Bell Moto-10 (UK) Bewertung: Erstaunliche Belüftung. Mips-Innenfutter. Toller Helm.
Es ist ziemlich sicher, dass Bell Helme haben hart daran gearbeitet, die Sicherheit und Leistung ihrer Produkte zu verbessern Schmutzkappen schon seit einigen Jahren.
Und mit dem Bell Moto-10 hat Bell all sein Wissen und seine Erfahrung gebündelt, um seinen bisher leistungsstärksten Dirt-Helm zu entwickeln.
Es ist der Ersatz für ihre Baureihe Moto-9 und Bell sagen, dass sie mit einer Reihe von pro-Dirt-Fahrern zusammengearbeitet haben, um einen Helm zu entwickeln, der hervorragenden pro-Schutz, Belüftung und Gewichtsreduktion bietet.
Der letzte Punkt (Gewicht) ist bei der ECE (UK)-Version des Moto-10 nicht so sehr ein Problem, da er etwa 1,3 kg wiegt (3lbs). Wenn Sie in den USA leben, ist Ihr DOT Moto-10 Helm eine andere Konstruktion und ein anderes Gewicht - bitte lesen Sie unsere DOT Moto-10 Überprüfung.
Was die protection betrifft, so ist an der Prahlerei noch etwas mehr dran, denn man kann ihre Entwicklungsarbeit durch die Evolution der Moto-9-Serie verfolgen.
Das war entweder mit einem Dreifach-Verbundwerkstoff oder einem Karbonhülle. Dann kam die Flex-Version auf den Markt, bei der Bell mit den eigenen Slip-Plane-Einbauten experimentierte (die die Rotationskräfte bei einem Aufprall verringern sollen) und sie mit einer dreilagigen stoßdämpfenden Auskleidung versah.
Sie haben dann die Technik von Mips lizenziert und ihre Auskleidung dort hineingesteckt, die, so vermute ich, etwas mehr proven protective-Leistung hatte als ihre eigene Slip-Plane-Auskleidung.
Es ist also klar, dass Bell den Schutz seiner Dirt-Deckel ernst nimmt - und das ist auch gut so, wenn man bedenkt, welchem Risiko Dirt-Rider ausgesetzt sind, selbst im Vergleich zu Street-Ridern.
Hier ist sie also, die Spitzenklasse von Bell Off-Road-Helm. Es ist nicht billigaber ist es gut? Ist es sein Geld wert? Und gibt es bessere Alternativen (siehe unten auf der Seite für Alternativen)?
Wir hoffen, all diese Fragen in unserem vollständigen Testbericht zum Bell Moto 10 beantworten zu können.
- Bell ist das Spitzenmodell der pro Dirt Helme
- Schale aus Kohlefaser
- Snell Zertifiziert (nur Helm DOT)
- Mips-Liner
- Magnetisch EQRS
- Doppel-D-Verschluss
- Wiegt 1.3Kg (3lbs) ECE Helm
- 3 Schalengrößen
- Medium Oval Ausstattung
- Größen XS-XXL
- Rechnen Sie mit einem Preis von etwa £650
Wo kann man am besten eine Bell Moto-10 kaufen?
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Insgesamt/Zusammenfassung
Bell hat mit der ECE-Version des Bell Moto-10 eine großartige Arbeit geleistet.
Der einzige wirkliche Nachteil ist der Preis - aber wenn Sie einen Spitzenhelm von einer Premium-Marke wollen, werden Sie immer einen hohen Preis zahlen müssen.
Und mit der Forschung und Entwicklung, die in das Bell Moto-10 geflossen ist, müssen Sie für einen Preis von über 600 £ bezahlen.
Nun zu den guten Dingen. Er verfügt über einen MIPS-Innenschuh, eine kragenfreundliche NMR-Basis und eine Karbonfaserschale und sollte daher einen hervorragenden pro-Schutz bieten, wenn etwas schiefgeht.
Es hat auch hervorragende Belüftung Der Bell Moto-10 ist einer der am besten belüfteten Helme auf dem Markt, wenn Sie es mit dem Off-Roading ernst meinen und einen Helm brauchen, der Sie kühl hält.
Es ist auch bequemSie hat eine große Augenöffnung, die auch die größten Brillen aufnehmen kann, und es gibt einige großartige Details wie die Verwendung von Magneten für Wangenpolster und Riemen.
Alles in allem ist der Moto-10 ein großartiger Helm und ein würdiger Nachfolger des beliebten Moto-9, wenn Sie einen der besten Dirt-Bike-Helme auf dem Markt suchen und den hohen Preis in Kauf nehmen können.
Sicherheit
(mehr über die Sicherheit von Helmen)
Bell arbeitet offensichtlich hart, um sicherzustellen, dass ihre Helme in puncto Sicherheit funktionieren, und sie haben den Moto-10 mit allen Tricks ausgestattet, die es gibt. Und das zu Recht, denn es ist nicht zum Lachen, wenn man etwas in den Dreck fallen lässt - vor allem im Wettkampf.
Zu den Sicherheits-/pro-Schutzfunktionen des Moto-10 gehören:
- Schale aus Kohlefaser
- Sphärischer Mips-Liner
- EQRS Wangenpolster
- Schulter/Knochen protection (NMR)
Natürlich ist eine Schale aus Kohlefaser ein guter Ausgangspunkt für jeden Helm, denn Kohlefaserhelme neigen dazu, sowohl leicht als auch stark zu sein. Die Schale des Moto-10 hat ein 3K-Gewebe, das ihr den klassischen Kohlefaser-Look verleiht, und sie wird in drei verschiedene Schalengrößen um das Aussehen und die Leistung zu optimieren. All das ist sehr erfreulich und sollte die prove Schutzstufen verbessern.
Die Schale ist mit einem Mips-Innenfutter ausgekleidet. Mips ist eigentlich eine schwedische Firma, die ihre Technologie in Lizenz vergibt - in diesem Fall ihren Spherical Mips Liner.
Die Idee hinter dem Innenfutter hat sich in den letzten Jahren nicht geändert, nämlich ein Innenfutter zu entwickeln, bei dem die äußere Oberfläche des Innenfutters mit dem Helm verbunden ist und die innere Oberfläche in Kontakt mit dem Kopf des Fahrers steht. Bei einem Unfall, bei dem der Helm gedreht wird, gibt es also eine gewisse Unabhängigkeit, so dass der Kopf (Nacken und Gehirn) nicht die volle Wucht der Drehung abbekommt.
Starke Rotationen können viele böse Verletzungen verursachen, daher ist es gut zu sehen, dass Mips und Bell tun, was sie können.
Der einzige kleine Wermutstropfen ist das Fehlen einer unabhängigen Überprüfung des Systems. Sicher, es gibt viele Geschichten von Leuten, die auf die protective-Kräfte von Mips- und Bell-Helmen schwören und glücklich berichten, wie sie ihren Speck gerettet haben und nie wieder einen anderen Helm kaufen würden.
Die Sache ist die, dass man ähnliche Geschichten auch bei billigen Helmen finden kann - und ich denke, wenn ein Helm seine Aufgabe nicht erfüllt, dann ist der Träger vielleicht nicht mehr da, um das Gegenteil zu behaupten!
Interessanterweise war der einzige unabhängig getestete Mips-Helm tatsächlich ein Bell Qualifier DLX Mips - einen ECE Vollvisier-Straßenhelm. Der hat nur mittelmäßige 3 von 5 Sternen bekommen, wenn SHARP getestet - und ihr Test umfasst auch einen Schrägtest für die Rotation.
Dennoch lässt der gesunde Menschenverstand vermuten, dass eine Art von Rotationsschutz pro eine gute Sache sein muss. Außerdem ist es ohne ein genaueres Verständnis der Testmethoden und der Datenanalyse nahezu unmöglich zu wissen, wie effektiv der Mips-Teil des Tests tatsächlich war.
Aber Bell hat offensichtlich die Sicherheit des Moto-10 durchdacht.
Es gibt EQRS Wangenpolster um den Helm im Falle eines Sturzes abnehmen zu können. Sie werden auch nur durch Magnete gehalten, sodass sie super einfach herausgezogen werden können - anders als die EQRS bei einigen anderen Marken.
Der Moto-10 ist auch mit dem Eject-System kompatibel (nicht im Lieferumfang enthalten), so dass beide Helme Ersthelfern helfen, einen Helm sicher abzunehmen.
Interessant ist, dass die ECE (nicht Snell) Version des Helms ist ein paar hundert Gramm leichter als der DOT Helm; das liegt normalerweise daran, dass man eine härtere (und schwerere) Schale braucht, um den Penetrationstest des Snell zu bestehen (was in der Praxis wohl nicht so relevant ist, da nur selten Dinge tatsächlich einen Helm durchdringen).
Wenn Sie sich also in einem DOT-Gebiet befinden und ein leichteres Moto-10 wollen, können Sie immer noch eine ECE-Version kaufen; allerdings wäre diese in den US-Staaten, in denen das Helmgesetz gilt, nicht straßenzugelassen.
OK, es gibt natürlich noch andere Dinge, die zur Sicherheit beitragen.
Bell hat die Augenöffnung vergrößert, um eine breite Palette von Brillen unterzubringen und eine gute Rundumsicht zu gewährleisten. Außerdem wurden die unteren Kanten des Helms weicher gestaltet - was Bell als No Missed Races oder NMR bezeichnet -, so dass bei einem schweren Aufprall die weicheren Kanten des Deckels nicht das Schlüsselbein oder die Schulter brechen sollten. Das ist praktisch.
Und der Helm wird mit den üblichen Methoden am Kopf befestigt. Doppel-D-Ring-Verschluss die pro-Rennfahrer (und die Rennbehörden) in der Regel wünschen.
Der Moto-10 wurde noch nicht von SHARP unabhängig getestet, was schade ist (obwohl er wie alle britischen Helme ECE 22.05 zertifiziert ist). In den USA ist der DOT-Helm Snell-zertifiziert, und wenn man sich die bisherigen SHARP-Testdaten zu den Bell-Carbonhelmen ansieht, haben alle bisher die maximale Punktzahl von 5 Sternen erreicht. .
Wir lehnen uns also weit aus dem Fenster - angesichts der bisherigen Geschichte und des Fokus von Bell auf Sicherheitsinnovationen gehen wir davon aus, dass der Bell Moto-10 wirklich alles an pro-Schutz bietet, was man derzeit in einem modernen Dirt-Helm bekommen kann.
Helmgeräusch
(mehr über Helmgeräusche)
Von einem Helm mit vielen Belüftungslöchern erwartet man, dass er auch eine Menge Lärm durchlässt. Wenn das der Fall wäre, wäre das pro wahrscheinlich nicht das Ende der Welt in einem Dirt-Helm, weil es auch wichtig ist, sich mit seinen Freunden zu unterhalten und sich seines Motors und seiner Umgebung bewusst zu sein.
Die Besitzer, denen wir begegnet sind, sagen, dass es erstaunlich leise ist. Ich vermute, das liegt daran, dass die großzügigen Wangenpolster und die fehlenden Lautsprechertaschen die Polsterung um das Ohr herum ziemlich dick halten und so die Geräusche abschirmen?
So oder so, es scheint, dass der Bell Moto-10 kein lauter Helm ist. Ergebnis.
Belüftung
(mehr über Helmbelüftung)
Wenn Sie ein ernsthafter Off-Road- oder Motocross-Fahrer sind, arbeiten Sie wirklich hart unter den anspruchsvollsten Bedingungen. Daher ist ein guter Luftstrom sehr wichtig, damit du kühl bleibst und dich konzentrieren kannst.
Bell sagt, dass sie viel Zeit in die Aerodynamik und Belüftung des Moto-10 gesteckt haben, um so viel Luft wie möglich zu den Belüftungsöffnungen und durch den Helm zu leiten.
Dazu gehört die Entwicklung von Belüftungsöffnungen im Schirm und die Formgebung der Außenschale, damit die Luft besser durch und in den Helm strömen kann. Dieses System nennt Bell sein Thermal Exchange Airflow System oder TEAS.
Ein paar nützliche Links...
– Alle unsere Dirt/Motocross Helm Bewertungen –
– Sicherster Helm Bewertungen –
Dieses System umfasst einen großen, fünfteiligen Einlass am Kinnbügel, sechs kleinere Einlässe rund um die Augenöffnung sowie große Auslässe an den Seiten und an der Rückseite des Helms.
Und die Besitzer des Moto-10 berichten, dass das alles sehr gut funktioniert. Die Leute sagen, dass es eine großartige Kühlung um die Brille herum bietet und (zusammen mit dem feuchtigkeitstransportierenden Inneren) hilft, den Schweiß aus dem Helm zu drücken, wenn man hart arbeitet. Und im Vergleich zum Vorgängermodell Moto-9 ist der Moto-10 nach Meinung der Besitzer eine große Verbesserung.
Nach dem, was wir gehört haben, ist der Moto-10 einer der am besten belüfteten Dirt-Helme auf dem Markt. Die Fahrer sagen, dass sie den Luftstrom über ihren Köpfen und um das Gesicht herum wirklich spüren können, also hat er seine Arbeit an der Luftstromfront sehr gut gemacht.
Peak & Schutzbrille
An der Spitze des Moto-10 gibt es nicht viel Neues. Bell nennt den Schirm des Moto-10 ein fliegendes Brückendesign, weil er nicht in der Mitte befestigt ist, aber abgesehen davon ist er groß, spitz und kann mit Rändelschrauben entfernt werden, wenn man ihn austauschen oder reinigen möchte.
Die Spitzen können leicht beschädigt werden, wenn man sie zu stark anschlägt, also kann man Ersatz kaufen - der einzige Nachteil ist, dass nur einer in der Schachtel ist und sie etwa 50 Pfund pro Stück kosten, wenn man einen kaputt macht.
Bell hat die Augenöffnung so gestaltet, dass sie schön groß ist und so gut wie jede Schutzbrille aufnehmen kann und eine hervorragende periphere Sicht bietet.
Und natürlich ist er groß genug, um eine Vielzahl von Belüftungslöchern um die Brille herum zu haben, damit Luft in den Helm eindringen und um die Brille und die Augenbrauen herum entlüften kann.
Die Besitzer sind der Meinung, dass die große Augenöffnung (umgeben von schönem, weichem Gummi für zusätzlichen Komfort) gut zu ihren Airbrakes und 100% Armegas passt und, weil sie so groß ist, dazu beiträgt, dass sie besser um das Gesicht herum abdichtet als einige andere Helme.
Dann ist hier alles in Ordnung.
Komfort und Größenbestimmung
(mehr über Komfort und Größenangaben)
Bell Moto-10s sind ein mittel ovale Passform Dies ist die beliebteste Innenform für einen Helm und bedeutet, dass er - falls Sie sich über Ihre Kopfform nicht sicher sind - der Form der meisten Fahrerköpfe entspricht.
Das Moto-10 verfügt über ein paar raffinierte Funktionen.
Wie bereits erwähnt, hat es EQRS (wie bei allen Sporthelmen), aber beim Moto-10 werden die Wangenpolster mit Magneten befestigt. Das bedeutet, dass sie super einfach herausgezogen und wieder eingesetzt werden können, sei es zum Reinigen oder für Ersthelfer, die Ihren Helm vorsichtig abnehmen wollen. In jedem Fall funktionieren sie gut.
Was auch gut funktioniert, ist der Doppel-D-Ring-Verschluss. OK Doppel-D's kann ein bisschen fummelig sein, aber auf den meisten Bändern müssen Sie das Ende mit einem Druckknopf zu binden. Nicht so beim Moto-10, denn auch hier hat Bell Magnete verwendet, die es wirklich einfach und mega bequem machen, das Ende des Gurtes schnell zu befestigen, damit es nicht herumflattert. Das ist eine tolle Sache.
Der Komfort-Liner ist vollständig abnehmbar und waschbar und ist mit Belüftungslöchern versehen, damit die Luft direkt zu Ihrem Kopf strömen kann.
Es ist auch ein Virus CoolJade Liner, was bedeutet, dass es einen Stoff verwendet, der mit Jade geschnürt ist, von dem Virus (der Hersteller des Materials) behauptet, dass er tatsächlich Wärme vom Kopf ableiten kann und den Kopf kühler hält. Soweit wir wissen, gibt es nur einen dieser Liner mit Bell-Helmen.
Wir haben von einigen Besitzern gehört, dass sie die richtige Größe haben (messen Sie also Ihren Kopf, bestellen Sie die richtige Größe, und sie sollte richtig passen), obwohl sie beim ersten Tragen an den Wangen eng sein können; sie lassen sich aber ziemlich schnell einlaufen und passen dann richtig.
Abgesehen davon werden Moto-10s allgemein als eine komfortabler Helm ohne dass Probleme gemeldet wurden.
Aussehen und Grafiken
Es gibt eine Vielzahl von Grafiken, darunter einige Monster Energy-, McGrath- und Tomac-Repliken. Außerdem gibt es die Fasthouse-, Rhythm- und Slayco-Designs sowie einige schlichte, solide und mattschwarze Helme mit Karbongewebe.
Wie üblich haben wir einige der beliebtesten Grafiken oben und unten auf der Seite platziert. Wenn Sie jedoch die neuesten Designs und Angebote für das Moto-10 sehen möchten, klicken Sie bitte auf die Links unten.
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Bell Moto-10 Video
Hier ist ein 8m Blick auf das Moto-10 von Revzilla.
Andere Dinge - Bluetooth, Verarbeitungsqualität, Garantie
Bluetooth und Kommunikationen
Ich schätze, die meisten Fahrer wollen nicht mit einem bluetooth und lautsprecher in ihre Dirt-Helme zu integrieren, da Bell keine Lautsprechertaschen in das Moto-10 eingebaut hat.
Qualität/Garantie
Einige Besitzer meinten, dass die Moto-10's gut gebaut mit einer großen Qualität Innenfutter und gute Verarbeitung. Ich denke, Bell haben Vertrauen in ihre Helmqualität auch als es mit einem vollen verkauft wird 5 Jahre Garantie. Das sollte für die gesamte Lebensdauer des Helms reichen.
Gute Alternativen zum Bell Moto-10?
Alternativen, die Sie sich ansehen sollten? Wie wäre es mit...
Zunächst einmal, solange es sie noch gibt, die Bell Moto-9 ist immer noch eine großartige Alternative. Billiger, leichter und ein hoch bewerteter Snell Helm.
Die Shoei VFX-WR ist ebenfalls ein Snell-zertifizierter Dirt-Helm. Und er hat auch ein Anti-Rotate-Innenfutter und ist etwas günstiger als der Moto-10
Wenn Sie auf der Suche nach einem preiswerten, gut belüfteten Schmutzfänger sind, sollten Sie einen Blick auf den LS2 Subverter. Es hat Slip-Plane-Innenleben und EQRS auch - aber es ist laut.
Wenn Sie sich einen Helm wünschen, der wie ein Dirt-Helm funktioniert, aber viele Vorteile eines Straßenhelms bietet, sollten Sie sich unseren Abenteuer-Helmseiten. Oder klicken Sie, um alle unsere Dirt/Motocross-Helme Bewertungen.
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