AGV Caschi protettivi della serie AX-8 (compresi Evo, Naked e Dual Evo)

I caschi della serie AGV AX8 si basano tutti sulla stessa calotta di base, ma sono stati riconfigurati per cambiare il livello di base. casco da motocross in un impianto dual-sports o casco avventura aggiungendo una combinazione di visiera e parasole. Nella recensione che segue, esamineremo i componenti del casco comuni a tutta la gamma e valuteremo gli elementi che caratterizzano i diversi modelli.

Ma per cominciare, ecco alcuni punti principali della gamma di caschi AX8 e una descrizione delle loro differenze a colpo d'occhio.

• Non SHARP o Snell testato per la sicurezza
• Calotta in materiale composito (tranne la versione in carbonio puro)
• Taglie XXS-XXXL
• 3 dimensioni della conchiglia
• Ampia apertura della visiera
• Anello a doppia D fissaggio
• 1,3 kg taglia M (molto leggero)
• Prezzo di 249£ - 359£ (a seconda del modello)

Nota: questo casco è ora fuori produzione, sostituito dal modello AGV Gamma AX-9.

La gamma AGV AX-8 - svelata!

AGV AX8 - il casco offroad da motocross di base.

AGV AX8 Evo - una versione leggermente evoluta dell'AX8, con una diversa imbottitura interna e una forma della mentoniera leggermente modificata (progettata per ridurre l'interferenza con un protector del collo e diminuire il rischio di traumi da impatto).

AGV AX8 Dual Evo (e Dual Carbon) - casco adventure adatto per l'uso su strada o fuori strada e per il turismo. Si noti che Dual Carbon è in realtà lo stesso composito di carbonio, aramide e fibra di vetro presente in tutta la gamma). Il Dual Evo ha anche una presa d'aria centrale supplementare.

AGV AX8 Evo Naked (e Naked Carbon) - uguale a Dual Evo ma senza visiera, progettato per funzionare al meglio sulle moto naked. Anche in questo caso, la versione Naked Carbon espone la trama della fibra di carbonio, ma in realtà è ancora una calotta in materiale composito.

Sicurezza

Tutti i modelli della gamma AX-8 condividono la stessa struttura del guscio, ovvero un composito di fibra di vetro, aramide e carbonio - quello che AGV chiama CAAF.

Tutte le gamme sono sia ECE approved per la vendita/uso in Europa e DOT certificato per la vendita negli Stati Uniti, ma nessuno di essi è stato testato in modo indipendente da SHARP o Snell, quindi è difficile dire quanto siano efficaci in caso di incidente rispetto ad altri caschi.

Il guscio dell'AX8 è prodotto in 3 diverse misure, il che è positivo in termini di adattamento e, probabilmente, di sicurezza (per saperne di più).

Tuttavia, possiamo dire che AGV ha un'ottima reputazione per la costruzione di caschi sicuri. Sono (al momento in cui scriviamo) il nostro Il 2° marchio di caschi d'emergenza più sicuro e di tutti i caschi in materiale composito testati da SHARP fino ad oggi, tutti hanno ottenuto un punteggio di 4 o 5 stelle per la sicurezza su un massimo di 5, con un punteggio medio di 4,5.

Non è mai del tutto sicuro indovinare le prestazioni di un casco basandosi sulle prestazioni passate, quindi abbiamo scelto di essere prudenti e di assegnare all'AX-8 una valutazione media di 3 stelle per la sicurezza. Tuttavia, ci aspettiamo che tutti gli AX8 si comportino bene, quindi se e quando SHARP testerà l'AX8 AGV, aggiorneremo questa recensione non appena i risultati saranno disponibili.

Ovviamente, non è solo la calotta del casco a contribuire alla sicurezza, ma anche il design complessivo del casco, che si spera possa aiutare a prevenire gli incidenti.

Tra le altre caratteristiche che sono molto apprezzabili e che dovrebbero contribuire a garantire la sicurezza dell'utente vi sono: è dotato di un ampia apertura per offrire un'ottima visione a tutto tondo; la visiera è rivestita con il rivestimento antiappannamento di AGV (con recensioni contrastanti, però); e c'è una chiusura a doppio anello a D che, a patto di stringerla correttamente, è sicura come poche altre chiusure.

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Rumore del casco

La rumorosità del casco è estremamente soggettiva: il casco rumoroso di una persona è il casco silenzioso di un'altra. La posizione di guida, il tipo di moto e le precedenti esperienze con i caschi contribuiscono a determinare il grado di silenziosità del nuovo casco.

Nel complesso, però, si può dire che è nella media. Se state guidando con una delle versioni da cross/motocross senza visiera o mentoniera, la troverete più rumorosa delle versioni dual sport o naked. Ma se indossate un AX-8 Evo, probabilmente starete guidando in fuoristrada e quindi non ve ne accorgerete o forse vorrete ascoltare i suoni provenienti dall'esterno del casco, per esempio tenendo d'occhio i giri del motore.

La mentoniera aiuta a ridurre il rumore di qualche dB, anche se sembra che la tendina sia di scarsa qualità e si stacchi o si disintegri (una delle principali lamentele nei confronti dell'AX8). La chiusura delle bocchette e l'installazione della visiera contribuiscono comunque a ridurre il rumore. Ma non aspettatevi che l'AGV AX-8 sia l'apparecchio più silenzioso del mondo. il casco più silenzioso che abbiate mai posseduto, perché probabilmente non lo sarà.

Un'altra cosa da notare se state pensando di usare una delle versioni con visiera da portare su strada (la Naked o la Dual Evo). Alcuni ritengono che si senta un fastidioso fischio, soprattutto alle alte velocità e in particolare quando si effettuano controlli sulla spalla o salvataggi. Non tutti se ne lamentano, quindi potreste essere fortunati, ma vale la pena di tenerlo presente.

In ogni caso, inserite dei tappi per le orecchie decenti e sarete a posto, a meno che non siate il tipo di persona a cui un fischio fastidioso potrebbe dare fastidio, nel qual caso dovreste cercare altrove.

Dimensionamento

La gamma AGV AX-8 è disponibile nelle taglie XXS-XXXL, quindi una gamma di taglie più ampia rispetto alla maggior parte dei caschi che vediamo.

In termini di look e di sicurezza, è meglio avere un casco Dimensione del guscio che si adatta meglio alla vostra taglia, quindi è positivo che l'AX8 sia disponibile in 3 taglie di calotta, con la calotta più piccola che si adatta alle taglie XXS-S, la calotta media che si adatta alle taglie M-L e la calotta più grande che copre le taglie XXL-XXXL.

Alcuni acquirenti hanno notato che le taglie di montaggio dell'AX8 possono essere un po' piccole, quindi se vi misurate la testa e scoprite di essere tra le due taglie (o semplicemente sapete di essere al limite) vi consigliamo di a) ordinare la taglia più grande e b) assicurarvi di acquistare il vostro coperchio da un rivenditore con una generosa politica di restituzione senza problemi e, idealmente, di restituzione gratuita, per ogni evenienza.

Ventilazione

Non c'è nulla di particolare da segnalare per quanto riguarda la ventilazione.

Sulla maggior parte dei modelli, c'è un'unica presa d'aria sul mento con cursore di apertura/chiusura e due prese d'aria sulla fronte (idem) in tutte le versioni dell'AX8. Le prese d'aria sul mento sono facili da usare con i guanti, quelle sulla fronte meno. La versione Dual Evo ha una presa d'aria supplementare in alto al centro con un cursore di apertura/chiusura leggermente complicato sul retro della presa d'aria.

L'aria che viene spinta nella zona della fronte viene incanalata intorno al cranio attraverso i canali del rivestimento ammortizzante in EPS ed esce dalla calotta attraverso le 4 prese d'aria posteriori. Fin qui tutto normale.

Una caratteristica interessante, tuttavia, è che l'intero sistema di ventilazione del mento dei modelli Dual Evo e Naked può essere rimosso e sostituito con la versione da motocross, che perde il cursore in plastica e lo sostituisce con una rete metallica. Ha un aspetto più cattivo (se è questo che cercate!) e molto più pratico per il fuoristrada. Si noti che la versione da cross/motox viene fornita con la griglia metallica di serie, mentre le versioni con visiera (dual e naked) vengono fornite con la versione stradale in plastica.

Nel complesso, se state guidando la versione off-road dell'AX8, probabilmente non avrete problemi con la mancanza di ventilazione (nss!), ma i proprietari ritengono che le versioni con visiera siano nella media per quanto riguarda la ventilazione.

Visiera e visiera

Secondo gli utenti, l'apertura della visiera dell'AGV AX8 è bella e grande, e molti utenti hanno dichiarato che è la più grande che abbiano mai indossato.

Detto questo, alcuni crossisti seri ritengono che sia più piccolo di altri caschi da cross che hanno usato, affermando che gli occhiali che si adattano ad altri caschi fanno fatica ad entrare nell'AX8. Quindi, se avete degli occhiali preferiti che vi piacciono, vale la pena di provarli prima di acquistarli, oppure di trovare un rivenditore con un'ottima politica di restituzione (vedi il nostro rivenditori consigliati).

Se acquistate una versione con visiera, tenete presente che non si tratta di una visiera a cambio rapido e che è necessario un cacciavite a testa piatta per rimuoverla. Per il resto, si tratta di una visiera grande con una linguetta di apertura in basso a sinistra e un bel cricchetto positivo. È inoltre dotata di un rivestimento antiappannamento di proprietà dell'AGV, anche se secondo alcuni proprietari non è all'altezza e può consumarsi rapidamente.

Ma sono stati segnalati anche un paio di problemi più gravi.

Innanzitutto, o la visiera non si apre come quella presente sulla maggior parte dei caschi da moto o la forma del bordo inferiore della visiera fa sì che la parte inferiore della visiera possa interferire con la visione del pilota. Non si tratta di un problema segnalato dalla maggior parte dei motociclisti, ma se si guida una moto più inclinata in avanti, come una moto sportiva, è più probabile che si tratti di un problema problem.

In secondo luogo, come segnalato da diversi proprietari, sembra che la guarnizione della visiera che la sigilla contro il casco e impedisce alla pioggia di entrare, possa graffiare la visiera quando la si apre. Se ciò accade, i graffi sembrano apparire verso la parte superiore della visiera e nella visione periferica. Sembra che ciò possa essere causato dalla guarnizione di gomma un po' troppo dura o forse dalla qualità della visiera (abbiamo già visto visiere pro di qualità con visiere AGV di produzione cinese). In ogni caso, si tratta di un altro problema che alcuni proprietari hanno menzionato nelle loro recensioni del casco.

Il picco. Tutte le versioni, tranne la Naked, sono dotate di una visiera. È regolabile e rimovibile (e viene fornito con viti di ricambio e piastre di chiusura nella confezione).

Nel complesso, i proprietari ritengono che sia ben progettato. Può essere un po' soggetto al vento, soprattutto in velocità, e uno o due proprietari hanno riferito che vibra leggermente, ma in generale sembra funzionare bene.

Comfort

L'AX-8 è dotato di un fodera interna completamente sfoderabile e lavabile ed è realizzato in un tessuto che AGV definisce Dri-Lex, antibatterico e traspirante.

I proprietari dicono soprattutto che è molto confortevole (anche se, ovviamente, questo sarà il caso solo se si un casco che calzi a pennello e il rivestimento interno è di alta qualità. AGV afferma che la versione dual sport del casco è adatta a chi percorre un chilometraggio elevato e i possessori sembrano concordare sul fatto che sia comodo da usare per lunghe giornate in sella.

Alcuni lo trovano un po' stretto intorno alle orecchie e, insolitamente, non c'è un taglio per ospitare gli altoparlanti come nella maggior parte dei caschi. Questo potrebbe spiegare perché alcuni proprietari si accorgono che la fodera tocca le loro orecchie.

L'AGV AX-8 è dotato di una protezione per il respiro e di una mentoniera rimovibile (anche se molti utenti ritengono che la mentoniera sia di scarsa qualità e si stacchi in un attimo).

Aspetto e grafica

Data la gamma di modelli di caschi AX8, c'è un'ampia scelta di design e combinazioni di colori. La maggior parte di essi è disponibile nelle solite tinte unite, ma se volete vedere i design più recenti, vi consigliamo di cliccare sui link ai nostri rivenditori consigliati Più in basso nella pagina, si apriranno le pagine dei caschi AGV e si vedranno gli ultimi modelli disponibili e i prezzi dei caschi.

AGV AX-8 Video

Ecco un paio di video che vi mostrano l'AX-8. Il primo è il video di AGV che mostra il casco AX-8 carbon crosser. In secondo luogo, un'occhiata all'AX8 Dual Evo.

Altre cose - audio, peso

Abbiamo già parlato dell'audio, ma vale la pena ricordare che l'AX8 non è stato progettato per i sistemi di comunicazione. Alcuni proprietari sono riusciti a montarli - tra cui uno Scala Rider Q2 - e hanno trovato spazio sufficiente dietro l'imbottitura per inserire gli altoparlanti. Ma se avete bisogno di un casco che funzioni con il vostro bluetooth, date un'occhiata al nostro caschi d'emergenza predisposti per la comunicazione Se volete davvero un AX-8, vale la pena di vedere il casco di persona prima di acquistarlo.

L'unica cosa che non abbiamo menzionato è che il modello AGV AX8 è un casco molto leggeroLa versione media pesa circa 1,3 kg (2,87 libbre) ed è davvero leggera. In effetti, la leggerezza è la caratteristica più citata dai proprietari.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

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Alternative al modello AGV AX8?

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Complessivo/Riepilogo

Non si può negare che il AGV L'AX8 è un casco dall'aspetto fantastico. Se fosse solo per l'aspetto, gli daremmo una valutazione di cinque stelle.

E anche AGV ha avuto un'idea geniale: pro ha prodotto un casco da fuoristrada che funziona davvero, poi ha aggiunto una visiera per creare un casco da adventure bike davvero resistente, adatto sia per la strada che per il fuoristrada. Cosa potrebbe mai andare storto?

La versione off road di base del casco è ampiamente apprezzata e ha buone prestazioni. Come tutti i caschi della famiglia, non possiamo sapere quanto si comporteranno bene in caso di incidente perché non sono ancora stati testati SHARP; tuttavia ci aspettiamo che si comportino bene.

Ma sembra che quando AGV ha aggiunto la visiera per realizzare le versioni Naked e Dual Evo, si sia insinuato qualche problema. Il che non significa che non siano ottimi caschi; la maggior parte dei proprietari sembra ancora amare i propri AX8. Ma sono i problemi segnalati da pro con la visiera che sembrano deluderlo.

Diremmo che l'AX-8, in tutte le sue forme, merita un'occhiata. Ma se state pensando di acquistarne uno (e con quel fantastico look cattivo e lunatico chi può biasimarvi?), fatelo con gli occhi aperti, perché è possibile che uno dei rapporti dei proprietari di problems impedisca a questo casco dall'aspetto fantastico di diventare il vostro partner di guida perfetto. In caso contrario, siamo certi che sarete molto felici insieme.

Valutazioni stellari