer que usted consciente de esto en el momento de la compra. No tengo ninguna fe en Shark ni Mick Byrne que es el minorista y claramente estos cascos no son aptos para el propósito si problems pueden surgir como "resultado de su faring / moto o pantalla o incluso la posición que se encuentra en la conducción". Cita del correo electrónico de Mick Byrnes. Este casco es peligroso y casi me mata y ni el minorista ni Shark, el fabricante están interesados en resolver.
Quiero hacer que sus lectores y compañeros motociclistas conscientes de los problemas de seguridad potenciales con estos cascos y la mala calidad de post-venta que he recibido de Shark y Mick Byrnes a quien entregué mi dinero duramente ganado para un casco de colisión suministrado a mí con una garantía de 5 años. Así podrán decidir por sí mismos si se trata de un trato justo y sabrán de antemano el trato que yo recibí y lo que pueden esperar recibir si tienen la desgracia de tener un problem y tienen que devolver su compra.
Yo tenía un problema similar y descubrí que era un error del usuario (mío). Una vez que la mentonera vuelve a su posición, hay que empujarla hacia atrás para conseguir una segunda posición de bloqueo (no lo sabía). El casco es entonces perfecto y seguro sin problemas de seguridad. Ahora me gusta tanto este casco que me he comprado otro.
Recogiendo una serie 3 mañana, gracias por el consejo de empujar hacia atrás el protector de la barbilla 👍🏼
Mark, tengo el mismo problem con el evoline 3. La corriente de aire no es problem en mi Pan European pero en mi Triumph Rocket en un día frío es horrible. Dicho esto tengo que probar mi viejo evoline 2 y ver si es diferente. Por lo demás me encanta el casco.
¡Gracias por esto, ¿qué sentido tiene una garantía si no la cumplen, evoline 3 carbono cancelado!