Revisión del casco Roof: el Boxer V8

Resumen: La gama de cascos Boxer V8 está bien construida, tiene un aspecto atractivo y es increíblemente versátil. Tienen un buen nivel de seguridad y sus propietarios suelen estar muy satisfechos con ellos. Puede que este casco Roof no tenga las mismas prestaciones que un casco integral o abierto, pero no están muy lejos. Una gran compra.

• SHARP 4 estrellas
• Casco abatible que ofrece una cara completa y abierta en un solo casco
• 1,7 Kg de peso
• Forro y carrilleras desmontables
• ¡Parece tan guay como a ti te gusta!
• Precio habitual: entre 250 y 300 libras, según el modelo y el distribuidor.

El Roof Boxer V8 es el último casco Roof de la gama Boxer. En realidad hay una gama de Boxer V8, con sutiles diferencias pero más o menos funcionalmente iguales, así que hemos intentado abarcarlos todos aquí. El primer modelo (llamado simplemente Boxer) se presentó en 1995 y ésta es la tercera variante. ¿Suficiente tiempo y suficientes versiones para limar las asperezas de las versiones anteriores? Ya veremos...

El Boxer V8 se venderá en cierta medida por su aspecto, ya que es muy atractivo. Se trata de un casco abatible (similar en su función al excelente Shark Evoline) en el que la mentonera y la visera se pueden levantar y girar hacia la parte posterior del casco. De este modo, puedes conducir con él configurado como casco integral, estilo jet (con la visera tintada hacia abajo y sin mentonera) o abierto. Es muy flexible y a los usuarios que compran el V8 les encanta esta flexibilidad, aunque muchos tienden a tener cascos integrales alternativos para recorrer largas distancias, y el techo tiene sus inconvenientes (más adelante).

La calota del Boxer es de fibra de vidrio y obviamente está bien construida, ya que obtiene una puntuación de cuatro sobre cinco en las pruebas Sharp. En la página web de Sharp, sólo suspende ligeramente en las pruebas de impacto lateral (en las que muchos cascos parecen perder una estrella). En posiblemente ocurre cuando los fabricantes intentan ahorrar un poco de peso adelgazando las paredes en zonas donde creen que rara vez se producen impactos (en realidad, investigaciones ocurren por igual delante, detrás y a los lados).

Dicho esto, la calidad de construcción del Roof es excelente. Las piezas móviles, que sorprendentemente son pocas, están bien construidas y atornilladas. Hemos oído que la pintura se descascarilla con facilidad, pero parecen ser casos aislados, así que en general se dice que está bien construido y acabado.

¿Los mejores lugares para comprar un Roof Boxer V8?

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Ruido. Los cascos abatibles tienen más recovecos y, por lo general, son menos aerodinámicos que los integrales. Lo que significa que tienden a ser más ruidosos porque hay más cosas que se pegan al viento para que éste las atrape y las golpee. El Boxer está bastante bien aislado del ruido para ser un casco abatible, pero es más ruidoso que la mayoría de los cascos integrales. Así pues, el pro probablemente esté bien para pasear, pero si conduces a velocidades más altas o durante periodos más largos, ponle los tapones y no te pasará nada.

Roof escuchó las quejas de los propietarios de la primera generación de Boxer añadiendo rejillas de ventilación en la mentonera y la frente para la V, y al parecer las han improvado de nuevo con la V8. Los informes son que son bastante torpe para operar y, no tan bueno como podría ser. Si montas un boxer bajo la lluvia con la cara cubierta y sin ningún tipo de pinlock o visera antivaho, te costará ver el exterior. Dos de las rejillas de ventilación de la barbilla están abiertas todo el tiempo y ventilan (tanto si lo hacen como si no) y otras dos se pueden cerrar, pero juntas no son suficientes para despejar el vaho cuando llueve. Para ser honesto, eso es un problem con muchos cascos así que probablemente no debería desanimarte demasiado. Además, la gente dice que te acostumbras a una ligera corriente de aire de las ventilaciones siempre abiertas de la mentonera.

Los propietarios dicen que son cascos muy cómodos. He oído informes de que los Roof vienen en formas de cabeza un poco extrañas (lea nuestro guía para comprar un casco adecuado) y el acolchado interno es algo más fino que muchos. Pero son cómodos y tienen forros y almohadillas extraíbles y lavables. El cierre es del tipo cinturón de seguridad (del que soy fan) y no se ha informado de ningún problem, así que todo bien por aquí.

Para accionar la mentonera, hay una solapa con resorte a cada lado del casco. Presionando las solapas hacia dentro y tirando de ellas, la mentonera se suelta de la calota (es una especie de botón a presión glorificado) y puede girarse hacia la parte posterior de la cabeza. Y una vez allí, el casco no queda tan mal. Roof ha hecho un gran trabajo creando un casco que tiene un aspecto estupendo en todas sus formas.

Así que los inconvenientes son que el Roof es ligeramente ruidoso, ligeramente prone a empañarse cuando llueve y eso es más o menos todo. Pero en general, es un gran casco que gusta mucho a sus propietarios, y si buscas frescura, seguridad y versatilidad, merece la pena echarle un vistazo. Pero, dada la forma ligeramente extraña de la cabeza, vale la pena probarlo antes de comprarlo.

Para ver otras revisiones de cascos, consulte nuestra  Críticas de cascos Crash o SHARP Casco de seguridad 4 y 5 estrellas opiniones ¡secciones! Y siSi tienes un casco Roof, incluido el V8, nos encantaría que nos dieras tu opinión. Coméntalo a continuación. ¡Gracias!

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