Bell Moto-10 (UK) Recensione: Ventilazione incredibile. Fodera Mips. Grande casco.
È abbastanza sicuro dire che Bell Caschi hanno lavorato duramente per migliorare la sicurezza e le prestazioni dei loro prodotti. coperchi per lo sporco da qualche anno a questa parte.
E con l'Bell Moto-10, Bell ritiene che tutto l'apprendimento e il know-how si siano condensati per creare il casco da cross più performante di sempre.
È il sostituto del loro Gamma Moto-9 e Bell affermano di aver lavorato con una serie di pro motociclisti per creare un casco che offra protezione, ventilazione e riduzione del peso eccezionali.
Per quanto riguarda l'ultimo punto (peso), il problema non si pone con la versione ECE (Regno Unito) del casco Moto-10, che pesa circa 1,3 kg (3lbs). Se siete negli Stati Uniti, il vostro casco DOT Moto-10 ha una struttura e un peso diversi - leggete il nostro Recensione DOT Moto-10.
Per quanto riguarda l'protection, il vanto è un po' più grande, perché è possibile seguire il suo lavoro di sviluppo attraverso l'evoluzione della serie Moto-9.
Era disponibile sia con un tri-composito che con un guscio in carbonio. Poi è stata introdotta la versione Flex, in cui Bell ha sperimentato i propri interni slip-plane (progettati per ridurre le forze rotazionali durante l'impatto), dotandoli di una fodera ammortizzante a tre strati.
Hanno quindi ottenuto la licenza tecnica da Mips e vi hanno inserito il loro rivestimento che, immagino, abbia prestazioni un po' più proven protective rispetto al loro rivestimento slip-plane.
Quindi, è chiaro che Bell prende sul serio la protection nei suoi coperchi da sterrato, il che è giusto se si considera il rischio che corrono i motociclisti da sterrato, anche rispetto a quelli da strada.
Ecco allora la versione top-flight di Bell casco off-road. Non è economicoma è buono? Vale i soldi che costa? E ci sono alternative migliori (vedi in fondo alla pagina per le alternative)?
Speriamo di poter rispondere a tutte queste domande nella nostra recensione completa dell'Bell Moto 10.
- Il casco da cross top di gamma Bell pro
- Guscio in fibra di carbonio
- Snell Certificato (solo casco DOT)
- Fodera Mips
- Magnetico EQRS
- Chiusura a doppia D
- Pesa 1,3 kg (3lbs) Casco ECE
- 3 dimensioni della conchiglia
- Ovale medio Montaggio
- Taglie XS-XXL
- Si prevede una spesa di circa 650 sterline
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Complessivo/Riepilogo
Bell ha fatto un ottimo lavoro con la versione ECE del modello Bell Moto-10.
L'unico vero aspetto negativo è il prezzo, ma se si vuole un casco di qualità superiore di qualsiasi marchio, il prezzo sarà sempre alto.
E con l'attività di ricerca e sviluppo che è stata svolta nel modello Bell Moto-10, dovrete pagare per questo un prezzo superiore alle 600 sterline.
Passiamo quindi alle cose positive. Ha una fodera MIPS, una base NMR compatibile con il collare e un guscio in fibra di carbonio, quindi dovrebbe offrire un'eccellente protezione pro per quando le cose vanno male.
Ha anche ventilazione sorprendente Se siete seriamente intenzionati a fare fuoristrada e avete bisogno di un casco che vi mantenga freschi, il modello Bell Moto-10 è uno dei migliori caschi con ventilazione sul mercato.
È anche confortevoleIl modello è dotato di un'enorme apertura per gli occhi, in grado di accogliere gli occhiali più grandi, e di alcuni accorgimenti importanti, come l'uso di magneti per i guanciali e il cinturino.
Nel complesso, se si desidera uno dei migliori caschi da cross in circolazione e si è in grado di sostenere un prezzo elevato, l'Moto-10 è un ottimo casco e il degno successore del popolare Moto-9.
Sicurezza
(ulteriori informazioni sulla sicurezza del casco)
Bell si impegna a fondo per garantire le prestazioni dei propri caschi in termini di sicurezza, e per l'Moto-10 ha utilizzato tutti i trucchi del mestiere. E giustamente, perché non c'è da ridere quando si fanno cadere gli oggetti nello sporco, soprattutto nelle competizioni.
Le caratteristiche di sicurezza/protection del modello Moto-10 includono:
- Guscio in fibra di carbonio
- Rivestimento sferico Mips
- EQRS guanciali
- Spalla/collare proezione (NMR)
Ovviamente, avere una calotta in fibra di carbonio è un ottimo punto di partenza per qualsiasi casco perché caschi in fibra di carbonio tendono a essere leggeri e resistenti. La calotta dell'Moto-10 ha una trama 3K che le conferisce il classico aspetto della fibra di carbonio ed è realizzata in tre diverse dimensioni di guscio per dare un aspetto e prestazioni più ottimizzate. Tutto ciò è molto bello da vedere e dovrebbe improvare i livelli di protezione.
La calotta è rivestita da una fodera Mips. Mips è un'azienda svedese che concede in licenza la propria tecnologia, in questo caso la fodera Spherical Mips.
L'idea alla base della fodera non è cambiata da qualche anno, ovvero quella di prorovare una fodera in cui la superficie esterna della fodera sia collegata al casco e la superficie interna sia a contatto con la testa del motociclista. In questo modo, quando si verifica un incidente che tenta di far ruotare il casco, c'è un certo grado di indipendenza in modo che la testa (collo e cervello) non subisca l'impatto totale della rotazione.
Le rotazioni gravi possono causare molti infortuni spiacevoli, quindi è bello vedere Mips e Bell fare quello che possono.
L'unico neo è la mancanza di una verifica indipendente del loro sistema. Certo, ci sono un sacco di storie di persone che giurano sui poteri protettivi dei caschi Mips e Bell, raccontando felicemente come si sono salvati la pelle e come non comprerebbero mai un casco diverso.
Il fatto è che di solito si trovano storie simili anche con caschi economici - e credo che il fatto è che se un casco non fa il suo lavoro, chi lo indossa potrebbe non essere in grado di dire il contrario!
È interessante notare che l'unico casco Mips testato in maniera indipendente era in realtà un Bell Qualifier DLX Mips - un casco integrale da strada ECE. Questo ha ottenuto solo un mediocre punteggio di 3 stelle su 5 quando SHARP e il loro test include anche un test obliquo per la rotazione.
Tuttavia, il buon senso fa pensare che avere una sorta di protezione dalla rotazione prot sia una buona cosa. Inoltre, senza una conoscenza più approfondita delle loro metodologie di test e dell'analisi dei dati, è quasi impossibile sapere quanto sia stata effettivamente efficace la parte del test relativa ai Mips.
Ma l'Bell ha ovviamente pensato alla sicurezza dell'Moto-10.
C'è EQRS guanciali per aiutare a togliere il casco in caso di caduta. Inoltre, sono trattenute da magneti, quindi sono facilissime da estrarre, a differenza delle EQRS di altre marche.
Inoltre, il modello Moto-10 è compatibile con il sistema di espulsione (non incluso), per cui entrambi aiutano i primi soccorritori a rimuovere in modo sicuro l'elmetto.
È interessante notare che il ECE (non Snell) è più leggero di qualche centinaio di grammi rispetto all'elmetto DOT; di solito questo è dovuto al fatto che è necessaria una calotta più dura (e più pesante) per superare il test di penetrazione dell'Snell (che probabilmente non è così rilevante nel mondo reale, dato che raramente le cose penetrano davvero un elmetto).
Quindi, se vi trovate nel territorio dell'DOT e volete un Moto-10 più leggero, potreste sempre acquistare una versione ECE, anche se ovviamente non sarebbe omologata negli Stati Uniti per l'uso del casco.
Ok, ci sono altre cose che contribuiscono alla sicurezza, ovviamente.
Bell ha lavorato per rendere l'apertura per gli occhi più grande, in modo da poter ospitare un'ampia gamma di occhiali e garantire una buona visione a tutto tondo. Il casco è stato inoltre dotato di bordi inferiori più morbidi - quelli che Bell chiama "No Missed Races" o NMR - in modo che, in caso di impatto violento, i bordi più morbidi della calotta non dovrebbero rompere la clavicola o la spalla. Un aspetto pratico.
E il casco viene fissato alla testa con i soliti sistemi di fissaggio. Chiusura ad anello a doppia D che i piloti di pro (e le autorità di gara) di solito desiderano.
L'Moto-10 non è ancora stato testato in modo indipendente dall'SHARP, il che è un peccato (anche se è certificato ECE 22.05 come tutti i caschi britannici). Negli Stati Uniti, il casco DOT è stato certificato Snell e se si esaminano i dati dei test SHARP effettuati in passato sui caschi Bell in carbonio, tutti hanno finora ottenuto un punteggio massimo di 5 stelle. .
Per questo motivo ci sbilanciamo: grazie alla loro storia passata e all'attenzione di Bell per l'innovazione in materia di sicurezza, ci aspettiamo che Bell Moto-10 offra tutta la protezione pro che si può avere attualmente in un casco da cross moderno.
Rumore del casco
(ulteriori informazioni sul rumore del casco)
Ci si aspetta che un casco con un sacco di fori di ventilazione lasci passare anche un sacco di rumore. Se così fosse, probabilmente non sarebbe la fine del mondo in un casco da cross, perché anche le chiacchiere con gli amici e la consapevolezza del motore e dell'ambiente sono importanti.
Il fatto è che i proprietari che abbiamo incontrato dicono che è sorprendentemente silenzioso. Forse perché i generosi cuscinetti per le guance e la mancanza di tasche per gli altoparlanti mantengono l'imbottitura intorno all'orecchio piuttosto spessa, isolando dal rumore?
In ogni caso, sembra che l'Bell Moto-10 non sia un casco rumoroso. Risultato.
Ventilazione
(ulteriori informazioni sulla ventilazione del casco)
Chi è un serio pilota di fuoristrada o di motocross lavora molto duramente in alcune delle condizioni più impegnative. Per questo motivo, un ottimo flusso d'aria è molto importante per mantenervi freschi e concentrati.
Bell dichiara di aver lavorato molto sull'aerodinamica e sulla ventilazione dell'Moto-10 per consentire all'aria di dirigersi il più possibile verso le prese d'aria e passare attraverso il casco.
Questo include la progettazione di prese d'aria nella visiera e il modellamento della calotta esterna per favorire il passaggio dell'aria all'interno del casco. È un sistema che Bell chiama Thermal Exchange Airflow System o TEAS.
Un paio di link utili...
– Tutte le nostre recensioni del casco Dirt/Motocross –
– Recensioni sul casco più sicuro –
Questo sistema comprende una grande presa d'aria a cinque sezioni sulla mentoniera, sei prese d'aria più piccole intorno alla porta degli occhi e grandi scarichi intorno ai lati e alla parte posteriore del casco.
E i possessori di Moto-10 dicono che funziona molto bene. La gente ritiene che il sistema di raffreddamento intorno agli occhiali sia ottimo e che contribuisca (insieme agli interni traspiranti) a far uscire il sudore dal casco quando si lavora sodo. Rispetto al precedente Moto-9, i possessori del Moto-10 affermano che si tratta di un grande miglioramento.
Da quello che abbiamo sentito, l'Moto-10 è uno dei caschi da cross con la migliore ventilazione in circolazione: i motociclisti dicono di poter sentire il flusso d'aria sopra la testa e intorno al viso, quindi il lavoro è stato fatto sul fronte del flusso d'aria.
Picco e occhiali
La visiera dell'Moto-10 non presenta molte novità. L'Bell chiama il picco dell'Moto-10 "flying bridge", perché non è fissato al centro, ma a parte questo, è grande, appuntito e può essere rimosso con le viti a testa zigrinata se è necessario sostituirlo o pulirlo.
I picchi possono essere facilmente danneggiati se si subiscono urti troppo forti, per cui è possibile acquistare dei pezzi di ricambio: l'unico inconveniente è che nella confezione ce n'è solo uno e che se si rompe costano circa 50 sterline a testa.
Bell ha progettato la porta per gli occhi in modo che sia grande e adatta a qualsiasi occhiale e che offra un'eccellente visione periferica.
E naturalmente è abbastanza grande da permettere di distribuire un sacco di fori di ventilazione intorno agli occhiali per far entrare l'aria nel casco e farla uscire intorno agli occhiali e alla fronte.
I proprietari ritengono che l'ampia apertura oculare (circondata da una gomma morbida e piacevole per un maggiore comfort) si sia adattata bene ai loro Airbrake e Armegas 100% e che, grazie alle sue dimensioni, abbia contribuito a sigillare il viso meglio di altri caschi.
Tutto bene qui allora.
Comfort e dimensioni
(Maggiori informazioni su comfort e dimensioni)
Le Bell Moto-10 sono una Montaggio ovale medio che è la forma interna più diffusa per un casco e significa, se non siete sicuri della vostra forma della testa, che si adatta alla forma della maggior parte dei motociclisti.
Il modello Moto-10 presenta alcune caratteristiche interessanti.
Come già detto, ha EQRS (come dovrebbero fare tutti i caschi sportivi), ma nel modello Moto-10 i guanciali sono fissati con dei magneti. Ciò significa che sono facilissimi da estrarre e rimontare, sia che lo si faccia per pulirli, sia che i primi soccorritori vogliano rimuovere con cura il casco. In ogni caso, funzionano bene.
Funziona bene anche la chiusura ad anello a doppio D. Ok, i doppi anelli possono essere un po' complicati, ma sulla maggior parte delle cinghie è necessario legare l'estremità con un bottone automatico. Non è così per l'Moto-10, perché l'Bell ha utilizzato anche in questo caso dei magneti che rendono davvero facile e molto conveniente legare rapidamente l'estremità della cinghia e impedirle di sventolare. Un tocco di classe.
La fodera comfort completamente rimovibile e lavabile e' dotato di fori di ventilazione per far passare masse d'aria direttamente sulla testa.
Si tratta inoltre di una fodera Virus CoolJade, che utilizza un tessuto rivestito di giada che, secondo Virus (il produttore del materiale), può effettivamente allontanare il calore dalla testa e mantenerla più fresca. Per quanto ne sappiamo, è possibile ottenere una di queste fodere solo con i caschi Bell.
Alcuni proprietari ci hanno riferito che le dimensioni sono corrette (quindi misurate la testa, ordinate la taglia giusta e dovrebbero calzare correttamente), anche se possono essere stretti intorno alle guance quando li si indossa per la prima volta; tuttavia si adattano abbastanza rapidamente e poi calzano bene.
A parte questo, le Moto-10 sono generalmente considerate come una casco comodo senza che siano stati segnalati problemi.
Aspetto e grafica
Sono disponibili moltissime grafiche, tra cui alcune repliche di Monster Energy, McGrath e Tomac. Ci sono anche i modelli Fasthouse, Rhythm e Slayco, oltre a caschi più semplici e neri opachi o con trama in carbonio.
Come di consueto, abbiamo inserito alcune delle grafiche più popolari su e giù per la pagina, ma se volete vedere gli ultimi design e le ultime offerte sull'Moto-10, cliccate sui link qui sotto.
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Bell Moto-10 Video
Ecco un'occhiata a 8 metri di distanza dall'Moto-10 di Revzilla.
Altri aspetti - Bluetooth, qualità costruttiva, garanzia
Bluetooth e comunicazioni
Credo che la maggior parte dei motociclisti non voglia attaccare un bluetooth e altoparlanti nei loro caschi da cross perché Bell non ha inserito alcuna tasca per gli altoparlanti nell'Moto-10.
Qualità/Garanzia
Alcuni proprietari hanno ritenuto che le Moto-10 ben costruito con una fodera di grande qualità e buone finiture. Immagino che anche Bell abbia fiducia nella qualità del proprio casco, visto che viene venduto con una garanzia completa. 5 anni di garanzia. Dovrebbe durare per tutta la vita del casco.
Buone alternative al modello Bell Moto-10?
Alternative da verificare? Che ne dite di...
Per prima cosa, finché sono ancora in circolazione, i Bell Moto-9 è ancora un'ottima alternativa. Più economico, più leggero e un casco Snell molto apprezzato.
Il Shoei VFX-WR è anche un casco da cross certificato Snell. Ha anche una fodera antirotazione ed è leggermente più economico del modello Moto-10.
Se siete alla ricerca di un coperchio per sporcizia economico che sia in grado di ventilare bene, dovreste dare un'occhiata al modello LS2 Subverter. Ha interni slip-plane e EQRS, anche se è rumoroso.
Infine, se desiderate un casco che funzioni come un casco da cross ma che offra molti dei vantaggi di un casco da strada, date un'occhiata al nostro Pagine di caschi avventura. Oppure clicca per vedere tutti i nostri Recensioni sui caschi Dirt/Motocross.
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