Roof Helmet Review : the Boxer V8

Résumé: Les casques de la gamme Boxer V8 sont bien construits, esthétiques et incroyablement polyvalents. Ils ont une bonne cote de sécurité et leurs propriétaires en sont généralement très satisfaits. Ce casque Roof n'est peut-être pas aussi performant qu'un casque intégral ou ouvert, mais il n'en est pas loin. Un excellent achat.

• SHARP 4 étoiles
• Casque rabattable offrant un visage complet et ouvert en un seul casque
• Poids de 1,7 kg
• Doublure et coussinets amovibles
• C'est cool comme tout !
• Fourchette de prix typique : 250 à 300 livres sterling selon le modèle et le revendeur

Le Roof Boxer V8 est le dernier casque Roof de la gamme Boxer. En fait, il existe toute une gamme de Boxer V8, avec des différences subtiles mais plus ou moins identiques sur le plan fonctionnel, et nous avons donc essayé de les couvrir tous ici. Le premier modèle (simplement appelé Boxer) a été introduit en 1995 et il s'agit de la troisième variante. Suffisamment de temps et de versions pour corriger les défauts des versions précédentes ? Nous verrons bien...

Le Boxer V8 se vendra dans une certaine mesure uniquement grâce à son apparence - il est vraiment cool. Il s'agit d'un casque rabattable (semblable, dans sa fonction, à l'excellent Shark Evoline) où la mentonnière et la visière peuvent être tirées vers le haut et tournées vers l'arrière du casque. Il est donc possible de rouler avec un casque intégral, un casque jet (avec la visière teintée vers le bas et sans protège-menton) ou un casque ouvert. Le V8 est très flexible et les utilisateurs qui l'achètent adorent cette flexibilité - bien que de nombreux utilisateurs aient tendance à avoir d'autres casques intégraux pour les longues distances - et le toit a ses inconvénients (nous y reviendrons plus tard).

La coque du Boxer est en fibre de verre et est manifestement bien construite puisqu'elle obtient quatre sur cinq aux tests Sharp. En consultant le site Web de Sharp, on constate qu'il n'échoue que légèrement aux tests d'impact latéral (où de nombreux casques semblent se voir attribuer une note inférieure et perdre une étoile). Ce qui signifie que se produit éventuellement lorsque les fabricants essaient de gagner un peu de poids en amincissant les parois dans des zones où ils pensent que les chocs se produisent rarement (en fait, c'est ce qui se passe), La recherche montre ils se produisent à peu près également à l'avant, à l'arrière et sur les côtés).

Cela dit, les utilisateurs signalent que la qualité de construction du Roof est excellente. Les pièces mobiles, étonnamment peu nombreuses, sont bien construites et vissées. Nous avons entendu parler de peinture qui s'écaille facilement, mais il s'agit de cas assez isolés.

Quels sont les meilleurs endroits pour acheter un Boxer V8 Roof ?

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Le bruit. Les casques relevables ont plus de coins et de recoins et sont généralement moins aérodynamiques que les casques intégraux. Ce qui signifie qu'ils ont tendance à être plus bruyants parce qu'il y a plus de choses qui collent au vent pour qu'il s'y accroche et le heurte. Le Boxer est assez bien isolé du bruit pour un casque modulable, mais il est plus bruyant que la plupart des casques intégraux. Donc 1TP132 Probablement OK pour se promener, mais si vous roulez à des vitesses plus élevées ou pour des durées plus longues, mettez les bouchons et vous devriez être bien.

Roof a écouté les gémissements des propriétaires de Boxer de la première génération en ajoutant des aérations sur le protège-menton et le front pour la V, et les a apparemment impro améliorées à nouveau avec la V8. Les rapports indiquent qu'elles sont assez difficiles à utiliser et qu'elles ne sont pas aussi efficaces qu'elles pourraient l'être. Rouler avec un boxer sous la pluie en mode intégral et sans aucune sorte de pinlock ou d'insert de visière anti-buée, et vous aurez du mal à voir à l'extérieur. Deux des aérations du menton sont ouvertes en permanence et ventilent (que vous le vouliez ou non !) et deux autres peuvent être fermées, mais ensemble, elles ne suffisent pas à dissiper la brume en cas de pluie. Pour être honnête, c'est un pro problème avec beaucoup de casques, donc pro ne devrait pas trop vous décourager. De plus, les gens disent que l'on s'habitue à un léger courant d'air grâce aux aérations toujours ouvertes de la mentonnière.

Les propriétaires disent que ce sont des casques très confortables. J'ai entendu dire que les Roof s'adaptent à des formes de tête un peu bizarres (lisez notre guide pour l'achat d'un casque adapté) et le rembourrage interne est légèrement plus fin que beaucoup d'autres. Mais ils sont confortables et ils ont des doublures et des coussinets de joues amovibles et lavables. La fermeture est de type ceinture de sécurité (dont je suis fan) et il n'y a pas de rapport de problèmes problems, donc tout va bien ici.

Pour faire fonctionner la mentonnière, il y a un clapet à ressort de chaque côté du casque. Il suffit d'enfoncer les volets et de les tirer pour libérer le protège-menton de la coque (c'est une sorte de bouton-pression glorifié), qui peut alors être tourné vers l'arrière de la tête. Une fois qu'il est en place, le casque n'a pas l'air trop mal en point. Roof a fait un excellent travail en créant un casque qui a l'air sympa dans tous ses états.

Les inconvénients sont que le Roof est légèrement bruyant, légèrement prone à la buée lorsqu'il pleut et c'est à peu près tout. Mais dans l'ensemble, c'est un excellent casque qui est apprécié par ses propriétaires, et si vous recherchez la fraîcheur, la sécurité et la polyvalence, il vaut la peine d'y jeter un coup d'œil. Mais compte tenu de la forme un peu particulière de la tête, il vaut la peine de l'essayer avant de l'acheter.

Pour d'autres avis sur les casques, consultez notre  Critiques de casques de protection ou SHARP 4 & 5 Star Crash Helmet reviews sections ! Et si tuSi vous avez un casque Roof - y compris le V8 - nous aimerions que vous nous disiez ce que vous en pensez. Commentez ci-dessous - merci !

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Tu trouveras ici toutes nos Roof crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.