AGV Sturzhelme der AX-8-Serie (einschließlich Evo, Naked und Dual Evo)

Die Helme der Serie AGV AX8 basieren alle auf der gleichen Helmschale, wurden aber neu konfiguriert, um die Grundausstattung zu ändern Motorcross-Helm in ein Dual-Sport- oder Abenteuerhelm durch Hinzufügen einer Kombination aus Visier und Sonnenblende. Im Folgenden werden wir uns mit den Helmkomponenten befassen, die allen Modellen gemeinsam sind, und die Elemente bewerten, die diese unterschiedlichen Modelle ausmachen.

Aber für den Anfang hier die wichtigsten Punkte der AX8-Helmserie und eine Beschreibung der Unterschiede auf einen Blick.

• Nicht SHARP oder Snell sicherheitsgeprüft
• Schale aus Verbundwerkstoff (außer reine Karbonversion)
• Größen XXS-XXXL
• 3 Schalengrößen
• Große Visierblende
• Doppel-D-Ring Befestigungsmittel
• 1.3Kg Größe M (sehr leicht)
• Rechnen Sie mit einem Preis von £249-£359 (je nach Modell)

Hinweis: Dieser Helm ist nicht mehr erhältlich und wurde durch den AGV Baureihe AX-9.

Die Baureihe AGV AX-8 - aufgedröselt!

AGV AX8 - der grundlegende Motocross-Offroad-Helm.

AGV AX8 Evo - eine leicht weiterentwickelte Version des AX8 mit einer anderen Innenpolsterung und einer leicht geänderten Form des Kinnschutzes (entwickelt, um die Interferenz mit einem Nackenschutz protector zu reduzieren und das Risiko von Aufpralltraumata zu verringern).

AGV AX8 Dual Evo (und Dual Carbon) - ein Abenteuerhelm, der sowohl für die Straße als auch für das Gelände und für Touren geeignet ist. Hinweis Dual Carbon ist eigentlich die gleiche Zusammensetzung von Kohlenstoff, Aramid und Glasfaser in der gesamten Palette gefunden). Der Dual Evo hat außerdem eine zusätzliche Belüftung in der Mitte oben.

AGV AX8 Evo Nackt (und Naked Carbon) - wie Dual Evo, aber ohne Sonnenblende, am besten geeignet für nackte Motorräder. Auch bei der Version Naked Carbon ist das Kohlefasergewebe sichtbar, aber es handelt sich immer noch um eine Verbundschale.

Sicherheit

Alle AX-8-Modelle verfügen über die gleiche Schalenkonstruktion, nämlich einen Verbundwerkstoff aus Glasfaser, Aramid und Kohlefaser, den AGV als CAAF bezeichnet.

Der gesamte Bereich ist sowohl ECE approved für den Verkauf/Verwendung in Europa und DOT für den Verkauf in den USA zertifiziert, aber keines davon wurde von einer unabhängigen Stelle getestet. SHARP oder Snell, daher ist es schwierig zu sagen, wie gut sie sich bei einem Unfall im Vergleich zu anderen Helmen verhalten.

Die Schale des AX8 wird in 3 verschiedenen Größen hergestellt, was sich positiv auf die Passform und wohl auch auf die Sicherheit auswirkt (hier mehr lesen).

Was wir jedoch sagen können, ist, dass AGV einen ausgezeichneten Ruf für die Herstellung sicherer Sturzhelme hat. Sie sind (zum Zeitpunkt des Schreibens) unser 2. sicherste Sturzhelm-Marke und von allen bisher von SHARP getesteten Helmen aus Verbundwerkstoff haben alle entweder 4 oder 5 von maximal 5 Sternen für die Sicherheit erhalten, wobei die Durchschnittsnote 4,5 beträgt.

Es ist nie ganz sicher, die Leistung eines Helms anhand früherer Tests zu beurteilen, daher haben wir den AX-8 mit Vorsicht genossen und ihm eine durchschnittliche 3-Sterne-Bewertung für Sicherheit gegeben. Wir gehen jedoch davon aus, dass alle AX8 gut abschneiden. Falls und wenn SHARP den AGV AX8 testet, werden wir diesen Testbericht aktualisieren, sobald die Ergebnisse vorliegen.

Natürlich trägt nicht nur die Helmschale zur Sicherheit bei, sondern auch das Gesamtdesign des Helms, das hoffentlich dazu beiträgt, Unfälle von vornherein zu vermeiden.

Zu den weiteren Merkmalen, die sich sehen lassen können und zu Ihrer Sicherheit beitragen sollten, gehören: Es verfügt über eine große Blendenöffnung Das Visier ist mit der AGV-eigenen Anti-Beschlag-Beschichtung beschichtet (allerdings mit gemischten Kritiken), und es gibt einen Doppel-D-Ring-Verschluss, der, solange man ihn richtig anzieht, so sicher ist wie alle anderen Verschlüsse.

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Helmgeräusch

Helmgeräusche sind sehr subjektiv - was für den einen ein lauter Helm ist, ist für den anderen ein flüsterleiser Helm. Fahrposition, Motorradtyp und bisherige Erfahrungen mit Helmen tragen alle dazu bei, wie leise Sie Ihren neuen Helm einschätzen.

Im Großen und Ganzen ist es aber eher durchschnittlich. Wenn Sie mit einer der Dirt-/Motocross-Versionen ohne Visier oder Kinnvorhang fahren, werden Sie es im Großen und Ganzen lauter finden als die Dualsport- oder Naked-Versionen. Aber wenn Sie einen AX-8 Evo tragen, werden Sie prowahrscheinlich abseits der Straße fahren, so dass Sie ihn entweder nicht bemerken oder sogar Geräusche von außerhalb des Helms hören wollen, um z. B. die Motordrehzahl im Auge zu behalten.

Der Kinnvorhang trägt dazu bei, den Lärm um ein paar dbs zu reduzieren - obwohl der Konsens zu sein scheint, dass der Vorhang ziemlich schlecht gemacht ist und entweder abfällt oder sich auflöst (eine der Hauptbeschwerden über den AX8). Sowohl das Schließen der Lüftungsöffnungen als auch das Anbringen des Visiers tragen jedoch zur Geräuschreduzierung bei. Erwarten Sie aber nicht, dass der AGV AX-8 das leiseste Helm die Sie jemals besessen haben, denn das wird es prowahrscheinlich nicht sein.

Eine weitere Sache, die Sie beachten sollten, wenn Sie mit einer der Visierversionen auf der Straße fahren wollen (Naked oder Dual Evo). Einige Leute behaupten, dass es ein irritierendes Pfeifgeräusch gibt, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und besonders auffällig bei Schulterchecks/Life Savers. Nicht jeder beklagt sich darüber, also haben Sie vielleicht Glück, aber Sie sollten sich dessen bewusst sein.

Wie auch immer, stecken Sie sich ein paar anständige Ohrstöpsel in die Ohren und es sollte Ihnen nichts passieren - es sei denn, Sie gehören zu der Sorte Mensch, die ein leises Pfeifen stört, in diesem Fall sollten Sie sich vielleicht nach etwas anderem umsehen.

Größenbestimmung

Der AGV AX-8 ist in den Größen XXS-XXXL erhältlich und bietet damit eine größere Auswahl an Größen als die meisten Helme, die wir sehen.

In Bezug auf Aussehen und Sicherheit ist es am besten, einen Helm zu tragen Gehäusegröße Deshalb ist es gut, dass es die AX8 in 3 Schalengrößen gibt, wobei die kleinere Schale für die Größen XXS-S, die mittlere Schale für die Größen M-L und die größere Schale für die Größen XXL-XXXL passt.

Einige Käufer haben angemerkt, dass die AX8 etwas zu klein ausfällt. Wenn Sie also Ihren Kopf messen und feststellen, dass Sie zwischen zwei Größen liegen (oder einfach nur wissen, dass Sie normalerweise an der Grenze sind), dann raten wir Ihnen, a) die größere Größe zu bestellen und b) sicherzustellen, dass Sie Ihren Deckel bei einem Händler kaufen, der ein großzügiges Rückgaberecht und idealerweise eine kostenlose Rücksendung anbietet, nur für den Fall.

Belüftung

Im Bereich der Belüftung gibt es nichts Bemerkenswertes zu berichten.

Bei den meisten Modellen gibt es eine einzelne Kinnbelüftung mit Schieberegler zum Öffnen/Schließen und zwei Stirnbelüftungen (dito) in allen Versionen des AX8. Die Kinnbelüftung ist mit Handschuhen leicht zu bedienen, die Stirnbelüftung weniger. Die Dual Evo-Version hat eine zusätzliche Belüftung oben in der Mitte mit einem etwas fummeligen Schieber zum Öffnen/Schließen auf der Rückseite der Belüftung.

Die Luft, die in den Stirnbereich gedrückt wird, wird durch Kanäle in der stoßdämpfenden EPS-Auskleidung um den Schädel herum geleitet und verlässt die Schale über 4 hintere Auslassöffnungen. So weit, so normal.

Ein interessantes Merkmal ist jedoch, dass die gesamte Kinnbelüftung der Dual Evo und Naked Modelle herausgenommen und durch die Motocross-Version ersetzt werden kann, bei der der Kunststoffschieber entfällt und durch ein Metallgitter ersetzt wird. Sieht fieser aus (falls Sie das wollen!) und ist viel praktischer für den Einsatz im Gelände. Beachten Sie, dass die Dirt/Motox-Version standardmäßig mit dem Metallgitter geliefert wird, während die Visierversionen (Dual & Naked) mit der Plastikversion für die Straße geliefert werden.

Insgesamt, wenn Sie die Off-Road-Version des AX8 fahren, werden Sie prowahrscheinlich kein Problem mit mangelnder Belüftung haben (nss!), aber die Besitzer meinen, dass die Visier-Versionen in Bezug auf die Belüftung etwa durchschnittlich sind.

Visier & Schirm

Laut Nutzern ist die Visieröffnung des AGV AX8 schön groß, und viele Besitzer sagen, dass sie die größte ist, die sie je getragen haben.

Allerdings meinen einige ernsthafte Dirt-Fahrer, dass er kleiner ist als andere Crosser-Helme, die sie benutzt haben. Sie sagen, dass Brillen, die auf andere Helme passen, im AX8 ein Problem darstellen. Wenn Sie also eine Lieblingsbrille haben, die Sie gerne benutzen, lohnt es sich, sie entweder vor dem Kauf auszuprobieren - oder den gleichen Ratschlag wie im Abschnitt über die Größenangaben oben zu befolgen - und einen Händler mit einem guten Rückgaberecht zu finden (siehe unsere empfohlene Einzelhändler).

Wenn Sie eine Version mit Visier kaufen, beachten Sie, dass es sich nicht um ein Schnellwechselvisier handelt und Sie einen Schlitzschraubendreher benötigen, um es zu entfernen. Ansonsten handelt es sich um ein großes Visier mit einer Öffnungslasche unten links und einer schönen positiven Ratsche. Das Visier wird mit der AGV-eigenen Anti-Beschlag-Beschichtung geliefert, obwohl einige Besitzer meinten, dass diese nicht viel taugt und schnell abnutzen kann.

Es wurden aber auch einige schwerwiegendere problems gemeldet.

Zunächst einmal - entweder öffnet sich das Visier nicht so weit wie bei den meisten Motorradhelmen oder die Form der Unterkante des Visiers bedeutet, dass die Unterseite des Visiers die Sicht des Fahrers beeinträchtigen kann. Dies ist kein problem, über das die meisten Fahrer berichten, aber wenn Sie ein eher nach vorne geneigtes Motorrad wie ein Sportmotorrad fahren, ist es möglicherweise eher ein problem für Sie.

Zweitens - und dies wird von einigen Besitzern berichtet - scheint es, dass die Visierdichtung, die das Visier gegen den Helm abdichtet und verhindert, dass Regen eindringt, das Visier zerkratzen kann, wenn man es öffnet. Wenn dies geschieht, scheinen die Kratzer im oberen Bereich des Visiers und in der peripheren Sicht aufzutreten. Es klingt, als ob dies durch die etwas zu harte Gummidichtung verursacht werden könnte - oder möglicherweise durch die Qualität des Visiers (wir haben schon hochwertige problems mit in China hergestellten AGV-Visieren gesehen). Wie auch immer, es ist ein weiteres Manko, das einige Besitzer in ihren Bewertungen des Helms erwähnt haben.

Nun zum Schirm. Alle Versionen, außer der Naked, werden mit einem Schirm geliefert. Er ist verstellbar und abnehmbar (und wird mit Ersatzschrauben und Blindplatten in der Verpackung geliefert).

Insgesamt sind die Besitzer der Meinung, dass es gut konstruiert ist. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten kann es sich ein wenig im Wind verfangen und ein oder zwei Besitzer berichteten, dass es leicht vibriert, aber im Allgemeinen scheint es gut zu funktionieren.

Komfort

Die AX-8 hat einen vollständig herausnehmbares und waschbares Innenfutter und besteht aus einem Dri-Lex-Gewebe (AGV), das antibakteriell und feuchtigkeitsregulierend ist.

Die meisten Besitzer sagen, es sei sehr komfortabel (obwohl das natürlich nur der Fall sein wird, wenn Sie einen Helm kaufen, der richtig sitzt und das Innenfutter fühlt sich hochwertig an. AGV sagen, dass die Dual-Sport-Version des Helms für hohe Laufleistung Typen geeignet ist und Besitzer scheinen weitgehend zu vereinbaren, dass es für die Verwendung für lange Tage im Sattel bequem ist.

Manche empfinden ihn als etwas zu eng um die Ohren herum, und ungewöhnlicherweise gibt es keine Aussparung für die Lautsprecher, wie es bei den meisten Helmen der Fall ist. Dies kann dazu führen, dass einige Besitzer das Futter an ihren Ohren spüren.

Der AGV AX-8 wird mit einem Atemschutz und einem abnehmbaren Kinnvorhang geliefert (obwohl viele Benutzer der Meinung sind, dass der Kinnvorhang von schlechter Qualität ist und sich nach kurzer Zeit ablöst).

Aussehen und Grafiken

Bei der Vielzahl der AX8-Helmmodelle gibt es eine riesige Auswahl an Designs und Farbgebungen. Die meisten sind in den üblichen Unifarben erhältlich, aber wenn Sie die neuesten Designs sehen möchten, empfehlen wir Ihnen, sich durch die Links zu unseren empfohlene Einzelhändler weiter unten auf der Seite werden Sie auf die AGV-Helmseiten weitergeleitet, wo Sie auch die neuesten verfügbaren Designs und Preise für die Helme sehen.

AGV AX-8 Videos

Hier sind ein paar Videos, die Ihnen den AX-8 näher bringen. Erstens, AGVs Video, das den AX-8 Carbon Crosser Helm zeigt. Zweitens, ein Blick auf den AX8 Dual Evo.

Andere Dinge - Audio, Gewicht

Wir haben das Audiosystem bereits angesprochen, aber es ist erwähnenswert, dass das AX8 nicht wirklich für Kommunikationssysteme ausgelegt ist. Einige Besitzer haben es geschafft, sie zu montieren - darunter ein Scala Rider Q2 - und fanden hinter der Polsterung genug Platz, um die Lautsprecher anzubringen. Aber wenn Sie einen Helm brauchen, der mit Ihrem Bluetooth funktioniert, schauen Sie sich entweder unseren Kommunikationsfähige Sturzhelme Seiten oder, wenn Sie wirklich einen AX-8 wollen, lohnt es sich 1TP132, den Helm vor dem Kauf persönlich zu sehen.

Das einzige, was wir noch nicht erwähnt haben, ist, dass der AGV AX8 ein sehr leichter HelmDie mittlere Version wiegt etwa 1,3 kg, was wirklich leicht ist. In der Tat ist die Leichtigkeit das von den Besitzern am häufigsten genannte Merkmal.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

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Gibt es Alternativen zum AGV AX8?

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Insgesamt/Zusammenfassung

Es ist unbestreitbar, dass die AGV Der AX8 ist ein großartig aussehender Helm. Wenn es nur um das Aussehen ginge, müssten wir ihn mit fünf Sternen bewerten.

Und es war auch eine großartige Idee von AGV - pro entwickelt einen Offroad-Helm, der wirklich funktioniert, und fügt dann ein Visier hinzu, um einen wirklich robusten Adventure-Bike-Helm zu schaffen, der sowohl für die Straße als auch für das Gelände geeignet ist. Was kann da schon schiefgehen?

Nun, die Basisversion des Helms für den Geländeeinsatz ist sehr beliebt und bietet gute Leistungen. Wie bei allen Helmen der Familie können wir nicht genau sagen, wie gut sie sich bei einem Unfall verhalten werden, da sie noch nicht SHARP-getestet wurden, aber wir erwarten, dass sie gut abschneiden werden.

Doch als AGV das Visier für die Naked- und Dual-Evo-Versionen hinzufügte, schlichen sich anscheinend ein paar Fehler ein. Was nicht heißen soll, dass sie keine großartigen Helme sind; die meisten Besitzer scheinen ihre AX8s immer noch zu lieben. Aber es sind die berichteten problems mit dem Visier, die ihn im Stich zu lassen scheinen.

Wir würden sagen, dass das AX-8 in all seinen Formen einen Blick wert ist. Aber wenn Sie darüber nachdenken, einen zu kaufen (und wer kann es Ihnen bei diesem fantastischen, fiesen und launischen Look verdenken), gehen Sie mit offenen Augen in die Sache, denn es ist möglich, dass einer der problems-Besitzerberichte verhindert, dass dieser großartig aussehende Helm Ihr perfekter Fahrpartner wird. Wenn nicht, sind wir sicher, dass Sie zusammen sehr glücklich sein werden.

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