Bell Moto-10 (UK) Revisión: Ventilación asombrosa. Forro Mips. Gran casco.
Es bastante seguro decir que Bell Cascos se han esforzado por mejorar la seguridad y el rendimiento de sus productos. tapas de suciedad desde hace bastantes años.
Y con el Bell Moto-10, Bell considera que todo ese aprendizaje y know-how se han condensado para crear su casco de dirt con mejores prestaciones hasta la fecha.
Es el sustituto de su Gama Moto-9 y Bell dicen que han trabajado con una serie de pro pilotos de dirt para crear un casco que ofrece una protección, ventilación y reducción de peso excepcionales.
En cuanto al último punto (el peso), no es un problema con la versión ECE (Reino Unido) del Moto-10, ya que pesa alrededor de 1,3 kg (3lbs). Si se encuentra en los EE.UU., su casco DOT Moto-10 tiene una construcción y un peso diferentes. DOT Moto-10 revisión.
En cuanto a protection, hay algo más de lo que presumir, ya que se puede seguir el rastro de su trabajo de desarrollo a través de la evolución de la serie Moto-9.
Que estaba disponible con un tri-compuesto o un carcasa de carbono. Luego introdujeron una versión Flex en la que Bell experimentó con sus propios internos de plano deslizante (diseñados para reducir las fuerzas de rotación durante un impacto) y le dio un revestimiento amortiguador tricapa.
Luego licenciaron tecnología de Mips y metieron allí su forro que, supongo, tenía un poco más de proven protective rendimiento que su propio forro de plano de deslizamiento.
Así pues, está claro que Bell se toma en serio la protección en sus tapas para dirt, lo cual está muy bien si tenemos en cuenta el riesgo al que se enfrentan los motoristas de dirt, incluso en comparación con los motoristas de calle.
Aquí está, entonces, Bell de primera clase casco todoterreno. No es barato¿pero es bueno? ¿Merece la pena? ¿Existen alternativas mejores (consulte las alternativas al final de la página)?
Esperamos responder a todas estas preguntas en nuestro análisis completo del Bell Moto 10.
- Bell Casco de gama alta para dirt pro
- Carcasa de fibra de carbono
- Snell Certificado (sólo casco DOT)
- Liner Mips
- Magnético EQRS
- Cierre doble D
- Pesa 1,3Kg (3lbs) Casco ECE
- 3 tamaños de carcasa
- Oval mediano Adaptación
- Tallas XS-XXL
- El precio aproximado es de 650
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Resumen general
Bell ha hecho un gran trabajo con la versión ECE del Bell Moto-10.
Lo único realmente negativo es el precio, pero siempre tendrás un precio elevado si quieres un casco de gama alta de cualquier marca premium.
Y con el I+D que puedes ver que se ha invertido en el Bell Moto-10, vas a tener que pagar por ello un precio que está al norte de las 600 libras.
Así que pasemos a lo bueno. Cuenta con un forro MIPS, una base NMR compatible con el collarín y una carcasa de fibra de carbono, por lo que debería ofrecer una excelente protección para cuando las cosas vayan mal.
También tiene increíble ventilación junto con un forro CoolJade, así que si te tomas en serio el off-road y necesitas un casco que te mantenga fresco, entonces el Bell Moto-10 es uno de los mejores ventilados del mercado.
También es cómodoTiene una gran abertura ocular que admite las gafas más grandes y algunos detalles geniales, como el uso de imanes para las almohadillas y la correa.
En general, si quieres uno de los mejores cascos de moto de cross que hay y puedes asumir ese precio superior, entonces el Moto-10 es un gran casco y un digno sucesor del popular Moto-9.
Seguridad
(más información sobre la seguridad del casco)
Obviamente, Bell trabaja duro para garantizar que sus cascos rindan en lo que respecta a la seguridad, y han utilizado todos los trucos del libro en el Moto-10. Y con razón, porque no es cosa de risa cuando se te caen cosas en la tierra, especialmente en las competiciones. Y con razón, porque no es cosa de risa cuando se te caen las cosas al suelo, especialmente en las competiciones.
Las características de seguridad/protección con el Moto-10 incluyen:
- Carcasa de fibra de carbono
- Camisa esférica Mips
- EQRS carrilleras
- Hombro/columna protección (NMR)
Obviamente, tener una carcasa de fibra de carbono es un gran punto de partida para cualquier casco porque cascos de fibra de carbono tienden a ser a la vez ligeras y resistentes. La carcasa del Moto-10 tiene un trenzado 3K que le da ese aspecto clásico de fibra de carbono y está fabricado en tres tamaños de carcasa diferentes para ofrecer un aspecto y un rendimiento más optimizados. Todo lo cual es estupendo de ver y debería improve proniveles de protección.
El revestimiento de la calota es un forro Mips. Mips es en realidad una empresa sueca que licencia su tecnología, en este caso su forro Spherical Mips.
La idea en la que se basa el forro no ha cambiado en unos cuantos años; a saber, proucir un forro en el que la superficie exterior del forro esté conectada al casco y la superficie interior esté en contacto con la cabeza del motorista. De este modo, cuando se produce un accidente que intenta hacer girar el casco, existe cierto grado de independencia para que la cabeza (cuello y cerebro) no reciba todo el impacto de la rotación.
Las rotaciones severas pueden causar muchas lesiones desagradables, así que es estupendo ver que Mips y Bell hacen lo que pueden.
La única pega es la falta de verificación independiente de su sistema. Por supuesto, hay montones de historias de gente que jura por los poderes protective de los cascos Mips y Bell, relatando alegremente cómo les salvó el pellejo y cómo nunca comprarían un casco diferente.
La cuestión es que, por lo general, se pueden encontrar historias similares incluso con cascos baratos, y supongo que la realidad es que si un casco no cumple su función, es posible que el usuario no esté cerca para decir lo contrario.
Curiosamente, el único casco Mips probado de forma independiente era en realidad un Bell Qualifier DLX Mips - un casco integral de carretera ECE. Que sólo anotó un mediocre 3 estrellas de 5 cuando SHARP y su prueba también incluye una prueba oblicua de rotación.
Aun así, el sentido común te hace pensar que tener algún tipo de protección de rotación tiene que ser algo bueno. Y además, sin un conocimiento más profundo de sus metodologías de prueba y análisis de datos, es casi imposible saber la eficacia real de la parte Mips de la prueba.
Pero es evidente que Bell ha pensado a fondo en la seguridad del Moto-10.
Hay EQRS carrilleras para ayudar a sacar el casco en caso de derrame. Además, se sujetan mediante imanes, por lo que son muy fáciles de extraer, a diferencia de los EQRS de otras marcas.
Y el Moto-10 también es compatible con el sistema de expulsión (no incluido), por lo que ambos ayudarán a los socorristas a quitarse el casco de forma segura.
Curiosamente, el ECE (no Snell) del casco es unos cientos de gramos más ligero que el casco DOT; esto suele deberse a que se necesita una calota más dura (y pesada) para superar la prueba de penetración del Snell (que posiblemente no sea tan relevante en el mundo real, ya que las cosas rara vez penetran realmente un casco).
Así que supongo que si usted está en un territorio DOT y usted quiere un Moto-10 más ligero siempre se puede comprar una versión ECE; aunque, por supuesto, que no sería carretera legal en los estados de la ley del casco EE.UU..
Vale, hay otras cosas que contribuyen a la seguridad, por supuesto.
Bell ha trabajado para agrandar la abertura para los ojos con el fin de acomodar una amplia gama de gafas y ofrecer una buena visión panorámica. También han incluido bordes inferiores más suaves en el casco - lo que Bell llama No Missed Races o NMR - de modo que si sufres un impacto severo, los bordes más suaves de la tapa no deberían romperte la clavícula o el hombro. Muy práctico.
Y el casco se sujeta a la cabeza con las habituales Cierre de anillo doble D que los pilotos de pro (y las autoridades de carreras) suelen desear.
El Moto-10 aún no ha sido sometido a pruebas independientes por parte de SHARP, lo cual es una pena (aunque cuenta con la certificación ECE 22.05, como todos los cascos del Reino Unido). En EE.UU., el casco DOT ha obtenido la certificación Snell y, si nos fijamos en los datos de las pruebas realizadas en el pasado por SHARP sobre los cascos de carbono Bell, todos han obtenido hasta ahora una puntuación máxima de 5 estrellas. .
Así que vamos a arriesgarnos: con su historial y el enfoque de Bell en la innovación de la seguridad, esperamos que el Bell Moto-10 realmente te ofrezca toda la proprotección que puedes conseguir actualmente en un casco de dirt moderno.
Ruido del casco
(más información sobre el ruido de los cascos)
Es de esperar que un casco con tantos orificios de ventilación deje pasar mucho ruido. Si así fuera, probablemente no sería el fin del mundo en un casco de dirt, porque charlar con los amigos y ser consciente del motor y del entorno también es importante.
El caso es que los propietarios con los que nos hemos cruzado dicen que es sorprendentemente silencioso. Supongo que se debe a que las generosas almohadillas de las mejillas y la ausencia de bolsillos para los altavoces hacen que el acolchado alrededor de la oreja sea bastante grueso y te aísle del ruido.
En cualquier caso, parece que el Bell Moto-10 no es un casco ruidoso. Resultado.
Ventilación
(más información sobre la ventilación del casco)
Si eres un piloto serio de off-road o motocross, trabajas muy duro en algunas de las condiciones más exigentes. Por eso es tan importante que el aire circule bien para mantenerte fresco y concentrado.
Bell dice que ha invertido muchas horas en la aerodinámica y la ventilación del Moto-10 para permitir que la mayor cantidad de aire posible se dirija hacia las rejillas de ventilación y pase a través del casco.
Esto incluye el diseño de rejillas de ventilación en la visera y el moldeado de la calota exterior para facilitar el paso del aire hacia el interior del casco. Es un sistema que Bell denomina Thermal Exchange Airflow System o TEAS.
Un par de enlaces útiles...
– Todas nuestras opiniones sobre el casco Dirt/Motocross –
– Opiniones sobre el casco más seguro –
Este sistema incluye una gran entrada de cinco secciones en la mentonera, seis entradas más pequeñas alrededor de la abertura ocular y grandes escapes en los laterales y la parte trasera del casco.
Y la opinión de los propietarios del Moto-10 es que todo funciona realmente bien. La gente dice que refrigera muy bien alrededor de las gafas y ayuda (junto con el interior absorbente) a expulsar el sudor del casco cuando se trabaja duro. Y en comparación con el Moto-9, los propietarios del Moto-10 dicen que es una gran mejora.
Por lo que hemos oído, el Moto-10 es uno de los cascos de dirt con mejor ventilación del mercado, y los pilotos dicen que pueden sentir realmente el flujo de aire sobre sus cabezas y alrededor de la cara, por lo que es un trabajo muy bien hecho en el frente del flujo de aire.
Pico y gafas
No hay muchas novedades en el pico del Moto-10. Bell llama al pico del Moto-10 un diseño de puente volante porque no está fijado en el centro, pero aparte de eso, es grande, puntiagudo y se puede quitar con tornillos de mariposa si necesitas cambiarlo o limpiarlo.
Los picos pueden dañarse fácilmente si los golpeas demasiado fuerte, así que puedes comprar repuestos; el único inconveniente es que sólo hay uno en la caja y cuestan unos 50 £ cada uno si rompes uno.
Bell ha diseñado el orificio ocular para que sea grande y permita el uso de cualquier tipo de gafas, además de ofrecer una excelente visión periférica.
Y, por supuesto, es lo suficientemente grande como para permitirles esparcir montones de orificios de ventilación alrededor de las gafas para introducir aire en el casco y dejar que el aire se ventile alrededor de las gafas y la frente.
Los propietarios consideran que la gran abertura ocular (rodeada de goma suave y agradable para una mayor comodidad) se ha adaptado bien a sus Airbrakes y 100% Armegas y, al ser tan grande, ha ayudado a sellarlos alrededor de la cara mejor que otros cascos.
Todo bien aquí entonces.
Comodidad y tallaje
(más información sobre comodidad y tallaje)
Bell Moto-10s son un ajuste oval medio que es la forma interna más popular para un casco y significa - si no estás seguro de la forma de tu cabeza - que se adapta a la forma de la cabeza de la mayoría de los motoristas.
El Moto-10 incluye algunas funciones ingeniosas.
Como ya se ha dicho, tiene EQRS (como todos los cascos deportivos), pero en el Moto-10 las almohadillas se sujetan con imanes. Esto significa que son muy fáciles de sacar y volver a colocar, tanto si lo haces para limpiarlas como si se trata de un socorrista que quiere quitarte el casco con cuidado. En cualquier caso, funcionan bien.
Lo que también funciona bien es el cierre de doble anilla. De acuerdo, la doble D puede ser un poco complicada, pero en la mayoría de las correas tienes que atar el extremo con un broche. No es el caso de la Moto-10, ya que la Bell también utiliza imanes, lo que hace que sea muy fácil y práctico atar rápidamente el extremo de la correa y evitar que se mueva. Un gran detalle.
El forro confort totalmente extraíble y lavable Y, por supuesto, está provisto de orificios de ventilación que dejan pasar una gran cantidad de aire hasta la cabeza.
También se trata de un forro Virus CoolJade, lo que significa que utiliza un tejido de jade que, según Virus (el fabricante del material), puede filtrar el calor de la cabeza y mantenerla más fresca. Por lo que sabemos, sólo recibirás uno de estos forros con los cascos Bell.
Algunos propietarios nos han informado de que la talla es más o menos correcta (así que mídete la cabeza, pide la talla correcta y debería quedarte bien), aunque pueden apretar en las mejillas la primera vez que las llevas, aunque se adaptan bastante rápido y quedan bien después.
Aparte de eso, los Moto-10 suelen considerarse un casco cómodo sin que se haya informado de ningún problema.
Aspecto y gráficos
Hay un montón de gráficos por ahí, incluyendo algunos Monster Energy, McGrath y Tomac réplicas. También están los diseños de Fasthouse, Rhythm y Slayco, junto con algunos cascos lisos, negros mate o de carbono.
Como de costumbre, hemos colgado algunos de los gráficos más populares arriba y abajo de la página, pero si quieres ver los últimos diseños y ofertas del Moto-10, haz clic en los enlaces de abajo.
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Bell Moto-10 Vídeo
Aquí tienes un vistazo de 8m al Moto-10 de Revzilla.
Otros aspectos: Bluetooth, calidad de fabricación, garantía
Bluetooth y comunicaciones
Supongo que la mayoría de los jinetes no quieren pegar un bluetooth y altavoces en sus cascos de suciedad porque Bell no ha incluido ningún bolsillo para altavoces en el Moto-10.
Calidad/Garantía
Algunos propietarios consideraron que el Moto-10 bien construido con un forro de gran calidad y buenos acabados. Supongo que Bell también tiene fe en la calidad de su casco, ya que se vende con un completo 5 años de garantía. Eso debería durar toda la vida del casco.
¿Buenas alternativas al Bell Moto-10?
¿Alternativas que debería conocer? ¿Qué tal...
En primer lugar, mientras sigan existiendo, los Bell Moto-9 sigue siendo una gran alternativa. Más barato, más ligero y un casco Snell muy valorado.
En Shoei VFX-WR es también un casco de dirt con certificación Snell. Y también tiene un forro anti-rotación y es ligeramente más barato que el Moto-10
Si buscas una tapa de suciedad económica que ventile bien, deberías echarle un vistazo al LS2 Subverter. Tiene internos slip-plane y EQRS también - aunque es ruidoso.
Por último, si te apetece un casco que funcione como un casco de dirt pero que ofrezca muchas de las ventajas de un casco de carretera, echa un vistazo a nuestro Páginas de cascos de aventura. O haga clic para ver todos nuestros Comentarios sobre los cascos Dirt/Motocross.
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